AMX-13 | |
Rezervorul AMX-13 israelian la Muzeul Latrun. | |
Caracteristicile serviciului | |
---|---|
Serviciu | Din 1952 până în 1990 (în armata franceză ) |
Utilizatori | 35 de țări |
Producție | |
Designer | Atelier de construcții Issy-les-Moulineaux |
Anul concepției | 1945-1949 |
Constructor | Atelier de construcții Roanne |
Producție | 7.700 de exemplare |
Caracteristici principale | |
Echipaj | 3 (comandant de tanc, tunar și șofer) |
Lungime | 6,36 m (4,88 pentru corp) |
Lăţime | 2,51 m |
Înălţime | 2,30 m |
Liturghie în luptă | 14,8 t (13 goale) |
Protecție (grosime / înclinare) | |
Tip | De la 10 la 40 mm |
Armament | |
Armamentul principal |
AMX-13/75: Canon SA49 sau modelul SA 50 de 75 mm (37 runde)
AMX-13/90: tun model F3 de 90 mm (34 de runde)AMX-13/105: tun de 105 mm CN 105/57 (32 de runde) |
Armament secundar | 1 mitralieră coaxială MAC 31 Reibel 7,5 mm (2100 runde) sau una 7,62 mm AA-52 (3600 runde) 1 mitralieră opțională de 7,62 mm , 4 lansatoare de grenade de fum model 51 . |
Mobilitate | |
Motor | Benzină SOFAM 8 Gxb, cilindru plat răcit cu apă derivat dintr-un motor de aeronave Mathis și construit de SAVIEM. |
Putere | 250 sau 270 CP (186 sau 198 kW ) la 3.200 rpm |
Transmisie | Manual cu 5 trepte |
Suspensie | Bară de torsiune |
Viteza drumului | Până la 60 km / h (45 în medie) |
Puterea specifică | 16,7 CP / tonă |
Rezervor | 480 litri |
Autonomie | 350−400 km |
AMX-13 este un francez rezervor de lumină produsă în 7.700 de unități (inclusiv 3.400 exportate în 35 de țări) , între 1953 și 1985. Șasiul este disponibil în mai multe variante: tanc de lupta, anti-tanc lansator de rachete, de transport trupe ( AMX-13 VCI ), pistol autopropulsat de 105 sau 155 mm , posturi de comandă, vehicule de inginer, ambulanță etc.
Designul său este foarte avansat, în special datorită turelei sale oscilante FL 10 , care face posibilă montarea pe un rezervor ușor cu șasiu de arme lungi la viteza inițială mare de calibru 75, apoi 90 și chiar 105 mm . Permite în special reconcilierea, ușurința, dimensiunile reduse, viteza și puterea de foc.
Din toamna anului 1944 , personalul armatei franceze a relansat un program de reechipare a armatei cu material francez. O întâlnire decisivă are loc înFebruarie 1945să definească specificațiile noilor tancuri și solicită structurilor de producție a armamentului să ia în considerare trei tipuri de echipamente: un tanc principal de luptă (MBT); un rezervor ușor; un vehicul blindat de recunoaștere.
În Septembrie 1946 un proiect preliminar este emis de Departamentul de Studii și Fabricări de Armament (DEFA) pentru un tanc ușor destinat recunoașterii și misiunii antitanc. Încetul cu încetul, specificațiile sunt rafinate și se dovedesc a fi în contradicție cu evoluțiile celorlalte puteri care cântăresc noile lor tancuri ( T-10 în URSS, M 48 în Statele Unite, Centurion în Marea Britanie) în sentiment de protecție sporită și putere de foc crescută. El apelează în mod deliberat la o mașină ușoară care trebuie să aibă:
Principiul unei turele oscilante este adoptat și validat de secțiunea tehnică a armatei (STA) și în Aprilie 1947patru producători sunt în competiție: AMX, Renault, Forges et Chantiers de la Méditerranée (FCM), Compania Generală pentru construcția de locomotive ( Batignolles-Chatillon ). Este adoptată turela FL 4 de la Fives-Lille echipată cu un pistol lung de 75 mm la viteză inițială ridicată.
