Aeroportul Internațional Moi

Aeroportul Internațional Moi Moi
Aeroportul Internațional Moi
Locație
Țară	Kenya
Oraș	Mombasa
Informații de contact	4 ° 01 ′ 43 ″ sud, 39 ° 35 ′ 56 ″ est
Altitudine	61 m (200 ft )
Geolocalizare pe hartă: Kenya MBAMBA Geolocalizare pe hartă: Mombasa MBAMBA
Piste Direcţie Lungime Zonă 21.03 3.350 m (10.991 ft ) asfalt 15/33 1.363 m (4.472 ft ) asfalt
Informații aeronautice
Cod IATA	MBA
Codul OACI	HKMO
Tipul aeroportului	Civil și militar
Administrator	Autoritatea Aeroporturilor din Kenya
Site-ul managerului	Să consulte
Site-ul aeroportului	Să consulte

Aeroportul Internațional Moi ( cod IATA  : MBA  •  Cod ICAO  : HKMO ) , de asemenea , cunoscut sub numele de Aeroportul Mombasa ( Mombasa Airport ), este 2 - lea  cel mai mare aeroport din Kenya dupa Aeroportul International Jomo Kenyatta din Nairobi . Mombasa fiind o insulă mică, este situată la 12  km de centrul orașului pe continent, pe teritoriul municipalității Port Reitz  (en) .

Istoric

La începutul celui de-al doilea război mondial , inginerii militari ai armatei sud-africane au construit un aerodrom cunoscut pe atunci ca aeroportul Port Reitz .
A fost atunci doar un aerodrom cu vocație pur militară și folosit ca bază terestră pentru Armata Aeriană a Flotei Flotei Britanice ( Flota de Est ), bazată parțial, din 1942 , în portul Kilindini situat în partea de est a Mombasei Insulă. Este, de asemenea, o bază pentru Royal Air Force care operează misiuni de război antisubmarin de -a lungul coastei est- africane , precum și pentru Forțele Aeriene Sud-africane care sunt implicate în războiul împotriva Italiei și Abisiniei .

La sfârșitul ostilităților, aerodromul capătă o vocație civilă. Are deja două piste, dintre care cea mai lungă măsoară 1.500  m și este capabilă să găzduiască avioane de dimensiunea Douglas DC-3 . Astfel limitată, rămâne totuși limitată la operațiunile regionale.

Între 1974 și 1977 , lucrările de extindere a pistei și construcția unui terminal de pasageri de 15.000  m² au fost întreprinse în comun de guvernele din Japonia și Kenya. Acest lucru permite accesul celor mai mari transportatori de atunci, cum ar fi Boeing 747 .
În 1978 , aeroportul a obținut statutul de aeroport internațional și a fost redenumit sub numele actual, referindu-se la noul președinte kenyan al vremii: Daniel Arap Moi .

La sfârșitul anilor 1980 , terminalul a devenit insuficient în ceea ce privește găzduirea numărului mare de pasageri. În imposibilitatea tehnică de a-l extinde, autoritățile kenyene, încă împreună cu cele din Japonia, au întreprins în octombrie 1994 construirea unui al doilea terminal care a fost inaugurat în 1996 .

Între iulie și septembrie 1994, aeroportul a fost utilizat ca bază de alimentare cu kerosen pentru Lockheed C-141 și C-5 a căror misiune a fost de a asigura misiunea umanitară americană numită Operațiunea de speranță între Europa și Rwanda .
Această utilizare a încetat în octombrie odată cu începerea lucrărilor de extindere a aeroportului.

În prezent, găzduiește în mod regulat Airbus A340s .

Situatie

AmboseliAmboseli BamburiBamburi BungomaBungoma EldoretEldoret Izvoarele EliyeIzvoarele Eliye GarissaGarissa bunabuna Golful HomaGolful Homa Nairobi J. KenyattaNairobi J. Kenyatta KalokolKalokol KerichoKericho KilaguniKilaguni KisumuKisumu KitaleKitale LiboiLiboi LodwarLodwar LoiyangalaniLoiyangalani LokichogioLokichogio MalindiMalindi ManderaMandera MarsabitMarsabit MombasaMombasa MoyaleMoyale NakuruNakuru NanyukiNanyuki NyeriNyeri SamburuSamburu UkundaUkunda WajirWajir Nairobi WilsonNairobi Wilson

Companii și destinații

Companii	Destinații
Germania Condor	Sezonul Frankfurt : München-FJ Strauß
Polonia Intră în aer	În sezonul Charter: Katowice-Pyrzowice
Etiopia Ethiopian Airlines	Addis Abeba Bole
Kenya Fly540	Nairobi-J. Kenyatta , Zanzibar
Kenya Jambojet	Nairobi-J. Kenyatta
Kenya Kenya Airways	Nairobi-J. Kenyatta
Polonia LOT Polish Airlines	În sezonul Charter: Varșovia-Chopin
Kenya Mombasa Air Safari	Amboseli  (en) , Keekorok  (en) , Lamu (Manda) , Malindi  (en) , Mara Serena  (en) , Ukunda / Diani  (en)
Italia Neos	Milan-Malpensa În sezon: Verona - Villafranca
Qatar Qatar Airways	Doha-Hamad
Rwanda Rwandair	Dubai , Kigali
Belgia TUI zboară Belgia	În sezon: Bruxelles-National
Olanda TUI zboară Olanda	În sezon: Amsterdam
Curcan Companii aeriene turcești	Istanbul 1

