De Havilland DH.89 Dragon Rapide

DH.89 Rapid Dragon
Imagine ilustrativă a articolului De Havilland DH.89 Dragon Rapide
Rol Avion de pasageri
Constructor de Havilland
Echipaj 1 pilot
Primul zbor 17 aprilie 1934
Producție 731
Dimensiuni
Imagine ilustrativă a articolului De Havilland DH.89 Dragon Rapide
Lungime 10,5  m
Span 14,6  m
Înălţime 3,1  m
Zona aripii 31,6  m 2
Masa și capacitatea de încărcare
Max. gol 1.460  t
Max. decolare 2.490  t
Motorizare
Motoare 2 motor de Havilland Gipsy Six  (ro)
Puterea unității 152  kW
( 204  CP )
Spectacole
Viteza maxima 253  km / h
Autonomie 920  km
Tavan 5.090  m
Viteza de urcare 4,33  m / s

De Havilland DH.89 Dragon Rapide este un avion civil britanic care a apărut cu puțin înainte de cel de-al doilea război mondial și a fost construit de De Havilland și a fost utilizat în transportul de pasageri (6-8) la distanță scurtă. A fost folosit atât de companiile aeriene civile, cât și de forțele armate până la sfârșitul anilor 1950, în ciuda construcției sale învechite de placaj .

Proiecta

La sfârșitul anului 1933, Dragon Rapide a fost proiectat de firma de Havilland ca un succesor mai rapid și mai confortabil decât Dragonul DH.84 . A fost într-adevăr o versiune bimotoră a modelului DH.86 Express  (in) la scară mai mică . El a împărțit mai multe facilități cu DH.85 Express, inclusiv aripile interfațate, liniile de carenaje și motoarele Gipsy six  (in), dar nu a prezentat defecte DH.86 Express și a devenit, probabil, cel mai de succes avion comercial britanic cu rază scurtă de acțiune din anii 1930 .

Istoria operațională

Înainte de război

În aprilie 1934, prototipul aeronavei a efectuat primul său zbor către Hatfield  (în) . 205 de avioane au fost construite pentru companiile aeriene și alți proprietari din întreaga lume înainte de izbucnirea celui de-al doilea război mondial . Conceput inițial ca Dragon Six , a fost comercializat ca Dragon Rapide și mai târziu denumit Le Rapide . Din 1936, odată cu introducerea clapelor de margine îmbunătățite, a fost numit DH.89.

În vara anului 1934, aeronava a intrat în serviciu cu companiile aeriene britanice, Hillmann Airways fiind primele linii care au livrat livrarea în iulie. Din august 1934, Railway Air Services  ( RAS) a pus în funcțiune o flotă de Dragon Rapide pe rutele dintre Londra, nordul Angliei și către Irlanda de Nord și Scoția. RAS DH.89 au fost numite după locul lor în rețea, de exemplu „  Star of Lancashire  ”.

Isle of Man Air Services  (in) operat o flotă de praguri privind serviciile regulate ale aeroportului Ronaldsway în apropierea Castletown către aeroporturile din nord-vestul Angliei , inclusiv Blackpool, Liverpool și Manchester. Unele dintre avioanele sale au fost transferate după ce au deservit serviciile aeriene feroviare

În 1936, a existat un incident notoriu când doi agenți britanici MI6, căpitanul Cecil WH Bebb și maiorul Hugh Pollard , l-au condus pe Francisco Franco în Dragon Rapide G-ACYR din Insulele Canare în Marocul spaniol la începutul rebeliunii. a inițiat războiul civil spaniol . Este necesară o escală de noapte discretă la Casablanca (Maroc sub protectoratul francez). Aeronava este expusă la Museo del Aire  (en) din Madrid .

Al doilea razboi mondial

La izbucnirea celui de-al doilea război mondial , mai multe Dragon Rapide au fost rechiziționate de forțele armate britanice și au servit sub numele De Havilland Dominie . Au fost utilizate pentru comunicații și transportul de călători. Peste 500 de alte au fost construite special pentru scopuri militare, motor cu motor îmbunătățit de Havilland Gipsy Queen  (în) , ajungând la o producție totală de 731 de unități. De Dominies au fost utilizate în principal de către Royal Air Force ca formator de radio și de navigație. După război, au fost folosite ca avioane de legătură pentru stațiile aeriene Royal Navy.

Alți civili Dragon Rapides au continuat să zboare pentru companiile aeriene britanice care fac parte din Comitetul mixt al asociației aeriene (AAJC). AAJC a coordonat serviciile din timpul războiului pentru zborurile peste ocean.

După război, mai mulți supraviețuitori ai fostei RAF au intrat în servicii comerciale. În 1958, 81 de exemplare erau încă în zbor sub înregistrare britanică. Producția lui Dominie a fost făcută de de Havilland și Brush Coachworks Ltd , acesta din urmă producând cel mai mare număr.

Dupa razboi

DH.89 s-a dovedit a fi o aeronavă economică și durabilă, în ciuda construcției sale primitive de placaj, și multe zburau încă la începutul anilor 2000. Mai multe Dragon Rapides sunt încă operaționale în Marea Britanie și mai multe companii, inclusiv Classic Wings și Plane Heritage continuă să ofere zboruri de plăcere pe aceste aeronave. Un Dragon Rapide poate fi văzut la Muzeul Științei și Industriei din Manchester . Un altul poate fi văzut la Salis Flying Museum de pe aerodromul La Ferté-Alais . Două Dragon Rapides sunt încă în aer în Noua Zeelandă. Un muzeu de aviație militară DH.89 din Virginia Beach și unul se află pe aeroportul din Yolo County  (în) , California.

După război, de Havilland a proiectat porumbelul de Havilland pentru a înlocui Dragon Rapide .

Operatori

Argentina Australia Brazilia Steagul Borneului de Nord (1902–1946) .svg Colonia coroanei britanice din nordul Borneului Protectoratul Sarawak din Brunei
Steagul Sarawak (1946–1963) .svg
Steagul Brunei 1906-1959.svg Canada Franţa Finlanda Islanda India Iran Regatul Irakului Irlanda Letonia Liban Olanda Noua Zeelandă Palestina Paraguay România Uniunea Africii de Sud Republică spaniolă Stat spaniol elvețian Regatul Unit Regatul Iugoslaviei

Variante

Note și referințe

  1. Jackson, 1978, p.  362-363
  2. Op. Cit. Conrad (1997) p.  38
  3. „  Dragon Rapide G-AIDL  ” , Muzeul Aviației Militare Tangmere  (en) ,16 iulie 2009(accesat pe 13 mai 2013 )
  4. „  Avioane de război civil spaniole  ” (accesat la 14 aprilie 2012 )

Vezi și tu

Bibliografie