Un camion cisternă este un vehicul din categoria camionului utilizat pentru transportul lichidelor , gazelor sau pulberilor depozitate în vrac .
Camioanele cisterne se caracterizează printr-un rezervor lung (sau cisternă ) din oțel inoxidabil plasat în partea din spate a cabinei, uneori pe o remorcă articulată, cu un aspect similar cu vagoanele cisterne feroviare , format dintr-un cilindru și din două capete emisferice. Cele Rezervoarele pot fi de diferite tipuri în funcție de încărcătura să fie conținută: presurizat, refrigerate sau izolate, împărțit în mai multe compartimente, rezistente la acizi, concepute pentru produsele alimentare de transport și echipate cu unul sau mai multe guri de vizitare deschideri (numite trape de inspecție).
Capacitatea tipică a unui transportor de benzină variază între 15 și 35 m 3 pe rezervor , deși există camioane mici de 10 m 3 sau uneori mai puțin utilizate pentru golirea foselor septice, iar altele mai mici.de 4 m 3 pentru transportul GPL sub presiune .
Numărul de osii este, desigur, o funcție a greutății totale la sol, adică a greutății vehiculului plus sarcina și variază de la o țară la alta.
Forma rezervoarelor care transportă pulberea este influențată de constrângerile asociate golirii. Există două concepte principale:
Înclinarea are în general un volum mult mai mare decât planul. Rezervoarele pentru pulberi sunt în general din aluminiu pentru a reduce greutatea tare, ceea ce permite o încărcare mai mare.
Gallo-romanii foloseau deja butoaie mari pentru a muta lichide ca vinul .
Din 1965-1975, silueta „camionului cisternă” a devenit destul de familiară pe drumurile de țară din Franța :
În prezent există două tipuri principale de încărcare pentru produse petroliere: așa-numitele încărcături „cupolate” și așa-numitele „surse”.
Încărcarea produsului cupolă este sarcina mai veche a celor două încărcături. Este necesar ca încărcătorul cisternă să urce pe acoperișul camionului (prin intermediul unei pasarele specifice terminalului de încărcare) sau pe scara directă pe camion. Apoi, încărcătorul deschide cupola rezervorului pe care dorește să-l umple și montează brațul de încărcare și începe încărcarea care poate fi controlată prin diferite mijloace (contor, cântărire ...)
Încărcarea se va face cu ajutorul unui braț de încărcare (sau în anumite cazuri de furtunuri de încărcare) cel mai adesea prevăzut cu un braț așa-numit „om mort”. Astfel, brațul este prevăzut cu un arc care, fără constrângerea încărcătorului, închide supapa brațului, ceea ce face posibilă oprirea distribuției produsului în cazul în care încărcătorul nu se simte bine. Brațul de încărcare va intra în contact cu marginea rezervorului camionului și va permite umplerea din partea superioară a rezervorului. Uneori este denumit „tub de imersiune”.
Încărcarea relativ recentă a sursei evită încărcarea încărcătorului pe cisterne și permite, de asemenea, o contabilitate mai precisă. În Franța de atunci31 decembrie 2004, este acum interzisă încărcarea benzinei în cupolă, pentru a lupta împotriva emisiilor de compuși organici volatili conform decretului de8 decembrie 1995. Într-adevăr, în timpul încărcării de către cupolă, o fracțiune din produs se evaporă.
Încărcarea se face din partea de jos a rezervorului prin intermediul brațelor articulate prevăzute cu conectori standardizați care permit o etanșare bună.
Încărcarea sursă are multe avantaje pe care încărcarea domului nu le are:
Cisterna cu banane
Basculant sau rezervor bennabil
Cisternă "la uger"
„ Road Train ” Shell în Australia
Rezervor camion cu pompa de vid utilizat pentru drenarea septic
Camion german folosit pentru transportul produselor pulverulente
Câteva osii sub un camion răsturnat cu o greutate mare transportată
În 2017, un incendiu într-un camion cisternă din Pakistan a ucis 123 de persoane.