Veveriță aerospațială AS350

H125 Veveriță
H125 al Forțelor Aeriene Jandarmerie Națională Franceză.
Rol	Elicopter de transport ușor
Constructor	Elicoptere Airbus
Primul zbor	26 iunie 1974
Data retragerii	Încă în serviciu
Număr construit	+ 5.000
Echipaj
1 pilot + 5 până la 6 pasageri
Motorizare
Motor	Turbomeca Arriel 1D1
Număr	1
Tip	Turbină
Puterea unității	740 CP
Numărul de lame	3
Dimensiuni
Diametrul rotorului	10,69 m
Lungime	10,93 m
Înălţime	3,34 m
Liturghii
Gol	1220 kg
Încărcătură utilă	1160 kg
Maxim	2.250 (2.800 kg cu transport extern) kg
Spectacole
Viteză de croazieră	225 km / h
Viteza maxima	287 km / h
Tavan	6.100 m
Distanță traversabilă	660 km
Avionică
FADEC

Aerospatiale AS350 Ecureuil este un versatil lumină elicopter dezvoltat de Aerospatiale , apoi produs de Eurocopter din ianuarie 1990 și Eurocopter din ianuarie 2014 sub numele de H125 .

Acest dispozitiv, care are particularitatea de a fi fost dezvoltat în versiunile cu turbină simplă și cu două turbine, este comercializat în Statele Unite sub numele AStar (AS350 single-turbine) sau TwinStar (AS355 twin-turbine).

AS350 a dat naștere unei versiuni echipate cu un anti-cuplu de tip fenestron și redenumită Eurocopter H130 . Produs sub licență în Brazilia sub numele Helibras HB.350 Esquilo , H130 a fost, de asemenea, utilizat ca suport pentru crearea Chinei Changhe Z-11 , în parteneriat cu Changhe Aircraft Industries Corporation .

Origine

În timp ce Gazelle înlocuise Alouette II pe piața militară, biroul de proiectare aerospațială a căutat la începutul anilor 1970 să găsească un succesor pe piața civilă, subliniind trei puncte: costul de funcționare, nivelul de zgomot și nivelul vibrațiilor. Încă de la concepția sa, noul elicopter a fost conceput pentru a face față concurenței, în special Bell 206 . Rezultatul a fost o aeronavă foarte simplă, dar foarte fiabilă, care a folosit pe scară largă materialele compozite: capul rotorului   „ Starflex ”, grinda care susține antitortul din fibră de sticlă cu două lame, elemente de fuzelaj ... Considerat a fi a patra generație de elicoptere. Franța , după Alouette II , Puma și Dauphin , acest dispozitiv a apelat și la tehnici de producție foarte mari inspirate de cele ale automobilului. Designul aeronavei este clasic și cabina amenajată pentru doi piloți pe scaune individuale și trei sau patru pasageri pe o bancă din spate, dar sunt posibile multe opțiuni de amenajare.

Prototipul AS350-001 [F-WTNB] și-a făcut primul zbor pe 27 iunie 1974 , pilotat de Daniel Bauchart și Bernard Certain, echipat cu un motor turbo- arbore Avco-Lycoming LTS101 de 592  CP care conduce noul  rotor  „ Starflex ”. A fost urmat,14 februarie 1975, AS350-002 [F-WVKI], echipat cu un motor turbo- arbore Turbomeca Arriel 1B de 641  CP , un motor special dezvoltat pentru elicoptere cu tonaj mic. Acest ultim model a fost certificat pe27 octombrie 1977.

Este o veveriță de producție B3, oricât de ușor modificată, cu o greutate de bord de 1275  kg, cu anumite elemente ale cabinei, cum ar fi scaunele pasagerului, scoase pentru a câștiga în jur de 120  kg , un motor de 860 cai putere și un rotor. De 10  m în diametru care a trecut de14 mai 2005să aterizezi în vârful Everestului , faptul fiind repetat a doua zi. Pilotul francez Didier Delsalle a reușit de două ori să aterizeze și să decoleze câteva minute mai târziu. Pentru ca Federația Aeronautică Internațională să înregistreze acest record, el a trebuit să rămână cel puțin două minute statice pe vârf, un criteriu îndeplinit, deoarece a rămas aproximativ patru minute de fiecare dată. În zilele care au precedat înregistrarea, pilotul antrenat de aterizare pe Col de Sud (7,904 metri), și , de asemenea , a salvat doi alpiniști japonezi aflați în dificultate la o altitudine de 4,877 metri.

