Caravelle Ajaccio-Nisa

În ancheta penală, Constant Guigo, un pescar care a luat parte la cercetările pe mare la 12 septembrie 1968, a menționat printre resturi a constatat prezența unei „bucăți de cabină explodată, cu o gaură de parcă ar fi străpuns gloanțe de mitralieră acesta " .

Reporniți fișierul

Mărturii

Prin scrisoarea din 19 iunie 2002 depusă la Tribunalul de Nice de la Nice (TGI), Renée Rochet, dintre care patru membri ai familiei erau în caravelă, a declarat: „teza rachetelor a fost întotdeauna o anumită realitate pentru familia mea și nu o ipoteză simplă printre multe altele.

În 2004, în ancheta judiciară, Pierre Loffredi a spus că are dovezi verbale că prăbușirea a fost cauzată de o rachetă. În 1970, și-a făcut serviciul militar la centrul de programare al Marinei din Dupleix (Paris) și a participat la redactarea programului. El s-a adresat accidentului de la Caravelle, iar inginerii militari i-au confirmat că programul are o eroare țintă și că direcționează racheta către Caravelle.

În ceea ce privește datele activității Île du Levant, la 12 octombrie 2004, trei membri ai colectivului familiilor victimelor au fost primiți la Ministerul Apărării, la hotelul Brienne, timp de 3 ore, de Philippe Marland, directorul cabinet civil și militar, în vederea consultării documentelor militare referitoare la manevrele din 11 septembrie 1968. Dacă pe documentele încredințate familiilor nu apare nimic anormal, au observat că pe un document militar referitor la manevre data de 11 septembrie, 1968 a fost suprascris cu un stilou roșu și transformat în 12 și 12 în 13. În cele din urmă, 11 septembrie a dispărut oficial și ar fi o zi fără mesaj și fără activitate. Bernard Famchon, un militar care își făcea serviciul militar între februarie și octombrie 1970 la Regimentul 40 de artilerie din Camp Suippes , a declarat într-o scrisoare de25 septembrie 2005că „într-o amiază, [a auzit] un ofițer care băuse puțin prea mult ca să se încredințeze unuia dintre colegii săi. El a spus că a fost prezent la o bază de tragere în ziua accidentului și că una dintre rachetele lor a distrus Caravelle ” . Acest ofițer a servit „pe o baterie de rachete antiaeriene, a spus că el a fost, împreună cu alții, responsabil pentru moartea pasagerilor caravelei” .

Un alt apelat, Jean Machon, repartizat la Ministerul Aerului din Paris, afirmă, într-o scrisoare de la 9 octombrie 2006depus la tribunalul de instanță de la Nisa, după ce a văzut un telex confidențial care menționa că zborul 1611 a fost distrus de o rachetă.

În scrisoarea din 17 octombrie 2004 depusă la TGI din Nisa, Marie-Dominique Busuttil aduce o mărturie indirectă care confirmă teza rachetei. Această încredere copleșitoare a venit în 2000 de la o tânără necunoscută a spus: „bunicul ei, generalul Armata repartizată la centrul de testare Biscarosse declarase cu câteva ore înainte de a muri pentru a-și elibera conștiința că într-adevăr o rachetă a lovit caravela ”.

În 2007, în scrisoarea către TGI de la Nisa, Noël Chauvanet a raportat cuvintele unui tehnician din departamentul radar Thomson  : „Mi-a spus că în timpul unei campanii de testare a rachetelor sol-aer în Provence, în 1968, prima mașină care a funcționat din păcate lovește caravela ”

Un martor care se afla în ziua accidentului în portul Golfe Juan , Étienne Bonnet, a scris într-o scrisoare de la2 martie 2007 că a văzut strălucirea unei rachete sosind în spatele Caravellei și lovind-o la nivelul motorului din stânga.

În 2008, jurnaliștii de investigație Max Clanet și Jean-Michel Verne au contrazis teza oficială și au avansat noi ipoteze în cartea lor Secret d'État . Pentru ei, „Aceste rachete [de antrenament] nu au o încărcătură de pulbere, dar au un cap de întoarcere. Pentru a exclude complet îndoiala, ancheta va trebui să afle dacă toate rachetele utilizate eventual în această regiune au fost recuperate ”.

În 2009, în cadrul anchetei penale, Gérard Plumail a raportat mărturia prietenului său din Nisa André Giroux cu privire la accidentul caravelei Ajaccio-Nisa: „Mi-a spus că în timpul serviciului său militar repartizat la Mont Agel unde era în pe ecranele radar, a văzut caravela lovită de un obiect neidentificat la 11 septembrie 1968 ” .

Gildas Chouan, fostul șef de pe Rattlesnake de pe Île du Levant , a declarat în 2011: „La 11 septembrie 1968 nu a fost trasă nici o rachetă din Île du Levant. Rampa de lansare a fost închisă în perioada 15 iunie - 30 septembrie 1968 din cauza prezenței naturistilor pe insulă ” . Din nou, datele nu sunt aceleași în funcție de diferitele surse oficiale.

În 2011, Michel Laty, care era secretar militar la prefectura maritimă din Toulon în 1968, a declarat unui jurnalist TF1 cu puțin timp înainte de moartea sa că a scris un raport clasificat drept secret al apărării  : potrivit acestuia, acest raport menționa că zborul 1611 a fost doborât de o rachetă franceză, în urma unei erori de identificare a țintei, spunând că „caravela a fost doborâtă de o rachetă care a părăsit țara din Mediterana. O eroare la identificarea țintei (...) Am doborât un avion civil în loc să doborâm ținta programată pentru asta ” . Eric de Montgolfier îi ceruse procurorului din Agen să-l intervieveze, dar Michel Laty nu a fost niciodată audiat de justiție, pentru că a murit în decembrie 2011.

În scrisoarea din 5 martie 2012 depusă la TGI Nice, Michel Beguier, căpitan pensionar, declara: „La fel ca toți ceilalți, am aflat de prăbușirea caravelei Air France din 11 septembrie 1968. În acel moment, am fost pilotul șantierelor navale din Atlantic și pe 14 sau 15 septembrie, domnișoara Thuillieux, secretara președintelui șantierului naval, mi-a spus că caravela a fost lovită de o rachetă lansată de marina franceză. Racheta fusese atrasă de căldura degajată de reactoarele aeronavei. Mai târziu, în calitate de căpitan la Air Inter, după ce am decolat de la Hyères într-o caravelă spre Paris, am fost surprins să văd cochilii care sparg în jurul avionului. Evident, am făcut un raport de incident, dar nu am știut niciodată dacă a existat o continuare ” .

În 2013, Ange Ladever a declarat în cadrul anchetei penale: „Am fost pe o barcă lângă Cap d'Antibes când am văzut avionul trecând la o altitudine mică, cu fum ieșind dintr-o gaură din apropiere. Reactorului, chiar înainte de a se prăbuși în mare ” .

În plus, alte mărturii consideră ipoteza unui incendiu în toalete, care s-ar fi răspândit ca fiind de încredere:

• Martine Tournade, fostă gazdă aeriană la Air France în 1968, infirmă posibila cauză a producerii incendiului de la toaletă emis de CET în raportul final publicat în Jurnalul Oficial nr .  30, 14 decembrie 1972, afirmând: „Dacă incendiul ar fi avut rupte în toalete, am putea folosi imediat cele două stingătoare situate la 80cm de toalete. „ Stingătoarele aranjate pe partea din spate a bucătăriei zidului au fost recuperate încă atașate la această partiție.
• Gérard Feldzer , fost căpitan pe caravelă în 1968 și instructor la Air France, a declarat că: „Focul din toalete mi se pare foarte greu de acceptat ca singura ipoteză a dezastrului. "  ;
• François Chwieducik, fost inginer șef la Air France în 1968, a declarat că: „Nu a fost un simplu incendiu în toalete care ar fi rupt complet comenzile și ar fi făcut ca avionul să fie nemotivabil. „ În ceea ce privește aceste trei mărturii cuprinse în ancheta judiciară actuală, aceștia cunoșteau perfect caravela F-BOHB care a avariat 11 septembrie 1968.

