Fiat 343
| FIAT 343/343 L | ||||||||
| ||||||||
| marcă | Autobuz Fiat | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ani de producție | 1966 - 1978 | |||||||
| Clasă | Antrenor de linie și GT | |||||||
| Instalații de asamblare | Torino | |||||||
| Motor și transmisie | ||||||||
| Energie | Motorină | |||||||
| Motor (motoare) | Fiat 8200.12 / 8200.13 - 6 cilindri în linie | |||||||
| Deplasare | 9.819 / 10.308 cm 3 | |||||||
| Putere maxima | 194/208 CP | |||||||
| Transmisie | 4x2 | |||||||
| Greutate și performanță | ||||||||
| Viteza maxima | restricționat 100 km / h | |||||||
| Șasiu - Caroserie | ||||||||
| Corp (e) | 2/3 uși - 76 de locuri + șofer + receptor | |||||||
| Dimensiuni | ||||||||
| Lungime | 11.000 / 12.000 mm | |||||||
| Lăţime | 2.500 mm | |||||||
| Înălţime | 3.100 mm | |||||||
| Cronologia modelelor | ||||||||
| ||||||||
Fiat 343 este un antrenor fabricat de Fiat Bus divizia constructorului italian Fiat .
A fost lansat în 1966 ca șasiu destinat specialiștilor italieni în caroserii industriale. Primul dintre ei care are corp este Sicca. Inițial am crezut că este o evoluție a faimosului Fiat 306 , dar foarte repede ne-am dat seama de evoluțiile tehnice majore care îl vor face unul dintre vagoanele Fiat din anii 1970, cel mai răspândit și apreciat de companiile de transport din linie.
Echipat cu un nou motor Fiat 8200.12 plat cu 6 cilindri de 9.819 cmc, a dezvoltat DIN de 194 CP. Acest motor a fost testat extensiv pe cea mai recentă serie Fiat 409 , autobuz urban. Acest motor se va dovedi a fi foarte robust, fiabil și nu foarte lacom. Fiat va obține din acesta motorul care va merge pe camionul Fiat 684 , al cărui succes este bine stabilit.
Deși produs de culturistul Sicca , acest nou autocar programat și GT va fi distribuit în rețeaua Fiat Bus .
La scurt timp, Orlandi , pe atunci caroser independent, dar care va fi preluat de IVECO Bus în anii 1990, l-a folosit după bunul plac și Padane . Amândoi au realizat versiuni GT care au străbătut Europa. Multe copii ale unora dintre aceste modele vor fi exportate în Orientul Mijlociu, Asia și în special America de Sud.
Abia în 1972 fabrica Fiat Bus din Cameri și-a creat propriul model de producție, care va fi best seller-ul absolut. Acest corp, bine în ton cu vremurile, a preluat liniile principale care au făcut succesul designului italian, linii simple și funcționale, pătrate, dar personale. Fiat 343 Cameri moștenit rochie de la ultima serie de "306", The Fiat 306/3 Cameri.
Disponibil în cele două dimensiuni clasice ale autobuzelor de linie italiene, 11.00 și 12.00 metri; acesta din urmă cu numele Fiat 343 L, care la început era destinat în principal piețelor externe, în special Franței și Libiei.
Fiat 343 L va fi bodied de către cei mai mari maeștri italieni care sunt Fiat Cameri, Orlandi , Garbarini , Barbi , De Simon , Bianchi , Padane , Dalla Via , etc.
Printre cele mai populare organisme de la acea vreme, ar trebui să subliniem Fiat 343 Padane „Esse”, Barbi „Mirage”. În 1970, antrenorul Orlandi „Meteor” a câștigat prima „Busolă de aur” pentru cel mai bun produs din categoria sa.
Producția Fiat 343 a încetat la sfârșitul anului 1978, împreună cu Fiat 308 . Ambele sunt înlocuite de Fiat 370 lansat în 1977. Ultimele Fiat 343 au fost anulate în Italia la sfârșitul anului 2000, dar mulți dintre ei au găsit un al doilea tineret în Africa și în țările din Est.