Char Leclerc | |
Leclerc SXXI | |
Caracteristicile serviciului | |
---|---|
Serviciu | 1993 până la 501/503 RCC din Mourmelon |
Utilizatori |
Franța Emiratele Arabe Unite Iordania |
Conflictele | Kosovo (NATO), Liban (ONU) și Yemen (versiunea EAU) |
Producție | |
Designer | GIAT Industries |
Anul concepției | 1978-1990 |
Constructor | Nexter (fostul GIAT) |
Producție | 876 exemplare |
Caracteristici principale | |
Echipaj | trei bărbați (comandant de tanc, șofer, operator de turelă) |
Lungime |
EMAT : 6,88 m (10,61 m cu tunul și butoaiele dropabile) Tropicalizate : 7,03 m (10,08 m cu tunul) |
Lăţime | 3,60 m |
Înălţime | 3,06 m ( acoperiș de turelă de 2,53 m ) |
Liturghie în luptă |
seria 1: 54,5 tone seria 2: 56,3 tone seria XXI: 57,7 tone Tropicalizat : 57 tone |
Protecție (grosime / înclinare) | |
Tip | Armură compusă
Seria XXI: armat cu titan. Modulele care acoperă părțile din spatele turelei includ un strat semi-reactiv. |
Armament | |
Armamentul principal | Un pistol GIAT CN120-26 / 52 cu alezaj neted de 120 mm cu încărcare automată (40 de runde din care 22 preîncărcate) cu o rată de foc de până la 12 runde / min când staționează. |
Armament secundar | Un 12.7mm Browning M2 coaxial mașină arma (950 runde, la 600 de runde / min ) la stânga a cilindrului 120mm
O mitralieră antiaeriană AANF1 de 7,62 mm pe turelă (3.000 de runde) |
Mobilitate | |
Motor |
EMAT : SACM (acum Cummins Wärtsilä ) V8X-1500 Hyperbar motor diesel cu Turbomeca TM-307B turbine cu gaz . Tropicalizat : motor diesel MTU 883 Ka-500, V12 cu răcire lichidă |
Puternic |
1.500 CP (1.100 kW ) (la 2.500 rpm ) |
Transmisie |
EMAT : SESM ESM 500 (5 trepte de viteză înainte și 2 trepte de viteză automate)
Tropicalizat : Renk HSWL 295 TM (automat cu 5 trepte înainte și 5 trepte invers) |
Suspensie | cursă de suspensie verticală oleopneumatică : 435 mm (300 mm în compresie și 135 mm în revenire) |
Viteza drumului | 71 km / h |
Puterea specifică | 26,3 CP / t (SXXI) până la 27,52 CP / t (Seria 1) |
Rezervor | 1.240 l ( 1.640 l cu două tamburi amovibile suplimentare) |
Autonomie | De la 470 km la 550 km până la 650 km când rezervorul este echipat cu rezervoare suplimentare care pot fi picurate de câte 200 l fiecare) |
Rezervorul Leclerc este o generația a treia franceză tanc de lupta , fabricat la arsenalul Roanne de NEXTER - fostă Giat Industries - până în iulie 2008. A fost numit în onoarea mareșalului Leclerc .
În ciuda unei dezvoltări foarte lungi, a devenit singurul tanc de luptă principal al forțelor blindate franceze , făcând posibilă preluarea de la AMX-30 B2 . Se așteaptă să rămână în funcțiune până în 2040.
În urma unei competiții cu tancul american M1 Abrams și tancul englezesc Challenger II , Emiratele Arabe Unite au comandat tancul Leclerc în 1993 și a devenit singurul client de export.
Conștientizarea în timpul anilor 1970 de către armata franceză a insuficiențelor AMX-30 B2 a determinat în 1977 stabilirea specificațiilor denumite EPC, pentru „Motorul principal de luptă”. Achiziționarea de tancuri străine, precum americanul M1 Abrams , germanul Leopard 2 sau israelianul Merkava , a fost luată în considerare și apoi respinsă. La fel, în 1979, un program combinat cu Germania de Vest , bazat pe Leopard 2, nu a avut succes. Nu a mai rămas decât soluția construirii unui model național și au început studiile în această direcție. Dezvoltarea sa va fi foarte lungă.
Spre deosebire de alte programe occidentale, ne-am concentrat mai mult pe protecția activă decât protecția pasivă, pentru a limita masa finală a vehiculului. O atenție deosebită a fost acordată mobilității, permițând evitării și sistemului de control al focului . În 1986, EPC a fost numit Leclerc, iar ținta anunțată a fost de 1.500, înlocuind cele 1.200 de AMX-30 și restul de AMX-13 atunci în funcțiune. Confruntat cu superioritatea numerică a vehiculelor blindate ale Pactului de la Varșovia, care a fost adversarul de referință, un regiment Leclerc ar trebui să fie echivalent cu trei regimente din T-80 sau 6 din T-72 .
Odată cu sfârșitul Războiului Rece , există o reducere considerabilă a numărului de regimente de tancuri, de la 17 în 1988 la 6 în 2001 și o țintă de 406 de tancuri livrate în 2002.
În 1993, Direcția Generală a Armamentului conta pe 650 de tancuri de luptă pentru un buget total de 39 miliarde de franci francezi la acea vreme, excluzând vehiculele de recuperare și transportatorii de tancuri.
