Fiat G.50 Freccia

Echipaj
FIAT G.50 Freccia


Constructor	Fiat
Rol	Avion de luptă
stare	Eliminat din serviciu
Număr construit	1 237
1 pilot
Motorizare
Motor	Fiat A.74 RC.38
Număr	1
Tip	14 cilindri de stea
Puterea unității	838 CP
Dimensiuni
Span	10,96 m
Lungime	7,79 m
Înălţime	2,96 m
Suprafața aripii	18,2 m 2
Liturghii
Gol	1.975 kg
Cu armament	2.706 kg
Spectacole
Viteza maxima	484 km / h
Tavan	9.835 m
Intervalul de acțiune	670 km
Armament
Intern	2 mitraliere Breda-SAFAT 12,7 mm

Fiat G.50 Freccia este un luptator italian al doilea război mondial .

Proiecta

În istoria aviației italiene, G.50 a fost primul luptător monoplan complet metalic echipat cu un tren de aterizare retractabil de la Aeronautica Militare . Proiectul a fost prezentat în 1936 concurenței ministerului italian și adoptat după câteva modificări, în special a trenului și a armamentului. Au fost construite în total 1.237 de unități.

Angajamente

Unele exemplare au fost trimise în Spania înIanuarie 1939să-i judece în condiții reale. A slujit pe toate fronturile principale din Grecia , Africa , Marea Mediterană. De fiecare dată au fost evidențiate inferioritatea sa față de adversarii săi, în special armamentul prea slab și lipsa de viteză.

Utilizatori

Croația - 9 exemplare ale Fiat G.50bis și 1 antrenor (Costruzioni Meccaniche Aeronautiche SA) G.50B au fost livrate în 1942 . Avioanele fuseseră comandate și plătite de Regatul Iugoslaviei.

Finlanda - 35 de exemplare ale Fiat G.50 au fost livrate între decembrie 1939 și iunie 1940 . Două s-au pierdut în timpul zborurilor de transfer, cele 7 și8 februarie 1940. Primele avioane au fost alocate bazei HLeLv 26 din Utti și s-au mutat în Joroinen în februarie 1940 . Transferul a fost întârziat de forțele germane care au fost aliate cu sovieticii prin pactul de neagresiune. Avioanele Fiat nu au fost folosite până la semnarea tratatului de pace dintre URSS și Finlanda12 martie. Botezul de foc al avionului finlandez Fiat G.50 a avut loc pe25 iunie 1941, data atacului sovietic asupra teritoriului finlandez. În acea zi, piloții finlandezi din avioanele de vânătoare Fiat au doborât 13 bombardiere Tupolev SB . După acest prim „exploat”, avioanele Fiat au fost folosite până la sfârșitul conflictului, obținând victorii mari, doborând 177 de avioane inamice între30 noiembrie 1939 si 4 septembrie 1944, împotriva a 41 de avioane pierdute în total (Fiat G.50, Gloster Gladiator , Brewster B-239 , Bristol Bulldog 2A , Fokker D.XXI ). Numărul exact de Fiat G.50 pierdut nu este cunoscut oficial. Ultimele avioane Fiat G.50 au fost retrase din serviciu în 1947 .

Italia 1861-1946 - Royal Air Force -Republica Socială Italiană - Italian Republican National Air Force.

Spania 1939-1945 - Ejército del Aire: 11 unități care aparțineau Forțelor Aeriene Legionare italiene din Spania vor fi vândute către Grupo de Caza 27 de la Ejercito de l'Aire, împreună cu câteva Heinkel He 112 fabricate în Germania. Un ultim exemplar al Fiat G.50 Freccia era încă operațional la începutul anului 1943 .

Versiuni

Fiat G.50bis : modificări la placa centrală și bara de tracțiune, în plus față de modificările deja programate de la a 46-a copie de producție. Primul zbor pe13 septembrie 1940. Au fost construite 421 de unități: 344 de Fiat Avio și 77 de Costruzioni Meccaniche Aeronautiche SA . Versiunea „bis” avea două variante derivate:
- Fiat G.50bis A: versiune de asalt. G.50 s-a transformat în bombardiere de vânătoare cu 300 kg de bombe.
- Fiat G.50bis A / N: prototip de luptă destinat porturilor de aeronave Aigle și Sparviero. El a zburat mai întâi3 octombrie 1942. Armamentul prevedea 4 mitraliere de 12,7 mm și o bombă de 250 kg .
Fiat G.50ter : prototip cu motorul Fiat A.76 RC.40 de 1000 CP care a zburat în iunie 1941 la 530 km / h .
Fiat G.50V : prototip cu motor Daimler-Benz DB 601 (in) . El a zburat mai întâi25 august 1941la 580 km / h
CMASA G.50b : Varianta cu comenzi duale pentru antrenarea piloților de vânătoare. A făcut primul zbor pe30 aprilie 1940. 100 de exemple au fost construite între 1940 și 1943 . Detaliu caracteristic: acoperișul său lung și transparent.

Avioane încă existente

Un singur Fiat G.50 croat este încă complet astăzi. Din 2006 aeronava a fost depozitată în așteptarea restaurării la Muzeul Aviației din Belgrad .

Alte caracteristici

Note și referințe

Bibliografie

Italo de Marchi, " Fiat G.50" Freccia "(2) ", Le Fana de l'Aviation , n o 116,Iulie 1979, p. 19-23.
Enzo Angelucci și Paolo Matricardi , Avioanele , t. 3: Al Doilea Război Mondial - Franța, Germania, Anglia etc ... , Elsevier Sequoia, col. „Aviație multi-ghid”,1978( ISBN 2-8003-0387-5 ) , p. 208-209.

Vezi și tu

Lista avioanelor militare din al doilea război mondial