La 28 noiembrie 2005, Eurocopter a livrat poliției sud-africane un singur motor construit de veverița 3000 E , un AS350 B3. Producătorul a profitat de ocazie pentru a anunța că până la acea dată a vândut 3.719 de veverițe, aceste mașini însumând 15 milioane de ore de zbor efectuate de 1.531 de operatori din 91 de țări. În 2010, a 5.000- a aeronavă a fost livrată unei companii franceze, un AS350 B3.

În 2015 , denumirea comercială a acestui avion a fost schimbată în Airbus Helicopters H125 . Acesta este modul în care este comercializat acum.

AS350 Écureuil: motor unic

• AS350 B Écureuil: După o pre-serie de 8 dispozitive lansate la sfârșitul anului 1977, această primă versiune echipată cu o turbină Arriel 1B a apărut în 1978, livrarea primului dispozitiv de serie având loc în iulie 1978. L'Écureuil nu a putut înlocuiesc SA-316B și SA.319B, dar a fost perceput mai degrabă de către utilizatorii europeni ca un dispozitiv complementar cu Alouette și Lama. Nici acest elicopter conceput pentru piața civilă nu a interesat armata, chiar dacă jandarmeria națională franceză a cumpărat 30 AS350 B.
  • AS350 BA Écureuil: certificată la 26 noiembrie 1991, această versiune a fost inițial destinată să desemneze SA.350B re-echipat cu lamele late ale SA.350B2, permițând o greutate maximă la decolare mai mare de 150  kg (2.100  kg ) . Acest model a fost totuși produs în serie din 1992 până în 1998.
  • AS350 BB Squirrel: Elicopter școlar destinat nevoilor RAF (Squirrel HT.1) și Armatei Corpului Aerian (Squirrel HT.2).

• AS350 B1 Écureuil: certificat la 9 ianuarie 1986, acest nou model este echipat cu o turbină Arriel 1D 684  CP și cutia principală de transmisie a AS355 Écureuil 2. Optimizată pentru misiuni la altitudine sau climat tropical, această versiune a avut un succes răsunător la o îmbunătățire semnificativă a performanței și o greutate crescută la decolare de 250  kg (2.200  kg ).

• AS350 B2 Écureuil: Model certificat la 26 aprilie 1989 cu o turbină Arriel 1D1 700  CP , principalul rotor și antitortul AS.355 Écureuil 2. Comercializat în America de Nord ca SuperStar . Greutate la decolare de 2.250  kg .

• AS350 B3 Écureuil: Versiune de înaltă performanță a Squirrel cu o turbină Turbomeca Arriel 2B de 847 CP și sistem FADEC . Prototipul a efectuat primul său zbor pe 3 martie 1997 și a fost certificat pe 24 decembrie 1997. Livrările au început în ianuarie 1998. Această ultimă versiune a doborât în ​​2005 o serie de recorduri de viteză de urcare (3.000  m în 2  min  21  s , 6.000  m în 5  min  6  s și 9.000  m în 9  min  26  s ), înainte de a atinge cea mai înaltă aterizare din lume în vârful Everestului (8 849  m ) pe14 mai 2005, pilotat de Didier Delsalle.
• AS350 B3 + Écureuil: Echipat cu turbina Turboméca Arriel 2B1.
• AS350 B3e: Certificat în 2011. Echipat cu turbina Turboméca Arriel 2D. Redenumit H125.
• Helibras HB.350B Esquilo: Din 1979, firma braziliană Helibras a început să asambleze HB.350B Esquilo sub licență.

• AS350 C AStar: Certificat la 2 septembrie 1977. Echipat cu o turbină Lycoming LTS 101.600A-1 , acest model, destinat în mod special pieței nord-americane, a cunoscut un succes remarcabil de la lansarea sa în Statele Unite în 1978, cu peste 300 de unități comandat.în primul an.