În 2001, Adunarea Națională a estimat costul total al programului Leclerc la 5,7 miliarde de euro (37,4 miliarde de franci), inclusiv 3,85 miliarde de euro deja votate în credite de plată. Costul unitar mediu este de 8 milioane de euro (52,5 milioane de franci) (6.549.486,47 € pentru un S2), peste 20% față de estimările inițiale, datorită costurilor suplimentare ale supervizorului. Munca industrială, reducerea obiectivului de la 1.500 la 406 și răspândirea programului, în timp ce Curtea de Conturi a evaluat costul unitar global de achiziție a tancului Leclerc (ținând seama în special de costurile de dezvoltare, industrializare, piese de schimb și sisteme de arme auxiliare, muniții specifice, infrastructură, instruire și instruire) la 15,9 milioane EUR în 2001.
În 2003, doar 23 de tancuri au fost acceptate de DGA împotriva unei prognoze de 45. În 2004, doar 12 tancuri au fost livrate în loc de cele 45 planificate.
Aceste întârzieri au fost rezultatul nu numai al mișcărilor sociale din industriile Giat, ci și al refuzului de către DGA a tancurilor livrate din cauza defectelor de calitate ale acestora (acestea se refereau în special la turnulețe, a căror rotație pune probleme de securitate și la vederea termică a camerei). ).
La sfârșitul anului 2005, seria XXI (unitățile 10 și 11, pentru un total de 96 de tancuri ) a intrat în producție și, în septembrie 2007, au rămas doar aproximativ 8 tancuri de livrat la sfârșitul lunii noiembrie.
Șinele din aluminiu, numite V2, au permis un câștig de masă de ordinul a 800 kg pe șinele de oțel, dar s-au uzat rapid și încep acum să fie înlocuite cu șinele V5 cu corp din oțel. De asemenea, echipează tancurile din ultima fază T11.
Funcționarea recuperatorilor de împușcare nu este satisfăcătoare, la fel ca unele dintre periscopuri (aproximativ 8.000 EUR fiecare) care au scurgeri. Acestea sunt fabricate în Republica Cehă și Republica Populară Chineză ; în timp ce cele construite în China au trecut testele de control, episcopii cehi pun o problemă.
Disponibilitatea Leclerc a fost mai mică de 40% în 2005, față de 60% în 2004.
În 2013, disponibilitatea a revenit la aproape 60% din cele 254 de tancuri pe care încă le deține armata și care au o vârstă medie de nouă ani. Costul unitar al menținerii acestuia în stare operațională este de 351.261 EUR pe tanc. Numărul de tancuri în serviciu a fost de 226 în 2014 și 241 în 2015, cu o rată de disponibilitate de 65% la acea dată.
În 2016, rata de disponibilitate a crescut la 61% din cele 241 de tancuri Leclerc în serviciu, doar 147 de tancuri sunt disponibile. Pentru întreținere în stare operațională de aproximativ 20.000 € pe lună.
În 1993, a fost încheiat un contract pentru vânzarea blindatelor grele Leclerc cu Emiratele Arabe Unite . Acesta prevedea livrarea a 388 de tancuri de luptă, două tancuri de antrenament și 46 de reparatori, precum și muniții, piese de schimb și mijloace de instruire legate de Leclerc din 1994, pentru o sumă de 3,2 miliarde de dolari .
Pentru a obține această piață, prețul rezervorului Leclerc a fost calculat la fel de precis cu cât a crescut costul său de fabricație unitar. În 2000, o problemă de nivelare a tancurilor a făcut ca livrările să fie amânate, timpul pentru ambele părți să ajungă la un acord care să permită reluarea livrărilor cât mai repede posibil. Problema a venit de la modernizarea primelor tancuri, pentru a fi livrate la standardul ultimei tranșe. Giat Industries a desfășurat o delegație puternică de aproximativ două sute de persoane însărcinate cu modernizarea tancurilor. Livrarea celor 388 de tancuri a fost finalizată la sfârșitul anului 2003.
O problemă aproape identică a lovit livrarea tancurilor de recuperare DNG / DCL în aceeași țară. A fost necesar să se pună toate rezervoarele deja livrate în conformitate cu ultima evoluție a reparatorului (reparator ARV de nouă generație, pentru vehicul blindat de recuperare ); livrările au fost oprite când au rămas de livrat optsprezece exemplare. Odată ce problema a fost rezolvată, livrările au fost reluate la începutul anului 2007 și s-au încheiat cu livrarea ultimelor ARV-uri în cursul celui de-al treilea trimestru al anului 2008.
Contractul din Emiratele Arabe Unite a constituit o povară majoră pentru companie în ultimii ani. De exemplu, în 2001, executarea acestui contract a reprezentat aproximativ 25% din activitatea productivă globală a Giat Industries. Cu toate acestea, execuția sa a dus la pierderi considerabile pentru companie, estimate la peste 1,3 miliarde de euro în 2000.
Acest contract a prezentat un pericol suplimentar. Negocierea, impusă în dolari de Emiratele Arabe Unite, mai degrabă decât în franci francezi , a adăugat greutate scorului final (compania „plătește” în franci apoi în euro, dar este plătită, la livrare, în dolari, fluctuațiile acestora din urmă schimbându-se complet raportul pierdere / profit final). Un plan de tranșe favorabil a permis Giat să elibereze rezervele de numerar. Dar aceste sume au fost asumate cu riscuri nesăbuite care au dus la pierderi de schimb de 150 de milioane de dolari în euro .
Această țară cedează 70-80 de tancuri armatei iordaniene în septembrie 2020.
