Fiat 308
| FIAT 308 | ||||||||
 Fiat 308 caroseriat de Cameri | ||||||||
| marcă | Autobuz Fiat | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ani de producție | 1971-1978 | |||||||
| Clasă | Antrenor de linie și GT | |||||||
| Instalații de asamblare | ||||||||
| Motor și transmisie | ||||||||
| Energie | Motorină | |||||||
| Motor (motoare) | Fiat 8200.12 - 6 cilindri în linie | |||||||
| Deplasare | 9.819 cm 3 | |||||||
| Putere maxima | 194 CP | |||||||
| Transmisie | 4x2 | |||||||
| Greutate și performanță | ||||||||
| Viteza maxima | restricționat 100 km / h | |||||||
| Șasiu - Caroserie | ||||||||
| Corp (e) | 2 uși - 39 locuri + șofer | |||||||
| Dimensiuni | ||||||||
| Lungime | 9.000 / 10.500 mm | |||||||
| Lăţime | 2.500 mm | |||||||
| Înălţime | 3.100 mm | |||||||
| Cronologia modelelor | ||||||||
| ||||||||
Fiat 308 este o masă și turism antrenor fabricat de Fiat VI divizia de autobuz , ramura vehicul industrial al italian Fiat grup, sub forma unui șasiu pentru culturisti de specialitate și un antrenor complet.
A fost lansat în 1971 pentru a înlocui Fiat 309 care transportase italienii încă din 1958.
Acest autocar a preluat designul care a revoluționat transportul persoanelor cu un șasiu specific al autocarului și nu mai derivat dintr-un șasiu de camion, ci cu un motor vertical, plasat în partea din spate a vehiculului.
Alegerea revoluționară a unui astfel de design pentru un motor de vehicule industriale grele a necesitat o revizuire completă a conceptului, dar a făcut posibilă eliberarea mult spațiu în interiorul autocarului, pentru marele beneficiu al confortului pasagerilor, știind că anterior, motorul a fost plasat în mod normal în centrul vehiculului, deci într-o poziție foarte dăunătoare pentru confortul acustic al pasagerilor și a redus foarte mult capacitatea de încărcare a compartimentului pentru bagaje.
Noul Fiat 308 , cu o lungime standardizată în Italia, de 9 și 10,5 metri, acesta din urmă numit 308L, a fost echipat cu motorul special conceput pentru el, celebrul Fiat 8200.12, un 6 cilindri de 9.819 cm3, dezvoltând DIN 194 CP în versiunea sa originală. Acest motor se va dovedi a fi foarte robust, fiabil și eficient din punct de vedere al consumului de combustibil .
Fiat 308 a fost comercializat, ca de obicei în Italia , sub forma unui model de serie Fiat cu un Cansa organism dar , de asemenea, sub forma unui șasiu complet motorizat destinat să fie bodied de culturisti de master , cum ar fi Barbi , Bianchi , Dalla Via , Menarini , Orlandi , Viberti care au produs versiuni de linie sau GT. Este versiunea Menarini care va rămâne cea mai originală și care va cunoaște cea mai importantă difuzie.
Notă : Cansa este acronimul pentru „ CA rrozzerie N ovaresi S ocietà A nonima” - Carrosseries de Novare Société Anonyme . Această companie de caroserii industriale a fost o filială a Fiat Bus ale cărei ateliere și sediul central sunt situate în Cameri , lângă Novara . Odată cu introducerea Fiat 343 Cameri în 1972, denumirea comercială s-a schimbat în „Carrozzeria Fiat Cameri”.
Producția Fiat 308 s-a încheiat în 1978, în același timp cu Fiat 343 . Ambele au fost înlocuite de Fiat 370 lansat în 1977. Ultimele Fiat 308 au fost anulate în Italia la sfârșitul anului 2000, dar mulți dintre ei au găsit un al doilea tineret în Africa și în țările din Europa de Est.
Fiat 308 a fost distribuit pe scară largă în Italia în versiunile sale interurbane, dar și Grand Touring. De asemenea, a fost lansat cu un anumit succes pe piețele de export. De asemenea, a fost fabricat sub licență de Van Hool în Belgia și comercializat sub eticheta Van Hool 308 .