Marele Premiu al Automobilului Italian 2020
Marele Premiu al Italiei 2020 Autodromo Nazionale di Monza| Numărul de ture | 53 |
|---|---|
| Lungimea circuitului | 5.793 km |
| Distanța de alergare | 306.720 km |
| Afluență | în spatele ușilor închise |
|---|
| Câştigător |
Pierre Gasly , AlphaTauri - Honda , 1 h 47 min 6 s 056 (viteza medie: 171.830 km / h ) |
|---|---|
| Poziția întâi |
Hamilton , Mercedes , 1 min 18 s 887 (viteza medie: 264,363 km / h ) |
| Recordul turului cursei |
Hamilton , Mercedes , 1 min 22 s 746 (viteza medie: 252.034 km / h ) |
Marele Premiu al Italiei în 2020 ( Formula 1 Gran Premio d'Italia Heineken 2020 ) a jucat pe 6 luna septembrie 2020 pe circuitul de la Monza este 1026 - lea runda a Campionatului Mondial de Formula 1 a concurat , deoarece 1950 în cazul în care circuitul este situat în Parco Reale de Monza și poreclit „Templul Vitezei”, a fost una dintre cele șapte piese utilizate pentru această ediție inaugurală. Aceasta este cea de-a șaptezeci și prima ediție a Marelui Premiu al Italiei, care se bazează pe Campionatul Mondial de Formula 1, cea de-a șaptesprezecea desfășurându-se la Monza și runda a opta a campionatului din 2020 .
Covid-19 pandemie , a dus la amânarea sau anularea curselor programate primele zece ale campionatului 2020, iar sezonul în cele din urmă a început cu austriac Grand Prix - ul pe5 iulie. 2 iunie 2020, Conducerea de Formula 1 publică o primă versiune a noului calendar cu opt curse disputate toate în Europa, a opta fiind Marele Premiu al Italiei, disputat în aceeași perioadă a anului ca de obicei, cu diferența că urma să fie cea de-a cincisprezecea rundă campionatului și că cursa se desfășoară în spatele ușilor închise. Formula 1 a rămas apoi în Italia pentru a concura, o săptămână mai târziu, în Marele Premiu al Toscanei fără precedent pe circuitul Mugello .
Interzicerea „modului de petrecere” și obligația de a circula cu o singură hartă a motorului pe parcursul întregului weekend de cursă nu schimbă cursul calificărilor pentru Mercedes W11 , dimpotrivă: Lewis Hamilton și Valtteri Bottas sunt singuri în lume pentru cucerirea pole position-ului pe „templul vitezei”. Ambii bat recordul anterior pentru cel mai rapid tur din istoria Formulei 1, stabilit de Kimi Räikkönen la Monza în 2018 . La o viteză medie de 264,363 km / h , Hamilton obține a 94- a pole-position, a șasea a anului (față de cinci în total în 2019 ), înaintea coechipierului cu 69 de milisecunde. Spre deosebire de rivalii lor, nu au trebuit să caute aspirația șoferilor care conduc în fața lor pentru a economisi timp și au preferat să evolueze într-un aer netulburat în drepte, calitățile mașinii lor în viraje și deflectoarele oferindu-le un avantaj semnificativ. .
Cel mai rapid în spatele lor, la opt zecimi de secundă, este Carlos Sainz Jr. , însoțit în al doilea rând de Sergio Pérez . Max Verstappen , la aproape o secundă în spatele lui Hamilton, a reușit doar a cincea oară și a început în al treilea rând cu Lando Norris . Daniel Ricciardo și Lance Stroll ocupă al patrulea rând, Alexander Albon și Pierre Gasly completând lista piloților care au ajuns la a treia fază a calificărilor. Ferrari deplânge cel mai rău rezultat în calificarea la Monza, unde Sebastian Vettel , eliminat în Q1, începe de pe locul șaptesprezecea, în timp ce Charles Leclerc , care abia ajunge la Q2, începe al treisprezecelea, la un an după ce a obținut pole position și a obținut victoria .
Circumstanțele excepționale îi permit lui Pierre Gasly să câștige prima sa victorie în Formula 1 pentru cel de-al cincizeci și cincilea start. Născut în 1996, anul ultimului succes al unei Formule 1 franceze ( Olivier Panis la Marele Premiu Monaco ), devine cel de-al 109- lea câștigător al disciplinei și al treisprezecelea francez și, la 24 de ani, cel mai tânăr pilot învingător al țării sale . Scuderia AlphaTauri a câștigat , de asemenea , primul său succes, al doilea al echipei cu sediul în Faenza care, sub numele de Scuderia Toro Rosso , a câștigat la Monza în 2008 , cu Sebastian Vettel. Carlos Sainz Jr. , al doilea după alergarea lui Gasly la finalul cursei, și Lance Stroll , al treilea, completează un podium complet nou. Nicio altă echipă în afară de Mercedes, Red Bull sau Ferrari nu a câștigat de la Marele Premiu al Australiei din 2013 , iar faptul că nu a găsit un pilot de la una dintre aceste trei echipe pe podium datează din Marele Premiu al Ungariei din 2012 .
