Fiat 500 Giardiniera

FIAT 500 Giardiniera
Fiat 500 Giardiniera
marcă Fiat - Autobianchi
Ani de producție 1960 - 1977
Producție > 327.000 exemplare
Clasă Mini Break
Motor și transmisie
Motor (motoare) Fiat 120 benzină 499,5  cm 3
Putere maxima 17,5  CP
Cuplul maxim 30  Nm
Transmisie Propulsie
Greutate și performanță
Greutatea descărcată 555 kg
Viteza maxima > 95 km / h
Consum mixt 5,1 L / 100 km
Șasiu - Caroserie
Corp (e) Break cu 3 uși
Suspensii 4 roți independente
Dimensiuni
Lungime 3.185 mm
Lăţime 1323 mm
Înălţime 1.354 mm
Cronologia modelelor
Anterior Fiat 500 Topolino Giardiniera

Fiat 500 giardiniera a fost un derivat al Fiat 500 din 1957 , fabricat de constructorul italian Fiat , din 1960 .

Istorie

După dispariția Fiat 500 Topolino Giardiniera, o versiune van a acestei celebre mașini mici, Nuova 500 care a înlocuit-o din 1957 , nu avea o versiune comercială. Dimensiunile reduse și structura mecanică cu motorul spate răcit cu aer păreau să o condamne să rămână un model unic de caroserie din gamă.

În mai 1960 a apărut versiunea Giardiniera.

Ingeniozitatea designerului său, inginerul Dante Giacosa , a făcut posibilă proiectarea unui motor plat, deoarece berlina avea un motor răcit cu aer în poziția verticală din spate, ceea ce a împiedicat orice prelungire a podelei pentru a crea o versiune break.

Dante Giacosa a inventat apoi un motor plat spate adăpostit sub podea. El a modificat prizele de aer care erau plasate pe stâlpii din spate și ventilatorul centrifugal înlocuit cu un ventilator radial. Deplasarea a rămas aceeași cu cea a noului 500 Sport, puterea dezvoltată a fost redusă la 17,5  CP la 4600 rpm pentru a ține cont de sarcinile transportate.

De fapt, acest motor văzuse deja lumina zilei cu doi ani înainte pentru a echipa noul Autobianchi Bianchina, dar care nu a fost reținut.

Caroseria este complet reproiectată odată cu reluarea părții frontale, până la stâlpii ușii celor ale sedanului mic, dar cu o transformare radicală a părții din spate, foarte pătrată, cu adăugarea unei uși laterale. Ampatamentul este prelungit cu 10  cm . Ferestrele laterale sunt dreptunghiulare și glisante. Acoperișul este realizat din tablă, dar poate găzdui un blat din pânză, precum sedanul. Suspensiile și frânele sunt adaptate și întărite și repetă cele ale Fiat 600 . Spătarul scaunelor din spate poate fi rabatat pentru a obține o suprafață mai mare de încărcare.

Dimensiunile sunt mai importante: Giardiniera, cu ampatament crescut la 1.940  mm , are o lungime de 3.185  m (21,5  cm mai lungă decât berlina) și 1,354  m înălțime (+ 2  cm ).

Finisajul interior este aproape identic cu cel al sedanului și va beneficia de aceleași retușuri de-a lungul anilor.

Pe lângă versiunea Giardiniera, Fiat a prezentat și o versiune comercială, cu două scaune față și un spațiu de încărcare foarte spațios în spate. Geamurile din spate și partea superioară a pânzei sunt apoi înlocuite cu piese din tablă. Acoperișul are patru nervuri de armare și poate găzdui o galerie.

Producția Fiat 500 Giardiniera va fi realizată la fabricile Autobianchi din Desio , la periferia Milano , alături de Autobianchi Bianchina Panoramica, care a folosit aceeași platformă și motor, dar cu caroserie și finisaje diferite.

În luna Martie 1968, Fiat 500 Giardiniera își schimbă denumirea și devine Autobianchi. Va profita de această modificare pentru a primi unele modificări, cum ar fi: grile de ventilație laterale, volan negru și bord, insignă Autobianchi pe grilă. Ultimele unități fabricate au primit geamuri spate care ar putea fi deschise într-o busolă.

Modelul își va încheia cariera în 1977 fără să fi suferit vreodată modificări ale caroseriei și să-și fi menținut ușile deschise împotriva vântului.

Peste 327.000 de exemplare au fost realizate în Italia .

Câteva zeci de mii de unități au fost fabricate și în Germania de Fiat Neckar și în Austria de Fiat Steyr-Puch .

Galerie