Suspiciunea de reținere a probelor

O coloană sonoră a împușcăturilor de la Mont Agel , un centru militar de detectare situat deasupra orașului Menton , relatând dimineața manevrelor militare ale11 septembrie 1968este confiscat de două persoane care pretind că sunt informații generale , seara când raportul este editat în incinta ORTF din La Brague, în Antibes . Putem auzi „Rahat, l-am pierdut!” " (Adică racheta). Această mărturie a lui Alain Frasquet, înregistrator de sunet de la ORTF care a furnizat raportul, este confirmată de alți doi martori aflați în urmărirea penală. El declară: „colegul de la Paris a avut o scoală teribilă. Am auzit pe casetofonul lui „l-am pierdut, l-am pierdut”. Era o voce într-un difuzor din muntele Agel. Dacă ar fi pierdut un punct radar, soldatul de pe muntele Agel ar fi vorbit. Dar în centru era un difuzor. A fost cineva din armată care a vorbit cu operatorii radar de pe Muntele Agel. O voce înregistrată are o culoare diferită de cea a unui difuzor ”.

Jurnalul fregatei de rachete Suffren ar fi fost manipulat pentru dimineața zilei de 11 septembrie 1968 și o jumătate de pagină lipită de jurnalul fregatei la data prăbușirii Caravelle între 6 dimineața și amiaza, cu absența paginii rupte.

La 21 noiembrie 1968, viceamiralul d'Escadre de Scitivaux de Greische, prefect maritim din Toulon, declara: „activarea sectoarelor de exerciții este organizată (...) și utilizarea zonei este confirmată printr-un document zilnic numit zonex. " În concluzie, zona militară din 11.11.1988 este bine activată și au avut loc exerciții militare.

Pe documentul militar zonex din 09/11/1968 apar împușcăturile grupului Aero-Naval programate între orele 10:00 și escorta Brest între orele 9:00 și 12:00.

Când s-a citit un mail de registru clasificat drept apărare confidențială a prefecturii maritime din Toulon în 1968, fișa nr .  132 a fost eliminată. Inventarul merge de la 131 la 133 (fotografia de copertă), iar această pagină lipsă a fost publicată între septembrie sau octombrie 1968. Documentul 132 se dovedește a fi o notă din 30 octombrie 1968 referitoare la o ședință a ofițerilor direcțiilor la generalul-maior a Marinei. Această întâlnire a avut loc la 17 octombrie 1968 la sediul central din Paris și pentru care fusese difuzat un mesaj urgent de convocare începând cu 12 septembrie 1968.

Jean-Philippe Brunet declară că: „Am fost lângă bloc în dimineața zilei de11 septembrie 1968când au sosit jandarmii și ne-au făcut să părăsim acest loc pentru că au existat experiențe secrete pe Ile du Levant, am văzut chiar și soldați filmând Marea Mediterană ” .

La 12 octombrie 2004, frații Paoli și Sauveur Filippeddu au fost primiți la Hôtel de Brienne de Philippe Marland, directorul cabinetului civil și militar al ministrului apărării, însoțiți de un avocat și un colonel. Interviul se referă la Exercise Poker care a constat într-o operațiune aeriană din 11 septembrie 1968. Ofițerul superior prezintă un registru confidențial de mesaje de la Forțele Aeriene Strategice (FAS) și data de 11 septembrie 1968 și 12 septembrie 1968 a fost corectat. Supraîncărcarea este perfect vizibilă: numărul 1 a fost înlocuit cu stiloul cu numărul 2, data de 11 devine 12 septembrie, numărul 2 este înlocuit cu 3, data de 12 septembrie devine 13 septembrie (placa X). În concluzie, în registrul militar ziua de 11 septembrie 1968 nu există.

La 30 august 2005, Mathieu Paoli, președintele colectivului familiilor victimelor a declarat: „la 12 octombrie 2004 am fost primiți de șeful de cabinet al Michèle Alliot-Marie , ministrul apărării, care ne-a furnizat documente. cu privire la exercițiile militare ... Nu primim niciodată documentele pe care le cerem. Pentru noi, teza rachetelor rămâne încă credibilă ” .

În noiembrie 2006, expertul Raymond Auffray, fost inginer șef de arme și care a participat la lucrările Aviației Civile TEC, a cerut „ca NATO din Mediterana să fi avut un incident cu caravela FBOHB? » Răspunsuri « da, da » .

Mărturia lui Michel Rousseau, un fost partener la bordul fregatei Suffren , precizează că: „Am fost în zona în care a fost deteriorată caravela, am văzut resturile la suprafață, scafandrii militari le-au ridicat și le-au pus în. atunci trebuie să fi fost descărcat la arsenalul militar din Toulon ” .

Mărturia lui Jean-Marc Decaux, marinar la bordul Alsaciei , un trauler al marinei comerciale însărcinat cu campania de cercetare maritimă pentru resturile caravelei FBOHB în martie 1971, declară că au avut loc episoade foarte surprinzătoare din Alsacia : „resturile găsite din caravelă nu au fost descărcate în portul Nisa, ci în arsenalul militar din Toulon din presupuse motive de confidențialitate și armata a reținut aceste resturi ” .

În iunie 2007, expertul Raymond Auffray care a participat la lucrările CET a declarat când i s-a arătat Zonex din 11 septembrie 1968 în sud-estul Franței: „Unde ați găsit acest document? Are legătură acest lucru cu raportul CET? " . Se pare că nu a văzut niciodată acest document militar în timpul muncii sale și adaugă „În 1968, totul era secret, cu cât vorbim mai puțin despre el, cu atât mai bine”

La 11 octombrie 2007, Raymond Auffray a declarat: „pe atunci, existau avioane militare în Hyères care erau echipate cu vehicule aer-aer și aer-sol ...” și la 11 septembrie 1968, Aero grupul Naval d 'Hyères a fost activ de la 8:30 la 18:30 în zona aerian-sol TITAN

În 2009, fiul căpitanului Jean Dupont - pilot de caravelă la Air France, membru al comisiei de anchetă - a trimis o scrisoare către TGI de la Nisa, din 16 iulie 1970. În această scrisoare Jean Dupont a scris că presează și marchează; „Încep să-mi dau seama că mă opun astfel puterii, a cărei motivații nu le cunosc în această afacere”  ; în calitate de membru al anchetei, el a exprimat foarte repede îndoieli cu privire la versiunea faptelor, observând că i s-au refuzat mijloacele de acces la adevăr. În scrisoarea sa, el afirmă că cauzele oficiale ale „accidentului” i-au fost impuse la întocmirea raportului final; în esență în ceea ce privește ipoteza coliziunii cu o rachetă, al cărei capitol ar fi fost complet modificat. Mai departe, el anunță că se teme pentru viața sa: „Rațiunea de stat justifică toate infracțiunile. Dacă mi s-ar fi întâmplat înainte ca această chestiune să fie clarificată, cel mai mic accident, cea mai mică boală, ar fi necesar să îi căutăm pe cei responsabili în rândul autorităților militare și guvernamentale ” .

