Fiat 666RN

FIAT 666 RN
Fiat 666RN
Un Fiat 666 RN în serviciul urban în Roma
marcă Autobuz Fiat
Ani de producție
Clasă Antrenor urban și suburban
Motor și transmisie
Energie Motorină
Motor (motoare) Fiat 366,45
Poziția motorului inainte de
Deplasare 9,365  cm 3
Putere maxima la 1.900 rpm: 83 kW / 113  CP
Transmisie 4x2
Greutate și performanță
Greutatea descărcată PTC 12.000 kg
Viteza maxima 78 km / h
Consum mixt 33 L / 100 km
Șasiu - Caroserie
Corp (e)
Autobuz șasiu Autobuz
Dimensiuni
Lungime 9.980 mm
Lăţime 2.410 mm
Înălţime 2.850 / 3.044 mm
Cronologia modelelor
Anterior Fiat 656RN Fiat 682RN ca urmare a

Fiat 666 RN a fost un autobuz fabricat de Fiat VI - Bus Divizia , o ramură a italian Fiat grup .

Acesta a fost lansat în urma celui de-al doilea război mondial, în 1948, pentru a asigura dezvoltarea transportului urban și rutier pentru italieni, înlocuind Fiat 656RN .

Acest autobuz, ca toate modelele din lume la acea vreme, folosea șasiul coborât derivat dintr-un camion existent cu motorul plasat în partea din față a vehiculului, deci într-o poziție greoaie pentru accesul și conducerea pasagerilor. ( Antrenorii CF Chausson au păstrat acest tip de design până în anii 1980 ).

Fiat 666 RN , cu o lungime standardizată în Italia , de 10 metri, a fost echipat cu același motor ca și camionul, celebrul Fiat 366.45, un 6 cilindri de 9.365 cm3, în curs de dezvoltare 113 DIN CP în versiunea sa originală. Acest motor se va dovedi a fi foarte robust, fiabil și eficient din punct de vedere al consumului de combustibil. Poziția de conducere era pe dreapta, așa cum prevede codul rutier italian.

Fiat 666 RN va trece prin mai multe serii succesive, deoarece, ca de obicei în Italia , de bază modelul Fiat Cansa vor fi suportate de către versiunile carosate de culturisti specializate Barbi , Bianchi , Dalla Via , Menarini , Orlandi , Viberti care a produs urban și versiuni suburbane sau chiar GT.

Note:

Producția Fiat 666 RN a încetat în 1953 pentru a fi înlocuită cu Fiat 682RN lansată cu un an mai devreme în 1952. Mulți dintre ei au găsit un al doilea tineret în Africa și în țările din est.

Fiat 666 RN polonez

Autobuzul Fiat 666 RN a fost fabricat și în Polonia ca ansamblu cu componente majore din Italia, între 1950 și 1951.

În 1950, „Consiliul central al industriei auto” din Polonia a decis să înlocuiască vechile autobuze Leyland LOPS 3/1 fabricate sub licență. El a decis să încredințeze uzinei Sanowag din Sanok construirea unui nou model de autobuz urban și suburban, Fiat 666 RN, după ce a achiziționat licența de producție de la Fiat VI în Italia. Structura interioară a versiunii poloneze a fost adaptată de Stanisław Panczakiewicz pentru a face vehiculul mai potrivit cu obiceiurile locale. Motorul selectat de autoritățile poloneze va fi cel care echipează Fiat 626 cu 5.750 cm3 dezvoltând 70 CP, considerând că motorul original era prea puternic. Datorită restricțiilor impuse de Războiul Rece între blocurile din est și vest, doar 71 de exemplare ale acestui model vor părăsi fabrica poloneză.

Bibliografie