Gasly, al zecelea pe grilă, l-a văzut pe Lewis Hamilton scăpându-se de la început, în timp ce Valtteri Bottas, care și-a pierdut zborul, s-a trezit pe locul șase după o tură și Carlos Sainz Jr. s-a clasat pe locul doi. În timp ce Hamilton se aruncă în frunte, cursa prinde viață după douăzeci de ture când Kevin Magnussen , defalcat nu departe de banda de carieră, parchează la marginea pistei, provocând ieșirea mașinii de siguranță și închiderea temporară a autobuzului . Chiar înainte, Gasly și-a schimbat anvelopele moi cu anvelope dure. Hamilton și Antonio Giovinazzi fac greșeala de a reveni în groapă, o manevră interzisă temporar. După trei ture în spatele mașinii de siguranță, pista de carieră este în cele din urmă liberă și majoritatea celorlalți șoferi își schimbă anvelopele. Când evenimentul a început din nou, toți concurenții au pornit din nou la viteză maximă, dar în a douăzeci și patra tură, Charles Leclerc, acum al patrulea, a pierdut partea din spate a lui SF1000 în Parabolica și a zdrobit-o violent în anvelope. După mai multe tururi de neutralizare, cursa a fost întreruptă cu un steag roșu pentru a permite repararea peretelui anvelopei, în timp ce penalizarea a căzut pentru Hamilton și Giovinazzi sub forma unui stop-and-go de zece secunde. Întrucât piloții puteau profita de ocazie pentru a-și schimba anvelopele, Gasly a ales mijloace medii , la fel ca Lance Stroll care nu se oprise încă și a beneficiat de o „oprire gratuită”.
O nouă procedură de pornire este lansată în turul douăzeci și opt; pe grilă, Hamilton este înaintea lui Stroll, Gasly, Räikkönen, Giovinazzi, Sainz, Norris și Bottas. Plimbarea îi lipsește startul, permițându-i lui Gasly să ocupe locul doi la prima chicane. Când Hamilton și Giovinazzi și-au observat penalitățile și au pornit în spatele pelotonului, Pierre Gasly s-a trezit în fruntea cursei. Sainz l-a depășit rapid pe Stroll, apoi pe Räikkönen în turul 34 și a pornit în urmărire. Francezul a reușit să se mențină cu mai mult de o secundă înaintea rivalului său pentru a-l împiedica să intre în zona de utilizare a aripii sale mobile din spate și s-a mutat în dreapta pentru a-l priva de aspirație, dar, în ultimul tur, McLaren își poate coborî în sfârșit spoilerul. Cu toate acestea, spaniolul nu este niciodată în măsură să dea un atac direct și Gasly și întreaga sa echipă se pot bucura; bătut cu patru zecimi de secundă, Sainz a obținut și cel mai bun rezultat al carierei sale.
Lance Stroll, al treilea, obține al doilea podium al carierei sale și îl precede pe Lando Norris care a reușit să-l țină pe Bottas în spatele său; Ei sunt urmați de Daniel Ricciardo și Lewis Hamilton care, cu recorduri de tur, au urcat pe locul șapte și au obținut un punct bonus. A atins recordul de 221 de sosiri la puncte. Din bătăile pelotonului ies Esteban Ocon al optulea, Daniil Kvyat al nouălea și Sergio Pérez al zecelea. Toți l-au copleșit pe Kimi Räikkönen , foarte bine plasat pe noul start și care nu le-a putut rezista.
