VR6

Motor VR6 Dispunerea cilindrilor pe un motor VR6 de 65 ° Caracteristici tehnice

Unghiul cilindrului	15 °
Răcire	Apă

VR6 este cu șase cilindri în V în formă de automobile motor cu un unghi foarte îngust de 15 °. Inventat din 1915 de Vincenzo Lancia , fondatorul producătorului auto italian Lancia , a fost dezvoltat de Volkswagen . Numele folosește „V” pentru „motor V”, „R” provenind de la germanul „  reihenmotor  ” care înseamnă „motor în linie”.

Tehnologia VR este, de asemenea, disponibilă în 4, 5, 8, 12 și 16 cilindri .

Arhitectura motorului

Producătorul evidențiază avantajele unei amprente mici, a cuplului unui V6 și a extinderii unui 6 cilindri în linie. Ultimele două puncte sunt destinate să facă acest motor să funcționeze bine în orice domeniu, fie la turații mici, fie la turații mari.

Prima versiune a fost dezvoltată în anii 1980 și trebuia să coincidă cu lansarea Corrado . Dezvoltarea fiind amânată, cu ocazia prezentării modelului Golf III VR6 este prezentată această arhitectură. Golf III avea versiunea de 2,8  L de 174  CP , iar sincronizarea Golf III, precum și Corrado, aveau versiunea de 2,9  L și 190  CP .

Mai târziu (anii 2000), denumirea comercială VR6 se schimbă și devine V6 după trecerea de la 12 supape la 24 de supape (2,8 L 204 CP). Cu toate acestea, este încă același bloc de culegere.

În 2017, Volkswagen continuă să utilizeze și să obțină aceste tipuri de motoare pe modelele sale.

Această arhitectură este utilizată și pe modelele de motociclete ale mărcii Horex (motor prelucrat de Weber Motors).

Particularitatea acestui motor în formă de V este, prin unghiul său redus, că permite celor două maluri ale cilindrilor să fie sub același cap de cilindru.

Modele echipate cu această arhitectură

Lista neexhaustivă

Skoda

• Superb (& Superb Combi) 3.6 V6 FSI (VR6) - 260 CP - Tracțiune integrală - Cutie de viteze robotizată cu dublu ambreiaj DSG cu 6 trepte

Porsche

• Cayenne 3.6 V6 FSI 290  CP / 300  CP
• Cayenne 3.2 V6 FSI 250  CP

Volkswagen

• Bora (Jetta și Vento) V6 (VR6) ( 2,8  L de 204  CP AWD)
• Bora (Jetta sau Vento) V5 (VR5) ( 2,3  L din 170  CP )
• Vento III și Jetta III VR6 ( 2,8  L din 174  CP ); VR6 Syncro ( 2,9  L , de 190  CP AWD)
• Golf III VR6 ( 2,8  L din 174  CP ); VR6 Syncro ( 2,9  L , de 190  CP AWD)
• Sharan VR6 ( 2,8  L de 174  CP ); VR6 Syncro ( 2,9  L de 190  CP AWD); V6 2.8L 204cp
• Corrado VR6 ( 2,8  L de 180  CP ) anul 1995
• Corrado VR6 ( 2,9  L din 190  CP )
• Golf IV R28 V6 4Motion (R pentru Racing și 28 pentru motorul de 2.8L) ( 2.8  L de 204  CP AWD)
• Golf IV VR5 (VR5) ( 2,4  L de 150  CP ); V5 (VR5) ( 2,4  L din 170  CP )
• Golf IV R32 (R pentru Racing și 32 pentru motorul de 3,2 L) ( 3,2  L de 241  CP cu tracțiune integrală) Cutie de viteze DSG opțională, serie limitată și numerotată (în Franța)
• Golf V R32 (R pentru Racing și 32 pentru motorul de 3,2 litri) ( 3,2  L de opțiune de transmisie automată robotică AWD de 250  CP cu șase trepte DSG)
• Passat III VR6 ( 2,8  L de 174  CP ); Varianta Syncro VR6 ( 2,9  L de 190  CP AWD)
• V Passat VR5 ( 2,4  L de 170  CP cu tracțiune integrală (opțional 4Motion))
• Passat V W8 (două blocuri VR4) ( 4  L de 275  CP AWD (serial 4Motion))
• VI Passat 3.2 FSI (VR6) 4Motion ( 3.2  L de 250  CP AWD și cutie de viteze automată robotizată cu șase trepte (DSG))
• Passat VI R36 (R pentru Racing și 36 pentru motorul de 3,6 L) DSG ( 3,6  L de 300  CP AWD și șase rapoarte automate robotizate)
• Phaeton V6 (VR6) ( 3,2  L de 241  CP cu automat cu cinci trepte)
• Phaeton W12 ( 6,0  L de 420  CP cu automat cu cinci trepte), W12 folosește arhitectura VR (VR6 două blocuri dispuse la 72 °)
• Touareg V6 (VR6) ( 3,2  L de 241  CP cutie Tiptronic cu șase trepte)

( 3,6  L, de asemenea, disponibil)

• T4 (Transporter, Caravelle, Multivan, Doka) VR6 2.8L 140cv (tip motor AES. Tip motor diferit pentru versiunea Eurovan SUA a Multivan) apoi V6 2.8L 204cv
• T5 (Multivan) V6 3.2L FSI, motor Golf R32.

Canadian CC 2017 3.6L FSI 6 Speed, 4 Motion Tiptronic Gearbox

Audi

• A3 3.2 V6, TT Mk1 3.2 V6 și TT Mk2 3.2 V6, toate trei propulsate de un VR6 de 3.2  L dezvoltând 250  CP (tracțiune integrală, transmisie automată robotică cu șase trepte ca opțiune). Opțiunea 4 × 4 non-permanentă „quattro” este standard cu acest motor.

• Q7 3.6 FSI V6 (VR6) ( 3,6  L 280  CP cu tracțiune integrală și convertor automat de cuplu cu transmisie cu șase trepte (Tiptronic))

Scaun

• Leon Cupra 4 V6 (VR6) ( 2,8  L din 204  CP )
• Alhambra 4 V6 (VR6) ( 2,8  L din 204  CP cu transmisie automată (Tiptronic) opțional)
• Toledo V5 (VR5) ( 2,4  L din 170  CP )

Bugatti

• Bugatti Veyron 16.4 , motorul W16 de 8  L dezvoltând 1001  CP pentru primul model, iar versiunea finală numită Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse „La Finale” cu motorul W16 de 8  L dezvoltând 1200 × c. (cutia de viteze automată robotică cu șapte trepte) folosește un derivat din două Volkswagen VR6, la care au fost grefați doi cilindri pentru a face două blocuri de tip VR8 deschise la 15 °.

Bentley

• Continental GT W12 și Continental Flying Spur W12 , motorul W12 de 6  L care dezvoltă 558  CP (rapoarte robotizate cu șase trepte de transmisie automată) utilizează VR (VR6 două blocuri dispuse la 72 °).

Horex (nu are legătură cu volkswagen)

• VR6 Roadster, VR6 Classic și VR6 Cafe Racer incluzând motorul de 1,2 l dezvoltând 161 CP.

Vad

• Galaxie; 2.8 motor original VW.

Mercedes

• Motor VW VR6 de clasa V (V280) (nu este vândut în Franța)

Anexe

Articol asociat

• Arhitectura motoarelor cu piston