Fiat Coupe

Fiat Coupe
Fiat Coupe
marcă Fiat
Ani de producție 1993 - 2000
Producție 72 762 exemplar (e)
Instalații de asamblare San Giorgio Canavese ( Piemont ) de Pininfarina
Motor și transmisie
Motor (motoare) 1,8 litri - 2 litri & Turbo
Putere maxima 130 până la 220  CP
Transmisie Tracţiune
Greutate și performanță
Greutatea descărcată 1.351 kg
Consum mixt ~ 10 L / 100 km
Emisia de CO 2 - g / km
Șasiu - Caroserie
Corp (e) Coupé (4 locuri)
Dimensiuni
Lungime 4.250 mm
Lăţime 1.768 mm
Înălţime 1340 mm
Cronologia modelelor
Anterior Fiat 124 Coupe
Fiat 131 Racing 		Fiat 124 Spider (2015) ca urmare a

Fiat Coupe - oficial „Fiat Coupe“ codul VIN: ZFA175 - este o masina sport produs de italian masina producător Fiat între 1993 și 2000.

Când a fost lansat, acesta a fost oferit cu un singur motor, „Lampredi” cu 4 cilindri de 2.0L, disponibil într-o variantă atmosferică de 142 CP și în versiunea turbo de 195 CP care a făcut reputația Lancia Delta HF Turbo Integrale.

În timpul restilizării sale din 1996, a adoptat două grupuri de propulsie din noua serie "Pratola Serra": un cilindru de 2,0 litri cu 20 de supape, cu 5 cilindri, înlocuind 4 cilindri anteriori cu o variantă atmosferică (147 CP, apoi 154 CP) și un turbo ( 220 CP), și un 4 cilindri 1.8L 16 supape de 130 CP care completează oferta entry-level.

Istorie

Gigantul din Torino nu a creat un înlocuitor real pentru faimosul Fiat 124 Coupé după încetarea producției sale în 1975. Și, deși nu rămăsese absent din sectorul mașinilor sport, în special cu modelul Fiat 131 Abarth intrat în raliu în grupa 4, nu intenționa să perpetueze cupe-urile din gama sa.

Dar în anii 90, Pininfarina a pierdut fabricarea Cadillac Allanté , un decapotabil american pentru care construise o nouă fabrică dedicată producției sale și care a suferit un eșec comercial împingând General Motors să înceteze colaborarea cu caruciorul italian. Nerăbdător să limiteze costurile și să salveze situația șantierului său de producție, el a sugerat ca Fiat să proiecteze un coupe sport, pe baza platformei modulare a Tipo-ului, pe care îl va fabrica.

La rândul său, producătorul din Torino a început să-și îmbunătățească situația economică și comercială. El salută integrarea în gama sa de vehicule sport ca simbol al acestui succes și, prin urmare, salută propunerea Pininfarina cu entuziasm.

Prin urmare, se ajunge la un acord între cele două părți. Pininfarina și-a imaginat trasarea liniilor acestui nou coupe, dar nu s-a bazat pe faptul că va fi pusă în concurență cu Centro Stile din cadrul Fiat. În cadrul acestuia din urmă, directorul de design, Ermanno Cressoni, decide să facă tot posibilul pentru a rupe această rutină în care modelele Pininfarina atrag întotdeauna preferința managementului și îl îndeamnă pe tânărul său desiger american, Chris Bangle, să găsească propunerea care va umbri talentele. a culturistului. Astfel, spre deosebire de Pininfarina, care va face o propunere convențională, aceasta ia partea originalității și a îndrăzneței și oferă modele în contradicție cu concurentul său extern.

Și chiar dacă americanii îi vor găsi urâți cu retrospectiva, ei atrag favorurile lui Roberto Testore, șeful Fiat, care își dă aprobarea pentru acest proiect: este cel care răspunde cel mai bine, potrivit lui, la dorința de a sublinia reînnoirea mărcii italiene.

Pininfarina obține totuși designul interior și i se încredințează producția cupei, așa cum se prevede în acordul cu Fiat.

Fiat Coupé a fost astfel prezentat în 1993 cu o linie considerată foarte originală de presa specializată și un raport preț / plăcere de conducere calificat drept excelent.

Linia îndrăzneață

Linia mașinii a fost proiectată de Chris Bangle (care s-a alăturat ulterior BMW din 1992 până în 2009) , inspirându-se din Fiat 128 Sport Coupé . Pininfarina , deși nu este selectat pentru designul exterior, este responsabil pentru proiectarea tabloului de bord, precum și pentru producție.

Rezultatul va fi considerat îndrăzneț în unanimitate de toată presa internațională în timpul prezentării sale. Dar tocmai originalitatea sa va conferi un caracter special și inovator Fiat Coupé. Multe detalii ale caroseriei au fost lucrate cu mare grijă, cum ar fi pasajele roților cu sângerare, trapa de gaz de modă veche - ca la Ferrari GTO - și luminile duble rotunde mici care amintesc inevitabil de mașinile de curse. Fiat Coupé este remarcat de observatori, care îi laudă sportivitatea.

Pentru partea interioară, Pininfarina va prezenta, de asemenea, originalitate cu un tablou de bord a cărui bandă centrală, care se întinde pe toată lățimea în lățime, înconjurând în special blaturile, este realizată din oțel vopsit în culoarea caroseriei.