În campionatul mondial, Lewis Hamilton (164 puncte) are un avans de 47 de puncte asupra lui Valtteri Bottas (117 puncte) care îl depășește pe Max Verstappen (110 puncte), din lovitura de la Monza și victima unei retrageri din cauza unei probleme de motor după 30 se întoarce. Departe de acest trio, Lando Norris este egalat pe locul patru cu Lance Stroll (57 de puncte). Într-un pătrat de buzunar, urmează-l pe Alexander Albon (48 de puncte), Charles Leclerc (45 de puncte), Pierre Gasly (43 de puncte), Carlos Sainz și Daniel Ricciardo (41 de puncte). Printre producători, avantajul Mercedes (281 puncte) față de Red Bull (158 puncte) a ajuns acum la 123 de unități. McLaren își consolidează locul al treilea (98 de puncte) înaintea Racing Point (82 de puncte), Renault (71 de puncte), care depășește Ferrari (61 de puncte) și Alpha Tauri (47 de puncte). În ziua în care familia Williams a părăsit Formula 1, echipa lor a fost încă singura care a obținut zero puncte.
context
Primul Grand Prix fără modificarea modurilor de motorizare
Pe marginea Marelui Premiu al Spaniei de la Barcelona , echipele au primit o scrisoare de la Peter Bayer, secretarul general al FIA pentru Motorsport, prin care anunța planul de a interzice schimbarea modului de motorizare pentru calificare și cursă. Acest lucru ar trebui să conducă la o directivă tehnică care să o interzică și să nu permită nicio diferență în funcționarea motorului într-un weekend de Grand Prix.
La finalul Marelui Premiu al Spaniei, 16 august, Michael Masi, directorul cursei FIA, a confirmat dorința de a interzice metodele de calificare a motorului: „Inginerii noștri au făcut o mulțime de lucrări pregătitoare și am consultat și producătorii de motoare. Prin urmare, avem deplină încredere în directiva noastră și intenționăm să o publicăm înainte de cursa de la Spa. "
Michael Masi ne asigură că FIA are puterea de a aplica regulile privind modurile de motor în timpul Marelui Premiu. După Marele Premiu al Spaniei, echipele au fost informate că corpul a vrut să pună capăt, la sfârșitul lunii august, practicării mai multor moduri de motorizare: federația dorește să limiteze utilizarea la un singur motor pentru calificare și cursă , care semnalează, pe de o parte, dispariția modurilor de performanță calificative („modul petrecere”) și, pe de altă parte, dispariția modurilor de economie de motor în cursă pentru a permite oficialilor să controleze mai bine ce fac echipele cu unitățile lor de putere, deoarece ” multitudinea și complexitatea modurilor utilizate fac extrem de dificil pentru FIA să controleze conformitatea cu toate reglementările și dispozițiile referitoare la unitatea de putere în anumite puncte cruciale ale Marelui Premiu. „ FIA se bazează pe articolul 27.1 din reglementările sportive, care prevede că șoferii trebuie să conducă mașina singuri și fără ajutor, în timp ce schimbările de moduri ale motorului cu ardere internă în vigoare în prezent ar putea însemna că șoferul nu conduce mașina singură și fără asistenţă.
Sfârșitul „modului de petrecere” este în sfârșit programat să intre în vigoare din Marele Premiu al Motorului italian.
Anvelope disponibile
| Anvelope cu șenile uscate | Anvelope de ploaie | |||
|---|---|---|---|---|
 Greu (tip C2)
|
 Medii (tip C3)
|
 Licitație (tip C4)
|
 Intermediari |
 Ploaie |
Practică liberă
Prima sesiune, vineri de la 11 a.m. la 12:30 p.m.
| Pos. | Pilot | Mașină | Chrono | Diferență |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Valtteri Bottas | Mercedes | 1:20:70 | |
| 2 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1:20:94 | + 0 s 245 |
| 3 | Alexander Albon | Red Bull - Honda | 1 min 21 s 500 | + 0 s 797 |
| 4 | Daniil Kvyat | AlphaTauri - Honda | 1:21:55 | + 0 s 852 |
| 5 | Max Verstappen | Red Bull - Honda | 1:21:64 | + 0 s 938 |
| 6 | Pierre Gasly | AlphaTauri - Honda | 1:21:66 | + 0 s 964 |
- Roy Nissany , pilot de testare la Williams F1 Team , îl înlocuiește pe George Russell în timpul acestei sesiuni de antrenament; devine a 18- a oară 1 min 22 s 826 .
- Max Verstappen iese de pe pistă la șicana Ascari, traversează capcana de pietriș și deteriorează botul lui Red Bull RB16 în bariere cu 50 de minute rămase în sesiune; mecanicii săi își repară rapid mașina și el poate lua din nou pista și poate atinge al cincilea cel mai rapid timp.
- Șoferii Ferrari SF1000 se luptă, așa cum era de așteptat, pe terenul lor: Charles Leclerc este al unsprezecelea la 1 s 201 în spatele lui Bottas și Sebastian Vettel al nouăsprezecelea la 2 s 285 .