În dosarul penal, nota intitulată „Prognozele mișcărilor clădirilor” publicată în fiecare săptămână de personalul din regiunea maritimă a III-a din Toulon lipsește pentru săptămâna 9-16 septembrie 1968. Nota militară în care ar trebui apar mișcările navelor din 11 septembrie și în special ale fregatei de rachete Suffren a dispărut.

Cu privire la teza rachetei susținută de Raymond Auffray, expert în arme și care participă la CET, Alain Valencia, căpitanul Air France, a spus: „Știm că există experimente materiale că nu avem întotdeauna un control complet. În 1968 totul era sub sigiliul secretului. Situația a fost ciudată și ar explica de ce am vrut să păstrăm o serie de lucruri tăcute. Totul era urmărit. "

În ceea ce privește nefuncționarea alarmelor în momentul accidentului, Alain de Valence crede că „dacă focul începe din interiorul (reactorului) există un sistem care declanșează alarma, dar care este făcut să detecteze un incendiu, nu un explozie. Teza rachetelor de pe acea parte ar putea fi reținută. Dacă există o explozie, sistemul este distrus și nu există alarmă ” . Această declarație este confirmată de un alt pilot, M ...; „În caz de explozie sau șoc, reactorul este distrus și nu există alarmă. "

Acțiuni în justiție

Plângeri de omor

Plângeri pentru „omucidere” împotriva Ministerului Apărării au fost depuse în 2006 de Jacques, Mathieu și Louis Paoli (copiii a două dintre victimele dezastrului) și în 2008 de „Asociația familiilor victimelor accidentului Caravelle Ajaccio-Nice ”, Reprezentând 35 de familii de victime. Au fost respinse la 17 februarie 2007 și 3 martie 2009 din cauza prescripției de către Curtea de Apel Aix-en-Provence și apoi la 3 februarie 2010 de către Curtea de Casație.

Dosarul a fost transmis de avocatul Maître Patrice Spinosi Consiliului de Stat și Curții de Casație din 17 august 2010 către Curtea Europeană a Drepturilor Omului și a fost declarat inadmisibil la 8 decembrie 2011. La 15 decembrie 2011, TGI din Nisa consideră inadmisibilă citarea directă a armatei pentru omor.

La 21 martie 2012, Éric de Montgolfier , procurorul de la Nisa a deschis o anchetă pentru ascunderea documentelor și ascunderea probelor. În iulie 2014, o nouă plângere cu constituția părții civile, pe care decanul magistraților de instrucție este confiscată.

La 17 noiembrie 2008, în Vallauris a fost creată „asociația familiilor victimelor prăbușirii caravelei Ajaccio-Nisa” (AFVCCAN) . Prezidat de Mathieu Paoli, scopul său este de a „face tot posibilul [...] pentru ca cauzele dezastrului să fie determinate și să cunoaștem în cele din urmă adevărul; contranvestigație, căutare pe mare de reactoare [...] ” .

În decembrie 2011, asociația, apărată de maestrul Paul Sollacaro, avocat la Baroul din Nisa și avocatul Maestrului Stéphane Nesa la baroul Ajaccio, a fost demisă de Curtea Penală din Nisa, hotărând că depunerea unei somații de la minister era inadmisibilă. apărarea.

După o plângere pentru „evaziune și ascundere a probelor” depusă la sfârșitul lunii septembrie 2011, justiția franceză a decis redeschiderea anchetei la 20 martie 2012. Plângerea a fost închisă la 7 iulie 2014 de Eric Bedos, procurorul public din Nisa .

La 21 iulie 2014, o nouă plângere cu constituirea părții civile a fost încredințată lui Alain Chemama, decanul magistraților de instrucție de la Nisa pentru evaziunea documentelor și ascunderea probelor. La 2 septembrie 2015, decanul i-a primit pe frații Paoli și M e Sollacaro pentru a-i auzi.

În septembrie 2015, Mathieu Paoli, președintele AFVCCAN, a declarat că raportul final al comisiei de anchetă era format din „douăzeci de pagini slabe pline de erori” .

1 st  iulie 2019, Jean-Michel Priest, procuror la Nisa, confirmând faptul că mai multe solicitări de strângere de secrete au fost trimise la diferite ministere, spune: „Nu știu ce a putut fi găsit, probabil , lucrurile în ceea ce privește forțele franceze, sau forțele străine. Au existat manevre efectuate în același timp de cel puțin trei marine, deci pot exista interese care (...) necesită păstrarea unui secret ” .

La 5 iulie 2019, Alain Chemama îi primește pe Mathieu și Louis Paoli, însoțiți de maestrul Paul Sollacaro. La finalul interviului, Paul Sollacaro a declarat: „Judecătorul de instrucție i-a mărturisit familiei că teza rachetei, care ar fi, așadar, la originea prăbușirii și pe care a susținut-o de 50 de ani, era foarte gravă. A înregistrat-o și în procesul-verbal ” .

La 11 octombrie 2019, Paul Sollacaro, avocat al familiilor a declarat: „Fără bani, fără despăgubiri, doar dorim ca statul să recunoască faptul că a existat într-adevăr un exercițiu de împușcare pe 11 septembrie 1968 în Marea Mediterană în largul Antibesului”.

Cereri de ridicare a „secretului apărării”

La 9 noiembrie 2000, în Senat, Jacques Peyrat , senator-primar la Nisa, i- a adresat primului-ministru o întrebare scrisă despre prăbușirea caravelei Ajaccio-Nisa, cerându-i să examineze cu amabilitate ridicarea secretului apărării, informându- l cu privire la rachetă. ipoteză. Fără răspuns, el și-a repetat întrebarea pe 24 mai 2001.

La 20 aprilie 2006, Louis Paoli a trimis o scrisoare (referință 00R5215 nr. DEF / CAB / CC4) ministrului apărării Michèle Alliot Marie cu privire la circumstanțele accidentului caravelei Ajaccio-Nice și la cererea de ridicare a Strict secret. Ca răspuns, ministrul a scris: „Secretul apărării naționale nu ți s-a opus niciodată și, dacă este necesar, așa cum m-am angajat față de tine, voi lua în considerare ridicarea acesteia în interesul manifestării adevărului. În ceea ce privește ipoteza pe care o evocați, cea a unui incendiu cu rachete, observ că nici ancheta judiciară, nici ancheta administrativă nu au putut vreodată să o acrediteze în vreun fel. Depinde de dvs. dacă considerați util să luați autoritatea judiciară pentru a lua în considerare recuperarea informațiilor pentru noi acuzații ” . În 2008, asociația familiilor victimelor a pus mâna pe autoritatea judiciară cu elemente care susțin teza rachetei. Au trecut 11 ani, iar pe 5 iulie 2019, Alain Chemama, decanul judecătorilor de instrucție de la Nisa și directorul anchetei judiciare, recunoaște că teza rachetelor este foarte gravă și solicită ridicarea secretului apărării.

