Fiat CR.42 Falco
Fiat CR.42 Falco
| ||
 Un Svenska flygvapnet CR.42 Falco expus într-un muzeu. | ||
| Constructor | Fiat | |
|---|---|---|
| Rol | Avion de luptă / Vânătoare de noapte | |
| Primul zbor | 23 mai 1938 | |
| Punere in functiune | Septembrie 1939 | |
| Număr construit | 1781 | |
| Echipaj | ||
| 1 pilot | ||
| Motorizare | ||
| Motor | Fiat A.74 RC38 | |
| Număr | 1 | |
| Tip | 14 cilindri de stea | |
| Puterea unității | 840 CP | |
| Dimensiuni | ||
 | ||
| Span | 9,7 m | |
| Lungime | 8,25 m | |
| Înălţime | 3,06 m | |
| Suprafața aripii | 22,40 m 2 | |
| Liturghii | ||
| Gol | 1782 kg | |
| Maxim | 2.295 kg | |
| Spectacole | ||
| Viteza maxima | 441 km / h | |
| Tavan | 10.210 m | |
| Viteza de urcare | 732 m / min | |
| Intervalul de acțiune | 780 km | |
| Armament | ||
| Intern | 2 mitraliere Breda-SAFAT 12,7 mm | |
| Extern | 200 kg de bombe | |
Fiat Cr.42 Falco este un luptator de -al doilea război mondial . Este ultimul biplan de acest tip care a fost pus în funcțiune.
Proiecta
Prototip al Fiat Cr.42 „Falco“ a zburat pentru prima dată23 mai 1938. Au fost construite 1781 de exemplare, ultima în iunie 1943 . Ultimul luptător biplan în serviciu, este, de asemenea, considerat cel mai bun. Adorat de piloții săi datorită calităților excelente de manipulare, era deja depășit când a fost pus în funcțiune.
Istorie
Fiat CR.42 este unul dintre ultimele și cu siguranță cel mai de succes dintre avioanele de luptă biplane. Proiectat de inginerul Celestino Rosatelli pe baza succesului faimosului Fiat CR.32 care a dominat fără îndoială cerul spaniol în timpul războiului civil. Primul său zbor a avut loc pe 23 mai 1938, când era biplanelor era pe cale să dispară. Construită cu o structură complet metalică, cabina de pilotaj era deschisă. Falco a fost recunoscut ca fiind cel mai bun datorită calităților sale și manipularea sa. Producția în serie a fost decisă, deși Fiat Avio începuse deja să fabrice avioanele de luptă monoplan Fiat G.50 și Macchi , avioanele de luptă monoplan Macchi MC200 , care foloseau același motor.
Împreună cu britanicul Gloster Gladiator , cehul Avia B.534 și sovieticul Polikarpov I-15 , va fi ultimul avion de luptă biplan care va fi încă utilizat în al doilea război mondial. La începutul conflictului, acesta reprezenta jumătate din forțele aeriene italiene. A fost formidabil împotriva Gladiatorului și nu a pierdut niciodată o luptă strânsă împotriva primei serii Hawker Hurricane, mai moderne . Falco va fi apoi utilizat pentru sarcini mai puțin importante.
Acesta va fi utilizat în principal cu filtre anti-nisip în Africa de Nord, pentru transmisii radio în versiunea sa CR.42 AS. Anumite unități numite CR.42 CN erau echipate cu evacuări mascate și comenzi adaptate pentru lupta de noapte. O variantă specială CR.42 Egeo a fost echipată cu rezervoare suplimentare de 1.100 litri pentru a dubla autonomia. Falco va fi un mare succes comercial pentru export, acesta va fi folosit de forța aeriană belgiană în aprilie 1940 împotriva raidurilor de Luftwaffe pe cerul încă neutru Belgia, apoi, de la începutul agresiunii germane, împotriva Stuka și Dorniers. De asemenea, va fi cumpărat de Suedia și Ungaria . Fiat CR.42 Egeo au fost folosite și în culorile irakiene din Orientul Mijlociu.
Angajamente
Fiat CR 42s s-a remarcat mai ales în Africa unde s-au opus înainte de sosirea unor luptători mai moderni la Gloster Gladiator englez pentru ultimul duel între biplane. Au slujit și în Franța , Grecia , pe Canal, unde au suferit foarte mult împotriva Uraganului și a altor Spitfire, după sosirea Fiat G.50 Freccia și Macchi MC200 , au fost retrași din escadrile de luptă și limitați la sarcini secundare.
La bordul acestui avion, piloții de vânătoare belgieni au obținut câteva victorii împotriva Luftwaffe în mai 1940.