• AS350 D Astar: Certificat la 4 iulie 1978, este echipat cu o turbină Rolls-Royce C30M (Fost Allison C-30). Noua versiune destinată pieței americane, motor mai puternic.

• AS350 L Écureuil: Versiunea militară a AS350 B a apărut în 1984 cu o turbină Arriel 1D de 684  CP (AS.350L1) sau 1D1 de 724  CP (AS.350L2). In 1990 a devenit AS350 L AS550 U .

• H125: ia modelul lui B3. Eurocopter adaugă 2 greutăți rotorului cozii. Motorul cu turbină este înlocuit de o turbină Turbomeca Arriel 2D cu un TBO ( Time Between Overhaul ) de 4000  h . Această schimbare teoretic permite cereri de putere mai rapide, dar datorită micii modificări a rotorului de coadă, acest lucru este mai puțin adevărat în realitate. Nu există servodirecție dublă ca EC130 B4 destinată mai mult transportului de pasageri. Prin urmare, există o singură pompă hidraulică și un rezervor hidraulic (pentru EC130 B4, 2 pompe hidraulice și 2 rezervoare hidraulice).
• AS350Z sau AS351  : model experimental care permite atingerea acestuia 1 st  zbor 06 februarie 1987 și include , în special , o coadă fenestron rotor și alergători Limbi. Înregistrat F-WGMQ, a fost proiectat prin transformarea AS350B n o  1013.
• AS350G: 1 st  zbor pe 5 august 1981. Acesta este echipat cu o turbină Allison C-30. Certificat un an mai târziu, nu va fi produs. A fost proiectat prin transformarea AS350 N o  1448.

AS355 Squirrel 2: motor dublu

• AS355 Écureuil 2: Încă din 1978, la cererea pieței americane, a fost lansată dezvoltarea unei versiuni IFR bimotor a Squirrel, primul dintre cele două prototipuri [F-WZLA] ieșind în aer pe 28 septembrie , 1979 cu motoare Allison 250. -C20F de 420  ch conducând prin intermediul a două cutii de viteze cuplate un rotor cu pale în materiale compozite. Al doilea prototip a ieșit în aer pe 13 noiembrie și producția a fost lansată după doar 122 de ore de testare în zbor. În mai 2000 existau deja 592 de veverițe bimotore în serviciu în întreaga lume.

• AS355 E Écureuil 2: Certificat la 24 octombrie 1980. Prima versiune de producție, comercializată în Statele Unite ca TwinStar . Greutate la decolare de 2.100  kg .

• AS355 F Écureuil 2: Certificat la 14 aprilie 1981. Evoluția celei anterioare, introdusă la începutul anului 1982 cu profil modificat de lamă și coardă. Greutate la decolare de 2.300  kg .
  • Helibras HB.355F: Model produs sub licență în Brazilia .

• AS355 F1 Écureuil 2: Certificat la 9 mai 1983. Înlocuiește în ianuarie 1984 AS355 F pe lanțuri. Greutate la decolare de 2.400  kg .

• AS355 F2 Écureuil 2: certificată la 12 decembrie 1985, această nouă versiune este caracterizată de lame mai largi și o admisie de aer reproiectată care permite dezghețarea acesteia. Greutate la decolare 2.540  kg .

• M AS355 Ecureuil 2 bimotor echivalent al AS350 L .

• AS355 N Écureuil 2: Nouă versiune motorizată cu două Turbomeca TM 319 Arrius 1A gestionate de sistemul FADEC . Această versiune a fost certificată în Franța la 13 ianuarie 1989 și livrările au început în 1992, anul certificării americane. Greutate la decolare de 2.600  kg .
  • Hélibras HB.355N: Model produs sub licență în Brazilia .
  • Twin Squirrel HCC1: elicopter de transport ușor destinat RAF , versiunea AS355 N cu turbine Allison 250-C20R.

• AS355 NP Écureuil 2: certificată la 15 februarie 2007, această nouă versiune este echipată cu 2 Arrius 1A1 cuplate la transmisia AS350 B3, care mărește greutatea maximă autorizată la decolare la 2.800  kg .