La 3 martie 2011, deputatul și președintele Consiliului Executiv din Corsica, Paul Giacobbi i-a scris o scrisoare lui Nicolas Sarkozy , președintele Republicii, pentru a-i atrage atenția asupra

„Un episod tragic din istoria contemporană a Corsei, dar și din istoria aeronautică a țării noastre. [...] La mai bine de patruzeci de ani de la această teribilă tragedie, familiile victimelor sunt ignorante cu privire la circumstanțele precise ale tragediei și mai presus de toate cauzele acesteia. O anchetă greșită în care trei judecători de instrucție au reușit [ sic ] cu un incendiu de origine nedeterminată, în timp ce mărturii coroborate au susținut mai degrabă teza unui foc de rachete de la armată [...], aș dori ca statul să întreprindă cercetări pe mare, în special recuperarea dintre cele două reactoare. Astfel, pentru prima dată în acest caz, statul va avea ocazia să demonstreze că nu are nimic de temut sau de ascuns ”

La 17 mai 2011, viceprimarul din Ajaccio, Simon Renucci, a adresat Adunării Naționale o întrebare scrisă ministrului transporturilor cu privire la ridicarea secretului apărării pentru a risipi sau a confirma îndoielile care cântăresc asupra armatei ca urmare a focului de rachete cauza prăbușirii caravelei. În răspunsul său, ministerul preia concluziile raportului anchetei, reamintind că a exclus „în special ipoteza unei coliziuni cu o rachetă care, probabil, ar fi cauzat pagube majore structurii avionului. și l-ar fi făcut incontrolabil aproape instantaneu. Cu toate acestea, avionul și-a continuat zborul mai mult de trei minute după ce pilotul a anunțat „avem foc la bord”. "

2 octombrie 2017, Președintele Republicii Emmanuel Macron a răspuns la scrisoarea lui Gilles Simeoni , Președintele Consiliului Executiv din Corsica, relatând drama caravelei Ajaccio-Nisa și solicitarea asociației familiilor victimelor privind ridicarea apărării secret cu privire la o serie de documente civile și militare.

16 noiembrie 2017, șeful statului a răspuns la scrisoarea lui Mathieu Paoli, președintele AFVCCAN privind cererea solicitată pentru ridicarea secretului apărării asupra operațiunilor militare desfășurate în ziua prăbușirii în sud-estul Franței și declasificarea tuturor documentelor civile și militare legat de acest incident. Scrisoarea prezidențială se încheie cu o concluzie notabilă: „Cu toate acestea, vă pot spune că este evident pentru mine că trebuie implementate toate mijloacele pentru a înțelege cauzele acestei tragedii și că niciun obstacol nu ar trebui să i se opună.„ Stabilirea adevărului ” .

După 3 ani de investigații efectuate de Jandarmeria de la Nisa și observând că ipoteza rachetelor era foarte gravă, Alain Chemama cere oficial28 martie 2018la prim - ministru Édouard Philippe declasificarea documentelor civile și militare legate de dezastru, precum și ridicarea secretului de apărare pe toate exercițiile militare ale11 septembrie 1968în sud-estul Franței. Alain Chemama dorește să acceseze documente precise clasificate drept „Apărare secretă” pentru a demonstra adevărul și a finaliza acțiunea în justiție.

18 septembrie 2018, Marine Brenier , deputat pentru Alpes-Maritimes , solicită Ministerului Forțelor Armate să intervină la CSDN pentru a obține ridicarea secretului apărării.

17 octombrie 2018, primarul orașului Nisa Christian Estrosi , primarul orașului Ajaccio Laurent Marcangeli , președintele regiunii Provența-Alpi-Coasta de Azur Renaud Muselier , președintele Consiliului Executiv din Corsica Gilles Simeoni și președintele Adunării din Corsica Jean-Guy Talamoni i- a adresat solemn o scrisoare lui Emmanuel Macron prin care îi cerea să solicite ministrul forțelor armate, Florence Parly , pentru a dispune ridicarea secretului apărării. În răspunsul său - pe care îl încheie scriind: „Fii sigur că împărtășesc dorința ta ca lumina să fie aruncată asupra acestei tragedii. Îi datorăm victimelor și familiilor lor. "  -, președintele amintește că " Ministerul Forțelor Armate a primit o cerere de declasificare pe 6 iulie. Această cerere este în prezent examinată cu scopul de a răspunde în cel mai bun mod posibil ” .

27 noiembrie 2018, deputatul Corse-du-Sud Paul-André Colombani îi întreabă pe Florence Parly condițiile în care intenționează să pună în aplicare ridicarea secretului apărării în cazul accidentului caravelei Ajaccio-Nisa și îi reamintește scrisoarea de la „Emmanuel Macron adresată către Gilles Simeoni pe 2 octombrie 2017.

18 decembrie 2018, Președintele Republicii Emmanuel Macron a răspuns scrisorii solemne din 17 octombrie 2018 de la Christian Estrosi, Laurent Marcangeli, Renaud Muselier, Gilles Siméoni și Jean-Guy Talamoni, care solicită ridicarea secretului apărării. În răspunsul său, șeful statului declară că „ministrul forțelor armate a dispus noi investigații pentru a identifica eventuale documente care nu ar fi putut fi incluse în dosar până acum. În mod evident, comisia națională de secret pentru apărare va fi confiscată de minister dacă s-au descoperit documente clasificate de interes ”.

La 5 august 2019, Mathieu Paoli, președintele AFVCCAN, i-a trimis o scrisoare lui Emmanuel Macron, cerându-i să intervină în calitate de șef al forțelor armate pentru a ridica secretul apărării după recunoașterea de către justiție a tezei impactului unei rachete neînarmate.

Pe 8 septembrie 2019, Christian Estrosi și Laurent Marcangeli, primarul orașului Nisa și Ajaccio publică un forum pentru a sprijini familiile victimelor cu privire la ridicarea secretului apărării: „un jumătate de secol de teze divergente și investigații vacante au fost tăiate sistematic în spatele de neclintit „secret de apărare”. Revista de presă nu este glorioasă de la distrugerea dovezilor până la neconcordanțele unei anchete care se epuizează, ziarele au raportat toate tulburările (...) neverosimilitatea nenumăratelor episoade judiciare a permis cel puțin această tragedie de a avea un ecou important în presă. Primarii din Nisa și Ajaccio fac apel la: „demnitatea unei țări întregi pentru a permite, în cele din urmă, familiilor să plângă. 51 de ani de tăcere, ca să nu spun indiferența statului (...) rațiunea de stat, secretul apărării nu mai putea fi alibiuri (...) Cât mai mult o să zdrobim memoria celor dispăruți? Pentru că, dacă familiile nu mai așteaptă, acum sunt în petiție. Nu vor renunța niciodată ”.

Pe 9 septembrie 2019, Patrick Strzoda, șeful de cabinet al președintelui Republicii, a trimis o scrisoare lui Mathieu și Louis Paoli, respectiv președinte și secretar al AFVCCAN, pentru a le primi la Palatul Eliseului: „Vă sugerez, dacă doriți să vă primiți alături de doamna Hélène Davo, consilier pentru justiție și comisarul Jérôme Theillier, asistent al șefului personalului special. "

Stéphane Nésa, avocat de familie a declarat pe 10 septembrie 2019: „teoria focului a fost un nonsens deoarece a fost discreditată de 45 de ani. Este complet și tehnic imposibil. Magistratul de instrucție a scris guvernului cerându-i să ridice clasificarea „secretului apărării”, dar a trecut peste un an și nu am primit niciun răspuns. Cu cât guvernul rămâne așa, cu atât mai mult simțim că nu vrea să stabilească adevărul la mai mult de 50 de ani după ce (...) familiile nu vor bani. Vor să afle adevărul. ”

La 10 septembrie 2019, Emmanuel Macron a răspuns favorabil cererii și a cerut ministrului forțelor armate, Florence Parly , să pună mâna pe Comisia Națională de Apărare pentru a obține ridicarea secretului de apărare pe documentele clasificate care ar putea indica dacă o rachetă este implicat sau nu.

În ceea ce privește ridicarea secretului apărării, Patrick Strzoda, șeful de cabinet al șefului statului, primește pe 11 octombrie 2019 pe Mathieu și Louis Paoli, membri ai AFVCCAN alături de Paul Sollacaro și Stéphane Nésa, avocați ai asociației. După interviul de 2 ore de la Palatul Élysée, Mathieu Paoli a declarat: „am fost foarte bine primiți de Patrick Strzoda, […] Am simțit clar din Elise dorința politică de a continua acțiuni pentru a se alinia la justiție. [...] Sistemul de justiție își va continua activitatea și dacă cursul examinării implică declasificarea anumitor documente, cred că nu va exista obstrucție. [...] Suntem mulțumiți pentru că am fost ascultați atât de mult, încât credem într-adevăr într-o acțiune semnificativă a Eliseului. " .