În Decembrie 1949, compania AMX câștigă contractul. Au fost construite cinci prototipuri, dar la sfârșitul anului 1949 cerința de transport aerian a fost abandonată.
Februarie până la Aprilie 1950prototipurile sunt testate în corpuri cu turele FL 4 sau FL 5 . Sunt comandate 135 de vehicule blindate pre-serie cu turelă FL 10 .
În Octombrie 1950Prototipul nr . 2 este trimis SUA pentru a concura în finanțarea deschisă în cadrul programelor de achiziții offshore .
La începutul anului 1951, rezervorul a fost adoptat sub denumirea de „tanc de 13 tone model 1951” sau „rezervor AMX-13”. În prima jumătate a anului 1952, primele exemplare din serie au fost livrate regimentului 8 husari din Epernay. Testele sunt continuate și în Africa de Nord.
Firma Mathis este declarată în faliment în timp ce motorul său, ales inițial pentru vehiculul blindat, necesită încă o dezvoltare îndelungată. Este apoi adoptat un motor fabricat de Sofam (Armaments and Engines Manufacturing Company), care va fi produs în cele din urmă de SAVIEM .
Ultimele ajustări și experimente au durat până în 1955. Modelele de producție au părăsit atelierele din Roanne (ARE) până în 1964, apoi de la Creusot-Loire în Chalon-sur-Saône . O a treia linie de asamblare este deschisă Forges et Chantiers de la Méditerranée din La Seyne-sur-Mer . Fabricarea sa încheiat în 1985.
Foarte original în conceptul său, carena AMX-13 este complet sudată. Șoferul este așezat în partea din stânga din față și are trei periscopuri care îi oferă vizibilitate generală și o trapă blindată dintr-o singură piesă care se îndepărtează de partea stângă. Motorul este plasat în dreapta șoferului. A fost inițial un motor de aeronave pe benzină Mathis 8GB.20 cu 8 cilindri orizontali, dezvoltând 250 CP la 3.000 rpm și care este utilizat în special pe hidroavionul Morane-Saulnier MS-733 Alcyon și SCAN 30 . Dar, odată cu falimentul lui Mathis, acesta este înlocuit cu un 8GXB de 8 cilindri plat, dezvoltând 270 CP la 3200 rpm . Raportul putere-greutate este de 15 CP pe tonă.
Turela oscilantă FL-10 este plasată în partea din spate a șoferului și a blocului motor. Include o bucată lungă de calibru 75 mm .
Suspensiile sunt bare de torsiune, cu un total de cinci role de șină, cu scripetele de tensiune în spate și pinionul în față, trei role susțin linia de sus. Suspensia primei și celei de-a cincea role de șină este întărită de un amortizor hidraulic. Cutia de viteze este manuală și are cinci trepte de viteză înainte și una de mers înapoi. A fost dezvoltată o cutie de viteze automată. Diferențialul este de tip Cleveland. Direcția și frânarea sunt asigurate de un sistem de benzi uscate și umede implementate de patru pârghii în funcție de efectul care trebuie obținut. Sistemul electric este alimentat de patru baterii de 12 volți (100 Ah ) și un generator de 4,5 kW .
AMX-13 nu are capacitate amfibie, nici o trecere de apă adâncă sau protecție NBC.
Armata franceză folosește AMX-13 într-un mod limitat în timpul războiului din Algeria : înMartie 1958, 114 sunt desfășurate.
2 nd escadron al 2 - lea regiment de cavalerie străin în consolidarea 1 st parașuta străină regiment de implementat AMX-13S în timpul crizei Suez în 1956.
Armata israeliană îl folosește în aceeași campanie în Brigada a 7- a blindată. AMX-13 este primul tanc modern postbelic pe care îl primește, Franța fiind singura țară care își permite să-i furnizeze arme pentru a contrabalansa greutatea acordului de arme dintre cehoslovaci și egipteni. În 1956 avea 180 dintre ele și le-a folosit ca tancuri de luptă din lipsa de tancuri mai grele.