AS550 Fennec: versiune militară

1 st ianuarie 1990 Aerospace a modificat sistemul de desemnare a produselor sale, echipament militar fiind identificat prin numărul 5. AS350 singur motor a devenit AS550 . Apoi, în ianuarie 1992, firma EADS, formată din fuziunea diviziei de elicoptere Aerospace și a companiei germane MBB , a redenumit Fennec Veverițele Militare. Au apărut apoi următoarele modele noi:

• AS550 A2 Fennec: versiune armată monomotor.
• AS550 A3 Fennec: versiune armată monomotor.
• AS550 C2 Fennec: versiune antitanc cu un singur motor.
• AS550 C3 Fennec: atac cu un singur motor și versiune antitanc. Printre numeroasele opțiuni de arme se numără un tun Giat M621 de 20  mm , capsule pentru mitralieră FN Herstal TMP twin 7,62  mm sau 12,7  mm capsule pentru mitraliere, containere pentru rachete Thomson-Brandt 68,12 (12 rachete 68  mm ) sau Forges de Zeebrugge  (ro) (7 rachete de 70  mm ), sistemul antitanc ESCO HeliTOW ...
• AS550 M2 Fennec: versiune navală cu un singur motor, fără armă .
• AS550 S2 Fennec: versiune navală monomotor, armată.
• AS550 U2 Fennec: versiune utilitară cu un singur motor (ex-AS.350L2).
• AS550 U3 Fennec: versiune utilitară cu un singur motor.
• AS555 AN Fennec: Versiune bimotor armat, capabilă să primească un pistol Giat M621 de 20  mm , un sistem de tragere T-100 și rachete aer-aer Mistral, dar și rachete container (A se vedea AS.550C3).
• AS555 MN Fennec: versiune de supraveghere și observare navală bimotor , dezarmată cu radar Telephonics RDR-1500B montat sub vârf.
• AS555 SN Fennec: versiune navală de căutare și luptă bimotor ASM echipată cu un radar Telephonics RDR-1500B montat sub vârf, dar care poartă, de asemenea, o torpilă ușoară sau un sistem OTHT (Over-The-Horizon Targeting)
• AS555 ONU Fennec: ALAT a comandat 18 de unități ale acestei aeronave utilitar cu doua motoare , care poate oferi , de asemenea IFR misiuni de antrenament pentru zbor.

Reinginerie

Veverita este unul dintre primele elicoptere care au fost reproiectate la scară industrială, principalele modele fiind următoarele:

• Soloy Super D: AS350 BA reproiectat cu o turbină LTS101-600A-3A.
• Soloy Super D2: AS350 B2 reproiectat cu o turbină LTS101-700D-2.
• Soloy Allstar: AS350 BA reproiectat cu o turbină Rolls-Royce 250-C30M.
• Heli-Lynx 350FX1: AS350 BA remotorizat cu o turbină LTS101-600A-3A.
• Heli-Lynx 350FX2: AS350 BA sau AS350B2 reproiectat cu o turbină LTS101-700D-2.
• Otech AS350BA +: AS350 BA reproiectat cu o turbină LTS101-600A-3A.

