Fiat 409
| FIAT 409 | |
 Fiat 409 caroseriat de Portesi | |
| marcă | Autobuz Fiat |
|---|---|
| Ani de producție | 1962-1979 |
| Clasă | Autobuz urban și Midibus |
| Motor și transmisie | |
| Energie | motorină |
| Motor (motoare) | 6 cilindri Fiat 220H / 8200.12 |
| Poziția motorului | față sub podea |
| Deplasare | 9.161 / 9.819 cm 3 |
| Putere maxima | 153/194 DIN CP |
| Cuplul maxim | la 1.200 rpm: 628 Nm |
| Greutate și performanță | |
| Viteza maxima | 60 km / h |
Fiat 409 este un „midibus“ de tip city autobuz șasiu destinat culturistilor specializate pentru companiile de transport municipale (ATM) , care nu a găsit vehicule adaptate la nevoile lor în gama Fiat originală. De asemenea, era obișnuit ca camerele de control să angajeze culturisti locali care foloseau șasiu Fiat Bus .
În Italia, până la unificarea dimensiunilor vehiculelor de transport urban impuse de Europa, standardul stabilea că dimensiunea autobuzelor și autocarelor standard era de 11 metri, instanțele de 8,5 metri.
Acest șasiu de autobuz urban era disponibil în două serii:
- 1 st , versiunea scurtă a șasiului „409“, din 1962, destinat auto italian pentru autobuze urbane de 8.50 metri , cu o capacitate de 69 de pasageri ( pe scaune și în picioare). Greutatea totală încărcată nu poate depăși 14 tone. Motorul era un Fiat 220H, un motor special de autobuz, plat așezat sub podea în partea din față a vehiculului, cu 6 cilindri de 9.161 cm3 dezvoltând 153 DIN HP.
- 2 a , în 409A scurt șasiu și standard „409AU“, din 1972, pentru toate culturisti italieni și străini. Autobuzele de la 11,5 la 12 metri aveau o capacitate de aproximativ 90 de pasageri (așezat și în picioare). Motorul era un Fiat 8200 de 9.819 cm3 cu o cilindree de 194 CP DIN,
Mulți culturisti italieni, dar și străini, au folosit acest șasiu, principalele fiind De Simon Bus și Menarini Bus . Belgianul Van Hool a folosit și acest șasiu pentru autobuzul său Van Hool Fiat 409 .
Link extern
- (it) Articol despre Fiat 409 De Simon ATM Trieste (consultat la6 septembrie 2017)