A doua sesiune, vineri de la 15:00 la 16:30
| Pos. | Pilot | Mașină | Chrono | Diferență |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1 min 20 s 192 | |
| 2 | Valtteri Bottas | Mercedes | 1:20:45 | + 0 s 262 |
| 3 | Lando norris | McLaren - Renault | 1:21:08 | + 0 s 897 |
| 4 | Pierre Gasly | AlphaTauri - Honda | 1:21:12 | + 0 s 929 |
| 5 | Max Verstappen | Red Bull - Honda | 1:21:28 | + 1 s 036 |
| 6 | Carlos Sainz Jr. | McLaren - Renault | 1:21:31 | + 1 s 121 |
- Lando Norris și Pierre Gasly scutură ierarhia, fiind singurii piloți la mai puțin de o secundă de Mercedes.
- Ferraris este forțat să alerge cu puțină forță de forță și șoferii lor au probleme să-i țină pe pistă. Charles Leclerc exclamă prin radio: „Această mașină este atât de dificil de condus! " Obține a noua oară 1 s 311 Hamilton și Sebastian Vettel a douăsprezecea mai mult decât o secundă și jumătate.
A treia sesiune, sâmbătă între orele 12 și 13
| Pos. | Pilot | Mașină | Chrono | Diferență |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Valtteri Bottas | Mercedes | 1:20:08 | |
| 2 | Carlos Sainz Jr. | McLaren - Renault | 1:20:31 | + 0 s 229 |
| 3 | Lando norris | McLaren - Renault | 1 min 20 s 412 | + 0 s 323 |
| 4 | Daniel Ricciardo | Renault | 1:20:41 | + 0 s 330 |
| 5 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1:20:43 | + 0 s 350 |
| 6 | Max Verstappen | Red Bull - Honda | 1:20:45 | + 0 s 367 |
- De la Valtteri Bottas la Max Verstappen , primele șase se desfășoară în trei zecimi de secundă.
- În timp ce folosea deja o nouă unitate de propulsie, Daniel Ricciardo a fost forțat să treacă la marginea pistei la zece minute de la sfârșitul sesiunii, victima unei probleme cu motorul imediat după ce a setat a patra oară.
- Romain Grosjean , Sergio Pérez , Nicholas Latifi , Carlos Sainz , Pierre Gasly , Alexander Albon și Lance Stroll sunt anchetați pentru că au condus prea încet, obligându-l pe Lewis Hamilton să conducă, cu viteză mare, în iarbă pentru a evita. Șoferul Mercedes a trecut mai întâi de George Russell și Kevin Magnussen a trebuit apoi să pună două roți pe iarbă când se apropiau de Parabolica pentru a trece pe lângă Latifi și Grosjean, care conduceau cot la cot; apoi l-a trecut pe Pérez pe ultimul colț. Dacă grefierul cursului decide în cele din urmă să nu penalizeze pe nimeni, considerând că era imposibil să incriminezi un șofer mai mult decât altul, ei reamintesc concurenților că trebuie să respecte instrucțiunile grefierului cursului în calificarea cu privire la timpul minim. trebuie observat pentru viraje lente (1 min 43 s) .
Sesiunea de calificare
Rezultate de calificare
| Pos. | Pilot | Grajd | Calificări 1 | Calificări 2 | Calificări 3 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1:19:54 | 1:19:09 | 1:18:88 |
| 2 | Valtteri Bottas | Mercedes | 1:19 786 | 1:18:95 | 1:18:95 |
| 3 | Carlos Sainz Jr. | McLaren - Renault | 1 min 20 s 099 | 1:19 705 | 1:19 695 |
| 4 | Sergio Perez | Racing Point - BWT Mercedes | 1:20:04 | 1:19 718 | 1 min 19 s 720 |
| 5 | Max Verstappen | Red Bull - Honda | 1:20:19 193 | 1 min 19 s 780 | 1:19 795 |
