Fiat 470
| FIAT 470 | ||||||||
 Serviciu urban Fiat 470 | ||||||||
| marcă | Autobuz Fiat | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ani de producție | 1979 - 1986 | |||||||
| Clasă | Autobuz urban - interurban | |||||||
| Motor și transmisie | ||||||||
| Energie | Diesel - electric | |||||||
| Motor (motoare) |
Fiat 8200.13 diesel 10 360 cm 3 200 CP Fiat 8220.12 diesel 9 572 cm 3 204/240 CP Troleibuz SOCIMI SpA |
|||||||
| Poziția motorului | Diesel vertical spate - plat electric sub podea | |||||||
| Deplasare | 10 360 cm 3 /9572 cm 3 cm 3 | |||||||
| Putere maxima | 200/240 CP DIN | |||||||
| Transmisie | Automat | |||||||
| Șasiu - Caroserie | ||||||||
| Cadru | 43 - 116 locuri în funcție de versiune | |||||||
| Dimensiuni | ||||||||
| Lungime | 10.500 - 12.000 18.000 mm articulate |
|||||||
| Lăţime | 2.500 mm | |||||||
| Cronologia modelelor | ||||||||
| ||||||||
Fiat 470 U-EffeUno este un model de autobuz fabricat de constructorul italian Fiat Bus, o filială de specialitate al Fiat grupului din 1979 până în 1986. Acesta înlocuiește, în gama largă de producător, The Fiat 418 și Fiat modele. 421 .
Conform reglementărilor italiene, Fiat 470 era disponibil în 3 versiuni:
- autobuz urban, de culoare portocalie, deservind doar centrele urbane,
- suburban (botezat Fiat 570 ), de culoare portocalie, cu o bandă subțire orizontală verde, este comparabil cu serviciul suburbiilor interioare,
- interurbane ( Fiat 670 ), de culoare albastru deschis, deservesc numai suburbiile și zonele asociate.
Acest vehicul a fost construit cu 3 lungimi: 10,5 m - 12 m și 18 m articulate.
Fiat 470 a înlocuit faimoasele modele anterioare Fiat 418 și Fiat 421 , versiunea suburbană Fiat 570 înlocuiește Fiat 420 care a fost primul model de autobuz suburban construit de Fiat Bus , care respectă noile reglementări.
Fiat 470 a fost înlocuit de Iveco 471 U-Effeuno, fabricat din 1984 , dar a rămas în producție până în 1986 pentru a îndeplini numeroasele comenzi plasate. Ultimele exemplare au fost livrate ANM din Napoli - companie de transport urban - în 1986.
Mulți culturisti industriali specializați au lucrat la modelul 470 și, în special, la Dalla Via , Macchi, Mauri, Portesi și Viberti care și-au furnizat produsele pe lângă modelele de bază Fiat Bus.
Compania SOCIMI SpA, specializată în energie electrică, a furnizat echipamentul de tracțiune pentru versiunea cărucior, numit ca de obicei la autobuzul Fiat , cu numărul 2 în fața numărului de model, deci Fiat SOCIMI 2470 . Cea mai mare flotă cunoscută a acestei versiuni, în jur de o sută de unități, se afla la ATM Milano .
Prima serie a Fiat 470 avea motorul Fiat 8200.13 până la 10.308 cm 3 200 CP. A doua serie din 1981 a fost echipată cu motorul Fiat 8220.12 - 9572 cm 3 203 CP.
Fiat 470 a fost distribuit pe scară largă între toate companiile de transport public din orașele italiene. Deși foarte vechi, unele exemple ale acestui model sunt încă în funcțiune pe rute specifice, cum ar fi ARPA din Chieti, unde Fiat 570 este încă în funcțiune. Majoritatea au fost vândute în străinătate.
Bibliografie
- Site-ul ATAC Roma despre autobuze Fiat 470-570-670 în italiană
- Rezumat Fiat 470 ATM Pescara
- (it) Acest articol este preluat parțial sau total din articolul Wikipedia în italiană intitulat „ Fiat 470 ” ( vezi lista autorilor ) .
- Fișa tehnică Fiat 470