Stația Nangis

Nangis
Imagine ilustrativă a articolului Nangis station
Clădirea pasagerilor și intrarea în gară.
Locație
Țară Franţa
Comuna Nangis
Abordare Place de la Gare
77370 Nangis
Coordonatele geografice 48 ° 33 ′ 41 ″ nord, 3 ° 00 ′ 46 ″ est
Management și exploatare
Proprietar SNCF
Operator SNCF
Cod UIC 87 11609 5
Serviciu Transilien Linia P a Transilienului
Caracteristici
Linii) Paris-Est până la Mulhouse-Ville
Benzi 2 (+ surplomburi)
Docuri 2
Tranzitul anual 956.382 de călători (2017)
Zonat 5 ( tarifarea Île-de-France )
Altitudine 125 m
Istoric
Punere in functiune 9 februarie 1857
Corespondenţă
Procari (AUTOBUZ) Procari 05 08 13 46C
Seine-et-Marne Express (AUTOBUZ) SEME 47
Nangibus (AUTOBUZ) Nangibus 51
Geolocalizare pe hartă: Franța
(A se vedea situația pe hartă: Franța) Nangis
Geolocalizare pe hartă: Île-de-France
(A se vedea situația pe hartă: Île-de-France) Nangis
Geolocalizare pe hartă: Seine-et-Marne
(A se vedea locația pe hartă: Seine-et-Marne) Nangis

Stația de Nangis este o stație de cale ferată franceză a liniei Paris-Est în Mulhouse oraș situat pe teritoriul municipiului de Nangis , în departamentul Seine-et-Marne , în regiunea Île-de-France .

Stația a fost pusă în funcțiune pe 9 februarie 1857 de către Compania Feroviară de Est , când a deschis secțiunea de la Nogent - Le Perreux la Nangis. Astăzi este o stație a Companiei Naționale Feroviare Franceze (SNCF) deservită de trenurile rețelei Transilien Paris-Est (linia P) .

Situația feroviară

Înființată la o altitudine de 125  m , stația Nangis este situată la punctul kilometric (PK) 69.330 al liniei Paris-Est din Mulhouse-Ville , între stațiile deschise Mormant și Longueville . La începutul XX - lea  secol Nangis stația a fost între stația Grandpuits și stoparea Rampillon , ambele închise de atunci.

Imediat la est de gară există o trecere la nivel . 21 aprilie 2015, un camion, imobilizat pe el, a fost lovit de un tren Intercités care asigura legătura Belfort  - Paris-Est . Trenul, care transporta 350 de pasageri, a deraiat dar nu s-a întins. Pompierii au numărat șapte răni ușoare și unul grav rănit.

Istorie

1853 - 1857: proiecte pentru Nangis

La ședința din 21 aprilie 1853, consiliul municipal din Provins a votat în unanimitate în favoarea realizării proiectului pentru o linie către Mulhouse și a propus o subvenție de 200.000 de franci cu condiția ca calea ferată să treacă prin municipalități. De Coubert, Guignes , Mormant și Nangis. Nangis Consiliul Local, cum ar fi cele ale celor mai multe municipalități, și-a exprimat un vot favorabil pentru proiectul ca consiliul raional, într - o ședință la 1 st august 1853, probleme de următoarea rezoluție: „Consiliul se alătură dorințele cele mai arzătoare cu cele ale populația întregului arondisment pentru executarea rapidă a căii ferate de la Paris la Mulhouse prin podișurile Brie, trecând prin Nangis și Provins ”.

Chiar dacă comuna Provins nu a fost aleasă pentru a fi deservită de această linie, comuna Nangis a obținut acordul statului pentru serviciul său. Cu toate acestea, serviciul către Nangis a fost foarte dificil de obținut. O scrisoare a municipalității este adresată împăratului Napoleon al III-lea, rugându-l să accepte cu amabilitate proiectul.

În 1854 , directorul Seine-et-Marne a anunțat crearea viitoare a liniei.

1857 - 1902: începuturile stației

Compania Feroviară de Est a comandat stația Nangis când tronsonul de la Nogent - Le Perreux la Nangis a fost deschis serviciului comercial pe 9 februarie 1857 . Această secțiune a fost deschisă cu o singură pistă, a doua nefiind pusă în funcțiune decât pe 23 aprilie, cu două zile înainte de cea a următoarei secțiuni de la Nangis la Flamboin la 25 aprilie 1857.