AMX-13 este folosit și în timpul războiului civil dominican, atât pe partea loialistă, cât și pe partea rebelă. Două AMX-13 confiscate de rebeli sunt distruse de M50 Ontos din Corpul de Marină al Statelor Unite în urma intervenției Statelor Unite.
În 1967, în timpul războiului de șase zile , Israel avea în jur de 400, care erau împărțite în trei batalioane:
Lecția învățată este că AMX-13 nu este suficient de blindat și pistolul său este prea slab. Pierderi semnificative sunt suferite în Rafah și pe pasul Jiradi. Israelienii decid apoi să-și retragă AMX-13-urile și să le vândă în Singapore în 1969.
În timpul al doilea război indo-Pak , în 1965, 1 st pakistanez divizie blindate cu 264 M47 și M48 Patton înfrângerea americană în bătălia de la Asal Uttar (în)10 septembrie. Ea se opune celor trei regimente ale armatei indiene, unul din cel de-al 8- lea regiment de cavalerie, este echipat cu AMX-13. Această bătălie a fost cel mai mare angajament de tancuri din cel de-al doilea război mondial.
AMX-13 sunt foarte active în și în jurul orașului Beirut în timpul războiului din Liban din 1975 până în 1990, atât în mâinile armatei libaneze, cât și în cele ale grupurilor armate beligerante: majoritatea AMX-13 din armata regulată libaneză au căzut în mâinile milițiilor creștine ale Frontului Libanez, între cele ale musulmanilor Mișcării Naționale Libaneze (LNM) și între cele ale facțiunilor rebele disidente, cum ar fi Armata Arabă Libaneză (LAA), Armata Libană Libană (AFL), Miliția Kataeb (KRF), milițiile Tigre, Forțele Libaneze (LF), Armata Libanului de Sud (SLA), mișcarea Amal , Armata Populară de Eliberare.
Între 1979 și 1981, Franța a livrat din nou AMX-13 armatei libaneze, iar majoritatea celor confiscate de facțiuni au fost returnate armatei libaneze între 1990 și 1993. În iulie 2018, șase dintre ele sunt folosite pentru a constitui un spărgător în afara Sidonului cu alte vehicule militare.
Maroc utilizează AMX-13 sa în timpul războiului din Sands în 1963. Când războiul din Sahara Occidentală împotriva Polisario , el a folosit concomitent cu SK-105 Kürassier , rezervoare austriece , de asemenea , echipat cu un turnulet oscilant.
În Franța, la începutul anilor 1980 , aproximativ 1010 tancuri sunt în parc în armata franceză și apoi sunt înlocuite în regimentele mecanizate de AMX-30 . O escadrilă de 16 AMX-13/90 și AMX-VCI a rămas în funcțiune până în 1990 , cu 30 - lea grup de vânători ai 7 - lea blindată Diviziei și 5 - lea RIAOM în Djibouti.
Sunt construite șase modele de șasiu, în ordine cronologică:
Acesta este primul model AMX-13 în service. FL 10 turela din AMX-13 este armat cu 75 mm SA 50 semiautomată tun (Cn 75 SA 50) inspirat de 75 mm , lung de 7,5 cm KWK 42 L / 70 tun de Pzkw V Panther . Este echipat cu o carcasă de 75 mm, care perforează armura , cu o viteză inițială de 1000 m / s . Este alimentat de un sistem original de butoaie rotative cu o capacitate de șase cochilii fiecare. Acest sistem salvează un membru specific al echipajului pentru a reîncărca arma. Pe de altă parte, odată cu tragerea celor douăsprezece proiectile, revenirea în spate este necesară pentru a finaliza butoaiele.
