Fiat 160
| FIAT-OM 160 | ||||||||
| ||||||||
| marcă | Fiat VI | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ani de producție | 1975 - 1982 | |||||||
| Clasă | Camion multifuncțional greu-mediu | |||||||
| Motor și transmisie | ||||||||
| Motor (motoare) | 6 cilindri Diesel Fiat 8210.02 | |||||||
| Putere maxima | 260 CP @ 1.900 rpm CP | |||||||
| Cuplul maxim | 88 mdaN la 900 tr / i Nm | |||||||
| Transmisie | 4x2 | |||||||
| Greutate și performanță | ||||||||
| Greutatea descărcată | PTC 14.000 până la 40.000 kg | |||||||
| Șasiu - Caroserie | ||||||||
| Corp (e) | Șasiu de cabină | |||||||
| Dimensiuni | ||||||||
| Lăţime | 2.500 mm | |||||||
| Cronologia modelelor | ||||||||
| ||||||||
Fiat-OM 160 este un multifuncțional camion , transport sau autotrenuri, fabricat de constructorul italian Fiat VI - Iveco 1975-1982.
Face parte din familia foarte mare de camioane grele Fiat VI echipate cu noua cabină Fiat "H" cu forme pătrate care va fi întreținută până în 1991.
Acest vehicul urma să înlocuiască foarte apreciatul Fiat 682 N4 pe piețele în curs de dezvoltare și Fiat 684 pe piețele europene. De asemenea, va fi fabricat în Franța la Unic și, de asemenea, în Italia pentru a ocupa acest segment de piață, în special cel al lucrărilor publice cu versiunile 160R. Acest camion va fi comercializat sub mărcile Fiat VI , OM , Unic și Magirus . Acoperă segmentul de la 14 la 40 de tone.
Fiat 160 dintr-o privire
Echipat cu celebrul motor cu 6 cilindri în linie Fiat 8210 cu 13.698 cm 3 cilindree, același montat pe Fiat 619 , avea un cuplu maxim la numai 900 rpm ca toate camioanele Fiat din gama grea.
Proiectat pentru a înlocui foarte renumitul și rezistentul Fiat 682 N4, pentru încărcături de 14 până la 40 de tone în țările emergente, acest camion își va menține reputația de robustețe și fiabilitate a predecesorului său. Acest camion, care va fi comercializat și pe piețele europene, va deveni un vehicul de tranziție între vechiul cod italian de transport care limita sarcinile transportate la 10 t pe axă și noulIunie 1976ceea ce a dus aceeași sarcină la 12 tone la ax, dar a necesitat o putere de 8 CP pe tonă. De la intrarea în vigoare a noului cod, Fiat-Iveco 160 va avea o greutate brută a vehiculului de 18 tone, iar transformarea în 6x2 îi va permite 24 de tone.
Versiunea 160T, semiremorcă tractor, va fi introdusă doar odată cu a doua serie și noul cod.
Caracteristici tehnice 1 st serie
- Motor: Fiat tip 8210.02 - 13 698 cm 3 - 260 CP
- Cutie de viteze mecanică 8 + 2
- PTC 160: expeditor 4x2: 14,0 t în Italia, 18,0 t în Europa, plus remorcă de 18,0 t.
- PTC 160R: transportor 4x2: 18,0 t în Italia pentru sectorul construcțiilor,
- PTC 160: transportor 6x2: 22,0 t în Italia, 3 rd rabatare osie și ridicare,
- PTC 160R: 6x2: 24,0 t în Italia, 3 e osie rotativă și de ridicare,
Ca de obicei în acest moment în Italia, precum și în multe alte țări, constructorii de autocare specializați transformă camioane 4x2 6x2 cu adăugarea unui căutător de ax 3 e și ridicare în spate.
- pentru versiunile de drum, axa este plasată după axa de antrenare dintr-un șasiu extins care permite o combinație 3 + 3 de 36 de tone sau 3 + 4 de 40 de tone în Italia,
- pentru versiunile de șantier, șasiul ales este versiunea cu ampatament lung, iar puntea este adăugată în fața axului motor; PTC trece apoi de la 14 la 22 de tone în Italia.
Caracteristici tehnice 2 nd serie
După intrarea în vigoare a noilor standarde în Italia,
- Motor: Fiat tip 8210.02 - 13 698 cm 3 - 260 CP
- Cutie de viteze mecanică 8 + 2
- PTC 160: suport 4x2: 18,0 t, plus remorcă de 18,0 t.
- PTC 160: transportor 6x2: 24,0 t, 3 rd rabatare osie și de ridicare, plus 20 t remorcă,
- Tractor-remorcă PTR: Versiunea T - 34,0 t, datorită motorului său de 260 CP.
Acesta va fi înlocuit cu modelele IVECO 159 din gama medie și IVECO 180 din gama grea în 1986.
Mai târziu, Iveco va lansa un model cu același nume, IVECO 160 , cu o greutate brută de 16 tone, cu sisteme de propulsie Fiat-Iveco și un motor Deutz răcit cu aer , unul dintre ultimele montate pe un camion de grup, pentru germanul piețe.și franceză.