Editat la 05/12/2019

Piste și echipamente

• Piste
  • pista 03/21: lungime 3350  m , lățime 46  m , panta în sus de la pista 03 la pista 21, PCN 80FAWU;
  • pista 15/33: lungime 1363  m , lățime 36  m (fără marcaj), panta nesemnificativă, PCN 8FCYU;
  • 2 piste de elicopter (nu sunt pentru uz comercial).
• Terminale:
  • pasageri: 3
  • încărcătură: 1 (capacitate de 2.000  t , suprafață de depozitare 1.083  m² )
• Întreținere: un hangar de aeronave de afaceri foarte ușor.
• Ajutor pentru navigație:
  • frecvența turnului de control  : 118,6  MHz  ;
  • VOR - DME  : identificator MOV, frecvență 112,3  MHz  ;
  • NAVAID: tip NDB , identificator MO, frecvență 267  MHz  ;
  • ILS  : numai pe pista 03/21;
  • iluminatul pistei: numai pentru pista 03/21 și abordarea acesteia (sisteme de lumină de intensitate redusă (LIRL) și sisteme de lumină de intensitate medie (MIRL) , precum și indicatorul de cale de abordare de precizie ( PAPI )).
• Companii petroliere acreditate: Kenya Shell / BP Kenya, Caltex Oil Ltd. și Total Kenya.
• Zona militară: baza de operare a forțelor aeriene din Kenya .

Statistici

Cifrele sunt preluate din Raportul anual Statistical Abstract 2010 publicat de Biroul Național de Statistică din Kenya (KNBS), ( OCLC 707513094 ) ( ISBN  9-9667-6718-5 ) .

Mișcarea avionului

2006	2007	2008	2009
19.000	23.000	17.000	19.000

Traficul de pasageri

Vedeți interogarea brută și sursele de pe Wikidata .

	2006	2007	2008	2009
Sosiri	559.000	621.000	402.000	502.000
Plecări	569.000	633.000	404.000	512.000
în trecere	77.000	92.000	81.000	100.000
total	1.205.000	1.346.000	887.000	1.114.000

Trafic de mărfuri

În tone	2006	2007	2008	2009
descărcare	1.552	1394	1.047	1.489
Se încarcă	7.925	7 832	5.056	4.943
total	9,477	9 226	6 112	6.432

Acces la aeroport

Situat la 12  km de centrul orașului Mombasa , singurul mijloc de acces la aeroport este rutier. Nu există linie de autobuz . Naveta este asigurată de taxi , matatu sau vehicul închiriate de unele hoteluri.
Există șase parcări „pe termen scurt” și patru parcări „pe termen lung”.

Accidente

• 24 aprilie 1986A Shorts SC.7 Skyvan 3M-100 al poliției Malawi ( forța de poliție Malawi ), în faza de apropiere și fără combustibil, efectuează o aterizare de urgență și s-a prăbușit într-un copac la 18  km de aeroport, rănind ușor pilotul pasagerul său;
• În octombrie 2009 , un Boeing cargo 707-321C a lovit balizele luminoase ale aeroportului și și-a rupt trenul de aterizare drept, fără a provoca vătămări.

Note și referințe

Note

1. NAVAID = NAVigational AID . Acesta este orice ajutor de navigație, extern aeronavei în sine și care permite acesteia din urmă să determine poziția exactă.

Referințe

1. GlobalSecurity.org - Detaliile operațiunii Operation Support Hope [ (în)  citește online ]
2. Liu, Jim, „  Neos adaugă serviciul Verona - Africa de Est din decembrie 2017  ”, Routes Online ,4 septembrie 2017( citiți online , consultat la 4 aprilie 2018 )
3. https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/280466/qatar-airways-revises-mombasa-launch-to-dec-2019/
4. „  Tranziția aeroportului Istanbul nou întârziat până la 5 aprilie 2019 (cel mai devreme)  ”
5. Grupul AZ - Informații despre aeroportul Mombasa [ (în)  citește online ]
6. Site-ul KNBS [ (în)  citit online ]
7. Flight Safety Foundation - Accidentul din 24 aprilie 1986 [ (fr)  citește online ]
8. Fundația pentru siguranța zborului - Accidentul din octombrie 2009 [ (fr)  citește online ]

linkuri externe

• „  Date despre aeroporturi despre World Aero Data  ”
• "  Opiniile pasagerilor despre aeroport pe Skytrax  "
• „  Videoclip pe YouTube în timpul întreruperii curentului electric care furnizează pistele în iunie 2009  ”