AMX-13 FL 11În 1954, la sfârșitul războiului din Indochina, echipamentele blindate erau de origine americană sau britanică, datând din cel de-al doilea război mondial, iar uzura lor era destul de evidentă. Acesta este motivul pentru care armata franceză intenționează să adopte un AMX-13 cu turela FL 11 echipată cu pistolul de 75 mm al EBR . Această turelă are avantajul că nu are sistemul cu butoi. Se plasează o comandă pentru cinci și apoi douăzeci de exemplare. Doar primele cinci sunt livrate și puse în funcțiune la 2 e REC în Oujda, apoi sunt vândute Marocului după independența acestei țări.
AMX-13 cu turelă M24 ChaffeeÎn 1957, pentru a înlocui tancurile foarte uzate M24 Chaffee , armata franceză a planificat să monteze pe cadrul AMX-13 o turelă M24 cu pistolul M6 L39 de 75 mm , o mitralieră coaxială MAC 31 de 7,5 mm și un 12,7 mm HBM2 masina de arma Barbette pe turelă. Ideea este să puteți folosi cochilii de 75 mm care au fost livrate în masă de către Statele Unite Franței. Un prototip a fost testat în 1957 și 150 de exemplare au fost făcute în 1960. Servesc Algeria franceză, inclusiv al 9- lea husari și repatriați în 1962. Butoaiele sunt demontate, iar scutul este înlocuit cu un parbriz pentru a plasa un instructor. Mașina primește apoi numele AMX-13 DTT și rezervoarele sunt versate în instrucțiuni.
Pistol AMX-13 de 90 mm Model 1951De la mijlocul anilor 1960 , Patton M47 a fost retras din serviciu și AMX-30 nu era încă pregătit să le înlocuiască. De asemenea, pentru a actualiza AMX-13 la adversarii lor din Pactul de la Varșovia , turelele FL 10 sunt modificate dinFebruarie 1967prin alezarea cilindrului SA 50 , adăugarea unui manșon termic anti-arc și modificarea armăturilor interioare. Tubul devine „ pistolul F3 model 90 mm ” (Cn 90 F3), echipat cu o carcasă de coadă de încărcare în formă (HEATFS- High Explosive Anti-Tank Fin Stabilized ) și care trage la o viteză inițială de 750 m / s . Sistemul cu butoi este păstrat, durata reîncărcării complete variind de la o oră la o oră și jumătate. Noile modele primesc un ajutor de conducere cu infraroșu și o capacitate NRBC care se caracterizează la exterior, prin aplicarea unei fuste textile la joncțiunea dintre partea mobilă și partea fixă a turelei oscilante. Au fost retrași din serviciu în 1990.
AMX-13 T75 mm SS-11Industria franceză este foarte avansată în domeniul rachetelor antitanc și le testează în multe configurații și pe multe șasiuri. Centre de Tir des Engins Blindés de la Mailly-le-Camp oferă o soluție cu montarea rachetelor SS-11 pe ambele părți ale pistolului de 75 mm pe turela FL-10 D2. Principiul este acceptat înAprilie 1960 iar primele exemplare sunt livrate în Ianuarie 1963.
AMX-13 T75Versiune cu rachete SS-11 ghidate.
AMX-13 T75 / TCAVersiune cu rachete SS-11 ghidate electronic (TCA = telecomandă automată.)
AMX-13 „Ben-Hur”Acestea sunt șasiuri AMX-13 cu turela îndepărtată pentru instrucțiuni de conducere, cu o bară de protecție plasată în jurul orificiului turelei pentru a oferi instructorului o anumită stabilitate.
Modelul de transport al trupelor de infanterie dă naștere la o serie întreagă de variante.
Vehicul de transport al trupelorpersonalul forțelor armate alege în Iulie 1955transportul trupelor AMX-13 a urmărit modelul 56 (AMX-13 TT 12 CH Mle 56) pentru a înlocui jumătatea șenilor de origine americană. Numele său variază în funcție de perioadă:
Încercările se desfășoară din aprilie până în Iunie 1956de către secția tehnică a armatei pe patru prototipuri. În 1957, a fost comandată o pre-serie de 25 de exemplare. Au fost construite și livrate 230 de unități în 1960. Armamentul inițial a fost furnizat de o mitralieră Reibel Mle 1931 neprotejată. Au fost adoptate ulterior două versiuni de turele, CAFL 38 cu mitralieră Browning Mle 1919 7,62 mm sau mitralieră AA 52 7,5 mm și S470 (Giat CB 127) cu mitralieră Browning M2 HB 12,7 mm .