Pe lângă ridicarea secretului apărării, frații Paoli au cerut o scufundare pe rămășițele epavei, ca și pentru submarinul La Minerve. Mathieu Paoli, președintele AFVCCAN arată o dezvoltare simbolică în timpul ceremoniei din 11 septembrie 2020 la Ajaccio: șeful de cabinet al șefului statului trebuie să depună o coroană de flori în numele președintelui Republicii

La 8 septembrie 2020, Xavier Bonhomme, procurorul de la Nisa îi primește pe frații Paoli timp de 1 oră cu unul dintre avocații săi Paul Sollacaro. Domnul Bonhomme declară „I-am asigurat, în ceea ce mă privește, de hotărârea mea și de dorința mea de a avansa acest dosar. Și merge înainte. Rolul nostru este să facem totul pentru a obține manifestarea adevărului, pentru a înțelege ce s-ar fi putut întâmpla ”Mathieu Paoli, președintele AFVCCAN a cerut recent o scufundare pe rămășițele epavei și să vedem dacă reactorul stâng este acolo pentru că în cazul penal este reactorul din stânga care a fost lovit de o rachetă de exercițiu.

La 9 martie 2021, președintele Republicii decide să relaxeze secretul apărării în jurul arhivelor clasificate de peste 50 de ani. Accidentul caravelei se numără printre fișierele declasificate de Emmanuel Macron.

La 12 iulie 2021, Mathieu Paoli, președintele asociației familiilor victimelor a scris o scrisoare către președintele Republicii pentru a cunoaște evoluția exactă a dosarului privind cererea de declasificare a documentelor acoperite de secretul apărării. promisă pe 9 martie 2021 și asupra studiului operațiunii de scufundare pe epavă (fotografii subacvatice) solicitată de AFVCCAN. În scrisoarea sa, Mathieu Paoli subliniază că „politica trebuie acum aliniată cu justiția”

Memorie

O stelă este ridicată la Nisa în memoria celor 95 dispăruți, precum și o capelă în cimitirul marin din Ajaccio. O placă este, de asemenea, instalată în capela La Garoupe din Cap d'Antibes . Aducând un omagiu celor 95 de victime, o comemorare aniversară are loc în fiecare an pe 11 septembrie în biserica Sainte-Hélène din Nisa , apoi la stelă și, de asemenea, în Corsica, în fața capelei situate în cimitirul marin din Ajaccio.

De câteva decenii, poezia „Suveniruri eterne” a fost citită în timpul ceremoniilor de omagiu pentru cele 95 de victime.

• Exteriorul capelei din cimitirul marin din Ajaccio.

• Interiorul capelei din cimitirul marin din Ajaccio.

• Placă în capela La Garoupe din Cap d'Antibes

• Steaua a 95 de victime ale caravelei Ajaccio-Nice a situat Promenade des Anglais în Nisa.

• Stele în Nisa promenade des Anglais noaptea.

• În inima altarului bisericii Sainte-Hélène din Nisa, 95 flăcări sclipesc.

Vezi și tu

Bibliografie

 : document utilizat ca sursă pentru acest articol.

• Jacques Lalut , Dumnezeu a fost copilotul meu: dacă ar trebui să o fac din nou ... ,decembrie 2000, 240  p. ( ISBN  978-2-913197-19-0 , OCLC  47927107 )
• Gilles Millet, 11 septembrie 1968 teza rachetelor. Decembrie 2004, 99 p (corsica lunar nr. 63)
• Robert Girod , Nice , vol.  2, col.  „Memorie în imagini”,Septembrie 2005, 127  p. ( ISBN  978-2-84910-281-7 , OCLC  470220815 )
• François Nenin și Henri Marnet-Cornus , Accidente aeriene, ceea ce vă ascundem ,octombrie 2007, 312  p. ( ISBN  978-2-35076-073-5 , OCLC  175651010 ) Ediții private.
• Jacques Pradel , Crime Côté: 36 de cazuri care au fascinat Franța , Paris, Éditions SW Télémaque,Iunie 2009, 331  p. ( ISBN  978-2-7533-0083-5 , OCLC  401157884 )
• Dominique Frémy și Michèle Frémy, Quid 2005 , Paris, Robert Laffont ,2004, 2190  p. ( ISBN  978-2-221-10250-3 , OCLC  949057775 ) , „ Avioane civile doborâte : Crash of the Air France flight caravel”, p.  1852
• Jean-Michel Verne și Max Clanet , secret de stat: 11 septembrie 1968 prăbușirea caravelei Ajaccio-Nice , Paris, Ramsay ,septembrie 2008, 247  p. ( ISBN  978-2-84114-966-7 , OCLC  470896544 ). 
• François Nénin, Aceste avioane care ne sperie: dosarele negre ale transportului aerian , Paris, Flammarion , col.  „Flammarion Enquête”,2013, 313  p. ( ISBN  978-2-08-128920-8 , OCLC  881145204 )
• Gilbert Autheman, mai 68, un tânăr din Nisa , Nisa, Baie des Anges,iulie 2018, 103  p. ( ISBN  978-2-37640-025-7 )
• Florent Arnaud, 68 de ani , Lulu,21 noiembrie 2018, 198  p. ( ISBN  978-0-244-43589-9 , citit online ) , cap.  6, p.  45 - 59. 
• Patrice Gaston, „  Dispariții misterioase: cosmosul ne urmărește.  » , 374 pagini ,1973( ISBN  978-2221245064 )

Emisiuni audiovizuale

• "Accident de caravelă " INA, JT20h ORTF 11 septembrie 1968.
• „Procesul caravelei Ajaccio-Nisa în 1970:„ ni se face de râs ”INA, JT20h ORTF 13 mai 1970.
• „Accident caravel Ajaccio-Nice 1968”, difuzat 50 de ani și 50 de zile , France 3 Méditerranée, 28 octombrie 2004.
• „Ultimul zbor al lui Arthur O'connor” Radio BBC 4, 26 noiembrie 2007.
• „Accidentul caravelei Ajaccio-Nice”, programul Café Crime , Europa 1, 12 septembrie 2008.
• Patrick Pesnot, „  La 11 septembrie 1968, prăbușirea caravelei Ajaccio-Nisa  ” [audio] , pe franceinter.fr ,21 februarie 2009, 38  min .
• "The secret burrs of defense" C difuzat în aer France 5 din 27 noiembrie 2009.
• [video] Zborul Air France 1611 pe Dailymotion și „misterul caravelei” pe Dailymotion, programul de investigații speciale Canal +, 16 mai 2011, durata totală: 51  min  9  s .
• «Accidentul caravelei Ajaccio-Nice: accident sau gafă militară? » După programul de investigație , LCI, 11 iunie 2011.
• „  Inchiesta  ” din France 3 Corse pe 5 octombrie 2011.
• [video] Ultimul zbor al caravelei Ajaccio-Nisa pe Dailymotion , programul Enquêtes de regions , Franța 3 Coasta de Azur, 5 octombrie 2011, durata totală: 26  min  35  s .
• „Probleme sensibile”; Fabrice Drouelle, „  „ Zbor peste un cuib de rachete ”, prăbușirea caravelei Ajaccio-Nice  ” [audio] , pe franceinter.fr ,7 august 2018, 54  min . Reluare din 8 decembrie 2016 .
• „Ora crimei”, RTL, la 8/09/2010, la 16/05/2011, la 24/10/2017 și Jacques Pradel, „  Crash of the Caravelle Ajaccio-Nice: lifting of defense secret  ” [audio ] , pe rtl.fr ,11 septembrie 2019(accesat la 19 septembrie 2019 ) ,44  min  32  s .
• „28 de minute”, Claude Askolovitch, [video] ARTE , accident Ajaccio-Nisa: adevărul împușcat în aer? pe YouTube , 13 septembrie 2019, 3  min  26  s .
• Timothée Boutry, „  frații Paoli, 51 de ani de luptă împotriva secretului de stat  ” [audio] , pe leparisien.fr ,24 septembrie 2019, 22  min .
• "Ghjustizia" , [video] Franța 3 Corse ViaStella, din nou cazul prăbușirii Caravelle Ajaccio-Nisa pe YouTube , 1 st octombrie 2019, 52  min  23  s .
• „Corsica Era” de Laurent Vitali, France3 Corse ViaStella Ajaccio-Nice crash. Anne Chabanon, 25 martie 2021, 14 min.

