Fiat 684
| FIAT 684 | ||||||||
| ||||||||
| marcă | Fiat VI | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ani de producție | 1970 - 1980 | |||||||
| Clasă | Camion multifuncțional greu-mediu | |||||||
| Motor și transmisie | ||||||||
| Motor (motoare) | Motor diesel Fiat 8200.02 | |||||||
| Putere maxima | 200 CP @ 1.900 rpm CP | |||||||
| Cuplul maxim | 84 mdaN la 900 rpm Nm | |||||||
| Transmisie | 4x2 | |||||||
| Greutate și performanță | ||||||||
| Greutatea descărcată | PTC 14.000 până la 40.000 kg | |||||||
| Șasiu - Caroserie | ||||||||
| Corp (e) | Șasiu de cabină | |||||||
| Dimensiuni | ||||||||
| Lăţime | 2.500 mm | |||||||
| Cronologia modelelor | ||||||||
| ||||||||
Fiat 684 este un multifuncțional camion remorcă, transport sau tractor, fabricat de producătorul italian Fiat VI 1970-1980.
Face parte din familia foarte numeroasă de camioane grele Fiat VI echipate cu noua cabină Fiat „H” cu forme pătrate care va fi întreținută până în 1991. Această cabină succede faimoasei cabine Fiat numită „baffo” - cu mustăți.
Acest vehicul trebuia să înlocuiască faimosul Fiat 682, care va fi fabricat mai mult de 32 de ani între 1952 și 1984, dar va fi înlocuit în 1980 de Fiat 160 . Acoperă porțiunea grea de transport de la 14 la 40 de tone.
Descriere
Cu motorul cu 6 cilindri Fiat 8200-02 la 9819 cm 3 cilindree, acesta a avut un cuplu maxim la doar 900 r / min ca toate camioanele Fiat VI din gama grea.
Proiectat pentru a înlocui Fiat 682 , pentru sarcini de 14 până la 40 de tone, acest camion își va menține reputația de robustețe și fiabilitate a predecesorului său.
La fel ca întreaga gamă Fiat VI la acea vreme și până în 1975, unitatea era pe dreapta pentru piața italiană, pe partea stângă pentru export, cu excepția Regatului Unit .
Disponibil numai în tractoare de transport și 4x2, purtătorul va fi transformat de specialiștii din industria italiană în 6x2, cu o axă de ridicare orientabilă 3 e și va crește PTC-ul său de la 14 la 18 tone.
Caracteristici tehnice 1 st serie
- Motor: Fiat tip 8200.02 - 9 819 cm 3 - 200 CP
- Cutie de viteze mecanică Fiat 8 + 2
- PTC: pe transportor 4x2: 14,0 t în Italia, 18,0 t în Europa, plus remorcă de 18,0 t.
- PTC: pe suport 6x2: 18,0 t în Italia, 3 rd rabatare osie și ridicare,
- Semiremorci tractoare PTR: Versiunea T - 40,0 t.
Ca de obicei la acea vreme în Italia, precum și în multe alte țări, culturistii specializați au transformat camioanele 4x2 în 6x2 cu adăugarea unei punți de autodirecție și de ridicare în spate.
- pentru versiunile de drum, axa a fost plasată după axa de antrenare cu extinderea șasiului, ceea ce a permis o combinație 3 + 3 de 36 de tone sau 3 + 4 de 40 de tone în Italia,
- pentru versiunile de șantier, șasiul ales a fost versiunea lungă, iar puntea a fost adăugată în fața axei motrice; PTC a trecut apoi de la 14 la 20 de tone în Italia.
Acesta va fi înlocuit de Fiat 160 în 1980.