| 6 | Lando norris | McLaren - Renault | 1:20:34 | 1 min 19 s 962 | 1:19 820 |
| 7 | Daniel Ricciardo | Renault | 1:20:54 | 1:20:03 | 1:19:86 |
| 8 | Plimbare Lance | Racing Point - BWT Mercedes | 1 min 20 s 400 | 1 min 19 s 924 | 1: 20: 049 |
| 9 | Alexander Albon | Red Bull - Honda | 1:21:10 104 | 1:20:06 | 1 min 20 s 090 |
| 10 | Pierre Gasly | AlphaTauri - Honda | 1:20:14 145 | 1:19:09 | 1:20 177 |
| 11 | Daniil Kvyat | AlphaTauri - Honda | 1 min 20 s 307 | 1 min 20 s 169 | |
| 12 | Esteban Ocon | Renault | 1 min 20 s 747 | 1:20:23 | |
| 13 | Charles Leclerc | Ferrari | 1:20:44 | 1:20:27 | |
| 14 | Kimi Raikkonen | Alfa Romeo - Ferrari | 01: 21: 010 | 1 min 20 s 926 | |
| 15 | Kevin Magnussen | Haas - Ferrari | 1:20:86 | 1:21:57 | |
| 16 | Romain Grosjean | Haas - Ferrari | 1:21:13 | ||
| 17 | Sebastian vettel | Ferrari | 1:21:15 | ||
| 18 | Antonio Giovinazzi | Alfa Romeo - Ferrari | 1:21:06 | ||
| 19 | George Russell | Williams - Mercedes | 1:21:58 | ||
| 20 | Nicholas latifi | Williams - Mercedes | 1:21:17 | ||
| Timp minim de finalizare pentru calificare: 1 min 25 s 079 (107% din 1 min 19 s 514) | |||||
Grila de pornire
Rasă
Clasificarea cursei
| Pos. | n o | Pilot | Grajd | Tururi | Timp / abandon | Poartă | Puncte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 10 | Pierre Gasly | AlphaTauri - Honda | 53 | 1 h 47 min 6 s 056 (171.830 km / h) | 10 | 25 |
| 2 | 55 | Carlos Sainz Jr. | McLaren - Renault | 53 | + 0 s 415 | 3 | 18 |
| 3 | 18 | Plimbare Lance | Racing Point - BWT Mercedes | 53 | + 3s 358 | 8 | 15 |
| 4 | 4 | Lando norris | McLaren - Renault | 53 | + 6 000 | 6 | 12 |
| 5 | 77 | Valtteri Bottas | Mercedes | 53 | + 7 s 108 | 2 | 10 |
| 6 | 3 | Daniel Ricciardo | Renault | 53 | + 8s 391 | 7 | 8 |
| 7 | 44 | Lewis Hamilton | Mercedes | 53 | + 17 s 245 | 1 | 6 + 1 |
| 8 | 31 | Esteban Ocon | Renault | 53 | + 18 ani 691 | 12 | 4 |
| 9 | 26 | Daniil Kvyat | AlphaTauri - Honda | 53 | + 22 s 208 | 11 | 2 |
| 10 | 11 | Sergio Perez | Racing Point - BWT Mercedes | 53 | + 23 s 224 | 4 | 1 |
| 11 | 6 | Nicholas latifi | Williams - Mercedes | 53 | + 32s 876 | 20 | |
| 12 | 8 | Romain Grosjean | Haas - Ferrari | 53 | + 35 de ani 164 | 16 | |
| 13 | 7 | Kimi Raikkonen | Alfa Romeo - Ferrari | 53 | + 36 s 312 | 14 | |
| 14 | 63 | George Russell | Williams - Mercedes | 53 | + 36 s 593 | 19 | |
| 15 | 23 | Alexander Albon | Red Bull - Honda | 53 | + 37 s 533 | 9 | |
| 16 | 99 | Antonio Giovinazzi | Alfa Romeo - Ferrari | 53 | + 55s 199 | 18 | |
| Abd. | 33 | Max Verstappen | Red Bull - Honda | 30 | Motor | 5 | |
| Abd. | 16 | Charles Leclerc | Ferrari | 23 | Accident | 13 | |
| Abd. | 20 | Kevin Magnussen | Haas - Ferrari | 17 | Pierdere de putere | 15 | |
| Abd. | 5 | Sebastian vettel | Ferrari | 6 | Frâne | 17 |
Pole position și record de tur
- Pole position : Lewis Hamilton ( Mercedes ) în 1 min 18 s 887 (264,363 km / h).
- Cel mai bun tur în cursă : Lewis Hamilton ( Mercedes ) în 1 minut 22 s 746 (252,034 km / h) în cel de-al treizeci și patru tur; al șaptelea în cursă, a câștigat punctul bonus asociat cu cea mai rapidă tură din cursă.