Utilizatori militari și guvernamentali

• Albania  : 3 AS350 B Ecureuil au fost livrate primei escadrile aRegimentului4050 e cu sediul în Tirana și utilizate cu înregistrare civilă [ZA-HVA / C] pentru misiuni de transport VIP.
• Algeria  : Aproximativ zece AS350 B și AS355 F2 par să fi fost livrate forțelor aeriene algeriene , în timp ce guvernul algerian a livrat 8 AS355 N (7T-WUR / W și Y / Z) pentru călătorii oficiale. 4 AS355 N [7T-WVM și X / Z] au fost, de asemenea, livrate jandarmeriei.
• Germania  :
• Arabia Saudită  :
• Argentina  : 4 AS355 SN au fost livrate către Aviacion Naval din 5 martie 1996. Aproximativ zece Fennecs ar trebui să înlocuiască SA316 B Alouette III-urile primei escadrile aeriene navale staționate la BA Comandante Espora din Bahia Blanca.
• Australia  : nr 5 Escadronul al Raaf a primit 18 AS350 B Squadronsdestinate misiunilorformare și SAR,timp ce 723 Escadrila de la Australian Marinei Air Force a avut, martie 2016, 13 AS350 B în Nowra care au fost îndepărtatela serviciu la 1 st Decembrie 2017, după 33 de ani de funcționare.
• Benin  : Forțele aeriene Benin au primit 3 AS350 B (unul pierdut într-un accident), în timp ce armata a primit prima dintre cele 5 unități comandate pe 10 august 2001.
• Botswana  : Forța de Apărare din Botswana a primit 5 AS350 B în 1985 și 3 AS350 BA în 2001 pentru a echipa escadrila Z21 din Melepolole. O aeronavă a fost pierdută într-un accident pe 19 aprilie 2006. Poliția a comandat apoi 3 AS350 B3 pentru noua lor unitate de suport aerian (Police Air Support) pe 13 septembrie 2007.
• Brazilia  : 30 UH-50 ( HB-350B Esquilo ) [8760/89] au fost livrate în 1986/87 de Hélibras  (în) pentru a urma Bell H-13G / H al FAB. Destinate în principal misiunilor SAR , acestea au fost împărțite între 4 °, 8 ° și 11 ° Grupo de Aviação și 1 ° Grupo de Defensa Aérea. 11 AS355 M au fost apoi livrate de Aérospatiale, adică 8 CH-55 [8810/17] destinate misiunilor de atac și recunoaștere pentru 1 ° / 8 ° GAv din Belém și 3 VH-55 [8818/20] pentru Grupo de Transporte Especial de Brasilia . La rândul său, Marina braziliană a primit 11 avioane UH-12 ( AS550 U2 ) cuun singur motorși 9 aeronave UH-13 cu două motoare ( AS355 F2 ) atribuite unităților de servicii 1, 3, 4 și 5.
• Burkina Faso  : 1 AS350 B Écureuil a fost numărat de Forțele Aeriene Burkina Faso în 1999.
• Burundi  : 2 AS350 B Écureuil , dintre care doar unul este în stare de funcționare, utilizat în special în timpul războiului împotriva rebelilor .
• Cambodgia  : Escadra ministerială de transport folosește mai multe AS.350B .
• Chile  : În ianuarie 2002, Brigadaaviație a armatei chilienecumpăratla un operator civil 2 AS.350B destinat pentru misiunirecunoaștere,jurdouăzeciaeronave, achiziționate directla EADS, care apoi înlocuit societățile de supraveghere 315L. Lama încă în funcțiune. Marina chiliană a cumpărat două elicoptere Airbus H125 în 2019 pentru a servi ca elicoptere de antrenament.
• China  : versiune chineză: Changhe Z-11 , destinată armatei.
• Columbia  : Marina columbiană a primit în 1999 livrarea unui AS355 SN [ARC 203] care este îmbarcat pe corbeta Almirante Padilla .
• Comore  : 1 AS350 B Écureuil livrate la mijlocul anului 1987.
• Danemarca  : 12 AS550 C2 Fennec au fost livrate în 1990/91 către compania de elicoptere antitanc a armatei daneze, staționată la Vandel. Echipate cu rachete BGM-71 TOW , acestea au fost transferate la Kastrup pe 2 iunie 2003 pentru a forma escadrila 724 a Forțelor Aeriene Daneze.
• Djibouti  : 2 AS355 F Écureuil 2 comandate în 1983.
• Emiratele Arabe Unite  : 14 AS350 B Écureuil au fost comandate în 1999 pentru antrenament și misiuni SAR, dar în 2000 o nouă comandă era pentru 6 AS555 C3 Fennec destinate înlocuirii aeronavei anterioare în 2005. AS350 B au fost fie preluate de Eurocopter, fie transferate în Iordania .
• Ecuador  : 4 AS350 B livrate în 1986 către Quito Air Group 45, doar unul încă în serviciu în 1994. În 2010 a fost plasată o comandă de către guvernul ecuadorian pentru 7 elicoptere AS550 C3 „Fennec” și 2 AS350 B2, inclusiv livrările vor fi distribuite până la sfârșitul anului 2015
• Fiji  : 1 AS555 F2 Écureuil 2 achiziționat în 1989 [DQ-FGH] a fost utilizat pentru transport medical, misiuni VIP și SAR de la Suva . A fost revândută în martie 1996.