Utilizatori
Belgia- Forța aeriană belgiană (27 de avioane)
- Forțele aeriene ale statului independent Croația (ro)
Variante
- CR.42: Primele CR.42s erau înarmați cu o mașină de 12,7mm pistol , plus o mașină de 7.7mm pistol . Pe CR.42bis, calibrul de 7,7 mm a fost înlocuit cu un al doilea calibru de 12,7 mm .
- CR.42 Egeo: Adaptat la teatrul din Marea Egee, cu un rezervor suplimentar de 80 de litri în fuzelaj.
- CR.42AS: Versiune de suport aerian închis care poate găzdui 4 mitraliere de 12,7 mm în unele cazuri și suporturi sub aripi pentru 2 bombe de 100 kg . AS este abrevierea pentru „Africa Settentrionale”. Un filtru suplimentar protejează motorul de pătrunderea nisipului.
- CR.42B: Un avion echipat cu un motor Daimler-Benz DB 601 atinge o viteză estimată de 518 km / h . Vezi și CR.42DB.
- CR.42bis: Armament standard a două mitraliere 12.7.
- CR.42CN: versiunea Night Hunter cu spoturi montate sub aripi și țevi de evacuare alungite.
- CR.42ter: Armamentul acestei versiuni consta din două mitraliere 12.7 plus încă două în proeminențe sub aripi.
- ICR.42: Hidroavion experimental proiectat de CMASA. Viteza maximă a fost penalizată doar cu 8 km / h, în ciuda greutății suplimentare de 124 kg .
- CR.42LW: Versiune de hărțuire nocturnă folosită de Luftwaffe împotriva luptătorilor de rezistență. Aeronava a fost echipat cu un Hider flacără de evacuare, o pereche de 12.7mm mașină arme, și se montează sub aripă patru 50 kg bombe . Vor fi construite 150 de avioane, inclusiv 112 care au fost puse în funcțiune de către Luftwaffe.
- CR.42 "Alari Bomb": (nume neoficial utilizat pe scară largă) Modificare făcută la SRAM (Centrul de reparații) pentru a permite luptătorilor învechi să fie folosiți în roluri de atac la sol. Stâlpi sub aripi pentru două ori 50 kg de bombe care vor fi deseori încărcate cu bombe de 100 kg . Aceeași modificare va fi efectuată și pentru Fiat G.50 și alte Macchi C.200.
- CR.42 cu două locuri: mai multe CR.42 italiene transformate în platforme de comunicații.
- CR.42DB: Un CR.42 a fost echipat cu unul dintre primele motoare în linie DB 601A de 1.200 CP, care a atins o viteză maximă de 525 km / h .
Alte caracteristici
Note și referințe
Bibliografie
- Enzo Angelucci și Paolo Matricardi , Avioanele , t. 3: Al Doilea Război Mondial - Franța, Germania, Anglia etc ... , Elsevier Sequoia, col. „Aviație multi-ghid”,1978( ISBN 2-8003-0387-5 ) , p. 204-206.
- Apostolo, Giorgio. Fiat CR 42, Ali e Colori 1 (în italiană / engleză). Torino, Italia: La Bancarella Aeronautica, 1999. Fără ISBN.
- Apostolo, Giorgio. Fiat CR 42, Ali d'Italia 1 (în italiană / engleză). Torino, Italia: La Bancarella Aeronautica, 1998. Fără ISBN.
- Avioane militare 1919-1939 - Profiluri și istorie (în franceză). Paris: Hachette, Cunoașterea istoriei, 1979.
- Beale, Nick, Ferdinando D'Amico și Gabriele Valentini. Italia de război: 1944-45 . Shrewbury, Marea Britanie: Airlife Publishing, 1996. ( ISBN 1-85310-252-0 ) .
- Boyne, Walter J. Scontro di Ali (în italiană). Milano: Mursia, 1997. ( ISBN 88-425-2256-2 ) .
- Cull, Brian și Frederick Galea. Gladiatori peste Malta: Povestea credinței, speranței și carității . Malta: Wise Owl Publication, 2008. ( ISBN 978-99932-92-78-4 ) .
- De la Marchi, Italo. Fiat CR.42 Falco (în italiană). Modena, Italia: Stem Mucchi, 1994. Fără ISBN.
- Forslund, Mikael. J 11, Fiat CR 42 (în suedeză cu rezumat în engleză). Falun, Suedia: Mikael Forslund Production, 2001. ( ISBN 91-631-1669-3 ) .
- Gustavsson, Håkan și Ludovico Slongo. Fiat CR.42 Aces of World War 2 . Midland House, West Way, Botley, Oxford / New York, Osprey Publishing, 2009. ( ISBN 978-1-84603-427-5 ) .
