Bordeaux-Benauge | |||
În iunie 2011, stația a fost distrusă. | |||
Locație | |||
---|---|---|---|
Țară | Franţa | ||
Comuna | Bordeaux | ||
Abordare | Bulevardul Joliot-Curie | ||
Coordonatele geografice | 44 ° 50 ′ 29 ″ nord, 0 ° 32 ′ 34 ″ vest | ||
Management și exploatare | |||
Proprietar | SNCF | ||
Operator | Închis | ||
Cod UIC | 87 58 104 1 | ||
Caracteristici | |||
Linii) |
Paris-Austerlitz - Bordeaux-Saint-Jean Chartres - Bordeaux-Saint-Jean Bordeaux-Benauge - La Sauvetat-du-Dropt |
||
Benzi | 4 (fără docuri, anterior 2 la chei) | ||
Altitudine | 4 m | ||
Istoric | |||
Punere in functiune | 1891 | ||
Închidere |
2007 2011 (distrus) |
||
Corespondenţă | |||
Tramvai | Linia A (Thiers-Benauge) | ||
Autobuz TBM | Linia 27 (Blanqui) | ||
Geolocalizare pe hartă: Aquitaine
| |||
Stația Bordeaux-Benauge era o stație franceză , situată pe teritoriul orașului Bordeaux , lângă orașul Benauge, în departamentul Gironde din Noua Aquitanie .
A fost închisă în 2007, când linia a fost modernizată la patru piste. A fost apoi înlocuit de noua stație de cale ferată la Cenon , situată la aproximativ doi kilometri spre nord.
Fostă stație de joncțiune, stația Bordeaux-Benauge era situată la punctul kilometru (PK) 581.816 al liniei Paris-Austerlitz până la Bordeaux-Saint-Jean . A fost și originea liniei de la Bordeaux-Benauge la La Sauvetat-du-Dropt (închisă). Altitudinea sa era de 4 m .
20 septembrie 1852, calea ferată ajunge la Bordeaux - Bastide , la stația Orléans (malul drept). 31 mai 1855, Compagnie du Midi pune în funcțiune o legătură între Bordeaux și Langon , prima secțiune a liniei de la Bordeaux la Sète . Stația de plecare a acestei linii, Gare du Midi (actuala stație Saint-Jean ) este situată pe malul opus. Compania Midi s-a angajat apoi să-și conecteze linia la cea din Paris-Orléans punând în funcțiune25 august 1860podețul Eiffel peste Garonne . La ieșirea din pasarelă, a fost construită o conexiune Y cu un trunchi comun la Benauge urmată de o conexiune semicirculară la stația Bordeaux-Bastide (rue Galin), pusă în funcțiune pe5 noiembrie 1860și s-a deschis o legătură directă cu linia Paris (actualul bulevard Joliot-Curie) 3 august 1861.
În ședința sa din 8 septembrie 1887, Consiliul general și-a exprimat dorința ca o oprire temporară să fie stabilită rapid, Chemin de Benauge, în așteptarea construirii stației de stat la La Bastide. Ministrul Lucrărilor Publice a răspuns că pe 24 august a avut loc un acord între Administrația Căilor Ferate de Stat , Compania d'Orléans și Compania Midi . Se planifică stabilirea, pe cheltuiala statului, a opririi Benauge „la punctul de sudare a conexiunii proiectate a liniei La Sauve cu drumul de joncțiune, astfel încât să deservească atât trenurile liniei La Sauve și cei care circulă pe calea de joncțiune ” . Serviciul se referă doar la călători, bagaje și câini. Un proiect preliminar a fost realizat de inginerii liniei Cavignac din Bordeaux. Finalizarea opririi a fost înregistrată prin decizia ministerială din 21 noiembrie 1887.
Lucrările de construcție la stația La Benauge au fost finalizate la 1 st luna iulie anul 1890. Ne găsim astfel cu o stație construită în detrimentul statului pe o legătură din sud și care găzduiește traficul liniei PO din Sauve.
14 august 1892, PO amână originea liniei sale de la Bordeaux la Sauve de la stația inițială Bordeaux-Passerelle până la capătul său Bordeaux-Bastide , prin punerea în funcțiune a sucursalei Monrepos de pe conexiunea Midi. De acolo, linia intră imediat în rampa semicirculară către stația Orléans .
La 26 august 1892, Consiliul general și-a exprimat dorința de a vedea oprirea deschisă serviciului de bunuri. Compania d'Orléans, care gestionează această escală comună rețelelor de stat, Orleans și Midi, refuză, invocând lipsa potențialului industrial și imposibilitatea de a avea o opinie motivată din cauza timpului prea scurt care are loc. s-a deschis. Ea adaugă că deschiderea unei stații de marfă la La Bastide ar elimina orice interes pentru un serviciu de viteză redusă la La Benauge. Ministrul lucrărilor publice adoptă avizul companiei. De-contra, Jurământul unei hotărâri de „tren direct n o 28 al Companiei Orleans, între Bordeaux și Paris, care pornește de la Gara de Sud la de 5 pm 55 pm» primeste aviz pozitiv și a pus în funcțiune la 19 decembrie 1892 .
În 1896 , statul a finalizat construcția liniei sale de la Chartres la Bordeaux, ieșind din tunelul Ramade și trebuind să se alăture noii stații a statului . Pentru a face acest lucru, linia se ramifică pe conexiunea Midi, apoi o lasă puțin mai departe pentru a ajunge la noul terminal. Această scurtă călătorie pe ramura Midi traversează linia de la Bordeaux la La Sauve la Bénauge .
În 1904, compania a înființat o sală de așteptare pentru călătorii de clasa I și a II-a.
Urmele stației au fost electrificate în 1937.
În 2007, a fost închisă când a fost deschisă oprirea multimodală de la Cenon , aflată la doi kilometri distanță. Toate instalațiile stației, inclusiv clădirea pentru pasageri, au fost distruse în 28 și 29 iunie 2011 pentru a permite extinderea la patru linii pentru a elimina „ blocajul de cale ferată din Bordeaux ”.