Vevey | |
În Vevey în 2010. | |
Tip | barcă lounge |
---|---|
Istorie | |
Şantier naval | Frații Sulzer , Winterthur |
Lansa |
1907 transformat în 1955 (diesel-electric) > motoare diesel-electrice noi în 2013 |
stare | în funcțiune |
Echipaj | |
Echipaj | 4 |
Caracteristici tehnice | |
Lungime | 65,5 m (total) 58 m (între perpendiculare) |
Maestru | 7 m 14 m (lățime totală) |
Proiect | 1,41 m (lumină) - 1,67 (încărcată) > 1,31 m (ușoară) - 1,51 (încărcată) |
Schimbare | 303,5 t > 268 t (lumină) - 297 t (încărcat) |
Propulsie |
Motor cu abur oblic cu 2 cilindri, compus > diesel-electric Sulzer-BBC > diesel-electric |
Putere | 850 CP > 700 CP sau 515 kW |
Viteză | 27 km / h > 28,5 km / h maxim |
Caracteristici comerciale | |
Pod | 2 |
Pasagerii | 1000 > 750 |
Carieră | |
Cost | 380.000 CHF |
Vevey este o barcă care aparține , Compagnie générale de navigare sur Le Lac Léman (CGN). Este o barcă cu roți cu palete , clasificată ca monument istoric.
Vevey a fost comandat în 1905 de CGN de la compania Freres Sulzer din Winterthur . A fost comandat în 1907 . Este o barcă cu aburi dublă din Italia , comandată în 1906 și comandată în 1908. Decorul său interior este neoclasic și Art Nouveau (sau Jugendstil ). Camera de zi de 1 st clasa este decorat cu lemn lambriuri de castan încrustat clar cu amarant . Poate găzdui 750 de pasageri.
Echipat special pentru serviciul de noapte, cu un reflector puternic de arc, adăugăm o iluminare. Apoi, încălzirea este îmbunătățită și geamurile sunt instalate pe puntea superioară. Un acoperiș metalic a înlocuit pânza acestui pod în 1929.
Între 1952 și 1955, Vevey a fost transformat. Este echipat cu un motor diesel-electric. Coșul său de fum este scurtat și camera de fumat de pe puntea superioară a fost îndepărtată. Cu toate acestea, camera de zi de 1 st clasă și mobilier sunt păstrate.
Vevey este condus de un vânt puternic sud împotriva Lutry digului pe16 iulie 1969. Italia este cea care iese din această situație proastă.
O defecțiune electrică a imobilizat barca în 1974. Apoi a suferit o reparație a punților și suprastructurilor și a primit o comandă electro-hidro-electrică de la cârmă în 1975. Un nou coș de fum, construit conform planurilor inițiale, l-a înlocuit pe cel vechi din 1987.. în 1989 a fost rândul de cafea 1 st clasa a fi refăcute.
Barca încetează temporar să navigheze pe 1 st octombrie 2010.
În 2011, a fost clasificat ca monument istoric de către cantonul Vaud .
Este renovat de la mijlocul anului 2012. Barca a fost demontată în mare măsură pentru a reamenaja structura, iar motoarele diesel-electrice din 1955 au fost înlocuite. Partea electrică și electronică (GPS, auxiliare de navigație, wi-fi, ecrane video etc.) a fost modernizată, cu echivalentul cablării unui Airbus A320 instalat acolo. În cele din urmă, interiorul și decorațiunile sunt restaurate. Barca renovată a revenit la serviciu pe18 noiembrie 2013.
Vevey este barca CGN că a navigat cel mai mult , fiind acoperit în jurul valorii de la 3.000.000 lei de km .
În prezent, oferă „croaziere cu fondu” în sezonul de joasă.
St-Gingolph VS, 1993
Geneva, 2005
Sosire în Nyon ,octombrie 2008
Sosire în Nyon ,octombrie 2008
La cheiul din Yvoire ,octombrie 2008
La cheiul din Yvoire ,octombrie 2008
Căpitanul
Clopotul
Restaurant
Restaurant
Salonul 2 clasa e
Scara
Far reflectorizant