• Franța  :
  • Forțele Aeriene Franceze  : AS.355F ale Forțelor Aeriene au fost transferate la ETE 00.043 Medoc de Bordeaux- Merignac și sunt utilizate pentru misiuni de instruire și legătură, în timp ce AS555 AN sunt distribuite între ETOM 050 ( Reunion ), ETOM 052 ( Nouméa ) , ETOM 058 ( Fort-de-France ), ETOM 088 ( Djibouti ), ET 01.062 Vercors ( Creil ), cele 6 escadrile din EH 067, l 'EHOM 68 ( Kourou ) și CIEH 341 din Toulouse -Francazal. Un AS555 AN din EH 05.067 a fost pierdut într-un accident pe 29 ianuarie 2004.
  • ALAT  : Cele 17 Fennec AS555 ale ALAT sunt alocate  escadrilei de elicoptere a 6- a manevră a Școlii Luc Application, utilizate pentru antrenament și misiuni de legătură.
  • Jandarmeria Națională  : 26 AS350 B în 2014, 16 planificate pentru sfârșitul anului 2018.
• Gabon  : Un AS350 B era în serviciu cu Forțele Aeriene în 1984.
• Marea Britanie  : 2 AS355 F1 au fost închiriate în aprilie 1996 către Air Hanson pentru a înlocui Gazelele nr. 32 Sqdn de la RAF Northolt. Acest contract de închiriere a fost finalizat în 1999, darau fost comandate38 de veverițe AS350 BB HT.1 pentru școala de zbor cu elicopter din Ministerul Apărării, operată de o companie privată, FBS Ltd. Aceste dispozitive au intrat în funcțiune în 1997.
• Guineea  : un AS350 B [3X-GBF] atribuit escadronului de legătură Conakry și utilizat cu înregistrare civilă.
• Islanda  :
• Jamaica  : Escadra nr .  3 Viper Up Park Camp din Kingston a primit 4 AS355 N în 1999, 2 fiind destinate transportului VIP și 2 la războiul împotriva drogurilor.
• Kurdistan  : 2 AS350B livrate în mai 2015 către o unitate antiteroristă.
• Malaezia  : După ce a închiriat unui operator civil local 2 veverițe, 6 AS550 SN Fennec au fost ordonate pe 13 aprilie 2001 de către Marina să înlocuiască Westland Wasp HAS.1 și să ofere instruire piloților Super Lynx . Capabili să se îmbarce pe fregatele clasei Lekiu, au fost repartizați la 502 Skuadron de la Lumut, ultimul [502-6] fiind livrat pe 4 martie 2004.
• Malawi  : 1 AS350 livrat în 1999.
• Maldive  :
• Mali  : 1 AS350 B livrat la Forțele Aeriene .
• Mauritius  : 1 AS350 SN livrat poliției din Mauritius de către HAL în februarie 2001 pentru supravegherea coastei.
• Mexic  : 4 AS555 AF Fennec livrate în 1992 marinei mexicane.
• Nepal  :Brigada 11 a Armatei Nepalului în 2002 a primit un AS350 B2 [RAN 33] pentru misiuni de transport și salvare.
• Pakistan  : 10 AS350 B3 [2801/10] au fost comandate de la Eurocopter în 2004, primele două sosind la Karachi în iunie 2006.
• Paraguay  : 4 HB-350B au fost livrate de Hélibras  (în) în 1985 către Grupul Aerian de Elicoptere din Campo Grande. 3 erau încă în serviciu în 1999.
• Peru  : 332 Lima -Callaoelicopter escadrileutilizări aeronave AS350 B .
• Republica Centrafricană  : un AS.350B a fost livrat în 1987 pentru călătorii prezidențiale.
• Rwanda  : 2 AS350 B livrate către Forțele Aeriene din Rwanda și utilizate pentru supravegherea frontierelor din 1990.
• Sierra Leone  : 2 AS355 F Écureuil 2 au fost livrate în 1984 și sunt utilizate sub înregistrare civilă de către Ministerul Apărării.
• Singapore  : 10 AS550 C2 echipate cu rachete TOW au fost livrate la 123 Sqdn Red Hawk și 10 AS555 U2 la 124 Sqdn Flaming Arrow. În 2004, 123 Sqdn și-a început conversia în AH-64D, iar Fennecs au fost regrupate în 124 Sqdn cu speranța de a vinde o parte din aceasta către Noua Zeelandă . La începutul anului 2007, existau doar 3 AS.550U2 [213, 218, 219] și 7 AS.550C2 [201, 202, 204, 206, 207, 208 și 209] în serviciu.
• Elveția  :
  • 1 AS350 B echipează poliția cantonală  din Zurich (de)
  • 2 AS350 B2 și 7 AS350 B3 la Air Glacier
  • 5 AS350 B3 și 1 H130 la Air Zermatt
• Tunisia  : 6 AS350 B sunt în serviciu cu escadrila 32 din Bizerte- Karouba.
• Ucraina  : 24 H125 comandat în iulie 2018 și adaptat pentru misiuni de căutare și salvare, securitate civilă și servicii medicale de urgență; primele două sunt livrate Ministerului de Interne pe 3 ianuarie 2020.
• Uruguay  : În 2006, marina uruguayană a închiriat un UH-13 de la marina braziliană pentru a fi încărcat pe generalul Artigas (ROU 04).
• Maroc  : operat în general de Jandarmeria Regală Marocană.
• Madagascar  : unul livrat pe 07 mai 2019 și alte trei exemplare pe 24 iunie 2019.