Tururi în frunte
- Lewis Hamilton ( Mercedes ): 26 ture (1-20 / 22-27)
- Carlos Sainz Jr. ( McLaren - Renault ): 1 tur (21)
- Pierre Gasly ( AlphaTauri - Honda ): 26 ture (28-53)
Clasament general la finalul cursei
| Pos. | Pilot | Grajd | Puncte |
|---|---|---|---|
| 1 | Lewis Hamilton | Mercedes | 164 |
| 2 | Valtteri Bottas | Mercedes | 117 |
| 3 | Max Verstappen | Red Bull - Honda | 110 |
| 4 | Plimbare Lance | Racing Point - BWT Mercedes | 57 |
| 5 | Lando norris | McLaren - Renault | 57 |
| 6 | Alexander Albon | Red Bull - Honda | 48 |
| 7 | Charles Leclerc | Ferrari | 45 |
| 8 | Pierre Gasly | AlphaTauri - Honda | 43 |
| 9 | Carlos Sainz Jr. | McLaren - Renault | 41 |
| 10 | Daniel Ricciardo | Renault | 41 |
| 11 | Sergio Perez | Racing Point - BWT Mercedes | 34 |
| 12 | Esteban Ocon | Renault | 30 |
| 13 | Sebastian vettel | Ferrari | 16 |
| 14 | Nico Hülkenberg | Racing Point - BWT Mercedes | 6 |
| 15 | Daniil Kvyat | AlphaTauri - Honda | 4 |
| 16 | Antonio Giovinazzi | Alfa Romeo - Ferrari | 2 |
| 17 | Kevin Magnussen | Haas - Ferrari | 1 |
| Pos. | Grajd | Puncte |
|---|---|---|
| 1 | Mercedes | 281 |
| 2 | Red Bull - Honda | 158 |
| 3 | McLaren - Renault | 98 |
| 4 | Racing Point - BWT Mercedes | 82 |
| 5 | Renault | 71 |
| 6 | Ferrari | 61 |
| 7 | AlphaTauri - Honda | 47 |
| 8 | Alfa Romeo - Ferrari | 2 |
| 9 | Haas - Ferrari | 1 |
Statistici
Marele Premiu al Italiei din 2020 reprezintă:
- a 94- a pole-position Hamilton , al șaselea sezon și al șaptelea Monza din 2008;
- 1 st victoria pentru Pierre Gasly , pentru său 55 - lea începe în Formula 1; a devenit cel de-al 109- lea câștigător al Marelui Premiu și primul francez de la Olivier Panis la Monaco 1996 ; devine, de asemenea, al 13- lea francez care a câștigat un Grand Prix de la începutul Campionatului Mondial de Formula 1 în 1950 și primul normand care a înregistrat succesul în principala disciplină a sportului cu motor .
- 1 st victoria a Scuderiei AlphaTauri sub acest nume , dar a doua victorie a echipei cu sediul în Faenza după succesul lui Sebastian Vettel , la volanul unui Toro Rosso pe același circuit în 2008 ;
- 1 st podium Racing F1 Punctul echipei ;
- a 77- a victorie pentru Honda ca motor.
În timpul acestui mare premiu:
- Lewis Hamilton a obținut pole position la o viteză medie de 264,363 km / h și a finalizat cel mai rapid tur din istoria Formulei 1, doborând recordul anterior, stabilit de Kimi Raïkkönen la Marele Premiu al Italiei din 2018 ( 263,588 km / h ); Valtteri Bottas , al doilea în calificări, a doborât și recordul anterior al lui Räikkönen ( 264.132 km / h );
- Valtteri Bottas trece nota de 1.400 de puncte înregistrate în Formula 1 (1.406 puncte înregistrate);
- Carlos Sainz Jr. trece peste 300 de puncte în Formula 1 (308 puncte);
- Lando Norris trece 100 de puncte în Formula 1 (106 puncte înregistrate);
- Pierre Gasly conduce un Marele Premiu pentru prima dată în carieră, pe parcursul a 26 de ture;
- Carlos Sainz Jr. conduce un Marele Premiu pentru prima dată în carieră, pe parcursul unui tur;
- Pierre Gasly este ales „Conducătorul zilei” în urma unui vot organizat pe site-ul oficial de Formula 1;
- După Maurice Trintignant (2 victorii), François Cevert (1), Jean-Pierre Beltoise (1), Jean-Pierre Jabouille (2), Jacques Laffite (6), Patrick Depailler (2), Didier Pironi (3), Patrick Tambay (2), René Arnoux (7), Alain Prost (51), Jean Alesi (1) și Olivier Panis (1), Pierre Gasly este al treisprezecelea pilot francez care câștigă un Grand Prix de Formula 1, iar la 24 de ani, cel mai tânăr;
- Honda obține o a doua victorie în același sezon cu două echipe diferite (după Red Bull ), ceea ce nu se mai întâmplase din 1987 cu Lotus și Williams ;
- Lewis Hamilton își îmbunătățește recordul de sosiri consecutive în puncte (41) și se potrivește cu cel al lui Michael Schumacher pentru numărul total (221);
- Scuderia AlphaTauri este prima echipă, în afară de Ferrari , Mercedes și Red Bull, care a câștigat o cursă de la Marele Premiu al Australiei din 2013 , este, de asemenea, prima dată de la Marele Premiu al Ungariei din 2012 în care niciuna dintre mașinile din aceste trei grajduri nu a ajuns pe podium .