Pistolul transportat de tancul Leclerc este un CN120-26 fabricat de industriile GIAT . Pe un ecartament de 120 mm pentru a miezului neted și o lungime de 52 de calibru , este camerat pentru a trage muniția standard al NATO la prize de combustibili. Masa totală a butoiului este de 3,5 t .
Muniția antitanc normală este:
Din 2011, muniții mai diversificate sunt în funcțiune:
Armarea este completată de o mitralieră coaxială Browning M2 de 12,7 mm montată pe cadru în stânga butoiului de 120 mm și livrată cu cartușe 800 și o mitralieră de 7,62 mm pe turelă pentru auto-apărare anti-aeriană celulă să se afle într-o cupolă de teleoperator Herstal T2B în timpul modernizării sale în anii 2020. Armura turelei este de tip semi-modular ca pe Leopard 2 german.
Sistemul de încărcare automată (CHA) a fost proiectat de Creusot-Loire Industrie , permite în mod obișnuit reîncărcarea pistolului în timpul tragerii în mișcare, asigurând o rată de foc care îi permite să proceseze șase ținte pe minut. Secvența de tragere nominală este mai mică de 8 secunde, iar timpul de repetare (încărcarea a două muniții de același tip unul după altul) este mai mic de 6 secunde. Funcționarea acestui sistem în ansamblu este gestionată de un microprocesor din seria Motorola TM 68000 .
Sistemul de încărcare automată este poziționat în gâtul turelei. Ocupă un volum de 1,68 m 3 (1,40 × 2,40 × 0,50 m ) pentru o masă goală de 500 kg .
În cazul unui atac, posibila explozie a muniției este îndreptată în sus datorită celor două panouri detașabile eliberate de explozie. Acest lucru împiedică concentrarea energiei generate în turelă și reduce la minimum efectele colaterale asupra personalului.
Sistemul este un transportor cu douăzeci și două de lanțuri celulare capabil să manipuleze toate tipurile de muniție standard NATO. Va aduce muniția aleasă în axa armei, iar berbecul telescopic îl împinge spre camera botului prin intermediul unui jgheab din fibră de sticlă.
Între fiecare lovitură, botul revine automat la un unghi negativ de înălțime de 1,8 °, astfel încât operațiunea de reîncărcare să poată fi efectuată în condiții bune. Odată ce spatele este blocat, botul reia unghiul de înălțime indicat de linia de tragere. În caz de degradare a sistemului, transportorul poate fi pus în funcțiune folosind un generator electric cu declanșator manual (manivelă).
Transportorul este alimentat printr-o fereastră situată în partea din spate a turelei. O tastatură de control vă permite să rotiți încărcătorul automat pentru a prezenta o nouă celulă goală. Două cititoare de coduri de bare identifică muniția introdusă pentru a-și gestiona poziția în orice moment. Dacă muniția nu are cod de bare, tipul său este introdus de tastatura de control. Un butoi cu o capacitate de optsprezece scoici face posibilă completarea, sub armură, a celulelor transportorului. Acesta este situat în partea din dreapta față a șasiului.
Produs inițial de SFIM , vizorul HL 70 este un vizor panoramic stabilizat prin giroscop care cuprinde un telescop de vizionare, un ansamblu intermediar și o cutie electronică. Pentru observarea în timpul zilei, sunt disponibile două măriri:
Vizorul încorporează, de asemenea, un canal de noapte care funcționează utilizând un sistem de intensificare a luminii de a doua generație, făcând posibilă recunoașterea unei ținte la 4.600 m și identificarea acesteia la 2.600 m . Canalul de noapte oferă o mărire:
Precizia de stabilizare este de ordinul 0,2 mrad atunci când rezervorul se deplasează pe teren dificil. Alături de ocularul VCH (Viseur CHef) HL 70 se află un monitor TV cu diagonala de 15 cm care copiază imaginea observată de vizorul shooterului (video de zi și imaginea cu infraroșu filmată de camera termică).
Comandantul tancului are funcția de raliu automat ( Hunter-Killer ), permițându-i acestuia din urmă să desemneze rapid o țintă către shooter, transferând coordonatele exacte la vederea shooterului pentru a se alinia cu obiectivul, în timp ce privirile pistolarului sunt stabilite. observarea lui asupra terenului.
Este folosit pe Leclercs tropicalizate, diferă de HL 70 prin utilizarea unei camere termice Alis în locul unui intensificator de lumină.
Leclerc SXXI au vizorul HL 120 care integrează un telemetru laser și o cameră termică Iris care înlocuiește intensificatorul de lumină.
Luneta giroscopică a fost proiectată de SAGEM , având particularitatea de a fi legată mecanic de pistolul de 120 mm . Precizia de stabilizare a liniei de vedere este de ordinul a 50 µ rad. HL 60 constă dintr-un cap cu o linie de vedere, un ansamblu de achiziție și o cutie electronică. Incorporează un telemetru laser .
Capul de observare are două ferestre în formă de pupilă, una pentru canalul de zi și cealaltă pentru canalul de noapte (termic). Canalul direct de lumină naturală are două măriri:
La fel și un canal video de zi cu o singură mărire:
Un canal termic cu infraroșu cu două măriri:
Camera termică Athos , produsă de SAT, poate detecta o țintă la 5.000 m , o poate recunoaște la 2.500 m și o poate identifica la 2.000 m . Imaginea înregistrată de camera termică Athos este afișată în timp real pe un micromonitor de televiziune TVM 565 produs de Sextant Avionique .
