595 Fiat Abarth

Fiat Abarth 595/695 SS
Imagine ilustrativă a articolului Fiat Abarth 595
595 Fiat Abarth
marcă Abarth
Ani de producție 1957-1971
Clasă Mașină sportivă de micro-oraș
Motor și transmisie
Energie Benzină
Motor (motoare) 2 cilindri
Poziția motorului înapoi
Deplasare 499,5, 594 și 689  cm 3
Transmisie Propulsie
Cutie de viteze 4
Greutate și performanță
Greutatea descărcată 470 kg
Viteza maxima 95/105/130/150 km / h
Șasiu - Caroserie
Corp (e) Sedan cu 2 uși
Cadru carena din otel
Suspensii 4 roți independente
Dimensiuni
Lungime 2.970 mm
Lăţime 1320 mm
Înălţime 1320 mm
Ampatament 1.840 mm
Cronologia modelelor
Anterior Kit Fiat 500 + Abarth

Fiat Abarth 595 este o bază Fiat 500 de automobile transformat de italian compania Abarth .

Istorie

Înainte de lansarea Fiat 600 , liderii Fiat Auto doreau o mini-mașină care să înlocuiască Fiat 500 Topolino, dar care să poată transporta patru persoane. Această mașină avea în esență o vocație urbană. Proiectat de Dante Giacosa , faimosul inginer șef al mărcii, și construit ca un adevărat automobil, cu o structură monococă, suspensie reală, frâne hidraulice de dimensiuni generoase și un circuit electric de 12 volți, Nuova Fiat 500 va fi un succes. îl va face să monopolizeze piața mini-mașinilor din Europa timp de trei decenii.

Lansat pe 4 iulie 1957, noul 500 pare perfect potrivit scopului său. Simplu și economic, cel care va fi supranumit în mod incorect în Franța „oala de iaurt”. Marca de oală de iaurt este înregistrată la INPI. Cu excepția mecanicii, este nevoie de arhitectura Fiat 600 , cu un motor plasat în spate și patru roți independente. Este alimentat de o linie dublă răcită cu aer de 479  cm 3, dezvoltând 16,5 CP, ceea ce îi permite să atingă 85  km / h . Renumit pentru vibrațiile sale la mers în gol, nu îi lipsește impulsul în traficul urban, în ciuda scârțâitului ambreiajului câinelui și a nivelului ridicat de zgomot atribuit turbinei. Carlo Abarth nu va întârzia să modifice acest mic motor datorită pistoanelor speciale, bielelor și arborelui cotit, arborilor cu came modificate și evacuărilor speciale.

A fost la Salonul Auto de la Torino dinnoiembrie 1957care va fi lansat primul Fiat 500 cu un kit de conversie Abarth , Fiat 595 Abarth. Datorită celor 19 cai putere ai motorului său pregătit: arborele cu came reprofilat, carburator modificat și carter specific, s-a remarcat rapid cu o serie de înregistrări stabilite la autodromul Monza între 13 și20 februarie 1959. Șoferii Remo Cattini, Marino Guarnieri și Corrado Manfredini fac rânduri timp de șapte zile pentru a parcurge 18.186 de  kilometri, în medie 108.252 km / h .

În același an, Abarth a produs o mașină record construită pe un șasiu tubular și păstrând, la fel ca sedanul, locația motorului în consola spate. Proiectat de Pininfarina și construit din aluminiu, acest prototip cântărește doar 368  kg . El a doborât 23 de recorduri internaționale, inclusiv cel de 2.000 de kilometri la o medie de 153.319  km / h . Modificat în 1959 prin adăugarea unei cozi lungi și scoaterea periscopului, mașina înființată, în lunaAugust 1959, cinci noi înregistrări de clasa 1 (351  cm 3 până la 500  cm 3 ), inclusiv 1.000 de kilometri cu o medie de 165.652  km / h .

Abia în 1963 a fost lansat pe piață mașina completă Fiat Abarth 595 derivată de la Fiat 500. A fost prezentată în Noiembrie 1963la Salonul Auto de la Torino și a aprobat să ruleze în clasa mai mică de 600  cm 3 cu constrângerea de a produce cel puțin o mie de exemplare de serie. Abarth continuă ca și pentru Fiat 750 Abarth prin creșterea deplasării la 594  cm 3 , de unde și numele său de "595". Cu 27 de cai putere la 5.000  rpm , puterea rămâne modestă, dar mașina depășește 120  km / h . În exterior, sigla Abarth din față și câteva inscripții identifică mașina.

