Fiat Barchetta

Fiat Barchetta este un specific spyder masina , prezentat în 1994 și fabricate de Carrozzeria Maggiora în vechile Lancia atelierele din Chivasso , la est de Torino .

Istoric

Fiat Barchetta se datorează designerilor Alessandro Cavazza și Andreas Zapatinas care au schițat silueta în 1990 . El a fost manager de proiect până la lansarea sa în 1994, înainte de a fi promovat în funcția de director al centrului de stil Alfa Romeo . Codul intern Fiat al proiectului este numărul 183.

Inițial, așa cum se întâmplă adesea cu Fiat, două proiecte separate pentru viitorul Barchetta au fost dezvoltate și au rămas în competiție. Li s-au dat nume de cod referitoare la pizza:

Marinara care a dat Barchetta pe care o cunoaștem;
Diavola, care a preluat conceptul de bază al Fiat Coupé proiectat de Chris Bangle .

Fiat Barchetta a reușit, 10 ani mai târziu, Fiat 124 Sport Spider și a așteptat 10 ani înainte de a avea o moștenitoare, cu Fiat 124 Spider , prezentat în 2015.

Caracteristici

Mașina se sprijină pe platforma Fiat Punto 1993, ampatament scurtat, dar echipat cu un motor de 1747 cm 3 16V 130 CP la 6300 turații / min , la fel ca cel echipat cu Fiat Coupe și versiunea HGT a Punto . Acest motor, din familia de motoare modulare Fiat Pratola Serra, echipat cu un variator de fază pe arborele cu came, a permis o viteză de 201 km / h și o accelerație de la 0 la 100 km / h în mai puțin de 9 secunde. Cuplul de 16,1 kgm a fost aproape constant între 2000 și 6000 rpm . În 1999, producătorul a făcut o modificare tehnică care a fost rezervată rețelei Fiat. Unitatea electronică de gestionare a motorului a fost mutată din habitaclu în compartimentul motorului și galeria de admisie din aluminiu a fost înlocuită de o galerie de geometrie variabilă care a îmbunătățit și mai mult pickup-urile, în timp ce conținea foarte puțin nivelul emisiilor poluante. Această modificare a anticipat viitorul standard Euro 3 aplicabil în 2001.

Structura cabinei a fost cea mai rigidă construită vreodată cu 50.000 kgm / rad de rezistență la torsiune. Maggiora a oferit, de asemenea, un prototip „Sport” cu gardă la sol redusă, jante cu blocare diferențială de 16 ”și un motor crescut la 160 CP.

Producție

Pentru dezvoltarea finală a Barchetta, Fiat a produs 163 de unități pre-serie în 1994. Producția de mașini de serie nu a început decât Ianuarie 1995, după ce conducerea Fiat a validat denumirea comercială, pentru a fi livrată clienților din 8 aprilie 1995.

Producția Barchetta a fost împărțită în mai multe faze operaționale. Șasiul și caroseria au fost produse și asamblate de compania ILCAS situată în Sparone , lângă Torino . Cutiile goale au fost transportate la atelierele Carrozzeria Bertone din Grugliasco la sud de Torino pentru a fi vopsite și apoi livrate la Carrozzeria Maggiora din Chivasso unde au fost asamblate motoarele fabricii Fiat FPT din Pratola Serra și mașinile echipate cu tapițeria interioară. .

După încetarea activității companiei Maggiora, la sfârșitul anului 2002, nu vor mai fi fabricate mașini până la Iunie 2003, când unitățile de asamblare au fost reinstalate într-un atelier al fabricii gigantice Fiat-Mirafiori . Fabricarea sa încheiat înIunie 2005, în ciuda cererii încă semnificative, în special de pe piața britanică, când mașina nu a fost niciodată adaptată pentru conducerea pe partea dreaptă.

Fiat Barchetta este o reminiscență masina originala a roadster (o caroserie întreruptă la mijlocul anilor 1980).

Din 1995 până în 2005, 57.791 de exemplare ale acestui model au fost vândute pe piața auto.

Versiunile Fiat Barchetta

Producția a început în 1995 și diferitele modele ale acestui păianjen (dar care ar putea fi considerat și un roadster ) fabricate de Fiat, identificabile prin codul lor de șasiu:

ZFA183.809.0 - SS. Club Italia.
ZFA183.819.0 - Ediție limitată.
ZFA183.829.0 - MPI 1750 (motor standard 16 V 1747 cm³).
ZFA183.839.0 - Japonia 183.849.0 - Ediție limitată Japonia.
ZFA183.859.0 - Ediție limitată 1999.
ZFA183.879.0 - Lido 1999.
ZFA183.899.0 - Riviera 1999.
ZFA183.500.1 - Naxos 2002.
ZFAXXX.XXX.X - Opțiuni complete Spider Europa 2005 livrate cu hard-top.
ZFAXXX.XXX.X - Consacrazione 2005 Ultimate version.

În ciuda succesului acestui model în Marea Britanie și Japonia, conducerea vânzărilor Fiat nu a fost niciodată de acord să producă versiunea cu volan pe partea dreaptă.

Note și referințe

Ademe