Vehicul de luptă pentru infanterie AMX-13 VCICele mai recente versiuni ale ATV-ului sunt echipate cu cupola T20-13 echipată cu un tun cu foc rapid de 20 mm care îi poate oferi caracteristicile unui vehicul de luptă de infanterie fără a avea cu adevărat calitățile de protecție. A fost înlocuit treptat din 1975 de AMX-10.
Post de comandă urmăritAMX-13 Post de comandă urmărit Mle 1956 (AMX-13 PC CH Mle 56)
Vehicule cu mortar AMX-13Proiectul pentru 105 tunuri autopropulsate datează din 1946 ca parte a reînnoirii industriei franceze de apărare. Șasiul AMX-13 este ales dintre trei concurenți. O lungă fază de experimentare a avut loc între 1950 și 1954. În 1955, douăzeci de exemplare pre-serie au fost construite de ARE. 425 sunt produse în total. 337 sunt livrate armatei franceze cu tubul de calibru 23, 92 sunt exportate în Olanda cu tubul de calibru 30. Artileria de masă este formată dintr-un obuzier remorcat 105 OB 105 Mle 50 TF dezvoltat la sfârșitul celui de-al doilea război mondial, dar care nu este produs în masă. Vehiculul este un șasiu AMX-13 întărit, iar descrierea sa este aproape aceeași cu cea a versiunii cu rezervor. Sunt dezvoltate două versiuni.
AMX-105 A sau M 61S-a remediat cazemata. Obuzierul poate trage la un unghi pozitiv de 70 ° și negativ de -4 ° 30 " . Devierea orizontală a pistolului este de 20 ° la stânga și 20 ° la dreapta. Întregul obiectiv este realizat manual. autonomie maximă de 15 km . Învelișul are o viteză inițială între 220 și 670 m / s . Tubul care poate avea două lungimi, calibru 25 sau 30 este terminat de o frână de bot cu două clapete. Capacitatea sa Are o capacitate de încărcare de 56 scoici de 105 mm , inclusiv 6 scoici antitanc. Este echipat cu un telescop cu mărire 6 pentru foc antitanc și un goniometru cu mărire 4 pentru foc de artilerie. În interior se transportă o mitralieră AA 52 sau 7,62 mm ANF1 de 7,5 mm cazemata. O altă mitralieră de același tip este montată pe chioșcul comandantului din dreapta compartimentului de luptă. Compartimentul de luptă este acoperit de două plăci de ecranare, este accesibil prin două uși din spate.
AMX-105 BTurelă rotativă. Turela rotativă este un proiect de studiu care a dus la construirea a patru exemple pentru Elveția, dar care nu a dus la producție. Caracteristicile masei de artilerie și ale șasiului sunt substanțial aceleași cu cele ale modelului A, dar primește deasupra turelei, o cupolă CAFL 38 cu o mitralieră MAC 31 de 7,5 mm pentru siguranța strânsă a piesei.
Obuzier AMX-13 155 mm Model F3 (155 AMF3) cu mișcare automatăUn prototip a fost prezentat în 1959. Modelul a fost dezvoltat la începutul anilor 1960 și consta dintr-un obuzier de 155 mm montat pe spatele unui șasiu AMX-13. Obuzierul în sine este construit de Atelierele de construcție de la Tarbes (ATS) și este derivat din tubul obuzierului TR Mle 50 cu o frână de bot diferită. Șasiul a fost fabricat inițial de Ateliers de construction de Roanne (ARE) și apoi, din 1965, producția a fost transferată la Creusot-Loire pentru a face loc liniilor de asamblare AMX-30. Testele sunt efectuate de către Bourges Armament Studies and Manufacturing Unities (EFAB).
