Naștere |
9 martie 1892 Auch |
---|---|
Moarte |
10 mai 1953(la 61 de ani) Marrakech |
Naţionalitate | limba franceza |
Activitate | Pilot |
Armat | Armata franceză |
---|---|
Grad militar | general de brigadă |
Conflict | Primul Razboi Mondial |
Premii |
Comandant al Legiunii de Onoare Croix de Guerre 1914-1918 |
Georges Pelletier Doisy , născut în Auch on9 mai 1892și a murit la Marrakech pe26 mai 1953este un aviator francez. Supranumit „Pivolo“, acest pionier aviației (brevet n o 284), asul din primul război mondial (6 victorii in lupte singulare, patru avioane doborâte), sa făcut celebru în 1924 prin completarea cu succes la Paris - Tōkyō . Raid , sau 19600 kilometri în 20 de etape.
Un tip solid - apropiat de chintal - cu un spirit voluntar și cavaleresc, aventurier și intuitiv, jucător de rugby în timpul liber, locotenentul Pelletier Doisy era pilot confirmat când a primit, la vârsta de 32 de ani, ordinul misiunii „ îi ceruse să-i permită să adune Hanoi în unsprezece etape: Budapesta , Constantinopol , Alep , Basra , Bander-Abbas , Karachi , Agra , Calcutta , Akyab , Bangkok și Hanoi. Și dacă este posibil, pentru prestigiu, să „împingă” în China și Japonia , pentru a face la fel de bine și chiar mai bine decât americanii și englezii, angajați în același timp într-o cursă pentru înregistrările aeriene. Franța nu dorește să fie depășită și, având în vedere o legătură aeriană între metropolă și Indochina de interes național , Ministerul Războiului validează proiectul apărat de Pivolo.
Pelletier Doisy zboară de la Villacoublay pe24 aprilie 1924la 6.45 a.m. Este nevoie de 120 de ore de zbor efectiv (în medie 168 km / h ) pentru a ajunge la Tokyo . Salutat deja pe8 iunieîn Osaka cu entuziasm, în special de pilotul japonez Kiyotake Shigeno - care participase la Primul Război Mondial în cadrul escadronului Barza - a aterizat9 iuniela prânz pe câmpul Tokorosawa de lângă capitala Japoniei, unde a fost întâmpinat de o mulțime considerabilă, printre care se numără ambasadorul francez Paul Claudel și atașatul aerian Marcel Têtu .
Sergentul Lucien-Pierre-Alfred Besin , născut pe15 iunie 1894în Quiévy (Nord), un mecanic apreciat, cu un gust pronunțat pentru aventură, urmărește construcția motorului și a Breguet de la A la Z. El ia în special o elice de rezervă, pompe de benzină, magnetos, anvelope. El călătorește la Shanghai într-o mică „cameră” din spatele pilotului, o cameră încuiată din exterior. Pasager pasiv în timpul zborului - deseori ucide timpul în timp ce doarme - Besin este activ la escale prin ajustarea și repararea aeronavei.
Afișând înregistrări de serviciu strălucite, decorate printre altele cu medalia militară și medalia colonială, a fost promovat inginer sergent-major pe 1 st aprilie 1924.
Acesta este un Breguet 19 A2, un „sesquiplan” din metal, cu excepția aripilor de pânză, echipat cu un motor Lorraine-Dietrich de 400 de cai putere lubrifiat cu ulei de ricin (până la Karachi, apoi cu un ulei mai greu după această etapă indiană pentru a explica căldura). Acest bombardier va fi apoi adaptat raidului prin adăugarea a trei rezervoare suplimentare, pentru o capacitate totală de 940 litri de combustibil. Cântărește în jur de 1.300 kg goale și 2.700 kg complet încărcate, consumă 70 de litri de benzină pe oră și are o autonomie de aproximativ 2.000 de kilometri. Motorul său, care funcționează la 1.500 turații / min , îi permite o viteză de croazieră între 150 și 180 km / h .
Convins de calitățile dispozitivului, Pelletier Doisy se mulțumește cu scurte sesiuni de antrenament înainte de marele start. Breguet a fost botezat Jacqueline , prenumele fiicei aviatorului, pe atunci de câteva luni.
Acest avion își încheie cariera la Shanghai , unde Pivolo aterizează în dezastru, motorul nu funcționează, incapabil să evite un șanț în mijlocul terenului.
De la Shanghai la Tokyo, Pelletier Doisy a folosit un Breguet XIV , un motor de 300 de cai putere, împrumutat de colonelul Tsou, comandantul aviației Tché-Kiang. (Tsou a fost unul dintre puținii chinezi care au luptat în rândurile franceze în timpul războiului. A fost pilot al escadrilei N 37, o victorie în cinstea sa). Pentru Pelletier Doisy, acest Breguet XIV era deja oarecum obosit înainte de a începe ultima parte a călătoriei (6.850 km în 8 etape). Știa modelul pentru că a executat la ordinele sale Tunis-Paris și diverse misiuni în Africa Centrală.
Georges Pelletier Doisy s-a născut în Auch pe9 mai 1892. Bunicul său patern, Edme-Charles Pelletier , și bunicul său matern, Robert Doisy de Villargennes au fost ambii primari din Auch. A studiat la școala Sainte-Marie și la liceul Salinis. Un mare sportiv, este membru al FCA și apoi al Racing . S-a înrolat în cavalerie în 1910 înainte de a se alătura forțelor aeriene în 1912. Brevetat la școala militară de aviație din Chartres (viitoarea bază aeriană 122 Chartres-Champhol ), a avut o carieră împlinită. S-a retras ca aviator cu gradul de general și s-a retras în Maroc , unde a murit26 mai 1953. Este înmormântat în Auch. O placă în memoria sa este atașată la locul de naștere la 34 chemin du Barrail.
A fost comandant al Legiunii de Onoare , deținător al Medaliei Militare și al Croix de Guerre . Înainte de acest raid, Georges Pelletier Doisy realizase (listă neexhaustivă):