Accidente

• A fost accidentul unui AS350 Écureuil, probabil din cauza condițiilor meteorologice dificile, care a costat viața a cinci persoane, printre care Daniel Balavoine și Thierry Sabine , în seara zilei de14 ianuarie 1986pe marginea celei de -a opta ediții a Paris-Dakar .
• În 2007, pilotul de curse Colin McRae a fost ucis într-un accident asupra proprietății sale din Scoția, împreună cu alte trei persoane, inclusiv fiul său de cinci ani.
• A fost în timpul coliziunii aeriene dintre două elicoptere AS350 Écureuil care a avut loc pe9 martie 2015în jurul valorii de 5  p.m. locale ( 8  p.m. UTC1) aproape de Villa Castelli in Argentina , in timpul filmarilor reality show - Dropped , care navigatorul Florența Arthaud , înotătorul Camille Muffat și boxer Alexis Vastine au pierdut viața. Un total de 10 victime în acest accident, cei doi piloți, 5 persoane din producție și cei 3 sportivi care participă la spectacol.
• 11 martie 2018o veveriță AS350B2 se prăbușește în apele New York ale râului East . Cei cinci pasageri mor, dar pilotul supraviețuiește accidentului.
• 7 martie 2021, deputatul Olivier Dassault , fiul cel mare al lui Serge Dassault , moare într-un accident al unui elicopter AS350 Écureuil, în Touques lângă Deauville . Avea atunci 69 de ani.

Cultura populara

 Cu excepția cazului în care se indică altfel sau se indică altfel, informațiile menționate în această secțiune provin din creditele finale ale operei audiovizuale prezentate aici . Cu excepția cazului în care se indică altfel sau altfel, informațiile menționate în această secțiune pot fi confirmate de baza de date IMDb .Elicopterul apare în multe filme, seriale de televiziune și documentare:

• 2008  : În filmul Les Randonneurs à Saint-Tropez (scene filmate pe aeroportul St-Tropez ).
• 2018  : În filmul Mission Impossible: Fallout
• 2018 la televizor (France 3)  : În La Carte aux trésors  : Participanții împrumută în mod regulat un elicopter de acest tip pentru a merge în locurile oferite de competiție.

