Constructor | Fiat Aviazione |
---|---|
Ani de producție | 1929 |
Cerere | Avioane de competiție |
Deplasare | 28.545 litri |
---|---|
Dispoziţie | V12 |
Plictisit | 138 mm |
Rasă | 140 mm |
Răcire | lichid |
Combustibil | 50% benzină și 50% benzol |
putere maxima | 1000 CP |
---|---|
Rata compresiei | 8: 1 |
Consum | 220 g / (CV h) |
Masa | 330 kg |
---|
Fiat AS.5 este un italian lichid răcit cu 12 cilindri V -engine proiectat și construit la sfârșitul anilor 1920 de Fiat pentru 1929 Schneider Trophy cursa aeriană .
Pentru evenimentul din 1929 Schneider Trophy, Fiat a dezvoltat un nou hidroavion , Fiat C.29, în încercarea de a contracara provocatorii britanici Gloster și Supermarine . Pentru a minimiza zona frontală, Fiat a ales ca design un motor compact V-12 care stabilește noi standarde în ceea ce privește dimensiunea pentru un motor de 1000 de cai putere (750 kW). Acest motor fără supraalimentare avea un raport mare putere / greutate datorită unui raport de compresie ridicat și a utilizării unui combustibil special care conține un amestec de 50% benzină și 50% benzol .
O problemă întâmpinată cu AS.5 a fost aceea că și-a dezvoltat puterea maximă la o viteză mare a arborelui cotit (3000 rpm) din viteză, deci alegerea elicelor a fost primordială. Versiunea de producție a fost echipată cu un dispozitiv de reducere pentru a depăși această problemă.
AS.5 a cunoscut o dezvoltare ulterioară sub forma motorului Fiat AS.6 , care era o combinație tandem de două motoare AS.5 cuplate.