linkuri externe

• Ministerul Transporturilor, „  Raport final privind accidentul care a avut loc la 11 septembrie 1968 în largul Capului Antibes către SE 210 F-BOHB al Compagniei naționale Air France  ”, Journal officiel de la République française , n o  30,14 decembrie 1972( citiți online [PDF] )
• „  ASN Aircraft accident Sud Aviation SE-210 Caravelle III F-BOHB Nice, France  ” , pe aviation-safety.net (accesat la 10 ianuarie 2020 )

Articole similare

• Incendii pe avioane
  • Zborul 797 al Air Canada
  • Zborul 295 al South African Airways
  • Zborul ValuJet 592
  • Zborul Propair 420
  • Zborul Swissair 111
• Lista avioanelor civile doborâte
• Tragedia Ustica

Note și referințe

Note

1. Cel de-al 22- lea pasager este omis, este vorba despre Suzanne Lafont. Există erori în prenumele și ortografia numelor.
2. numit prin decretul din 30 ianuarie 1968 de numire a președintelui și vicepreședintelui comitetelor de investigare a accidentelor de aviație

Referințe

1. Jurnalul Oficial al Republicii Franceze nr. 30, Raport final cu privire la accidentul care a avut loc la 11 septembrie 1968 pe Cap d'Antibes la SE 210 F-BOHB al companiei Air France. , Paris, Ediția documentelor administrative,14 decembrie 1972, 21 pagini  pag. , pagina nr. 953
2. Raportul final al comisiei de anchetă .
3. „  „ Zbor peste un cuib de rachete ”, prăbușirea caravelei Ajaccio-Nice  ”, France Inter ,8 decembrie 2016( citiți online , consultat la 22 iulie 2017 )
4. Raportul final al comisiei de anchetă , p.  948.
5. Raportul final al comisiei de anchetă , p.  946.
6. Raportul final al comisiei de anchetă , p.  964 (lista pasagerilor) .
7. A.-C. CHABANON, „  Caravelle Ajaccio-Nice Defense of Classifying (Part 2)  ” , pe corsematin.com ,12 septembrie 2015
8. "  Cogny Général de la malchance  ", Paris Match , nr .  1011,21 septembrie 1968, p.  80-83.
9. (în) Abdus Salam și Maurice Jean , „  Jerzy Sawicki dies in Crash; A fost fizician teoretic  ” , Physics Today , vol.  22, n o  2Februarie 1969, p.  113–113 ( ISSN  0031-9228 și 1945-0699 , DOI  10.1063 / 1.3035391 , citit online , accesat la 14 aprilie 2020 )
10. Chapter.com , „  Presse - Parisien Libere Edition De 5 Heures (Le) N ° 7481 du 19/09/1968 - 19/09/1968  ” , pe www.chapitre.com (accesat la 14 aprilie 2020 )
11. (ro-GB) Kim Willsher , „  'Trebuie să-l auzim': familiile de 51 de ani așteaptă adevărul despre prăbușirea avionului francez  " , The Guardian ,10 septembrie 2019( ISSN  0261-3077 , citit online , consultat la 14 aprilie 2020 )
12. Raportul final al comisiei de anchetă , p.  963.
13. ifremer, „  arhimede. Descoperind marea adâncă.  " ,24 februarie 2012
14. Charles Chaki, "caravela  Ajaccio-Nisa: opt tone de resturi  ", FRANCE SOIR ,15 mai 1971
15. „  Înregistratorul de zbor al caravelei Ajaccio-Nisa este găsit lângă Antibes  ” , pe lemonde.fr/archives ,1 st aprilie 1971(accesat la 22 august 2019 ) .
16. "  Accidentul Caravelle Ajaccio-Nisa se datorează unui incendiu la bord, dezvăluie comisia de anchetă  " , pe lemonde.fr ,23 octombrie 1972(accesat la 22 august 2019 ) .
17. Clanet și Verne, Investigație specială (2011) , la 37  min  30  s .
18. Clanet și Verne, Secretul de stat (2008) , p.  72, 73 și placa III.
19. Jean-Michel Verne, „  prăbușirea caravelei Ajaccio-Nisa: documentul care acuză  ” , pe blog-investigation.fr ,11 septembrie 2017
20. „  Decretul din 2 noiembrie 1961 COMMISSIONS D'INQUEST SUR LES ACCIDENTS D'AVIATION  ” , pe www.legifrance.gouv.fr , Journal officiel (consultat la 15 aprilie 2020 )
21. Raportul final al comisiei de anchetă , p.  954.
22. Raportul final al comisiei de anchetă , p.  953.
23. Max Clanet Jean-Michel Verne, SECRET D'ETAT: 11 septembrie 1968 prăbușirea caravelei Ajaccio-Nice , PARIS, RAMSAY,August 2008, 247  p. ( ISBN  978-2-84114-966-7 ) , paginile 63 și 64
25. Comaero, JUMATATEA UNUI SECOL DE AERONAUTICĂ ÎN FRANCECENTRES ȘI FACILITĂȚI DE TESTARE , ONERA ,30 iunie 2013, 266  p. ( citiți online ) , p.  32
26. Aceste avioane care ne înspăimântă: Dosarele negre ale transportului aerian de François Nénin capitolul 16
27. Clanet și Verne, Secretul de stat (2008) , p.  171.
28. Anne-C.Chabanon, fișier caravel Ajaccio-Nice: interdicție de clasificare , AJACCIO, Corsica dimineața (ediția săptămânală Settimana),12 septembrie 2015, 12  p. , p.  5
29. Florent Arnaud 2018 , p.  46.
30. nota nr .  848 din 15.11.1988
31. Clanet și Verne, Secretul de stat (2008) , p.  29, 30.
32. Clanet și Verne, Secretul de stat (2008) , p.  65.
33. „  Procesul Caravelle Ajaccio-Nice în 1970:„ ni se face de râs ”  ” [video] , pe ina.fr ,10 septembrie 2019, 4  min  11  s .
34. Jean-Paul Philippe, Da, Caravelle Ajaccio-Nice ar fi putut fi doborât de o rachetă nebună , Paris, Hebdo Minute,Mai 1970, p.  12
35. Scrierea lui NICE-MATIN, Accidentul caravelei Ajaccio-Nice. Prefectura maritimă: „Nu a fost lansată nici o rachetă în ziua dezastrului”. , NICE, NICE MATIN,25 martie 1969
36. „Crash Airways” , „  Investigație specială / Zbor AF-1611: explozie misterioasă  ” ,14 mai 2016(accesat la 14 aprilie 2017 )
37. Yves Bordenave, Misterul accidentului de zbor Ajaccio-Nisa , Paris, LE MONDE,10 octombrie 2019, pagina 19
38. „  Ministerul Apărării Naționale neagă faptul că o rachetă ar fi putut lovi caravela Ajaccio-Nisa  ” , pe lemonde.fr ,10 iunie 1970(accesat la 22 august 2019 )
39. Clanet și Verne, Investigație specială (2011) , la 35  min  20  s .
40. Clanet și Verne, Secretul de stat (2008) , p.  56 și 57.
41. Clanet și Verne, Secretul de stat (2008) , p.  60 și 61.
42. Clanet și Verne, Secretul de stat (2008) , p.  104.