Vehicul de comandă a artileriei AMX-13Versiunea AMX-13 VTT care însoțește bateriile de 105 AU 50 sau 155 AMF3 și care conține tot materialul pentru pregătirea fotografiilor pe partea dreaptă din spate (plăci grafice și gestionarea situației tactice) și transmisii cu la față un set de aparate de radio AN-GRC 9 (un post pentru comenzi, un post pentru informații și un post pentru ajustarea fotografiilor împreună cu observatorii din față), un difuzor și în spate, un pachet destinat recepționării firelor telefonice către camere . Echipajul este format din nouă angajați. Poate trage o remorcă de alimentare cu muniție ARE (Ateliers de Roanne) 2T F2.
AMX-13 VAC (Companion Track Vehicle)Realizat pentru a însoți AMX-13 AMF3, transportă șoferul și echipajul de șapte persoane. Poate transporta 25 de fotografii complete (obuze și gargoyle), 39 de rachete și poate trage o remorcă de furnizare a muniției ARE (Ateliers de Roanne) 2T F2 care conține 30 de fotografii complete, inclusiv 26 cu propulsie lentă, 4 cu propulsie rapidă și 6 rachete. Este înarmat cu o cupolă standard. În majoritatea regimentelor de artilerie, a fost înlocuit de un camion de 3 t GBC 8 KT însoțit, înarmat cu o mitralieră Browning HB de 12,7 mm pe o montură circulară pentru războiul antiaerian.
AMX-13 RATAC (Radar de foc de artilerie de câmp)Versiunea AMX-13 VTT echipată cu un radar Doppler RATAC care face posibilă detectarea și distingerea mișcărilor și reglarea fotografiilor.
Din perioada postbelică, armata franceză încearcă să-și îmbunătățească capacitățile de apărare antiaeriană, realizate ca un quadritubes de 12,7 mm, montat pe modelul M16 Multiple Gun Motor Carriage și pistolele tractate de la pistolul Bofors de 40 mm . O turelă cu patru tuburi formată din tunurile germane MG-151/20 Vierling Flak a fost testată pe o platformă AMX-13, dar raza utilă a sistemului de arme, 1.200 m , nu a fost satisfăcătoare.
AMX-13 apărare împotriva aeronavelor (DCA) monotub 40 mmPrintre teste, un Bofors Mk.3 L.70 licențiat a fost montat pe o turelă blindată SAMM (Society for Power Machinery Applications) S-980. Sistemul de arme destinat în principal pentru marină este echipat cu un radar de detectare, achiziție, urmărire și tragere COTAM, o stație de control al tragerii cu un computer PHF 40 și un binoclu L879. Studiile au încetat din 1957, deoarece bateria s-a dovedit a fi prea grea, rata de foc de 120 de runde pe minut a fost insuficientă și rachetele antiaeriene păreau să ofere o alternativă mai promițătoare. Sunt construite două prototipuri, dar nu se oferă nici o continuare a proiectului.
AMX-13 apărare împotriva aeronavelor (DCA) cu două țevi de 30 mmÎn urma eșecului modelului anterior, armata franceză a pornit la începutul anilor 1960 pe un Hispano-Suiza HS 831. 30 mm. O montură cu două tuburi , inspirată de pistolul german de 30 mm MK 103 , montat sub un SAMM S 401.A turelă blindată echipată cu un ceas Thomson-CSF Black Eye și radar de control al focului.
Sistemul de arme permite apărarea antiaeriană a corpului de luptă la altitudine mică în zona de 1000 m . Sunt produse șaizeci de exemplare. Primele au fost livrate în 1969 și au părăsit serviciul la sfârșitul Războiului Rece.
Șasiul este al modelului întărit al OB AU 50, care permite să existe o platformă orizontală pe care să poată pivota turela. Tubul dublu este controlat de opriri electrice, iar viteza inițială a proiectilului este de 1000 m / s .
Tragerea poate fi fragmentată sau în rafale de 5 sau 20 de runde până la o rată de foc de 600 de runde / minut pentru cele două tuburi.
