Fiat A.74
| Fiat A.74 RC.38 | |
 Fiat A.74 RC.38 răcit cu aer 14 cilindri stea | |
| Constructor | Fiat Aviazione |
|---|---|
| Primul zbor | 1935 |
| utilizare | Avioane de vânătoare Regia Aeronautica |
| Caracteristici | |
| Tip | motor dublu stea racit cu aer |
| Lungime | 1.510 mm |
| Diametru | 1.200 mm |
| Componente | |
| Compresor | centrifugal |
| Spectacole | |
| Rata compresiei | 6.70: 1 |
Fiat A.74 a fost o stea dublă , răcit cu aer motor de aeronave produs de constructorul italian Fiat Aviazione din 1935.
Acest motor a fost folosit pe multe avioane de luptă ale Regiei Aeronautice , Forțelor Aeriene ale Regatului Italiei, în timpul celui de- al doilea război mondial , în special Macchi MC200 și Fiat G.50 și Fiat CR42 .
Proiectul
Motorul Fiat A.74 , proiectat în 1935, este opera inginerului Tranquillo Zerbi și a profesorului Antonio Fessia. Acest motor a fost conceput în mod expres pentru a fi utilizat pe avioane de vânătoare. Principala caracteristică a acestui motor a fost simplitatea construcției sale în timp de restricții de război, atunci când materiile prime erau rare și costisitoare. Motorul Fiat A.74 este primul care a adoptat un compresor centrifugal optimizat pentru a zbura peste 3.800 de metri deasupra nivelului mării, precum și un reductor de turație între motor și elice.
Motorul Fiat A.74 RC.38 reprezintă un moment de cotitură important în producția de motoare pentru avioane de către producătorul Fiat Aviazione. Într-adevăr, a dobândit reputația de specialist în motoare cu 12 cilindri V. Acest motor va fi primul dintr-o serie lungă de motoare cu cilindree foarte mare, cu o putere tot mai mare, precum motoarele Fiat A.76 , A. 80 și A.82 .
Motorul Fiat A.74, calificat de specialiști ca un motor foarte bun la sfârșitul anilor 1930, va fi utilizat pe multe dispozitive. Deși performanța sa pură nu a mai fost cea mai bună câțiva ani mai târziu în timpul conflictului armat din 1939/1945, acest motor a rămas un punct de reper și foarte apreciat de piloți pentru fiabilitatea sa excelentă, chiar și atunci când a fost alimentat cu combustibili de calitate slabă și a trebuit să lucrează în condiții climatice dure, cum ar fi în deșertul libian sau în iarna rusă și de către mecanici pentru ușurința întreținerii.
Variante
A.74 RC.38 cu reductor și supraalimentare, 840 CP la 2.400 rpm la o altitudine de funcționare de 3.800 m . A.74 RIC.38 cu reductor de viteză, injecție și supraalimentare, 960 CP la 3000 m . A.74 RC.42 cu reducere de viteză și supraalimentare, 770 CP la o altitudine de serviciu de 4.200 m .Aplicații
Regatul Italiei- Caproni Vizzola F.5
- Fiat CANSA FC.20
- Fiat CR.25
- Fiat CR.42
- Fiat G.12
- Fiat G.50
- Fiat RS.14
- IMAM Ro.51
- IMAM Ro.57
- Macchi MC.200
- Ikarus Orkan
Caracteristici principale
- tip: 14 cilindri cu două stele răcite cu aer
- alezaj: 140 mm
- cursa: 145 mm
- deplasare: 31,25 Litri
- lungime: 1.510 mm
- diametru: 1200 mm
- lățime: 653 mm
- înălțime: 1.195 mm
- greutate: 625 kg în stare de funcționare (565 kg uscat)
- distribuție: OHV 2 supape de sodiu per cilindru
- sursa de alimentare: 1 carburator Zenith cu dublu cilindru cu preîncălzire
- combustibil: 87 octanici
- răcire: aer
- putere: 840 CP (630 kW) la 2.400 rpm la 3.800 m altitudine; 960 CP (706 kW) la 2.520 rpm la 3.000 m
- raport de compresie: 6,7: 1
Vezi și tu
- Motoare similare pentru avioane