- Tom Kristensen , de nouă ori câștigător al celor 24 de ore de la Le Mans și de șase ori câștigător al celor 12 ore de la Sebring, a fost numit consilier de FIA pentru a ajuta grupul de mareșali de rasă în judecățile lor.
Note
- La 7 august 2020, FIA a anunțat că Racing Point a fost amendat cu 400.000 de euro și a pierdut 15 puncte în campionatul mondial al constructorilor din cauza scoopurilor de frână, care erau ilegale deoarece erau proiectate de Mercedes. Această sancțiune se aplică numai în raport cu Marele Premiu al Stiriei și nu privește rezultatele șoferilor.
Referințe
- AFP, „ F1: sfârșitul jocului pentru„ modul petrecere ”? » , Pe sport.francetvinfo.fr ,15 august 2020(accesat la 16 august 2020 )
- Olivier Ferret, „ Modurile de calificare a motorului interzise din cursa următoare? » , Pe motorsport.nextgen-auto.com ,13 august 2020(accesat la 16 august 2020 )
- Olivier Ferret, „ FIA își confirmă dorința de a interzice modurile de calificare a motorului din Belgia. » , Pe fr.motorsport.com ,17 august 2020(accesat la 17 august 2020 )
- Fabien Gaillard, „ FIA se asigură că poate aplica regulile privind modurile motorului. » , Pe fr.motorsport.com ,20 august 2020(accesat pe 21 august 2020 )
- Olivier Ferret, „ Fără„ modul petrecere ”, Horner așteaptă o apropiere, dar nu o schimbare. Directorul Red Bull Racing rămâne realist. » , Pe motorsport.nextgen-auto.com ,28 august 2020(accesat la 28 august 2020 )
- (în) „ Marele Premiu al Austriei 2020 - Previzualizare ” pe press.pirelli.com ,3 iulie 2020(accesat la 3 iulie 2020 )
- (ro) Formula 1 Management, „ FORMULA 1 GRAN PREMIO HEINEKEN D'ITALIA 2020 - PRACTICE 1 ” , pe formula1.com ,4 septembrie 2020(accesat la 4 septembrie 2020 )
- Emmanuel Touzot, „ Italia, FP2: Mercedes pe planeta sa, Norris și Gasly în urmărire. » , Pe motorsport.nextgen-auto.com ,4 septembrie 2020(accesat la 4 septembrie 2020 )
- (în) Managementul Formulei 1, „ FORMULA 1 GRAN PREMIO D'ITALIA 2020 HEINEKEN - PRACTICE 2 ” pe formula1.com ,4 septembrie 2020(accesat la 4 septembrie 2020 )
- Emmanuel Touzot, „ Italia, FP2: Mercedes pe planeta sa, Norris și Gasly în urmărire. » , Pe motorsport.nextgen-auto.com ,4 septembrie 2020(accesat la 4 septembrie 2020 )
- (în) Formula One Management, " FP2: Hamilton capete Bottas ca Norris ia al treilea impresionant în a doua practică la Monza " pe formula1.com ,4 septembrie 2020(accesat la 4 septembrie 2020 )
- (ro) Formula One Management, „ FORMULA 1 GRAN PREMIO HEINEKEN D'ITALIA 2020 - PRACTICE 3 ” , pe formula1.com ,5 septembrie 2020(accesat la 5 septembrie 2020 )
- Olivier Ferret, „ Hamilton și 7 piloți s-au chemat la mareșali înainte de calificare. Incidentul de la sfârșitul Free 3 în curs de anchetă. » , Pe motorsport.nextgen-auto.com ,5 septembrie 2020(accesat la 5 septembrie 2020 )
- Basile Davoine, „ Opt piloți chemați de mareșali, fără penalizare. » , Pe fr.motorsport.com ,5 septembrie 2020(accesat la 5 septembrie 2020 )
- Cesare Ingrassia, „ FIA îi avertizează pe șoferi înainte de a se califica la Monza ” , pe f1only.fr ,4 septembrie 2020(accesat la 5 septembrie 2020 )
- (în) Formula 1 Management, „ FORMULA 1 GRAN PREMIO HEINEKEN D'ITALIA 2020 - CALIFICARE ” pe formula1.com ,5 septembrie 2020(accesat la 5 septembrie 2020 )