HL 130 înlocuiește HL 60 de pe Leclerc S2 din felia T9, camera termică Athos este înlocuită de camera termică Iris care are o rezoluție mai bună (576 × 746 pixeli).
Una dintre particularitățile procesului Hyperbar specific motorului V8X1500 este că nu fumează atunci când accelerează, ceea ce reduce semnătura în infraroșu a rezervorului. Temperatura de evacuare a B TM-307 turbinei nu depășește 370 ° C , indiferent de viteza de motor diesel al rezervorului.
Unitatea de arme AMX-APX este cea care a efectuat toate studiile de configurare și integrare a noilor concepte de protecție balistică. Stéphane Ferrard, jurnalist de apărare și istoric al armamentului terestru, a scris în cartea sa Le Système Leclerc : „Într-un sector frontal de 30 ° la dreapta și la stânga, structura tancului ar putea rezista la impactul munițiilor. aparținând celor mai mari calibre disponibile în prezent pe piață. "
Turelei și șasiul tancului Leclerc constau dintr - un cadru de plăci de oțel sudate mecanic pe care sunt montate un set de cutii detașabile care conțin armuri compozite .
Turela este protejată de un set de douăsprezece cutii adăugate (șase pe fiecare parte), numerotate cu numere de la 1 la 6 de la masca pistolului în spatele turelei. Cutiile sunt acoperite cu un strat de fibră de sticlă antiderapant . Turela este, de asemenea, înconjurată de un set de cufere compozite care au un rol triplu: transportul lotului navei, reducerea semnăturii radarului și formarea armurii distanțate în fața blocurilor principale de armură compozită.
Rezervoarele structurale autosigilante sunt plasate în partea din dreapta frontală a șasiului, în fața butoiului conținând 18 runde de 120 mm și deasupra acestuia din urmă, sub placa care susține armura compusă a glacisului . Protecția frontală a laturilor șasiului este asigurată de trei pre-armături laterale (șase pe Leclerc tropicalizat) montate pe balamale; sunt compuse fiecare dintr-un panou compozit acoperit cu o carcasă de oțel.
Gâtul turelei care găzduiește sistemul de încărcare automată este protejat de șase cutii (trei pe fiecare parte) rezistente la carcase de perforare a blindajelor și proiectile antitanc de infanterie , cum ar fi RPG-7 .
Anumite ansambluri, cum ar fi hote și punctele de vedere ale acestora, sunt realizate din compozit sticlă- alumină și sunt furnizate de Melco, o filială a SNPE .
Leclerc SXXIPentru a proteja Leclercul de noi amenințări, la sfârșitul anilor '90 a fost întreprins un studiu menit să ofere tancurilor din seria XXI (SXXI) cu armură nouă . Aceste noi amenințări au constat, în primul rând, în apariția de rachete și rachete antitanc folosind sarcini mari în formă de calibru, montate în tandem, cu capacități de penetrare de peste 1000 mm de oțel blindat. În al doilea rând, progresele realizate în metalurgia de tungsten și uraniu sărăcit a făcut posibilă pentru a proiecta săgeată scoici chiar mai rapidă și cu alungirea (raportul între lungimea barei și diametrul său) întotdeauna mai mare pentru a ajunge la raportul 1: 30. Aceste muniții-săgeți sunt creditate cu o putere de penetrare mai mare de 700 mm de armură de oțel.
Rezervoarele oferite pentru export, precum și cele ale ultimelor două unități de producție (T 10 și T 11), Leclerc XXI, își văd blocurile de armură laterală pasivă înlocuite de module reactive mai ușoare. Creșterea în greutate este transferată la arcada frontală, ceea ce permite, și datorită printre altele utilizării titanului , să aducă protecția la nivelul dorit. Cealaltă consecință pozitivă este deplasarea centrului de greutate al turelei înainte, în coincidență aproape perfectă cu axa rulmentului, ceea ce ajută la servodirecțiile de vizare dinamică. Modulele reactive necesită protecție suplimentară pentru a asigura funcționarea lor. Pentru a le proteja împotriva carcasei de 20 mm care perforează armura , aruncate dintr-o poziție ridicată, plăcile ceramice sunt montate pe partea superioară a chesoanelor.
Cele supra- armura casetele oferite cu kit - ul AZUR (Acțiune ro Zona Urbaine) oferă un nivel ridicat de protecție împotriva rachete de infanterie de tip RPG-7 în timp ce folosind materiale compozite cu densitate foarte mică, permițând ușoară și rapidă demontare pe teren. Aceste chesoane pasive ușoare sunt derivate din cele dezvoltate cu câțiva ani mai devreme ca parte a proiectului vehiculului blindat australian Waler 4. Au fost montate pe leclercurile emirate tropicalizate desfășurate în Yemen.
În 2017, în Yemen au fost văzute Leclercs tropicalizate, acoperite cu armură reactivă explozivă Dynamit Nobel Defense Composite Lightweight Adaptable Reactive Armor (CLARA).
Paisprezece lansatoare GALIX cu un calibru de 80 mm sunt montate în spatele turelei tancului Leclerc, armata folosește patru tipuri diferite de muniție:
Imagine externă | |
---|---|
Imagine a motorului Hyperbar al lui Leclerc. |
Motorizarea de Leclerc este asigurată de un motor extrem de inovatoare , dar capricios și dificil să se dezvolte, V8X-1500 Hyperbar 4 timpi 16,47 L la 8 cilindri V supraalimentat .
