Marea Britanie

Marea Britanie
Imagine ilustrativă a articolului Marea Britanie
Lansarea SS Marea Britanie la Bristol , 1843
Tip Căptușeală
Istorie
Şantier naval Bristol
Lansa 1843
stare nava muzeu din Bristol
Echipaj
Echipaj 130
Caracteristici tehnice
Lungime 98,15 m
Maestru 15,39 m
Propulsie abur (elice) și pânză
Viteză 12,5 noduri fără ajutorul pânzelor
Caracteristici comerciale
Pasagerii 252; apoi 730
Carieră
Proprietar Great Western Steamship Company
Armator Isambard Kingdom Brunel
Steag Regatul Unit
Protecţie Flota Națională Istorică

SS Marea Britanie este un vapor cu aburi britanic de 3 300 de tone, construit de marele inginer Isambard Kingdom Brunel , prima navă oceanică cu o coajă de fier și elice de propulsie . Este păstrat în portul Bristol , unde este una dintre atracțiile turistice de top.

Aspecte tehnice

Așa cum acronimul său „SS” indică pentru „Steamer Ship”, această navă este alimentată în principal cu abur. De marine Motoarele cu aburi ale timpului au fost lente rotative și cilindrii orizontale , pentru a coborî centrul de greutate al navei și a îmbunătăți stabilitatea. Acestea erau potrivite pentru viteza de rotație a roților cu palete, dar mult mai puțin potrivite pentru propulsia elicei .

Isambard Brunel a trebuit să utilizeze un sistem de overdrive prin unelte din lemn cu dinți guaiac , precum și un lanț cu dinți interni.

Acesta transporta 120 de pasageri de primă clasă , inclusiv 26 de pasageri în cabine simple, 132 pasageri 2 e de  clasă și 130 de ofițeri și membri ai echipajului. Adăugarea unei punți suplimentare a crescut apoi numărul de pasageri la 730.

Istorie

Când a fost lansată în 1843 , era cea mai mare navă aflată pe linia de plutire.

A trecut 14 zile pentru a traversa Atlanticul, o zi mai puțin decât Marele Vest .

În 1882, nava a fost transformată într-o barcă cu pânze și destinată transportului de cărbune . Acesta este cumpărat de Falkland Islands Company și este apoi utilizat pentru depozitarea cărbunelui. În 1937, devenind prea periculoasă, a fost remorcată la Sparrow Cove, un golf lângă Port William , și a fost abandonată pe loc, cu carena străpunsă.

Înapoi la Bristol

În 1970, arhitectul naval Ewan Corlett a organizat plutirea și salvarea navei blocate. Carena , montat pe un imens submersibilă ponton , este remorcat întâi la Montevideo , apoi traversează Oceanul Atlantic la Docurile Barry, la est de Cardiff . Coca fiind supusă unor reparații majore, barca a fost readusă în apă și a navigat pe râul Avon până la Bristol. Acest lift, larg acoperit de mass-media, atrage mulțimi mari de-a lungul râului. Trecerea navei sub podul suspendat Clifton , o altă lucrare a lui Brunel, este deosebit de mediatizată. Raportul „Marea navă de fier”, produs de BBC Chronicle, se uită înapoi la salvare.

La sfârșitul acestei călătorii, nava se alătură formei de reamenajare în care a fost construită cu 117 ani înainte.

Restaurare

1984, nava clasei ASME ca reper internațional de inginerie istorică  (în) .

S-a planificat inițial restaurarea navei la starea inițială din 1843. Dar, în fața degradării materialelor originale, conservarea acestora devine o prioritate. În muzeografia actuală, fundul corpului, sub o linie de plutire materializată de o podea de sticlă, este păstrat într-o atmosferă cu umiditate redusă, pentru a păstra fierul original al corpului de rugină. Deasupra liniei de plutire, vasul este expus în aer liber, iar părțile metalice sunt protejate de vopsea.

Nava muzeu

Nava a fost vizitată din 2005 și face parte integrantă dintr-un muzeu care cuprinde mai multe părți:

Referințe

  1. John Salisbury , "  BBC Chronicle 1970 - The Great Iron Ship - SS Great Britain Rescue  " ,11 septembrie 2017(accesat la 20 aprilie 2019 )
  2. (în) „  SS Marea Britanie  ” , ASME ,25 septembrie 1984
  3. „  Vizitați Bristol's No.1 Attraction | Brunel's SS Marea Britanie |  » , Pe www.ssgreatbritain.org (accesat la 20 aprilie 2019 )

Articole similare