- (în) Managementul Formulei 1, „ FORMULA 1 GRAN PREMIO HEINEKEN D'ITALIA 2020 - REZULTATUL CURSII ” pe formula1.com ,6 septembrie 2020(accesat la 6 septembrie 2020 )
- „ Italia 2020 - Calificări ” , pe statsf1.com ,5 septembrie 2020(accesat la 5 septembrie 2020 )
- „ Italia 2020 - Cele mai rapide ture ” , pe statsf1.com ,6 septembrie 2020(accesat la 6 septembrie 2020 )
- „ Italia 2020 - Tururi în frunte ” , pe statsf1.com ,6 septembrie 2020(accesat la 6 septembrie 2020 )
- " Italia 2020 - Campionatul șoferilor " , pe statsf1.com ,6 septembrie 2020(accesat la 6 septembrie 2020 )
- (în) FIA, " F1 - DECIZIE RENAULT PROTEST " pe fia.com ,7 august 2020(accesat la 13 august 2020 )
- „ Lewis Hamilton Pole positions ” , pe statsf1.com ,5 septembrie 2020(accesat la 5 septembrie 2020 )
- „ Pierre Gasly Victoires ” , pe statsf1.com ,6 septembrie 2020(accesat la 6 septembrie 2020 )
- „ Victorii după număr ” , pe statsf1.com ,6 septembrie 2020(accesat la 6 septembrie 2020 )
- „ France Victoires ” , pe statsf1.com ,6 septembrie 2020(accesat la 6 septembrie 2020 )
- „ AlphaTauri Victories ” , pe statsf1.com ,6 septembrie 2020(accesat la 6 septembrie 2020 )
- „ Toro Rosso Victories ” , pe statsf1.com ,6 septembrie 2020(accesat la 6 septembrie 2020 )
- „ Racing Point F1 Team Podiums ” , pe statsf1.com ,6 septembrie 2020(accesat la 7 septembrie 2020 )
- „ Motor Honda - victorii ” , pe statsf1.com ,6 septembrie 2020(accesat la 6 septembrie 2020 )
- „Cele mai rapide calificative ” , pe statsf1.com ,5 septembrie 2020(accesat la 5 septembrie 2020 )
- Olivier Ferret, „ Hamilton are cel mai rapid tur din istoria F1 la Monza. Un nou record îl însoțește pe cel de-al 94- lea pol. » , Pe motorsport.nextgen-auto.com ,5 septembrie 2020(accesat la 5 septembrie 2020 )
- „ Puncte Valtteri Bottas ” , pe statsf1.com ,6 septembrie 2020(accesat la 6 septembrie 2020 )
- „ Carlos Sainz Jr. points ” , pe statsf1.com ,6 septembrie 2020(accesat la 6 septembrie 2020 )
- „ Puncte Lando Norris ” , pe statsf1.com ,6 septembrie 2020(accesat la 6 septembrie 2020 )
- „ Pierre Gasly Tours în frunte ” , pe statsf1.com ,6 septembrie 2020(accesat la 7 septembrie 2020 )
- „ Carlos Sainz Tours în frunte ” , pe statsf1.com ,6 septembrie 2020(accesat la 7 septembrie 2020 )
- Fabien Gaillard, „ Pierre Gasly ales„ Pilotul zilei ”al GP-ului italian din 2020 ” , pe fr.motorsport.com ,6 septembrie 2020(accesat la 6 septembrie 2020 )
- Basile Davoine, „ Pierre Gasly, al 13- lea câștigător francez la F1. » , Pe fr.motorsport.com ,6 septembrie 2020(accesat la 7 septembrie 2020 )
- „ Statistici pilot - Puncte consecutive ” , pe statsf1.com ,6 septembrie 2020(accesat la 7 septembrie 2020 )
- „ Statistici pilot - Număr puncte GP ” , pe statsf1.com ,6 septembrie 2020(accesat la 7 septembrie 2020 )
- „ Statisticile producătorilor: victorie în cronologie ” , pe statsf1.com ,6 septembrie 2020(accesat la 7 septembrie 2020 )
- „ Statistici după Marele Premiu al Italiei ” , pe motorsport.nextgen-auto.com ,6 septembrie 2020(accesat la 7 septembrie 2020 )
- Shinji, „ GP ITALIA 2020: DOMINAȚIE GRISĂ PENTRU DEZASTRU ROSU? » , Pe savf1.fr ,4 septembrie 2020(accesat la 4 septembrie 2020 )