- Gustavsson, Håkan și Ludovico Slongo. GLADIATOR vs. CR.42 FALCO 1940-41 . Midland House, West Way, Botley, Oxford / New York, Osprey Publishing, 2012. ( ISBN 978-1-84908-708-7 ) .
- Gustavsson, Håkan. „Utilizarea forței aeriene sud-africane a Fiat CR.32 și CR.42 în timpul celui de-al doilea război mondial”. Pagina aviației Håkans , 9 aprilie 2009. Accesat: 13 aprilie 2009.
- Haining, Peter. The Chianti Raiders: Povestea extraordinară a forțelor aeriene italiene în bătălia din Marea Britanie . Londra: Robson Books, 2005. ( ISBN 1-86105-829-2 ) .
- Kopenhagen, W. Das große Flugzeug-Typenbuch (în germană). Stuttgart, Germania: Transpress, 1987. ( ISBN 3-344-00162-0 ) .
- Lucas, Laddie, ed. Aripile războiului: aviatorii tuturor națiunilor spun povestirile lor 1939-1945 . Londra: Hutchinson, 1983. ( ISBN 0-09-154280-4 ) .
- Massimello, Giovanni și Giorgio Apostolo. Ași italieni ai celui de-al doilea război mondial . Oxford / New York: Osprey Publishing, 2000. ( ISBN 978-1-84176-078-0 ) .
- Neulen, Hans Werner. În cerul Europei - Forțele Aeriene aliate Luftwaffe 1939-1945 . Ramsbury, Marlborough, Marea Britanie: The Crowood Press, 2000. ( ISBN 1-86126-799-1 ) .
- Pacco, John. "Fiat CR.42" Belgisch Leger / Armee Belge: Het militair Vliegwezen / l'Aeronautique militaire 1930-1940 (în franceză). Artselaar, Belgia, 2003, p. 66-69 . ( ISBN 90-801136-6-2 ) .
- Pagani, Flaminio. Ali d'aquila Duelli Aerei nei Cieli d'Europa 1936-1943 (în italiană). Milano: Mursia, 2007.
- Punka, George. Fiat CR 32 / CR 42 în acțiune (numărul avionului 172) . Carrollton, Texas: Squadron / Signal, 2000. ( ISBN 0-89747-411-2 ) .
- „SC” (în italiană). Il Messaggero Roma , 12 iulie 1984.
- Sgarlato, Nico. Fiat CR.42 (în italiană). Parma, Italia: Delta Editrice, 2005.
- Skulski, Przemysław. Fiat CR.42 Falco . Redbourn, Marea Britanie: Publicații Model de ciuperci, 2007. ( ISBN 83-89450-34-8 ) .
- (ro) Jonathan Sutherland și Diane Canwell , Războiul aerian Africa de Est 1940-41: RAF versus Forțele Aeriene Italiene , Barnsley, South Yorkshire, Pen & Sword Aviation,2009, 192 p. ( ISBN 978-1-84415-816-4 , OCLC 295000918 ).
- (ro) John WR Taylor , Combat Aircraft of the World din 1909 până în prezent , New York, GP Putnam's Sons,1969( ISBN 0-425-03633-2 ) , „Fiat CR.42”.
- ( fr ) Andrew Thomas , Gloster Gladiator aces , Oxford, Osprey, col. „Avioane ale așilor” ( nr . 44)2002, 96 p. ( ISBN 978-1-84176-289-0 , OCLC 51437726 ).
- Vossilla, Maggiore. "Pilota Ferruccio, comandant 18 ° Gruppo CAI (în italiană)." Prima Battaglia Aerea Relazione giornaliera Ministero dell'Aeronautica, 11 noiembrie 1940.
- (ro) Barry C. Wheeler , Ghidul Hamlyn pentru marcarea avioanelor militare , Londra, Chancellor Press,1994, 160 p. ( ISBN 978-1-85152-582-9 , OCLC 59810370 ).
- (ro) Jim Winchester , Aircraft of World War II , Hoo, Grange, col. „Fișier de date privind aviația”,2004, 256 p. ( ISBN 978-1-84013-639-5 , OCLC 62759171 ).
Vezi și tu
Articole similare
linkuri externe
- www.preservedaxisaircraft.com Secțiunea dedicată avioanelor Fiat (inclusiv CR.42) din cel de-al doilea război mondial încă există
- www.giacomocaruso.it Broșură foto cu Fiat CR.42 expusă la Muzeul Aviației Militare din Vigna di Valle - Bracciano (ROMA)