Fiat 619
| FIAT 619 | ||||||||
 Fiat 619N1 2 doua serii | ||||||||
| marcă | Fiat VI | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ani de producție | 1964 - 1980 | |||||||
| Clasă | Camion greu polivalent | |||||||
| Instalații de asamblare |
Torino Cordoba Koningshooikt Kano Istanbul |
|||||||
| Motor și transmisie | ||||||||
| Motor (motoare) | 6 cilindri Diesel Fiat 221A / 8200.02 | |||||||
| Putere maxima | la 1.900 rpm : 210/260 CP | |||||||
| Cuplul maxim | la 900 rpm : 1010 Nm | |||||||
| Transmisie | 4x2 | |||||||
| Greutate și performanță | ||||||||
| Greutatea descărcată | PTC 14.000 până la 40.000 kg | |||||||
| Viteza maxima | 75 km / h | |||||||
| Șasiu - Caroserie | ||||||||
| Corp (e) | Șasiu de cabină | |||||||
| Dimensiuni | ||||||||
| Lungime | 5.860 / 7.328 / 7.795mm | |||||||
| Lăţime | 2.413 / 2.500 mm | |||||||
| Înălţime | 2.800 mm | |||||||
| Cronologia modelelor | ||||||||
| ||||||||
Fiat 619 este un multifuncțional camion remorcă, transport sau tractor, fabricat de producătorul italian Fiat VI 1964-1980.
Face parte din familia camioanelor grele Fiat VI. Prima serie a fost echipată cu cabina avansată a doua generație Fiat „baffo” cu mustăți, iar a doua serie a beneficiat de noua cabină Fiat „H” în formă pătrată, care va fi întreținută până în 1991.
Acest vehicul urma să înlocuiască Fiat 682, care va fi fabricat timp de 32 de ani, din 1952 până în 1984, dar a cărui carieră a fost extinsă pentru a satisface cerințele transportatorilor africani. Fiat 619 într-o versiune de transport ca tractor a fost inițial destinat piețelor din nordul Europei.
Acesta va fi înlocuit în 1975 de seria Fiat 170/190 redenumită Iveco în 1980 pentru a acoperi porțiunea grea de transport de la 14 la 40 de tone.
Fiat 619 dintr-o privire
Fiat 619 1 st serie
Echipat cu motorul în linie cu 6 cilindri Fiat 221, cu o cilindree de 12.883 cm 3 , avea un cuplu maxim de 900 rpm ca toate camioanele Fiat din gama grea. Cabina sa a rămas fidelă modelului Fiat „baffo” din a doua generație restilizat, cu farurile integrate în bara de protecție față și cu două dane.
Conceput să înlocuiască Fiat 682 pe piețele din Europa de Nord, pentru transporturi internaționale grele cu încărcături de 19 până la 40 de tone, acest camion va menține reputația de robustete și fiabilitate a mărcii. Va fi fabricat mai întâi în Olanda de Van Hool, care era strâns legat de producătorul italian la acea vreme, apoi la Torino.
La fel ca toată gama Fiat VI de la acea vreme, și asta până în 1975, conducerea era pe dreapta pentru piața italiană, în stânga pentru export, cu excepția Marii Britanii.
Caracteristici tehnice 1 st serie- Motor: Fiat tip 221 - 12 883 cm 3 - 210 CP
- Cutie de viteze mecanică 8 + 2
- PTC: pe transportor 4x2: 14,0 t în Italia, 18,0 t în Europa, plus remorcă de 18,0 t.
- PTC: pe suport 6x2: 18,0 t în Italia, 3 rd rabatare osie și ridicare,
- Remorci tractoare PTR: Versiunea T - 40,0 t.
Ca de obicei la acea vreme în Italia, precum și în multe alte țări, culturistii specializați au transformat camioane 4 × 2 drepte în 6 × 2 prin adăugarea unei punți cu autodirecție și de ridicare în spate.
- pentru versiunile de drum, axa a fost plasată după axa de antrenare cu extinderea șasiului, ceea ce a permis o combinație 3 + 3 de 36 de tone sau 3 + 4 de 40 de tone în Italia,
- pentru versiunile de șantier, șasiul ales a fost versiunea lungă, iar puntea a fost adăugată în fața axei motrice; PTC a trecut apoi de la 14 la 20 de tone în Italia.
Fiat 619 N1 / T1 2 nd serie
Când a fost prezentată noua cabină unificată a grupului Fiat VI de tip „H”, cu forme pătrate, în 1970, 619 au beneficiat de aceasta. Producătorul italian a lansat Fiat 619N1 și 619T1 în 1970. Aceeași cabină va fi montată pe Unic Isoard din ultima serie.
