O barcă cu palete este un tip de barcă care folosește una sau mai multe roți cu palete pentru propulsia sa .
De la sfârșitul XIX - lea bărci secolului Paddlewheel, de multe ori cu un fund plat și scăzut proiect (spre deosebire de navele oceanice cu proiectul de adâncime) sunt de obicei atribuite de navigare fluvială , pe marile râuri , lacuri sau , eventual , de-a lungul coastelor și estuarelor .
Roata cu palete este una dintre primele forme de propulsie mecanică pentru bărci care au existat. Prima sa mențiune datează din Imperiul Roman târziu . De rebus bellicis , o colecție de mașini de război IV - lea secol , conține o ilustrare a unei Liburna a rotorului operat de plimbari cu boi.
În China, până în secolul al X- lea, dinastia Song își menține deja supremația navală datorită vitezei roții sale cu palete.
Utilizarea energiei umane (sau animale) a dispărut odată cu invenția în 1685, de către fizicianul francez Denis Papin , a roții cu palete alimentată cu abur presurizat în cazanele alimentate cu lemn sau cărbune. Această formă de propulsie a fost înlocuită aproape în întregime de propulsie cu elice și alte forme mai moderne de propulsie, cu excepția anumitor locuri tradiționale, pe unele lacuri (Léman ...) și râuri (Mississippi ...). În trecut, unele bărci combinau pânze și roți cu palete (vezi mai jos ).
Proiectat de Claude François Jouffroy d'Abbans , Pyroscaphe , primul vapor cu palete, navighează pe Saône în Franța în 1783.
Inginerul american Robert Fulton a fost un alt pionier al navelor cu roți de abur: în timpul Directorului , a navigat cu o barcă experimentală pe Sena (examinată de oamenii de știință Carnot și Prony ), apoi s-a întors în America unde a construit un vapor. Clermont și un catamaran central de război cu palete , Demologos.
Prima din America de Nord traversează râul Delaware în 1787. După inaugurarea sistemului fluvial Mississippi din New Orleans , sute de bărci au furnizat servicii regulate din 1830 până în 1870. Prima barcă cu roți care a navigat în apele canadiene a fost Cazarea .
Primele roți cu palete erau cu lame fixe, ceea ce era ineficient: într-adevăr, atunci când atacau sau ieșeau din apă, fiecare lamă oferea o împingere care a fost direcționată greșit. Ulterior, a fost inventat un sistem de lame articulate care le-a permis să păstreze o poziție verticală și eficientă pe parcursul întregii curse scufundate. Lamele articulate erau antrenate de verigi articulate pe un fel de camă în formă de stea: acest dispozitiv a fost numit Sistemul Stelelor , o expresie care ulterior a schimbat semnificația.
Propulsia roții cu palete era potrivită pentru motoarele cu aburi timpurii, care funcționau extrem de încet (mecanicul putea lubrifia bielele în timpul funcționării). Ulterior, mai mulți inventatori ( Frédéric Sauvage , John Ericsson , Smith etc. ) au creat elicea , mai eficientă și mai puțin vulnerabilă la loviturile maritime ... și la ghiulele. Cu toate acestea, motoarele cu aburi ale vremii rămânând prea lente, marele inginer Isambard Brunel a trebuit să recurgă la overdrive prin angrenaje (în lemn) și lanț cu dinți interni pe prima sa elice transatlantică, Marea Britanie și o combinație de roți cu elice și palete pe gigantul Marelui Est, unde și roțile cu palete au fost smulse într-o furtună de violență excepțională. Roțile cu palete, atunci când erau decuplabile și independente, permiteau o manevrabilitate excepțională, neprețuită pentru sarcinile de remorcare a portului. Înainte ca elica să fie impusă definitiv în jurul anului 1880, inginerii și marinarii au dezbătut cu pasiune meritele respective ale celor două moduri de propulsie. Amiralitatea engleză a organizat mai multe serii de teste comparative cu remorchere și avize de putere comparabilă, legate între ele de un hawser, unul echipat cu elice și celălalt cu roți ( Alecto versus Rattler și Niger versus Basilisk). Aceste teste au concluzionat că elicea era superioară, cu excepția câtorva aplicații foarte specializate. Mulți au fost cămășilor transatlantice, ca Washington a Transatlantic Companiei Generale , care, echipat cu roți cu zbaturi la lansare, au fost transformate în propulsie cu elice în timpul unei revizuire majoră sau modificate în timpul construcției.
In Statele Unite, bărci cu roțile cu zbaturi de pe laturile sunt numite „ sidewheelers “, în timp ce cele cu o singură roată din spate sunt „ sternwheelers “.
Misiunea „Death on the Mississippi” din jocul video Hitman: Blood Money (2006) are loc pe o barcă cu palete.