Fiecare tub are 300 de cochilii în rezervă. Sistemul de indicare electric-hidraulic nu este stabilizat. Turela se poate roti cu o rată de 80 ° pe secundă, cu un obiectiv maxim de înălțime de 85 ° atins cu o rată de 45 ° pe secundă.
Radarul Doppler cu unde coerente Oeil Noir dezvoltat de Électronique Marcel Dassault (EMD) poate detecta orice tip de aeronavă pe o rază de 12 km și până la o altitudine de 3000 m . Permite sistemului de arme să atingă o rază utilă de 5.000 m .
Sistemul de arme are, de asemenea, o capacitate antitanc auxiliară, pentru care este echipat cu un vizor APX M 250. Turela primește un receptacul din spate destinat recuperării carcaselor scoicilor trase. De asemenea, primește bare sudate pentru a atârna pungi de depozitare textile.
Turela fiind puțin grea pentru șasiul AMX-13, o versiune montată pe șasiul AMX-30 a fost studiată din 1965, o versiune care nu a fost adoptată de armata franceză, dar care a fost oferită pentru export.
AMX-13 RolandȘasiul AMX-13 a fost inițial conceput pentru a sprijini sistemul de rachete antiaeriene franco-germane Roland, dar nu a urmat nicio producție și toate exemplarele, prototipurile și producțiile au fost montate pe un șasiu cu rezervor AMX.
Introdus în 1964, este destinat inginerilor „de luptă”. Este derivat din versiunea MTB a AMX-13. Acesta transportă zece oameni, inclusiv un comandant de tanc, un șofer și șapte oameni. Cântărește 17,6 t . Permite acestui personal să efectueze operațiuni de curățare, distrugere, ridicare și mutare a pământului. Este echipat cu o lamă pentru buldozer, cu un strat detașabil care poate ridica 4.500 kg și cu un troliu hidraulic (3,5 t - 4,5 t ) controlat din interiorul vehiculului și scule. Pionier: detectoare de mină, ferăstraie electrice, burghiu cu ciocan autopropulsat, etc. Poate tracta o remorcă pentru toate terenurile cu două axe, cu o sarcină utilă de 2 t . Este înarmat cu o mitralieră Browning HB M2 de 12,7 mm fără cupolă.
AMX-13 PDP (instalator de bridge)În 1955, a fost lansat proiectul pentru un vehicul de montare a podurilor. Un prototip a fost comandat în 1959 și a fost testat în aprilie-Mai 1962. Între timp, a fost comandată o serie de 18 utilajeIanuarie 1961 și încă una din cele 12 mașini din Septembrie 1961. Este construit în jurul șasiului AMX-13 Mle 1955 Breakdown. Este capabil să traverseze tăieturi de 12 până la 13 m .
Instalator de punte AMX-13 Mle F1Un alt nume al celor 13 PDP
AMX-13 minotaur minotaurMinotaurul este un sistem complet automat pentru crearea rapidă a unui câmp de mină antitanc pe o suprafață reglabilă în domeniu, densitate și durată. Un câmp minat cu o lungime de 2,4 km poate fi creat în mai puțin de 5 minute lateral la o distanță de 300 m când vehiculul este în mișcare și înapoi 185 de metri când vehiculul este în mișcare. Montabil pe diverse șasiuri, AMX-13 TT a fost o opțiune propusă de GIAT, dar care nu a fost urmărită.
AMX-13 Sanitar VCBT
AMX-13 Mle 1955 Breakdown este conceput pentru defectarea, remorcarea și întreținerea echipamentelor blindate imobilizate. Permite manipularea motoarelor și a turelelor. Este echipat cu:
Lungime: 5,50 m . Lățime: 2,60 m . Înălțime: 1,38 m . Viteza: 60 km / h . Greutate 14 t . Echipaj: 3 bărbați.
Din 1950, datorită originalității sale, mașina s-a bucurat de un mare succes la export, succes de care s-a bucurat până la sfârșitul serviciului său în armata franceză și chiar dincolo.
Există multe națiuni care au folosit sau folosesc în continuare AMX-13 și variantele sale.
: