Element dublu autopropulsat

O unitate autopropulsată dublă este o categorie de unități autopropulsate franceze, construită în 456 de unități din 1963 până în 1981, a cărei poreclă este „  caravelle  ”.

Divizia

Patru serii majore alcătuiesc familia EAD:

Putem adăuga:

Se va reține că abrevierea „EAD” înseamnă doar „element autopropulsat diesel”, conform definiției stricte a SNCF, și nu „element autopropulsiv dublu”, care este un nume greșit folosit adesea de către publicul larg și unii entuziaști ai modelului de cale ferată .

La fel, denumirea „EAT” este total inexistentă la SNCF și nu are corespondență tehnică.

Acest articol privește elementele comune tuturor EAD-urilor. Pentru specificul fiecărei serii, este util să faceți referire la articolele corespunzătoare.

Descriere

EAD-urile sunt ansambluri nedeformabile în serviciul curent, care cuprind:

Diferitele versiuni ale EAD se disting prin motor și tipul de transmisie:

Serie Motor Putere Transmisie
X 4300 Poyaud 295 kW mecanic de cutia de viteze De Dietrich
X 4500 Știi 330 kW mecanic de cutia de viteze De Dietrich
X 4630
X 4900 		Știi 330 kW (2 * 330 kW) Voith hidraulică
X 4750 /
X 4790
X 94750 		Știi 440 kW Voith hidraulică

X 4300 și X 4500 , care a părăsit fabrica simultan, au fost preluate de X 4630 și apoi X 4750 .

Foarte bine primite de public, aceste vagoane au fost poreclite „caravele” cu referire la aeronava Caravelle care a părăsit fabrica cu câțiva ani mai devreme.

Designul primelor elemente, cuprinzând o fereastră mare din față și numeroase capace de butuc cromate, a fost păstrat până în prezent pentru o mare parte a seriei. Acestea pot fi recunoscute prin livrarea lor roșie și cremă, cu o bandă neagră care încadrează golful frontal.

Toate seriile pot face parte din aceeași unitate multiplă , însă cu maximum șapte cazuri.

Din 1987 , s-au întreprins o serie de modernizări pe 114 elemente ale familiei. Fitingurile interioare au fost revizuite, precum și aspectul general al mașinii, compartimentele frontale și frontale au fost înlocuite cu scuturi armate mai aerodinamice asemănătoare cu cele ale RRR sau RIO modernizat. EAD-urile modernizate au primit prima livrare TER bazată pe alb și culoarea aleasă de fiecare regiune (albastru, roșu, galben sau verde). Această modernizare, cunoscută sub numele de „modernizare grea”, este criticată deoarece crește semnificativ corpul, în timp ce motorul, deja limitat, nu a fost întărit.

O modernizare mai ușoară a anumitor EAD a fost lansată de anumite regiuni (în primul rând Pays de la Loire ) și de SNCF . Dacă livrea este modificată (livrarea specifică TER Pays de la Loire , prima livrare TER în patru culori sau noua livrare TER gri și albastră), corpul nu este modificat și scutul nu este adăugat.

Serviciu

EAD-urile au fost concepute pentru a succeda seriei X 3800 „Picasso”, dar și pentru a reînnoi o flotă îmbătrânită de vagoane feroviare franceze, parțial alcătuită din elemente de la vechile companii sau echipamente cu un confort scăzut, pentru a utiliza vehiculele. reţea.

Au circulat la nivel global pe întreaga rețea neelectrificată. Distribuția pe teritoriul național a fost făcută pur și simplu în funcție de livrările celor patru serii mari, în funcție de nevoile de înlocuire ale vechii serii. Am putut vedea X 4500 în vara anului 1972 pe "  Alpazur  " Geneva - Grenoble - Veynes - Digne ( linia Alpilor ), precum și din 01/10/1975 pe Valence - Grenoble - Chambéry - Culoz - Geneva unde au fost vehiculate până 27.09.1975 fiind înlocuit a doua zi cu turbotrenuri ETG . Motorizarea puțin mai puternică a modelului X 4750 i-a condus uneori către regiuni mai accidentate, în special în Vosgi .

Cele mai vechi EAD-uri ( X 4300 , X 4500 și X 4630 ) dispar acum, înlocuite de X 72500 (X TER), X 73500 (A TER) și mai ales de AGC-uri . Modelele X 4750 / X 4790 / X 4900 modernizate au încă un deceniu în față, în ciuda concurenței imense a Régiolis-ului .

Modelarea

La confecționarea modelelor, EAD-urile au fost reproduse mai întâi de Jouef la scara HO, apoi de LS Models în 2007. Primele mașini comercializate în 2007 au avut câteva defecte tinere (prinse între motor și remorcă, motor anemic ...) care au fost corectate în a doua versiune lansată în 2015. EAD-urile în versiunea originală sunt oferite de acest producător în 2015.

Note și referințe

  1. Georges Mathieu, Echipamentul de conducere al SNCF , ed. Viața căii ferate . 
  2. André Papazian, Encyclopédie du train, volumul 1, locomotive și vagoane , ediții ETAI
  3. „  Lexiconul abrevierilor SNCF  ” , EAD [ arhiva din31 martie 2020] , la ressources.data.sncf.com (accesat la 31 martie 2020 ) .
  4. „  Lexiconul abrevierilor SNCF  ” , EAT [ arhiva din31 martie 2020] , pe ressources.data.sncf.com (consultat la 31 martie 2020 )  :„0 înregistrare”.
  5. Aurélien Prévot, EAD LS Models, un bel autorail , Loco Revue , n o  812, Auray, LR Presse , martie 2015, p.  66-67 .
  6. Aurélien Prévot, Deux other Caravelles , Loco Revue , n o  815, Auray, LR Presse , iunie 2015, p.  11 .

Vezi și tu

Bibliografie

Document utilizat pentru scrierea articolului : document utilizat ca sursă pentru acest articol.

Articole similare