În 1866, prețul biletelor pentru Paris de la gară era de 7,20  fr în clasa întâi, 5,35  fr în clasa a doua și 3,85  fr în clasa a treia. În 1877, tarifele au crescut la 7,90  fr în clasa întâi, 5,85  fr în clasa a doua și 4,20  fr în clasa a treia pentru o distanță de 70  km de capitală.

La 25 iulie 1859, împăratul Napoleon al III-lea a mers la inaugurarea noii linii și orașul Nangis a primit trenul care transporta șeful statului să se oprească un minut la gară. Scrisoarea trimisă cu șase ani mai devreme a contribuit în mare măsură la obținerea acestei favori pentru comuna Nangis, care atunci nu avea mai mult de 2.242 de locuitori. Mulți soldați sunt pe docuri pentru a-l vedea. În 1939 , JJ Pichard va desena un desen al acestui eveniment, arătând pe platforme o fetiță care dăruiește împăratului un buchet de flori cu un tren cu aburi în spate.

1902 - 1945: perioada de glorie

În 1902 , stația a căpătat importanță odată cu adăugarea unei noi linii, dar de data aceasta o linie de tramvai . Această linie a mers de la Jouy-le-Châtel la Nangis. A fost extinsă în 1904, de la Nangis la Bray-sur-Seine.

Pe 22 septembrie 1912, mulți oameni s-au adunat pe platformele gării. Este prezent și colonelul Auguste Édouard Hirschauer . Această regrupare se datorează inaugurării unui monument ridicat într-un oraș din apropiere în cinstea căpitanului aviator Camine.

În 1936, stația a fost deservită de un serviciu suburban, ultima stație fiind stația Longueville . În perioada de iarnă, stația este deservită în fiecare zi lucrătoare de nouă călătorii dus-întors.

1945 - 2007: declinul stației

De la începutul XX - lea  secol , proliferarea utilizării transportului rutier determină închiderea multor linii de sucursale în Seine-et-Marne cum ar fi tramvaiele departamentale și linia de -Flamboin Gouaix în Montereau sau linii de secțiuni rar vizitate , cum ar fi cele ale anumitor secțiuni a liniei de la Paris-Bastille la Marles-en-Brie și a liniei de la Gretz-Armainvilliers la Sézanne . În plus, sosirea autobuzelor din ce în ce mai eficiente dă acestor linii mici o lovitură finală. Într-adevăr, noutatea, impresia de viteză, confortul, apropierea stațiilor spre deosebire de stațiile care erau adesea foarte departe de centrele orașului, fac ca o mare parte din călători să abandoneze trenul pentru autobuze.

Stația Nangis este, de asemenea, afectată de această dezvoltare. Stațiile vecine Rampillon în 1948 și cea a Grandpuits au fost eliminate. În plus, în 1965, tramvaiul care deservea Nangis la rândul său s-a închis, lăsându-l să fie singura stație din canton încă deschisă.

Din 2007: îmbunătățire

Din 2007, stația Nangis a suferit unele îmbunătățiri semnificative, ceea ce marchează o schimbare față de anii anteriori. Aceasta începe pe 1 st luna iulie 2007 de către izbitoare de STIF din cele două zone exterioare, Nangis stație radio din zona 7 la zona 6 . Într-adevăr, Nangis, aflându-se la 70  km de capitală, făcea parte din zona 7 a transportului public din Île-de-France , care se ridica la plata a 116,40 euro pe lună călătorilor care foloseau pachetele. „  Orange Card  ”.

Numărul tot mai mare de plângeri din partea pasagerilor de pe linie a determinat SNCF să facă numeroase modificări. Asigurat de mult timp de unitățile autopropulsate duble (EAD), serviciul către stație a fost preluat în 2004 de RIB / RIO remorcat de BB 67400 . Începând cu 2 februarie 2008, aceste seturi de trenuri învechite au fost înlocuite treptat cu un mod dual B 82500 , cunoscut sub numele de unități autopropulsate „Bibi”. Această schimbare de trenuri a marcat sfârșitul stației de repaus, care a început după cel de-al doilea război mondial.

Începând cu 13 decembrie 2009, serviciul Nangis, care funcționează pe tot parcursul anului, o jumătate de oră în timpul orelor de vârf și în afara orelor de vârf și în weekend, permite circulația a treizeci și trei de trenuri suplimentare. Toate trenurile duceau către Paris-Est și mergeau direct de la sau către Verneuil-l'Étang , după extinderea navetelor Gretz-Armainvilliers - Provins și eliminarea stației de benzină Gretz- Armainvilliers . Pentru oamenii din Provence, timpul economisit este de aproximativ zece minute.

1 st luna iulie 2011 de, stația este reclasificată în zona 5 după ștergerea zonei 6.

În 2017 , SNCF a estimat frecventarea anuală a acestei stații la 956.382 de călători, față de 956.473 în 2016 .

Serviciul de călători

Acasă

Stația SNCF a rețelei Transilien, oferă diverse servicii cu, în special, o prezență comercială zilnică, precum și facilități și servicii pentru persoanele cu mobilitate redusă. Este echipat cu utilaje pentru vânzarea biletelor de transport (Transilien și Navigo).

Deşert

Gara este deservită de trenuri de pe linia P a Transilien (rețeaua Paris-Est ).

Intermodalitate

Locurile de parcare pentru vehicule sunt amenajate în vecinătatea gării. Stația este deservită de liniile 05 , 08 , 13 , 46C și Nangibus ale companiei de transport Procars și de linia 47 a rețelei de autobuze Seine-et-Marne Express .

Proiecte

Acest articol sau secțiune conține informații despre un proiect de transport în Île-de-France .

Aceste informații pot avea un caracter speculativ și se pot schimba semnificativ pe măsură ce evenimentele se apropie.

Un proiect de electrificare între stația Gretz și stația Troyes este planificat pentru obiectivele de serviciu 2015 - 2030 ale SNCF. Linia ar fi electrificată cu partea Gretz-Armainvilliers - Troyes a liniei Paris - Mulhouse. Această operațiune este parțial inclusă în contractele de proiect regiune de stat (CPER) din regiunile Champagne-Ardenne și Île-de-France . Obiectivele acestui proiect sunt modernizarea și îmbunătățirea calității ofertei în relațiile Paris - Provins (și Paris - Troyes).

SNCF a instala , de asemenea , ecrane de sistem informatic Infogare stația de Verneuil-l'Étang în stația de Provins și în toate stațiile de pe linia P Transilien .

Galerie fotografică

Note și referințe

  1. „  Accident de camion greu la o trecere la nivel la Nangis (77)  ” [PDF] , pe sncf.com , comunicat de presă din 21 aprilie 2015 (accesat la 15 martie 2017 ) .
  2. Istoria viaductului Longueville pe „savins.evous.fr” , consultată la 13 aprilie 2011.
  3. René-Charles Plancke, 1991, p.  163
  4. René-Charles Plancke, 1991, p.  157
  5. René-Charles Plancke, 1991, p.  157.
  6. René-Charles Plancke, 1991, p.  161.
  7. René-Charles Plancke, 1991, p.  464.
  8. De la satele Cassini la municipalitățile de astăzi , „  Notice communale: Nangis  ” , pe ehess.fr , École des Hautes Etudes en Sciences Sociales (accesat la 19 iulie 2021 ) .
  9. René-Charles Plancke, 1991, p.  161
  10. Les Chemins de Fer Secondaires de France , consultat la 9 iulie 2011.
  11. René-Charles Plancke, 1991, p.  185.
  12. René-Charles Plancke, 1991, p.  159
  13. Trains-fr.org: Les Chemins de Fer Secondaires de France , accesat la 8 aprilie 2011.
  14. René-Charles Plancke, 1991, p.  227
  15. Topic-topos: oprirea la Rampillon
  16. Trains.fr , accesat la 9 iulie 2011.
  17. Topic-topos: Gare de Nangis , accesat la 9 iulie 2011.
  18. Le Figaro: Zonele 7 și 8 ale cărții portocalii dispar , consultate la 9 iulie 2011.
  19. Potrivit site-ului web al regiunii Île-de-France , consultat la 11 aprilie 2011.
  20. Programul 2008 , accesat pe 23 aprilie.
  21. "  Frecventarea în stații: Nangis  " , pe SNCF Open Data , procesare de25 februarie 2019[ cf. fila informații] (accesat la 6 aprilie 2019 ) .
  22. Site-ul web Transilien SNCF, Les stations Transilien: Nangis citit online (accesat la 2 martie 2011).
  23. Contribuție SNCF Projet de Territoire CG 77 -04-12-09 , p.  6, consultat la 4 aprilie 2011
  24. Projet_de_service_Ligne_P extras din asociații , consultat la 4 aprilie 2011.

Bibliografie

Vezi și tu

Articole similare

Link extern


Origine Oprire anterioară Tren Următoarea oprire Destinaţie
Parisul este Dormit Transilien Linia P a Transilienului Longueville Provins