Timpul pentru oceane | |
Monococa în culorile Time for Oceans a andocat în Le Havre în timpul Transat Jacques-Vabre 2019 . | |
Alte nume |
Hugo Boss Energa Polish Ocean Racing |
---|---|
Tip | Monohull |
Clasă | 60 de picioare IMOCA |
Funcţie | Curse offshore |
Rigging | Sloop |
Istorie | |
Arhitect | Jean-Marie Finot și Pascal Conq |
Şantier naval | Neville Hutton, Lymington |
Echipaj | |
Echipaj | Solitaire sau dublu |
Caracteristici tehnice | |
Lungime | 60 de picioare (18,28 metri) |
Lungimea corpului | 60 de picioare (18,28 metri) |
Maestru | 5,94 m |
Proiect | 4,50 m |
Schimbare | 8,5 t |
Apendice | Chila pendulului, două panouri, două cârme |
Balast | 3,2 t |
Înălțimea catargului | 28 m |
Hugo Boss este o barcă cu pânze offshore aparținând clasei IMOCA 60 foot . Lansat înIulie 2007, a fost comandat până în 2012 de britanicul Alex Thomson , apoi de polonezul Zbigniew Gutkowski sub culorile Energa, apoi al polonezului Ocean Racing . În 2015, a fost achiziționat de la francezul Stéphane Le Diraison .
După pierderea primului Hugo Boss în timpul Velux 5 Oceans 2006, galezul Alex Thomson a construit noul său IMOCA de duo - ul francez Jean-Marie Finot și Pascal Conq , arhitecți care au proiectat toate bărcile câștigătoare ale Vendée Globe din 1993 și care și-au pus amprenta la clasa de 60 de metri. Velierul este construit de Jason Carrington la Neville Hutton din Lymington , lângă Southampton . Hugo Boss are aceeași carenă ca și Generali din Yann Elies . Are o santină marcată pentru a-și crește artificial lățimea, reducând în același timp suprafața umedă . Coca este realizată în întregime din carbon, la fel ca și vela de chilă și armătura. Cabana sa de punte are particularitatea de a fi împărțită în două părți distincte, lăsând o șanț median prin care se întorc toate manevrele catargului. De asemenea, permite accesul în siguranță la catarg și la punte.
A fost lansat pe 20 iunie 2007. Asociat cu Andrew Cape, Alex Thomson a câștigat locul trei în cursa Fastnet . Apoi au plecat la Barcelona World Race , o nouă cursă dublă în întreaga lume. 7 decembrie, au bătut recordul de distanță în 24 de ore în 60 de picioare, cu 500 de mile parcurse și au terminat pe poziția a doua, în spatele lui Jean-Pierre Dick și Damian Foxall la bordul planului Farr Paprec-Virbac 2 .
Calificat pentru Vendée Globe 2008-2009 , Hugo Boss a fost victima unei coliziuni de către un trauler17 octombrie 2008, în timp ce velierul era ancorat în fața Les Sables-d'Olonne , așteptând valul. Impactul a scufundat placa de tribord la o lățime de cinci picioare și a provocat dezmembrarea. Coca este reparată folosind o porțiune de carbon fabricată în matrița Generali, iar catargul este înfășurat și întărit. Hugo Boss a fost readus în apă după douăsprezece zile de reparații. Cu toate acestea, la patru zile după start, Alex Thomson s-a întors în port și a renunțat, din cauza delaminării unei părți din corpul lui Hugo Boss .
După câteva luni de muncă, Hugo Boss a fost readus în apăaprilie 2009. În august, el efectuează o cascadorie mergând pe chila orizontală din apă sub efectul listei foarte puternice a IMOCA lui. La începutul Transat Jacques-Vabre cu Ross Daniel, Alex Thomson a fost din nou obligat să se retragă în urma unei coliziuni cu OFNI .
Din 2010, Alex Thomson a navigat pe alte IMOCA-uri redenumite Hugo Boss : fostul Pindar proiectat de Juan Kouyoumdjian și fostul Veolia Environnement proiectat de Bruce Farr . Finot-Conq este utilizat numai pentru antrenament și pentru a repeta „mersul pe chilă”ianuarie 2012, din cauza suspiciunilor de fotomontaj care cântăresc pe instantaneul din 2009. Această nouă cascadorie - care a făcut prima pagină a revistei Bateaux - își consolidează reputația de „cap fierbinte”.
Pe măsură ce Vendée Globe 2012-2013 se apropie , Alex Thomson are trei IMOCA-uri și decide să se despartă de planul Finot-Conq . El l-a vândut marinarului polonez Zbigniew Gutkowski , poreclit Gutek, al doilea în Velux 5 Oceans anterioare . Susținut de grupul energetic Energa , Gutek înlocuiește întreaga platformă , vele și electronice. Gutek și Energa parcurg calificarea de 1.500 mile la Cherbourg pe8 octombrie, cu abia o lună înainte de plecare. De la începutul cursei, marinarul polonez s-a luptat cu pilotii sai auto și a fost nevoit să se retragă21 noiembrie.
După pensionare, Gutek stabilește un record între Las Palmas și Guadelupa și participă la mai multe curse din Caraibe pentru a-și optimiza barca înainte de a încerca să bată recordul pentru traversarea Atlanticului de Nord cu vela . 28 iunie, Energa a părăsit New York -ul împreună cu Safran de la Marc Guillemot . Cei doi marinari au îmbunătățit timpul lui Alex Thomson, dar francezul a ajuns cu câteva ore înainte de poloneză.
Energa este pregătit pentru Transat Jacques-Vabre , pe care Gutek îl concurează cu Maciej Marczewski , terminând pe locul șapte. În 2014, grupul Energa s-a retras din IMOCA și Gutek a început să caute un nou sponsor care să conducă Barcelona World Race 2014-2015 . În ciuda lansării unei campanii de crowdfunding , după modelul lui Bertrand de Broc , Gutek nu reușește să ridice pachetul bugetar necesar, spune20 noiembrie 2014.
În noiembrie 2015, 60 de subsol a fost cumpărat de Stéphane Le Diraison , al patrulea în Route du Rhum 2014 la Class40 , și a luat culorile Compagnie du Lit - Boulogne Billancourt .
Angajat în Vendée Globe , comandantul a fost forțat să se retragă la 17 decembrie 2016, după dezmembrarea monocucului său, la 770 de mile de coasta australiană. Din perspectiva Route du Rhum, velierul este în curs de renovare și este echipat cu un catarg nou, reducându-l astfel cu 690 de kilograme.
În 2018, barca cu pânze preia culorile Time for Oceans, un program pentru conservarea oceanelor în parteneriat cu Bouygues Construction , orașul Boulogne Billancourt și Suez .
La 19 noiembrie 2018, comandantul și Monohull sa sosească în Guadelupa pentru 8 - lea loc în categoria IMOCA în timpul Route du Rhum .
Pentru Transat Jacques-Vabre 2019, Stéphane Le Diraison ia startul alături de François Guiffand, perechea ajunge la 20 mii la Salvador de Bahia.
În 2020, în vederea Vendée Globe, barca cu pânze începe să lucreze la Multiplast și primește noi cârme, o nouă cabină de pilotaj și folii .