Dezastru Farfadet
| Dezastru spiriduș | ||
.jpg)
| ||
| Tip | Dezastru maritim | |
|---|---|---|
| Informații de contact | 37 ° 09 ′ 37 ″ nord, 9 ° 49 ′ 01 ″ est | |
| Datat | 6 iulie 1905 | |
| Bilanț | ||
| Mort | 14 | |
Geolocalizare pe hartă: Tunisia
| ||
| Spiridușul | |
 Farfadet | |
| Alte nume | Follet |
|---|---|
| Tip | Submarin din clasa Sprite ( 1901 - anul 1913 ) |
| Istorie | |
| Servit în | Marina |
| Constructor | Conform planurilor lui Gabriel Maugas |
| Şantier naval | Rochefort-sur-Mer |
| Ordonat | 26 septembrie 1899 |
| Lansa | 17 mai 1901 |
| stare | Retras pe 22 noiembrie 1913 (Le Follet) |
| Echipaj | |
| ofițer comandant | Cyprien Ratier |
| Echipaj | 14 + 2 |
| Caracteristici tehnice | |
| Lungime | 41,35 m |
| Maestru | 2,90 m |
| Proiect | 2,68 m |
| Tonaj | 184,97 tone la suprafață 202,47 tone la scufundare |
| Propulsie |
|
| Putere | 600 CP (electric) |
| Viteză | 6,10 noduri la suprafață 4,20 noduri la scufundare |
| Adâncime | Imersiune de siguranță de 35 m |
| Caracteristici militare | |
| Scutire | Submarin de oțel de apărare monococă |
| Armament | 4 tuburi torpile de 450 mm |
| Carieră | |
| Port de origine | Rochefort-La Palice |
| Indicativ | Q7 |
Leprechaun dezastru este un dezastru maritim , care a avut loc în laguna Bizerte din Tunisia ,6 iulie 1905. Scufundarea submarinului francez , după zece zile de încercări nereușite de salvare în titluri, a luat viața a 14 membri ai echipajului. Doar doi dintre ei, inclusiv comandantul Cyprien Ratier, au supraviețuit acolo. Le Farfadet va fi apoi rearmat în 1908 sub numele de Follet și va fi folosit până la sfârșitul anului 1913 .
Proces
6 iulie 1905, Spiridușul navighează și părăsește docul Sidi-Abdallah pentru o excursie de exerciții. Abia ieșit din trecere, comandantul Cyprien Ratier comandă o scufundare. Acest lucru se realizează prin umplerea balasturilor menținând în același timp capota deschisă pentru a permite aerului să scape. Această manevră este delicată și face submersibilul foarte vulnerabil. În imposibilitatea de a închide trapa de unul singur, căpitanului i s-a alăturat al doilea partener Antoine Troadec și sfertul de comandă Le Jean. Toți trei sunt expulzați de la chioșc de un puternic jet de aer. La 8 h 30 , submarinul francez se scufundă și se află pe fundul portului cu zece metri adâncime.
Ajutorul se organizează, condițiile sunt bune și portul este aproape. Cu toate acestea, submarinul este puternic scufundat în noroi. O primă încercare de troliu eșuează și submarinul pornește din nou pentru a se scufunda în noroi cu submarinele la bord care răspund la apelurile salvatorilor lor bătând pe carena de oțel. 7 iulie 1905, barja Kebir și un ponton-bigue de la compania portuară reușesc să ridice spiridușul la suprafață trăgându-l de la pupa, care va ieși cu ceva timp înainte ca macaraua să cedeze, precipitând din nou submarinul spre fundal. Cu toate acestea, acest lucru a făcut posibilă reînnoirea aerului din anumite compartimente. 8 iulie 1905, lucrările de salvare continuă, echipajul nu mai răspunde la apeluri. 9 iulie 1905, ministrul Marinei , Gaston Thomson , debarcă la arsenalul din Bizerte . Înțelege că totul se face pentru a salva echipajul. Navele sunt rechiziționate. Un doc flotant de 400 de tone este adaptat pentru a-i permite să ridice submarinul și să-l transporte într-un bazin de refacere . Lucrările continuă în 10, 11 și 12 iulie. Nava germană Berger Wilhem, care a venit să dea o mână, reușește să scoată submersibilul din nămol folosind pompele sale puternice. În seara zilei de 12, submarinul a fost fixat ferm sub docul plutitor de un lanț și de doi negri . Pe 15, submarinul și docul plutitor au fost tractate de ciclopi într-un bazin de amenajare. Docul plutitor depune apoi nava la fundul bazinului înainte de a evacua incinta pentru a permite extragerea apei. Cu pompele de eșapament care funcționează la putere maximă, descoperim treptat epava submarinului aflat pe partea sa de port .