43. Clanet și Verne, Secretul de stat (2008) , p.  85 și 86.
44. Clanet și Verne, Secretul de stat (2008) , p.  100.
45. Clanet și Verne, Secretul de stat (2008) , p.  137, 138.
46. Clanet și Verne, Secretul de stat (2008) , p.  17 și 21.
47. Clanet și Verne, Secretul de stat (2008) , p.  247.
48. Clanet și Verne, Secretul de stat (2008) , p.  226.
49. Max Clanet și Jean-Michel Verne, Secret d 'Etat: 11 septembrie 1968 prăbușirea caravelei Ajaccio-Nice , Paris, RAMSAY,August 2008, 248  p. ( ISBN  978-2-84114-966-7 ) , p.  168 și 169
50. „  Avionul părinților noștri a fost cu siguranță lovit de o rachetă  ”, France Dimanche ,14 noiembrie 2011( citiți online , consultat la 22 iulie 2017 ).
51. "  Crash Antibes / 1968: Michel Laty, martor cheie, este mort  " , pe snpnc.org (accesat la 22 iulie 2017 ) .
52. Max Clanet și Jean-Michel Verne, SECRET D'ETAT , Paris, RAMSAY,August 2008, 248  p. , paginile 179, 180, 181
53. „  Justiție. Caravelle crash: fișierul a fost relansat  ”, ladepeche.fr ,20 februarie 2007( citiți online , consultat la 13 ianuarie 2018 )
54. Mărturie introdusă în dosarul penal la TGI de la Nisa
55. Air Crash News, „  Catastrophe Caravelle Ajaccio Nice  ” , pe www.crash-aerien.news ,11 mai 2011(accesat pe 12 octombrie 2019 )
56. france3cotedazur, „  Ultimul zbor al caravelei Ajaccio-Nisa  ” [video] , pe dailymotion.com , 26 de minute.
57. Misterul caravelei , (video), scris de Max Clanet și Jean-Michel Verne, în Investigații speciale  pe Canal + (16 mai 2011, 51 minute) .
58. Clanet și Verne, Secret de stat (2008) .
59. Clanet și Verne, Secretul de stat (2008) , p.  20.
60. Frédéric Delmonte, "  Caravelle crash:" Avionul nu a fost doborât de o rachetă din Levant "  " , Corse-Matin ,15 mai 2011(accesat la 14 aprilie 2017 ) .
61. "  Caravelle crash:" a fost o gafă militară "  " , La Dépêche du Midi ,6 octombrie 2011(accesat la 14 aprilie 2017 ) .
62. Yves Montuelle, "  Caravelle Nice-Ajaccio: teza" gafa militară "relansat  ", L'Express ,11 mai 2011( citiți online , consultat la 14 aprilie 2017 ).
63. Anne-C. Chabanon, "  Folder Caravelle Ajaccio-Nisa: apărare Clasificați ( 1 st parte)  ," Corse Matin ,11 septembrie 2015( citiți online , consultat la 22 iulie 2017 ).
64. Lucile Caitucoli, Crash of the Ajaccio-Nice caravel, when the lifting of secret secretness, Ajaccio, Corse Matin, 10 septembrie 2012, p.  4
65. VSD n o  1801 misterul zborului 1611 de François Nénin
66. Clanet și Verne, Investigație specială (2011) , de la 4  min  40  s .
67. Raportul final al comisiei de anchetă , p.  949.
68. (în) David Barnes, „  Noi dovezi pentru revendicarea rachetelor în cazul unui accident aerian francez  ” , The Sunday Times ,15 mai 2011, p.  8.
69. crash-aerien.news, „  Catastrophe Caravelle Ajaccio Nice  ” ,11 mai 2011
70. Nice Matin din 09/10/15.
71. Clanet și Verne, Secretul de stat (2008) , p.  192, 193 și 194.
72. Clanet și Verne, Secret de stat (2008) , Placa XIV.
73. Jean-Michel Verne și Max Clanet, secret de stat : 11 septembrie 1968 prăbușirea caravelei Ajaccio-Nice , Paris, RAMSAY,August 2008, 247  p. ( ISBN  978-2-84114-966-7 ) , pagina 25
74. Max Clanet și Jean-Michel Verne, SECRET D'ETAT: 11 septembrie 1968 prăbușirea caravelei Ajaccio-Nice , PARIS, RAMSAY,August 2008, 248  p. ( ISBN  978-2-84114-966-7 ) , Pagina 30
75. Clanet și Verne, Secretul de stat (2008) , p.  162, 163.
76. Clanet și Verne, investigație specială (2011) .
77. Jean-Philippe Scapula, Caravela își păstrează misterul , Ajaccio, CORSE MATIN,30 august 2005, pagina 4
78. Max Clanet și Jean-Michel Verne, Secret d'Etat: 11 septembrie 1968 prăbușirea caravelei Ajaccio-Nice , Paris, RAMSAY, august 2008, 247  p. ( ISBN  978-2-84114-966-7 ) , pagina 222
79. Max Clanet, Jean-Michel Verne (+ CANAL de film 05/16/2011, Misterul Caravel , Paris, Canal + și PLANETE,16 mai 2011, 52 min  p. , Investigație specială a CANAL +
80. Max clanet și Jean-Michel Verne, Secret de stat: 11 septembrie 1968 prăbușirea caravelei Ajaccio-Nice , Paris, RAMSAY,August 2008, 247  p. ( ISBN  978-2-84114-966-7 ) , pagina 33
81. Max Clanet și Jean-Michel Verne, SECRET D'ETAT: 11 septembrie 1968 prăbușirea caravelei Ajaccio-Nice , PARIS, RAMSAY,August 2008, 248  p. ( ISBN  978-2-84114-966-7 ) , paginile 229 și 148
82. Clanet și Verne, Investigație specială (2011) , la 33  min  20  s .
83. Clanet și Verne, Secretul de stat (2008) , p.  171, 172.
84. Clanet și Verne, Secretul de stat (2008) , p.  35.
85. Bună dimineața din 09/10/2006: copiii a două dintre cele 95 de victime depun o plângere împotriva armatei franceze
86. „  40 de ani după accidentul de la Caravelle Ajaccio Nice  ” , pe nicerendezvous.com , 29 septembrie 2008
87. Lucile Caïtucoli, Mathieu Paoli nu disperă să-l facă pe marele mut să vorbească. , AJACCIO, CORSE MATIN, 5 septembrie 2010, Pagina 5
88. François Rauger, „  Crash of the Ajaccio-Nice caravel, there will be no new judicial judicial  ”, Nice-Matin ,6 aprilie 2007, p.  19
89. Jean-François Roubaud, „  Crash of the Ajaccio-Nice caravel, ancheta nu va fi redeschisă.  », Nice-Matin ,4 martie 2009, p.  6 ( citește online )
90. Agenția France-Presse , "  Caravelle Ajaccio-Nice accident din 1968: asocierea victimelor primite de un judecător  " , Le Parisien ,2 septembrie 2015(accesat la 14 aprilie 2017 )
91. Yves Lebaratoux cu AFP, „  Accidentul caravelei Ajaccio-Nisa din 1968: plângere nouă a familiilor  ” , pe france3-regions.francetvinfo.fr , 25 iulie 2014 (actualizat 21 decembrie 2018) (consultat în august 19, 2019 )
