Aqualys
| Aqualys | |
 Mașină Corail Aqualys , în stația Paris-Austerlitz . | |
| Terminus | Paris-Austerlitz - Tours |
|---|---|
| Istorie | |
| Deschidere | 2000 |
| Anul suspendării serviciului | 2011 |
| Operator | SNCF |
| Operațiune | |
| Echipamentul folosit | BB 26000 , BB 7200 , BB 22200 , BB 9200 , mașini Corail |
Aqualys a fost denumirea comercială, utilizată între 2000 și 2011 , a unei legături feroviare între Paris-Austerlitz , Orléans , Blois și Tours .
Istoric
Deși această relație există de foarte mult timp, numele Aqualys , care asociază aspectul acvatic al Loarei și al crinului , a apărut în 2000. În 2001 , pe linie au fost folosite cincizeci și cinci de mașini Corail , toate potrivite pentru viteză. km / h, sunt renovate (scaune, pictură și amenajări interioare) pentru o sumă de 59,4 milioane de franci.
Aqualys a fost, așadar, denumirea comercială a circulațiilor, și nu cea a liniei de cale ferată, care este linia istorică a Compagnie du Chemin de fer de la Paris la Orleans care leagă Parisul de Orleans și Bordeaux . Una dintre primele linii ale rețelei feroviare naționale care a fost electrificată.
Linia este complet electrificată la 1500 V DC . Aqualys nu a servit toate stațiile de pe traseu. Serviciul anumitor stații este realizat de TER Orléans - Blois - Tours, Orléans - Étampes - Paris-Austerlitz și RER C sur Étampes - Paris-Austerlitz. Linia permite o viteză maximă de 200 km / h între Étampes și Tours, motiv pentru care timpul de călătorie este relativ scurt pentru o conexiune pe o linie clasică.
Trenurile Aqualys au împărțit linia cu trenurile regionale ale rețelei TER Centre-Val de Loire între Tours și Orléans, Orléans - Étampes - Paris, Talgo Paris- Madrid , Interloire și trenurile de marfă .
Când au apărut Aqualys , au avut loc schimbări odată cu serviciul către stația Orléans . Fiind o stație terminală, nu era deservită de legăturile Tours-Paris, trenurile oprindu-se la stația Aubrais ; o navetă asigura conexiunea cu Orleans. Gara Orleans era deservită de majoritatea Aqualys . Acest serviciu a necesitat o întoarcere înapoi , care a prelungit durata călătoriei cu aproximativ 10 minute, compensată de viteza trenurilor (200 km / h).
În decembrie 2011, Aqualys sunt desființate și înlocuite de Intercités . Trenurile dintre Paris și Tours nu mai deservesc stația Orleans și sunt reduse la patru călătorii dus-întors pe zi, comparativ cu cincisprezece. Aceste trenuri deservesc acum stațiile Aubrais , Blois , Amboise , Saint-Pierre-des-Corps și Tours . Stația Orléans este acum terminalul Intercités Paris - Orléans. Călătorii care doresc să meargă la stațiile situate între Orléans și Tours trebuie să ia o conexiune prin TER.
Stoc rulant
Mașini
- 55 de mașini Corail renovate cu o livră specifică Aqualys.
Tracţiune
Serviciu
Pâna la decembrie 2011a Aqualyses servit stațiile de:
- Tururi
- Saint-Pierre-des-Corps
- Amboise
- Unsprezece
- Blois
- Mare
- Beaugency
- Meung-sur-Loire
- Orleans
- Aubrais
- Paris-Austerlitz
Deserturi
- Express: Tours - Saint-Pierre-des-Corps - Blois - Les Aubrais-Orléans - Paris-Austerlitz. Durata călătoriei de aproximativ 1h25 pentru Blois-Paris.
- Semi express: Tours - Saint-Pierre-des-Corps - Amboise - Onzain - Blois - Mer - Beaugency - Meung-sur-Loire - Orléans - Les Aubrais-Orléans - Paris-Austerlitz. Durata călătoriei de aproximativ 1h45 Pentru Blois-Paris (180 km).
- Paris Orléans: Paris-Austerlitz - Les Aubrais-Orléans - Orléans.
Note și referințe
- Marc Carémantrant, „Aqualys, des rames de bonne composition” în Rail Passion n o 52, octombrie 2001, pp. 12-14
- Paris - Orléans - Tours: the end of Aqualys , Transport Rail article din 5 octombrie 2011.