Note și referințe

1. „  https://www.airbus.com/content/dam/corporate-topics/publications/brochures/Broch-CIVILRange-02-2018.pdf  ” ( Arhivă • Wikiwix • Archive.is • Google • Ce să faci? ) .
2. Anne Chantal Pauwels , Profesie: pilot de elicopter , BS Air,1 st aprilie 2007, 144  p. ( ISBN  978-2-9528208-0-6 ) , p.  7.
3. Arnaud , „  De la elicoptere germane și franceze la elicoptere Airbus  ”, planeslegendaires.net ,11 mai 2015( citiți online , consultat pe 4 mai 2017 ).
4. (în) „  Civil Helicopter - H125 helicopter - Helicopters Airbus  ” pe www.airbushelicopters.com (accesat la 4 mai 2017 ) .
5. „  Un elicopter aterizează pe Everest!”  » , Despre elicopazie (consultat la 27 decembrie 2014 ) .
6. (în) „  Un elicopter al Eurocopter aterizează pe vârful Everestului: un record mondial (14 mai 2005)  ” , pe Ambasada Franței în Nepal ,6 noiembrie 2005(accesat la 27 decembrie 2014 ) .
7. „  AS350 B3 pe acoperișul lumii  ” , pe Hélimat ,2005(accesat la 27 decembrie 2014 ) .
8. Philippe Boulay , Elicopterele franceze , Larivière,1998.
9. „  Fennec AS 555 AN  ” , pe devenind-aviateur.fr (accesat la 27 august 2018 ) .
10. (în) Louis Martion Viezan, „  Royal Australian Navy  ” ,martie 2016(accesat la 24 martie 2016 ) .
11. (ro) "  RAN retras S-70B-2, AS350BA elicoptere  " ,1 st decembrie 2017(accesat la 2 decembrie 2017 ) .
12. https://www.avionslegendaires.net/2019/11/actu/la-marine-chilienne-selectionne-lairbus-helicopters-h125/ .
13. „  EADS Ecuador a primit primele două„ Fennec ”  ” , pe lerevenu.com ,17 octombrie 2012.
14. Phillipe Chapleau, „  Ineo Support Global păstrează MCO-ul elicopterelor de jandarmerie  ” , pe Ouest-Franța ,23 decembrie 2014(accesat la 27 decembrie 2014 ) .
15. (în) „  Kurdistan  ” despre Scramble / Dutch Aviation Society ,2015(accesat la 16 octombrie 2015 ) .
16. „  Flota ghețarului aerian  ” ,1 st august 2020(accesat pe 6 martie 2020 )
17. (în) Air Zermatt AG , „  Suntem pregătiți pentru decolare  ” pe www.air-zermatt.ch (accesat la 6 martie 2021 )
18. „  Airbus semnează cu Ucraina vânzarea a 55 de elicoptere  ” , pe Le Figaro (consultat la 21 septembrie 2018 ) .
19. (în) Dominic Perry, „  Ucraina primește primele două elicoptere H125  ” pe www.flightglobal.com/ ,14 ianuarie 2020(accesat la 2 februarie 2020 ) .
20. „  Amintirea lui Balavoine și Sabine în 1986  ” , pe Ouest Franța ,11 martie 2015(accesat pe 9 martie 2021 )
21. „  Colin McRae se sinucide într-un elicopter  ” , în The Last Hour ,16 septembrie 2007(accesat la 8 martie 2021 )
22. „  Drama„ Dropped ”: cine au fost cele zece victime  ” , pe Le Parisien ,10 martie 2015(accesat la 8 martie 2021 )
23. „  Accident fatal al unei veverițe cu o singură turbină în East River  ” , pe planeslegendaires.net ,12 martie 2018(accesat la 15 iulie 2019 ) .
24. De IG și Aubin Laratte și Quentin Laurent La 7 martie 2021 la 18:53 , "  Olivier Dassault, adjunct și fiul lui Serge Dassault, moare într-un accident de elicopter  " , pe leparisien.fr ,7 martie 2021(accesat pe 7 martie 2021 )
25. AlloCine , „  Making-of Mission Impossible Fallout: Tom Cruise se învârte cu elicopterul său  ”, AlloCine ,7 februarie 2018( citiți online , consultat la 20 februarie 2018 ).

Completa

Articole similare

• Dezvoltare legată
  • Changhe Z-11
  • Eurocopter AS355 Squirrel 2
  • Eurocopter AS550 Fennec
  • Eurocopter EC130
• Avioane comparabile
  • Clopot 407
  • Bell 505 Jet Ranger X
  • Enstrom 480
  • Hughes MD 500
  • Kazan Ansat
  • Kopter SH09
  • MBB Bo 105
  • PZL SW-4

• Lista elicopterelor civile și militare

linkuri externe

• H125 , pe site-ul Airbus Helicopters.
• Veverita la munte, lucru aerian , pe site-ul HelicoMontagne.