93. "  Asociația familiilor victimelor caravelei Ajaccio-nice - Afvccan  " , pe gralon.net (accesat la 19 august 2019 )
94. „  Noi evoluții în cazul prăbușirii din 11 septembrie 1968  ” , pe corsematin.com ,30 august 2009
96. Agenția France-Presse , „  Accidentul Caravellei Ajaccio-Nisa: deschiderea unei anchete a poliției  ” , pe nice.maville.com ,20 martie 2012(accesat la 14 aprilie 2017 ) .
97. AFP din 25/07/14 la 13:37 titlu: accident al caravelei din Ajaccio Nice în 1968, plângere nouă din partea familiilor-NICE (FRA)
98. NICE MATIN din 06/09/17 pagina 12 titlu: Ajaccio caravela drăguță, spre ridicarea secretului apărării. Autor: Christophe Cirone
99. „  Crashul caravelei Ajaccio-Nice: judecătorul primește rudele victimelor  ” , Nice-Matin ,2 septembrie 2015(accesat la 14 aprilie 2017 )
100. AFP, „  Crash of the Ajaccio-Nice flight: 51 years after the fact, a lead and a lot of bad will  ” , pe lepoint.fr ,5 iulie 2019(accesat pe 19 august 2019 )
101. Jean-François Colonna, „  Caravel crash: judecătorul ia în serios teza rachetelor  ” , pe corsematin.com ,6 iulie 2019
102. Yves Bordenave, Misterul accidentului de zbor din Ajaccio: Nisa. , Paris, LUMEA,11 octombrie 2019, pagina 19
103. Întrebare scrisă nr .  29037 Dl. Jacques Peyrat; „  Dispariția Caravellei Ajaccio-Nisa la 11 septembrie 1968 și ridicarea secretului apărării  ” , pe senat.fr (consultat la 22 august 2019 ) , publicat în Senatul OJ din 11/09/2000 - pagina 3817.
104. Întrebare scrisă nr .  33423 a domnului Jacques Peyrat: „  Dispariția Caravelle Ajaccio-Nisa la 11 septembrie 1968 și ridicarea secretului apărării  ” , pe senat.fr (consultată la 22 august 2019 ) , publicată în Senatul OJ din 24 / 05/2001 - pagina 1726.
105. "  Crash of a Caravel in 1968: redeschidere a anchetei judiciare  " , L 'EXPRESS ,23 septembrie 2008
106. Eroarea de ortografie apare în documentul original
107. „  Accident caravel Ajaccio-Nisa: scrisoarea lui Paul Giacobbi către Nicolas Sarkozy  ” [PDF] , pe corse.fr ,7 martie 2011(accesat la 21 august 2019 ) .
108. Întrebarea nr .  108938 Răspunsul dlui Renucci Simon din partea departamentului; „  Legătură Ajaccio-Nisa. Investigația asupra accidentului din 11 septembrie 1968  ” , pe questions.assemblee-nationale.fr (consultat la 22 august 2019 ) .
109. „  Caravelle Ajaccio-Nice Eric de Montgolfier clasifică dosarul  ” , pe articolul lui Paul Barelli , Le Niçois ,20 ianuarie 2007
110. Nice Matin du 06/04/18 pagina 16 titlu: Caravela Ajaccio-Nice, o ridicare a secretului apărării? Autor: Grégory Leclerc.
111. Julien Argenti, „  Accidentul zborului Ajaccio-Nisa în 1968: justiția cere ridicarea secretului  ” , pe leparisien.fr ,8 aprilie 2018
112. „  Caravelle Ajaccio-Nisa: un judecător de la Nisa solicită ridicarea secretului apărării  ” , pe nicematin.com ,5 aprilie 2018
113. AFP, Ottilia Ferey, "  Accidentul zborului Ajaccio-Nisa în 1968: justiția cere ridicarea secretului apărării  " , pe lefigaro.fr ,5 aprilie 2018
114. „Adunarea Națională” , „  Întrebare scrisă nr. 12200 de doamna Marine Brenier  ” ,18 septembrie 2018(accesat la 15 noiembrie 2018 )
115. .
116. Întrebarea nr .  14522 din partea domnului Paul-André Colombani, răspuns al departamentului; „  Ridicarea secretului apărării în afacerea caravelă Nisa-Ajaccio din 1968  ” , pe questions.assemblee-nationale.fr (consultat la 22 august 2019 ) .
117. .
118. Noël Kruslin, „  Caravelle Ajaccio-Nice: ministerul la momentul„ noilor investigații ”  ” , pe corsematin.com ,26 ianuarie 2019.
119. Anne-C. Chabanon, „  Caravelle crash, scrisoare către 55 rue du Faubourg Saint-Honoré  ” , pe corsematin.com ,9 august 2019.
120. AC Chabanon, Caravelle, o platformă în numele „familiilor în petiție” , Ajaccio, CORSE MATIN,10 septembrie 2019, pagina 3
121. Anne-C. Chabanon, „  La Caravelle a clasat o prioritate ridicată de președintele Macron  ” , pe corsematin.com ,11 septembrie 2019(accesat la 18 septembrie 2019 )
122. (în) KIM Willsher, „Trebuie să-l auzim”: familiile de 51 de ani așteaptă Adevărul despre prăbușirea avionului francez. , LONDRA, GARDIANUL,10 septembrie 2019, pagina 5
123. „  Macron solicită ridicarea secretului apărării în cazul accidentului de zbor Ajaccio-Nisa  ” , pe www.20minutes.fr (accesat la 10 septembrie 2019 )
124. "  Caravelle Ajaccio-Nice crash: cererea de ridicare a secretului este un" pas foarte, foarte important înainte "  " , pe francetvinfo.fr ,10 septembrie 2019.
125. Grégory Leclerc, „  Familiile victimelor prăbușirii caravelei Ajaccio-Nisa vor fi primite pe 11 octombrie la Eliseu  ” , pe nicematin.com ,27 septembrie 2019(accesat la 28 septembrie 2019 )
126. ALP, „  Caravelle Ajaccio-Nice crash: urechea Eliseului pentru familiile victimelor  ” , pe corsematin.com ,12 octombrie 2019(accesat la 18 octombrie 2019 ) .
127. Pierre Challier, Crash of the Ajaccio-Nice caravel: către o scufundare decisivă .... , TOULOUSE, La Dépêche du midi,11 septembrie 2020([email protected]) , p.  7
128. Jeanne - F Colonna, Crash of the caravel: a fight for the "TRUTH" , Ajaccio, CORSE MATIN,11 septembrie 2020, pagina 4
129. Anne-C. Chabanon, „  Macron relaxează secretul apărării, caravela în cauză  ” , pe corsematin.com ,10 martie 2021.
130. Noel Kruslin, Caravelle Ajaccio-Nice: familiile apelează din nou pe Eliseu. , Ajaccio, Corsica Morning,16 iulie 2021, pagina 6
131. Gilles Millet, 11 septembrie 1968 teza rachetelor , Bastia, Revista lunară CORSICA nr. 63,decembrie 2004, 99 pagini  pag. , paginile 18-26
132. Canal +, „  zbor accidental 1611 Air France  ”
133. Max Clanet și Jean - Michel Verne, Misterul caravelei , Paris, Canal +,Mai 2011, Video 51 minute O6  p.