Din toamna anului 1963, datorită unui acord special cu Fiat, Abarth a reușit să primească mașini incomplete de la Fiat și să le furnizeze componente Abarth specifice.

În 1964 a apărut Fiat Abarth 595 SS, cei 32 de cai propulsând mașina la 130  km / h ; poate primi acum un acoperiș profilat, prezentat ca o aripă aerodinamică și a cărui funcție este de a rigidiza carena. Multe alte opțiuni sunt oferite pe toate versiunile, inclusiv jante din aliaj ușor, un panou de instrumente cu patru cadrane și volanul Abarth din aluminiu cu jantă acoperită cu piele. În urma evoluției Fiat 500, modelul 595 SS din 1965 a beneficiat de deschiderea ușilor împotriva vântului. Din 1968, a fost susținut de o versiune Assetto Corsa rezervată, în principiu, pentru competiție; de aceeași putere, mașina este echipată cu aripi lărgite, care permit montarea jantelor largi Abarth, în 12 inci (135x12 sau 145x12) sau în 10 inci (165x10); de asemenea, primește automat tabloul de bord cu patru cadrane și volanul (opțional pe SS). În 1969, versiunile „de lux” includeau tuburile suplimentare de pe bare de protecție, tijele parbrizului și ramei și toate montajele FIAT 500 LUXE și, în plus, benzile laterale adezive, precum și un scorpion decorativ, toate în roșu, pe capacul frontal. Logo-urile cromate sunt destinate numai capacului din spate. Benzile decorative erau totuși disponibile la cerere pentru celelalte versiuni. Cea mai recentă evoluție, modelul 595 SS Assetto Corsa a primit un nou tratament decorativ în 1970, mai vizibil: lărgitoarele de protecție din poliester au fost apoi vopsite în roșu, la fel ca pragurile laterale și o parte a panoului frontal în formă trapezoidală; ia numele de 595 competizione.

Abarth va prezenta la Salonul Auto de la Geneva din 1964, Fiat Abarth 695, un model mai civilizat decât modelul 595 SS și care este considerat a fi cea mai echilibrată versiune rutieră a lui Abarth derivată de la Fiat 500. Dacă puterea de 30  CP și viteza maximă de 130  km / h este substanțial identică cu SS 595, noul motor 689  cm 3 super pătrat ( 76 x 76 mm ) este mai puțin ascuțit. 695 a fost rapid urmat de o versiune mai elaborată, 695 SS. Acesta depășește 135  km / h cu cei 38 de cai putere la 5.200  rpm datorită unui raport de compresie de 9,8 / 1 și a unui carburator de 34 milimetri. Poate fi echipat cu același acoperiș cu profil redus ca și modelul 595 SS. La rândul său, modelul 695 SS a primit versiunea Assetto Corsa , identică mecanic, dar recunoscută prin aripile sale lărgite.

De-a lungul perioadei de producție a FIAT 500, Abarth a comercializat kituri de casete (cutie de lemn) care conțin piesele necesare pentru a transforma FIAT 500 în toate versiunile 595 sau 695, sau pentru a actualiza 595 și 695 în SS (esseesse) sau chiar în assetto corsa . Apoi, kiturile omologate au făcut posibilă îmbunătățirea performanței acestora, carbohidrații WEBER 40 sau 45 DCOE, golul de aer al capotei spate, frâne cu disc din față, chiulasă radială etc.,

Foarte strălucitoare, modelele 595 și 695 îi vor aduce lui Abarth nenumărate succese sportive în clasele 600 și 700. În mod colectiv, acestea sunt acum foarte căutate de entuziaștii mașinilor mici și nervoase. Cu toate acestea, printre derivatele Abarth semnate ale Fiat 500, cel mai fantastic este berlinetta 500 GT Zagato.

Caracteristici tehnice

Gama de modele produse

Abarth a comercializat kituri de conversie până în 1971 pentru Fiat 500 de bază. Modelele Abarth au fost distribuite de rețeaua specifică Abarth, adesea prin intermediul celor mai importante reprezentanțe Fiat.

În cultura populară

595 SS este redat în Assetto Corsa , Forza Motorsport 6 , Forza Horizon 3 , Forza Horizon 2 și Forza Horizon .

595 este, de asemenea, utilizat în filmul 19, precum și în Tiger .

695 SS se poate juca în Driver: San Francisco și GTI Club Supermini Fiesta! .