Baza mecanică

Platforma Fiat Tipo va servi drept bază pentru noul model. Această alegere este în conformitate cu logica raționalizării băncii de componente Fiat, acest șasiu fiind modular și conceput pentru a forma bazele tuturor vehiculelor din segmentele C și D ale grupului. Fiat Tempra, Lancia Delta și Dedra, precum și Alfa Romeo 155 îl folosesc deja, urmează Alfa Romeo 145, 146 și GTV.

Construirea unui coupe sportiv de la fundația unui sedan compact a fost o provocare pe care inginerii și designerii au luat-o la inimă. Șinele au fost lărgite prin intermediul suspensiilor McPherson în față și brațelor oscilante în spate. Platforma Tipo, care oferă deja un comportament sănătos, devine și mai eficientă, iar manevrarea lui Coupé este lăudată de testeri în presa specializată.

Ampatamentul lung oferă, de asemenea, spațiu bun.

Din punct de vedere mecanic, ingineria va găsi întotdeauna în vasta bancă de organe a grupului Fiat inginerii să-și găsească cel mai bun element: 2.0 16V care echipează deja sportul Tipo. Este motorul Fiat / Lancia Lampredi derivat din modelul care echipează Lancia Delta Integrale în raliuri . Cea mai puternică versiune primește un turbo care aduce puterea la 195 cp DIN.

Gama a început în 1994 cu două motoare 2.0 16V, unul aspirat natural în dezvoltare de 142 CP și 2.0 16V Turbo cu 195 CP. Este versiunea supraalimentată care va atrage cea mai mare atenție, din presa specializată pe de o parte, care îi subliniază performanța, și din partea clienților, pe de altă parte, care observă posibilitățile de evoluție la un cost mai mic al motorului turbo. -comprima.

Fiat Coupé este echipat standard cu echipamente foarte complete și este oferit la un preț destul de atractiv.

Evoluții

Pentru vintage-ul din 1997, Fiat Coupé a fost comercializat cu motoare noi din gama Fiat . Are astfel o gamă omogenă și completă.

Cele două motoare originale sunt înlocuite cu trei motoare diferite:

Fiat 2.0 20V Turbo Coupé a fost apoi apreciat în unanimitate de presa vremii pentru performanța sa și plăcerea de conducere pe care a oferit-o, redusă în special la prețul său de vânzare la momentul respectiv de mai puțin de 30.000  EUR (chiar și cu pielea standard).

În 1999 și 2000, au fost comercializate edițiile limitate Limited Edition (denumite „EL” în Franța), apoi Turbo Plus, ambele echipate cu frâne ventilate mai puternice, cu etriere roșii Brembo , o bară de strângere Sparco, o cutie de viteze cu șase trepte, un kit de caroserie (spoilerele față și laterale, grila radiatorului și jantele specifice). Acestea includ, de asemenea, un buton pentru pornirea motorului și scaune din piele Recaro care oferă un suport mai bun decât cele ale versiunilor clasice. Versiunea „EL” are și o placă numerotată pe cutia de mănuși, absentă pe versiunea Turbo Plus.

Sfârșitul carierei

Producția va fi asigurată de la sfârșitul anului 1993 de Pininfarina și va înceta la mijlocul anului 2000. Vânzările reprezintă un volum considerabil, dar cifrele lor simbolizează mai mult un succes de stimă decât un succes popular masiv, în ciuda numeroaselor calități recunoscute de specialiști și observatori.

Astfel, cele 72.000 de unități produse sunt mai puțin numeroase decât 97.500 Volkswagen Corrado sau 238.600 Opel Calibra. Prețul, deși foarte accesibil pentru categorie, va fi perceput ca oarecum ridicat pentru un vehicul Fiat.

Producătorul din Torino nu va asigura descendenții acestui model, spre dezgustul admiratorilor săi, în conformitate cu strategia lui Paolo Cantarella în care Fiat va constitui un brand generalist și popular, lăsând sportivitatea în seama Alfa Romeo. Abia în 2015 a apărut în gamă un nou model sportiv, cu cabrio Fiat 124 Spider .

Locație și cifre de producție

Fiat Coupé este produs de Pininfarina , la uzina sa din San Giorgio Canavese , la nord de Torino, Italia.

An Numarul copiilor
1993 119
1994 17,619
1995 13 732
1996 11,273
1997 12 288
1998 9.042
1999 6 332
2000 2 357
TOTAL 72 762

Motorizări

Model Ani Motor Deplasare Putere Ch. CEE Cuplu Accelerație 0–100 km / h, s viteza maxima
1,8 16V 1996-2000 L4 1.747  cm 3 130 până la 6.300 rpm 164 Nm la 4.300 rpm 9.2 205 km / h
2.0 16V 1994-1996 L4 1.995  cm 3 139 până la 6.000 rpm 180 N m la 4.500 rpm 9.2 208 km / h
2.0 20V 1996-1998 L5 1.998  cm 3 147 până la 6.100 rpm 186 Nm la 4.500 rpm 8.9 212 km / h
2.0 20V 1998-2000 L5 1.998  cm 3 154 până la 6.700 rpm 186 Nm la 3.750 rpm 8.4 215 km / h
2.0 16V Turbo (T16) 1994-1997 L4 1.995  cm 3 190 - 5.500 rpm 290 N m la 3.400 rpm 7.5 250

km / h

2.0 20V Turbo (T20) 1996-2000 L5 1.998  cm 3 220 până la 5.750 rpm 310 Nm la 2.500 rpm 6.5 250 km / h

Note și referințe

linkuri externe