Bărbații din Korrigan au sarcina grea de a extrage corpurile camarazilor lor. Patru corpuri sunt descoperite în față, probabil că au murit la începutul scufundării. Doi sunt în centru, inclusiv cel de-al doilea maestru Julien Lessausse care probabil a ratat din greu să poată scăpa. În cele din urmă, opt cadavre sunt găsite în spate. Scurgerile de acid sulfuric fac căutarea corpurilor foarte dureroasă, există un miros pestilențial în submarin. Amiralul a ordonat apoi o deschidere de un metru cu 1,20 m în spatele clădirii. Cadavrele sunt duse la o capelă de foc și așezate în sicrie.
Înmormântare
Înmormântarea oficială a celor treisprezece marinari are loc la Sidi-Abdallah, pe 18 iulie 1905apoi remorcherul Cyclops transportă sicriele la Bizerte . Ville-de-Napoli repatriază rămâne în Franța , The29 iulie 1905. În cele din urmă, ciclopul trage epava în portul Toulon până laOctombrie 1905. Cyprien Ratier va rămâne comandant pânăIunie 1907.
7 septembrie 1905, cel de-al doilea maestru Antoine Troadec cedează rănilor sale la spitalul maritim din Lorient .
Lista victimelor
|
Deveniți un spiriduș
Le Farfadet , în urma naufragiului său6 iulie 1905este remorcat la Toulon înOctombrie 1905. Ulterior va fi rearmat și va relua serviciul sub numele de Follet le17 decembrie 1908 pana cand 22 noiembrie 1913. Se vinde apoi în Bizerte pe4 iunie 1914.
Recunoașteri
- Un memorial de război, de asemenea , dedicat victimelor Imp , sistership de Sprite , a fost inaugurat într - un pătrat în Ferryville10 ianuarie 1909. Este în bronz și este realizată de sculptorul Émile Gaudissard . În 1961 , s-a mutat și apoi a fost repatriat la Arsenalul din Toulon, unde a rămas câțiva ani, apoi la cel din Lorient . În cele din urmă, în urma unei cereri exprese din partea orașului, acesta a fost adoptat de municipalitatea Mourenx, care până atunci nu avea niciun memorial de război. A fost inaugurat acolo pe9 noiembrie 1969.
- O ceremonie oficială a avut loc la Mourenx pe2 octombrie 2005 pentru a marca centenarul scufundării.
- De atunci, în fiecare primă duminică din octombrie, are loc o ceremonie de tribut în fața monumentului din Mourenx .
Presă vintage
-
Le Farfadet în partea de jos a lacului Bizerte - L'Illustration du15 iulie 1905
-
Din scafandrii care lucrează în submarin de salvare - Le Petit Parisien dinIulie 1905
-
Dezastrul Leprechaun - Le Petit Journal du23 iulie 1905
-
Leprechaun în bazinul Sidi-Abdallah - L'Illustration du22 iulie 1905
-
Înmormântarea oficială - Le Petit Journal du30 iulie 1905
-
Sicriele victimelor Sprite au transportat la bordul navei care le aduce în Franța - Le Petit Parisien din6 august 1905
Clasa Farfadet (1901-1913)
Clasa Farfadet era formată din 4 submarine.
- Farfadet apoi Follet (Q 7) (1901 - 1913)
- Gnome (Q9) (1902 - 1906)
- Korrigan (Q8) (1902 - 1906)
- Lutin (Q10) (1903 - 1907) întunecat în același loc ca Spiridușul ,16 octombrie 1906 cu 16 persoane la bord.
Note și referințe
- Henri Le Masson, Du Nautilus 1800 au redoutable: istorie critică a submarinului în marina franceză, Presses de la Cité, 1969, p. 459
- Lanterna din18 iulie 1905