Incorporează o turbină cu gaz Turboméca TM-307 B responsabilă de rolul turbo-ului care înmulțește cu șapte performanțele motorului fără supraalimentare pentru a avea aer comprimat (deci cuplu) imediat și, eventual, sistemul electric când motorul funcționează. ( 9 kW ). Această combinație permite o accelerație puternică pentru un tanc, deoarece poate accelera de la 0 la 32 km / h în 5 s , pentru a se deplasa cu 71 km / h înainte pe șosea ( 55 km / h în toate terenurile) și cu 38 km / h înapoi, mai ales că motorul Diesel este aproape la fel de silențios ca o turbină .
Problemele suferite de primii Leclercs au venit din gestionarea electronică a acestui motor, printre alți senzori, dar par să fie rezolvate de acum înainte . Evacuare gaz este pe partea stângă din spate a șasiului, printr - un windsock îndoit la 90 °. Rezervoarele au o capacitate de 1240 L și sunt utilizate ca elemente de protecție ale rezervorului. Un sistem de alimentare cu presiune ridicată (350 L / min ) permite umplerea acestora în mai puțin de 4 minute . Două canistre suplimentare de 200 L , care pot fi eliberate în caz de urgență, sunt montate în partea din spate a corpului; nu pot fi utilizate în luptă deoarece limitează deplasarea turelei. Rezervorul poate fi realimentat pe teren cu camioane cisternă, cum ar fi Scania CCP10, care poate alimenta patru Leclerc cu motoare în funcțiune în mai puțin de 7 minute .
La fel ca pe AMX-30, este un tren de rulare de tip Vickers , este compus din cinci role de transport și doisprezece role de aliaj ușor cu benzi din elastomer, fiecare rolă are un diametru de 700 mm . Trenul de rulare include, de asemenea, două pinioane și două scripeți de tensiune.
Inițial, Leclerc a folosit șenile din aliaj de aluminiu V2, permițând un câștig de masă de aproximativ 800 kg pe șinele de oțel.
De la a unsprezecea fază (T11) de producție, șinele V2 sunt înlocuite cu V5, din oțel. Mai grele, sunt recunoscute după tălpile lor pătrate. În comparație cu șinele de osie uscate ale AMX-30, șinele conectorilor V2 și V5 au o durată de viață de două până la trei ori mai lungă. Pentru a reduce vibrațiile, zgomotul și deteriorarea rețelei rutiere civile, acestea au tălpi detașabile din elastomer. Șinele Leclerc sunt standard NATO și, prin urmare, au o lățime de 635 mm .
Leclerc este echipat cu douăsprezece ESO-uri ( elemente de suspensie oleopneumatică ) proiectate de SAMM. Fiecare rolă de cale este conectată la un element de suspensie bicilindru umplut cu azot și ulei. ESO-urile sunt montate în afara șasiului, cântărind 180 kg fiecare, contribuind la protecția acestuia. Cursa verticală a suspensiei este de 300 mm în compresie și 109 mm în revenire.
Cutia mecanismului ESM 500 a fost proiectată de Société d'Equipement Systèmes et Mécaniques (SESM), cântărind 1.800 kg , asigură tracțiune, direcție și frânare pentru rezervorul Leclerc. Include o cutie de viteze automată care încorporează un convertor de cuplu . Sunt disponibile cinci viteze în mers înainte (inclusiv o primă lentă) și două în sens invers.
Direcția este asigurată de un grup de direcție hidrostatic (GHD) proiectat de Poclain Hydraulic . Acest GHD cu o deplasare de numai 286 cm 3 este capabil să întoarcă rezervorul pe sine manipulând volanul cu vârful degetelor.
Frâna este asigurată de un întârzietor hidrochinetica care absoarbe încetinirea energiei între 71 și de 35 kilometri De / h , decelerare de până la 7 m / s 2 pe uscat. Două frâne cu disc carbon-carbon completează acțiunea de întârziere, dacă este necesar, sunt suficient de puternice pentru a frâna rezervorul pe cont propriu.
Șoferul are loc în partea din stânga a corpului printr-o trapă mică greu accesibilă, deoarece este plasată chiar sub mitraliera coaxială. Are trei periscopuri (două laterale cu dezgheț și unul central, toate echipate cu mașină de spălat parbriz). Episcopul central este echipat cu un intensificator de lumină (IL) care permite pilotarea pe timp de noapte.
Comandantul tancului este în stânga pistolului și tunarul în dreapta. Ambele au același cârmă electrică de comandă, permițându-le să îndrepte și să tragă cu armele de la bord. Există opt butoane pe bara cârmei.
Greutatea turelei este de 18 tone, permite o viteză de deplasare de 40 ° / s în azimut și vizarea la o înălțime de 30 ° / s. tragerea este electrică, reculul este limitat la 400 mm pentru a fi compatibil cu încărcarea automată.
Rezervorul este manevrat cu ajutorul unui volan central însoțit, în partea dreaptă, de o manetă de viteză care permite gestionarea cutiei de viteze automate și, în stânga acestuia, a diferiților indicatori precum viteza rezervorului, turația motorului , temperatura sau combustibilul rămas. Conducătorul auto are pe periscop centrală un indicator de poziție a turela , și pentru mai multă precizie de o mică oglindă a subliniat pe partea numerotata fântâna aceasta, permițându - i să ia în considerare poziția pistolului. Atunci când se deplasează. În dreapta șoferului este un butoi care conține optsprezece cochilii și rezervoare de combustibil.
Tancurile destinate armatei franceze (uneori numite Leclerc EMAT, pentru „ Statul Major al Armatei ”, în comparație cu Leclerc „EAU”) sunt distribuite în serie, apoi în felii. Prima serie (S1) este împărțită în cinci secțiuni. Unitatea 1 datează din 1991 (două tancuri) și 1992 (două tancuri) și include patru exemple, dintre care primul a fost predat DGA la14 ianuarie 1992, toate utilizate de GIAT pentru studii. A doua tranșă este format din treisprezece aeronave livrate între 1993 și 1994, a folosit 503 - lea regiment de tancuri la Mourmelon și acum demontate. A treia secțiune, livrată din 1994, a fost acum demontată; unele tancuri au fost transformate în MARS (Means Adapted Specific Towing), dar și ele sunt retrase din serviciu pentru a fi înlocuite cu seria MARS 2 pentru a standardiza nivelul de întreținere între toate tancurile. Cea de-a patra tranșă are un motor fiabil care reduce turatia de mers în gol de la 1.100 rpm la 900 rpm . A cincea și ultima tranșă a primei serii adaugă armură laterală și îmbunătățește controlul turelelor.
A doua serie (S2) cuprinde patru secțiuni. Slice nr . 6 încorporează un aparat de aer condiționat, în timp ce cea de-a șaptea versiune încorporează un sistem de transmisie a datelor cu comandă și îmbunătățește vederea comandantului tancului. A opta tranșă acoperă modernizarea electronicii. Cea de-a noua tranșă încorporează o lunetă cu camera termică Iris (anterior ATHOS).
A treia și ultima serie (SXXI) constă din doar două tranșe. Al zecelea care aduce noi module de armură, o vizor de cap care integrează o cameră termică și un telemetru laser și a unsprezecea și ultima tranșă care lansează instalarea sistemului de gestionare a câmpului de luptă ICONE.
Standardul F1 sau Leclerc XLR include o actualizare hardware pentru, în conformitate cu previziunile pentru luna mai 2016, 200 de tancuri Leclerc și 18 DNG / DCL rezervoare de recuperare între 2020 și 2028 destinate să le integreze în „ Scorpion programul“ al francez Armatei. Teren sub un contract pentru o sumă de 330 milioane EUR atribuit în martie 2015 către Nexter Systems. S-a planificat inițial să aibă 254 de tancuri până în 2018. La 1 iunie 2021, DGA a notificat Nexter despre renovarea primelor 50 de tancuri, cu scopul de a livra aproximativ 100 până în 2025.
Sunt planificate kituri de armură adaptate diverselor amenințări în lupta urbană, asemănătoare cu programul AZUR, printre altele un jammer improvizat pentru dispozitive explozive și o nouă protecție anti-RPG. Inițial, urma să fie instalată o cupolă T2 acționată de la distanță, identică cu cea a lui Jaguar. Aceasta, dezvoltată de Renault Trucks Defense , va include o mitralieră de 7,62 mm . Cu toate acestea, proiectul CaMo și comanda belgiană pentru vehiculele blindate Griffon și Jaguar au determinat decizia franceză de a comanda în schimb TTOP-urile fabricate de FN Herstal , păstrând în același timp calibrul 7,62. La aceasta se adaugă o nouă muniție tri-mode.
Și mai mult, sistemul de arme va fi supus unei revizuiri complete, incluzând un nou control al focului cu actualizarea computerelor principale ale sistemului, adăugarea de navigație inerțială și GPS și noi interfețe om-mașină similare cu sistemul. ' Panhard EBR și combat Jaguar pentru comandantul și tunul de tanc (SICS, CONTACT, autoprotecție).
Întreținerea generală a modelului Leclerc a fost reproiectată. Un instrument de întreținere preventivă va oferi termene echipajului înainte de următoarea revizie. Datorită noilor ecrane ale stațiilor de lider și de tir, acestea vor necesita doar o actualizare a software-ului în loc de înlocuirea sistemelor în cazul viitoarei adăugări de noi funcții. Echipajul va avea o nouă înregistrare de date și o documentație electronică la bord.
DCL va integra , de asemenea , bula Scorpion și va primi armura din spate și o cupolă SCORPION T1 cu o mașină de 12,7mm pistol .
Aceasta este așa-numita versiune „tropicalizată” (numită inițial TROP) destinată Emiratelor Arabe Unite . Armata din Emiratele Arabe Unite are 388 de tancuri Leclerc, precum și 46 de tancuri de recuperare DNG / DCL , prima mașină fiind livrată în noiembrie 1994.
Versiunea „tropicalizată” are unele diferențe față de versiunea EMAT:
În 2016, 200 de truse de armură reactivă CLARA de la Dynamit Nobel Defense din Germania au fost comandate și utilizate în luptă în Yemen.
Kitul „Action en Zone URbaine” (AZUR) este o serie de echipamente dezvoltate în 2004 pentru tancul Leclerc ca urmare a unei cereri din partea STAT . Își optimizează utilizarea în lupta urbană , îmbunătățind în același timp sprijinul unităților terestre. Kit - ul AZUR a făcut prima apariție pe un Leclerc Seria 2 de 1/ 11 - lea cuirasier Carpiagne (acum 4 - lea regiment de Dragoons în 2009) , la Eurosatory în iunie 2006. Kit AZUR a fost dezvoltat pentru VAB .
În 2011, compania franceză Nexter a anunțat că a primit o comandă de la forțele armate ale Emiratelor Arabe Unite prin intermediul companiei EAU International Golden Group, pentru livrarea unui kit de protecție AZUR pentru tancurile lor tropicalizate Leclerc.
Kitul include:
În 1986, Mulet Système Complet (MSC) a ieșit din atelierele Satory, care reprezenta ceea ce ar fi viitorul tanc de producție. Au fost produse șase prototipuri, patru la atelierele AMX-APX din Satory (leagănul vehiculelor blindate franceze) și alte două la ARE (atelierul de construcții Roanne) din care au ieșit toate tancurile franceze de pe AMX 13. până astăzi VBCI .
# | Nume | Număr de înregistrare a șasiului | Constructor | Data fabricatiei | Calificare | Observație | Locatia curenta |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Ares | 6894-0081 | AMX-APX | nc | mobilitate | Al 12- lea site BSMAT Gien Nevoy | |
2 | Bayard | 6894-0082 | AMX-APX | nc | mobilitate | Tehnici terestre DGA din Bourges | |
3 | Carnot | 6894-0083 | AMX-APX | nc | Demontat | ||
4 | Duroc | 6894-0084 | SUNT | Noiembrie 1989 | Muzeul blindat Saumur | ||
5 | Estienne | 6904-0115 | AMX-APX | nc | ecranare | Tehnici terestre DGA din Bourges | |
6 | Foch | 6904-0116 | SUNT | Iulie 1990 | Muzeul Blindat Saumur, într-un ghiveci la intrare |
În 1990, producția de serie a început cu cele patru unități ale Unității 1 care au fost utilizate în principal în teste comparative cu echipamente străine. Apoi au fost livrate cele 13 din unitatea 2 și cele din unitatea 3. Au îmbunătățit, respectiv, designul turelei și armura corpului. Chiar dacă rezervorul a fost recunoscut ca având un anumit potențial, aceste prime serii au evidențiat mai multe defecte ale tinereții, în special la nivelul motorului și al suspensiei. Aceste loturi au fost retrase rapid din serviciul activ și transformate în alte sarcini.
Unitățile T4 și T5 elimină problemele recurente ale motorului și, după așa-numitul upgrade RT5, la sfârșitul anilor 1990 au rămas în funcțiune ca „Seria 1 OPS”.
A doua serieProducția celei de-a doua serii a început cu tranșa 6 ( seria 2.1 sau S2.1), similară cu RT5, dar cu un sistem electric de aer condiționat montat în partea din spate dreaptă a turelei. Apoi, unitatea 7 (S2.2) a introdus un vehicul de comandă, un VAB , care a permis o vizualizare instantanee a stării tancurilor și a obiectivelor reperate. Această felie a îmbunătățit, de asemenea, vizorul comandantului tancului, care a avut tendința de a-calibra. Unitatea 8 (S2.3) a reprezentat o modernizare a echipamentelor electronice. În cele din urmă, unitatea 9 (S2.4) a înlocuit camera termică Athos ( SAGEM - Thales TRT Defense) a pistolului cu o cameră termică SAGEM IRIS care a permis achiziționarea de obiective la distanțe mai mari.
S-a decis modernizarea tuturor unităților care preced standardul unității 9 sub denumirea „ Seria 2 OPS ” din 2005, cel puțin pentru a doua serie.
A treia serieLa Eurosatory în 2004, a fost prezentată tranșa 10. Acesta este echipat cu un nou vizor cap echipat cu un telemetru laser și o cameră termică IRIS, precum și o armură nouă. Constituie începutul celei de-a treia serii (SXXI) și o producție de 96 de exemplare. Din 2007, toate SXXI-urile sunt actualizate la standardul tranșei 11. Sunt echipate cu sistemul ICONE de gestionare a câmpului de luptă (care echipează și tancurile din seria 2 din 2009). În 2004, rata de pregătire operațională a fost de 60%.
Programul Leclerc s-a încheiat cu livrarea ultimelor 14 tancuri în 2007. Un total de 406 de tancuri au fost livrate armatei, dar prima serie a fost retrasă din serviciu, echipamentul nu mai funcționând. 406 tancuri Leclerc, 2 DNG (denumirea timpului) preluate de pe linia de asamblare a vehiculelor destinate Emiratelor Arabe Unite pentru a fi livrate cât mai repede către EMAT pentru nevoile OPEX din Kosovo și 18 tancuri de reparații DCL au fost livrate armatei franceze.
Personalul armatelorÎn 2010, numărul tancurilor din forță se ridica la 254, ( 158 seria 2 și 96 seria 2.1 ), inclusiv 240 de tancuri proiectabile destinate îndeplinirii contractului operațional cu patru regimente de 54 Leclerc . Plus 18 DCL , 2 DNG și 9 MARS („Mijloace adaptate la tractarea specifică”) care reprezintă o conversie a rezervoarelor Leclerc în rezervoare de remorcare pentru a satisface necesitatea rezervoarelor de recuperare). Pe la mijlocul anilor Anii 2010, alocarea a fost de 200 de unități până în 2018 și a crescut la 222 în 1 st iulie 2019;
În 2008, aproape 150 de tancuri au fost plasate în „parc de management”, iar bugetul de funcționare permite doar întreținerea a 42 de tancuri. Zvonurile au evocat astfel dorința Franței de a vinde o parte a flotei sale Leclerc la mâna a doua. În acest context, Franța a oferit spre vânzare aproximativ treizeci de Leclerc către Columbia, dar fără monitorizare. Odată cu ultimele livrări din 2007, flota de tancuri de recuperare DCL (Dépanneur Char Leclerc) este formată din 20 de vehicule ( 18 DCL și 2 DNG ), care sunt distribuite la o rată de 4 per regiment. 17 DCL fiind luate în considerare la 1 st luna iulie în 2019.
Regimentele de tancuri, care până în 2009 aveau 80 de tancuri (RC80), cedează locul, în cadrul reformei armatelor, unui regiment cu 54 de tancuri , iar numele RC (numărul de tancuri per regiment) dispare. În favoarea numele RC Leclerc, restul fiind distribuit între ESAM , 1 st RCA, EAABC și DGA și un exemplar la NEXTER .
Plan de modernizareLa sfârșitul anului 2017, Nexter a anunțat modernizarea a 200 de tancuri Leclerc de la armata franceză și 18 tancuri de recuperare (DCL). Livrările acestor materiale trebuie să aibă loc între 2020 și 2028 pentru a le permite să își mențină capacitatea operațională dincolo de 2040 pentru un buget de aproximativ 330 de milioane de euro.
Armata Emiratelor Arabe Unite a primit 388 de tancuri (livrate până în 2003), 2 tancuri de antrenament , precum și 46 de tancuri de recuperare ARV ( Armored Recovery Vehicle ) cu puțină diferență față de omologii lor din armata franceză.
Producția a acoperit un total de 862 de tancuri produse în serie. La aceasta trebuie să adăugăm:
Prin urmare, numărul total de vehicule produse este de 876 de vehicule.
Primele Leclercs au fost livrate în 1992, după Războiul din Golf din 1991, și nu au experimentat lupte până în 2015, ca parte a Operațiunii Restore Hope .
Cincisprezece tancuri Leclerc din armata franceză și cincisprezece din Emiratele Arabe Unite au fost dislocate în Kosovo în perioada 1999-2002 ca parte a forței NATO de menținere a păcii .
În Septembrie 2006, treisprezece Leclercs și un reparator de tancuri Leclerc (DCL) au fost dislocate în sudul Libanului pentru misiunea de menținere a păcii cu UNIFIL . 6-12-RC al Olivet ( Loiret ) asigură primul mandat. 501-503-RCC din Mourmelon-le-Grand ( Marne ) a preluat cinci luni mai târziu și înaprilie 2010Este în jurul valorii de 4 - lea Dragoni. 14 decembrie 2010, Leclercii au părăsit teatrul de operații libanez pentru a se întoarce în Franța.
În aprilie 2015, Instruire suplimentară în străinătate, un escadron blindat cu patru plutoane (în cadrul unei echipe a companiei selectate) de la al 12- lea cuirassier din Orleans este 15 tancuri desfășurate în nord-estul Poloniei în tabăra Drawsko Pomorskie ca parte a consolidării cooperării franco-poloneze și de asemenea, pentru a participa la exercițiul PUMA 15.
Prin urmare, Emiratele au desfășurat tancuri Leclerc în Yemen ca parte a Operațiunii Restore Hope , desfășurată împreună cu coaliția saudită care operează în această țară de la sfârșitul lunii iulie.august 2015. Aceasta este prima lor angajare în luptă.
Sunt angajate două batalioane blindate, adică între 70 și 80 de tancuri , dintre care 15 sunt echipate cu kitul AZUR. Mijlocseptembrie 2015, trei dintre ele ar fi fost lovite de milițiile Houthi: două de mine sau dispozitive explozive improvizate , care au deteriorat trenul de rulare fără a distruge tancul, și altul de focul lansatorului de rachete pe care rețeaua de protecție a sistemului pare să o fi oprit. Un al patrulea a fost lovit de o rachetă care, lovind clapeta pilotului, a ucis-o și a rănit comandantul tancului, tancul fiind reparabil.
Decis de șefii de stat și de guvern la summitul NATO de la Varșovia din 2016 , prezența în față a consolidat NATO ( Enhanced Forward Presence sau EFP) permite aliaților să desfășoare un număr limitat de forțe militare în statele baltice și Polonia . Acest angajament non-permanent își propune să consolideze în continuare poziția de apărare a Alianței printr-un dispozitiv de descurajare, de natură pur defensivă, conform unui plan validat colectiv. În acest context, Franța angajează în Estonia în 2019 un sistem articulat în jurul a 300 de soldați francezi și un S-GTIA compus din 4 tancuri Leclerc și 13 VBCI . Această misiune „LYNX” este integrată într-un batalion comandat de Marea Britanie . În 2021, 12 tancuri sunt desfășurate pentru această misiune.
În perioada 7-13 octombrie 2019, ca parte a exercițiului suliță de fier în tabăra Ādaži din Letonia , cavalerii francezi din subgrupul tactic de arme combinate (SGTIA) din misiunea LYNX 6 au participat la un exercițiu aliat care reunea tancurile de luptă din opt națiuni membre îmbunătățite ale Prezenței Forward (eFP). Tancul francez este poziționat pe primul loc printre 44 de echipaje de tancuri reprezentând opt țări, printre care Germania, Spania, Statele Unite, Italia, Norvegia, Polonia, Regatul Unit, înaintea unui echipaj norvegian, iar pe locul trei vine un american M1 Abrams .
: document utilizat ca sursă pentru acest articol.