Fiat Argo

Fiat Argo
Fiat Argo
marcă Fiat
Ani de producție Din 2017
Clasă Versatil
Instalații de asamblare Betim
Motor și transmisie
Energie Benzină
Motor (motoare) 1,0 77
1,3 109
1,8 139
Poziția motorului Inainte de
Cuplul maxim 107 la 189  Nm
Cutie de viteze BVM5
BVA5
Șasiu - Caroserie
Corp (e) Sedan cu 5 uși
Cadru B-Wide
Fiat Tipo (2016)
Fiat 500L / 500L Treking
Fiat 500L Living / 500X
Jeep Renegade
Dimensiuni
Lungime 3.998 mm
Lăţime 1724 mm
Înălţime 1.501 mm
Ampatament 2.521 mm
Căi  față / spate 1.465 mm / 1.500 mm
Volumul portbagajului 300 dm 3
Cronologia modelelor

Fiat Argo este un tip compact automobil produs de constructorul italian Fiat la gigantul de plante Fiat-Betim în Brazilia. A fost lansat pe30 mai 2017. Acesta urmează să înlocuiască modelele Fiat Punto și Palio de pe piețele sud-americane.

Versiunea clasică cu 4 uși cu portbagaj Fiat Cronos este fabricată în Argentina de filiala Fiat Concord și este pe piață de atunciianuarie 2018.

Istorie

Motorizări

1.0 1.3 1.8
Tipuri de motoare 3 cilindri 4 cilindri
Deplasare (cm 3 ) 999 1332 1.747
Alezaj (mm) × cursă (mm) 70,0 × 86,5 70,0 × 86,5 80,5 × 85,8
putere maxima 77  CP la 6.250  rpm

( 72  CP la 6.000  rpm )

109  CP la 6.250  rpm

( 101  CP la 6.000  rpm )

135  CP la 5.750  rpm

( 139  CP la 5.750  rpm )

Cuplul maxim 109  N m la 3250  rpm

(104  N m la 3250  rpm )

142  N m la 3.500  rpm

(137  N m la 3.500  rpm )

193  N m la 3.750  rpm

(188  N m la 3.750  rpm )

Cutie de viteze BVM5 BVA5 BVM5 BVA6
viteza maxima 157

(162)

180

(184)

190

(192)

0- 100  km / h 14s 4

(13s 4)

11 s 8

(10 s 8)

9 s 6

(9 s 2)

11 s 1

(10 s 4)

Greutate goală (în kg) 1 105 1140 1.148 1.243 1.279
Consum (în L / 100 km) 6.6

(9.3)

6.9

(9,8)

6.9

(10,0)

7.5

(10,8)

7.8

(10,9)

Anvelope 175/65 R 14 195/55 R 16
Emisiile de CO 2(în g / km)

(): Motorul funcționează pe etanol

Finisaje

Noul Fiat Argo este o mare noutate în Brazilia. Echipamentul său este de neegalat și corespunde unei mașini de top cu un finisaj luxos la un preț foarte competitiv: 46.800 R $ (12.900 euro la schimbul de5 iunie 2017) abia cu 10% mai mult decât Fiat Uno local.

Unitatea Argo versiunea 1.0

Din versiunea de bază a modelului 1.0 Drive, găsim aerul condiționat, scaunul șoferului reglabil pe înălțime, scaunul spate rabatabil, comanda pentru deschiderea ușilor de la distanță, geamurile și portbagajul, tetierele și trei- centuri de siguranță punctuale pentru toți ocupanții, direcție electrică progresivă, lunetă spate încălzită, ancoraje Isofix, iluminare portbagaj, ștergător lunetă, predispoziție radio cu 2 difuzoare față și 2 difuzoare spate mai multe 2 tweetere și antenă și un port USB, Start & Stop, electric încuietori, geamuri frontale electrice, volan reglabil pe înălțime și computer de bord.

Opțiunile sunt grupate în 4 pachete:

Versiunea Argo 1.3 Drive

Pe această versiune de bază mai puternică avem echipamentele versiunii 1.0 Drive la care se adaugă: un al doilea port USB pentru pasageri, sistemul Uconnet media center de 18 cm pe ecran tactil cu Android și Apple Car Play, Bluetooth, USB și recunoaștere vocală sistem, sistem de monitorizare a presiunii în anvelope și volan cu comenzi radio și telefonice.

Opțiunile sunt grupate în 2 pachete:

Argo versiunea 1.3 GSR (Automat)

Această versiune cu cutie de viteze automată oferă, pe lângă echiparea versiunii 1.3 Drive: lumini de dispoziție interioare pentru pasagerii din spate, o cotieră pentru șofer, sistemul de control al stabilității ESC, sistemul de asistență la pornire Hill Holder Fiat, oglinzi electrice motorizate cu repetoare de semnalizatoare integrate și geamuri electrice spate.

Versiunea Argo 1.3 GSR oferă 2 pachete de opțiuni:

Versiunea Argo 1.8 & AT6 (automată)

Versiunile 1.8 au toate echipamentele versiunilor Argo 1.3 și 1.3 GSR la care se adaugă: alarma antifurt, scaunul spate divizat 60/40, lumini LED, jante din aliaj ușor de 15 inci cu anvelope 185/60 și piele volan reglabil pe înălțime și adâncime.

Versiunile Argo 1.8 (cu transmisie manuală sau automată) oferă 4 pachete de opțiuni:

Note și referințe

  1. „  Fiat Argo: un nou vârf de lance?  », Monitorul automobilului ,18 mai 2017( citește online )

Bibliografie

Conexiuni