Va primi noul motor Fiat 8210.02 13 798 cm 3 dezvoltând 260 CP doar 1900 t / min . Cuplul maxim este garantat de la 900 rpm .
Acesta va fi înlocuit de Fiat 170/190 în 1975, primul camion universal Fiat VI care va fi fabricat atât în Franța la Unic, cât și în Germania la Magirus .
International Heavy Series 619
| Model | Ani de producție | Tipul motorului | Deplasare cm 3 | Putere DIN | PTC în tone |
|---|---|---|---|---|---|
| Fiat 619 N cabină "baffo" transportor + remorcă Italia 32 t | 1964 - 1970 | Fiat 221 | 12,883 | 210 | 14.0 / 18.0 - 32 |
| Fiat 619 N - Export 35/40 t în funcție de țară (în Belgia de VanHool ) | 1964 - 1967 | Fiat 221 | 12,883 | 210 | 19.0 |
| Fiat 619 T - Export semi-remorci pentru tractoare | 1964 - 1967 | Fiat 221 | 12,883 | 210 | 38,0 / 40,0 |
| Fiat 619 N - Export autotren 40 t | 1967 - 1970 | Fiat 221 | 12,883 | 230 | 19.0 / 40.0 |
| Cabina Fiat 619 N1 "H" - tren rutier 32,5 / 44 t în funcție de țară | 1970 - 1980 | Fiat 8210.02 | 13,798 | 260 | 14.0 / 19.0 - 44.0 |
| Șantier Fiat 619 N1P | 1970 - 1980 | Fiat 8210.02 | 13,798 | 260 | 15.0 / 19.0 |
| Fiat 619 T1 / T1P cabină "H" - tractor-remorcă | 1970 - 1980 | Fiat 8210.02 | 13,798 | 260 | 32.0 / 44.0 |
| Fiat 619 N cabină "baffo" Argentina | 1969 - 1973 | Fiat 221 | 12,883 | 210 | 18,0 - 45,0 |
| Fiat 619 N3E Argentina | 1969 - 1973 | Fiat 221 | 12,883 | 210 | 22.0 |
| Fiat 619 T Argentina | 1969 - 1973 | Fiat 221 | 12,883 | 210 | 38,0 / 40,0 |
| Fiat 619 N1 cabina "H" Argentina | 1973 - 1992 | Fiat 221A | 13,798 | 260 | 18.0 / 40.0 |
| Fiat 619 N3E cabina "H" Argentina | 1973 - 1992 | Fiat 221A | 13,798 | 260 | 22,2 / 45,0 |
| Fiat 619 T1 cabina "H" Argentina | 1973 - 1992 | Fiat 221A | 13,798 | 260 | 38,0 / 40,0 |
| Fiat 619 N / T n.l cabină "T" Argentina | 1993 - 1994 | Fiat 221A | 13,798 | 260 | 38,0 / 45,0 |
Fabricarea în străinătate
Fiat 619 a fost produs în multe țări străine:
Belgia
Fiat 619 a fost produs inițial în 1964 la Van Hool sub licență pentru transportatorii din Europa de Nord, apoi în Italia , la fabrica Fiat SPA din Stura în configurațiile detaliate mai sus. A doua serie 619N1 / T1 nu a fost niciodată produsă în Belgia, ci importată din Italia.
Curcan
Fiat 619 a fost fabricat în prima versiune cu cabina Fiat „baffo” și cu noua cabină „H”, dar sub numele Fiat 169. Caracteristicile mecanice sunt identice cu originalele italiene.
Argentina
Fiat 619 a fost primul camion produs la nivel local după obținerea vizei de la autoritățile argentiniene în 1969 cu cabina tradițională „baffo” Fiat . Acesta va fi comercializat în două versiuni 619N, identice cu originalul italian și versiunea 619N3E care era o versiune 6 × 4, la fel ca Fiat 693 .
Din 1973, va fi refuzat cu noua cabină de tip "H", încă sub numele 619N. A rămas în producție până în 1994 și a reprezentat structura de transport greu a țării. Acest model va fi primul camion fabricat local de filiala argentiniană a producătorului italian Fiat VI .
Din 1993, primește noua cabină Iveco tip "T" identică cu cea a Fiat-Iveco 190 Turbo . Per total, în 25 de ani, 17.842 de unități vor fi părăsit lanțurile Fiat VI Argentina .
Nigeria
Fiat 619 a fost asamblat la uzina Kano din Nigeria inițial pentru a înlocui faimosul Fiat 682 care va rămâne în producție până în 1988.
În Franța, Fiat 619 a fost distribuit de rețeaua Unic sub etichetele Fiat 619N pentru prima serie, apoi Unic-Fiat 619N1 apoi, în versiunile de transport și tractoare ale semiremorcilor.