Antonov An-24 | |
Vedere din avion. | |
Rol | Avioane de transport regionale |
---|---|
Constructor | Antonov |
Echipaj | 2 |
Primul zbor | 20 decembrie 1959 |
Punere in functiune | 1 st luna iulie anul 1962 |
Dimensiuni | |
Lungime | 23,50 m |
Span | 29,20 m |
Înălţime | 8,30 m |
Zona aripii | 72,50 m 2 |
Masa și capacitatea de încărcare | |
Max. gol | 14,25 t |
Max. decolare | 21 t |
Pasagerii | 44-52 de pasageri |
Motorizare | |
Motoare | 2 motoare cu turbopropulsie AI-24 |
Puterea unității | 1.875 kW ( 2.550 CP ) |
Putere totala | 3.750 kW ( 5.100 CP ) |
Spectacole | |
Viteza maximă de croazieră | 450 km / h |
Viteza maxima |
500 km / h la 6.100 m |
Altitudine de croazieră | 8.400 m |
Antonov An-24 ( cod NATO : „Coca - Cola“) este un avion cu două turbopropulsoare capabile să transporte 44 până la 52 de pasageri fabricate în URSS , (acum în Ucraina ) de către biroul de proiectare Antonov . Aeronava a fost destinată să funcționeze într-un mediu rustic și a avut un succes deosebit, chiar și conform standardelor occidentale; cu toate acestea, rentabilitatea sa comercială era scăzută, deoarece era handicapată de o masă goală excesiv de mare.
Din aceasta au fost derivate două versiuni predominant militare, Antonov An-26 cu ușă mare de încărcare în spate și Antonov An-30 cu nas de sticlă pentru misiuni de supraveghere și cartografiere.
În 1957, compania Aeroflot a lansat o specificație menită să-i furnizeze un avion de transport bimotor capabil să transporte cel puțin 32 de pasageri, cu scopul de a înlocui Li-2 , Il-12 și Il-14 învechite .
Primul prototip al modelului An-24 a ieșit în aer pentru prima dată 20 decembrie 1959echipat cu motoare turbopropulsoare Ivchenko AI-24 de 2.515 CP . Punerea în funcțiune a versiunii cargo a avut loc pe1 st luna iulie anul 1962. Au început primele conexiuni comerciale cu 44 de pasageri1 st luna decembrie 1963.
De la primul său zbor în 1959, peste 1.200 de unități au fost construite de Antonov, precum și câteva zeci în China de Xian Aircraft Manufacturing Company sub denumirea Yunshuji Y-7 , acesta din urmă fiind în serviciu, printre altele, în forța aeriană chineză și "a forțelor terestre de aviație ale Poporului armata de Eliberare .
Cockpit
Antonov An-24 în zbor
Vedere a unui Antonov An-24
Antonov AN-24RV
Datat | Locație | Tip | Număr de serie
Înregistrare |
Operator | Comentarii | Numărul victimelor |
---|---|---|---|---|---|---|
20 martie 1965 | Khanty-Mansiysk | Anul-24 | 47301301 (CCCP-46764) | Aeroflot | Ieși de pe pistă. | 43 de morți și 4 supraviețuitori |
18 martie 1966 | Cairo | An-24B | 57302009 (SU-AOA) | United Arab Airlines | Coborârea aeronavei sub altitudinea minimă necesară în timpul apropierii. | 30 de morți |
30 decembrie 1967 | Liepāja | An-24B | 67302909 (CCCP-46215) | Aeroflot | Avionul a ajuns prea sus, echipajul a decis să renunțe la aterizare și să pună gazul la loc, dar unul dintre motoare a pierdut puterea. Avionul se prăbușește. | 44 de morți și 7 supraviețuitori |
6 ianuarie 1968 | Olekma | An-24B | 69901001 (CCCP-47733) | Aeroflot | Probabil doborât de o rachetă . | 45 de morți |
18 august 1968 | spre Cipru | An-24B | 67302806 (SU-AOL) | United Arab Airlines | Ciocniri în mare . | 40 de morți |
24 martie 1969 | Almaty | Anul-24 | 47300905 (CCCP-46751) | Aeroflot | Probleme motorii. | 4 morți și 27 de supraviețuitori |
2 aprilie 1969 | Zawoja | An-24B | 67302406 (SP-LTF) | LOT Polish Airlines | Se ciocnește într-un munte în timpul unei furtuni de zăpadă . | 53 de morți |
3 august 1969 | Preobrazhenka | An-24B | 77303206 (CCCP-46248) | Aeroflot | Pierderea unei elice care străpunge fuselajul în diferite locuri. Pierderea controlului dispozitivului. | 55 de morți |
13 octombrie 1969 | Nijhnevartovsk | An-24B | 79901404 (CCCP-47772) | Aeroflot | Problemă tehnică în timpul abordării. | 24 de morți și 32 de supraviețuitori |
28 ianuarie 1970 | la Batagaï | An-24B | 59900202 (CCCP-47701) | Aeroflot | Se prăbușește într-un munte din cauza coborârii inițiate prea devreme. | 34 de morți |
4 februarie 1970 | Vladeasa | An-24B | 77303310 (YR-AMT) | Tarom | Loveste muntele pe vreme rea. | 20 de morți și 1 supraviețuitori |
1 st luna aprilie anul 1970 | la Togoutchine | An-24B | 79901204 (CCCP-47751) | Aeroflot | Prăbușește un balon meteo . | 45 de morți |
19 iulie 1970 | Cairo | An-24B | 57302007 (SU-ANZ) | United Arab Airlines | Blocați după o atingere și du-te . | 3 morți |
15 octombrie 1970 | Aeroportul Trabzon | An-24B | 77303404 (CCCP-46256) | Aeroflot | Luarea de ostatici . | 1 deces și 59 de supraviețuitori |
12 noiembrie 1971 | Vinnytsia | An-24B | 67302306 (CCCP-46809) | Aeroflot | Stand. | 48 de morți |
13 noiembrie 1971 | Kerch | An-24B | 07306101 (CCCP-46378) | Aeroflot | Se prăbușește într-o linie electrică în timpul apropierii și se prăbușește în hangare. | 6 morți și 5 supraviețuitori |
1 st luna decembrie anul 1971 | Saratov | An-24B | 57301801 (CCCP-46788) | Aeroflot | Îngheață, ceea ce duce la pierderea controlului aeronavei. | 57 de morți |
21 ianuarie 1973 | Petukhovo | An-24B | 77303609 (CCCP-46276) | Aeroflot | Pierderea controlului. | 39 de morți |
28 februarie 1973 | Goleniów | An-24B | 97305702 (012) | Forțele Aeriene ale Republicii Poloneze | Turbulențe violente. Printre victime se numără Wieslaw Ociepka (ministrul polonez de interne) și Radko Kaska (ministrul cehoslovac de interne). | 18 morți |
30 aprilie 1973 | Yemenul de Sud | Anul-24 | ? | Forțele armate yemenite | Crash-uri. Printre victime se numără Muhammad Salih al-Awlaqi (ministrul afacerilor externe din Republica Arabă Yemen) și diverși ambasadori. | 25 de morți |
18 august 1973 | Baku | An-24B | 87304305 (CCCP-46435) | Aeroflot | Crash de conducte de petrol în timpul unei curbe. | 56 de morți și 8 supraviețuitori |
6 ianuarie 1974 | Mukacheve | An-24B | 07305807 (CCCP-46357) | Aeroflot | Îngheață apoi pierderea controlului. | 24 de morți |
25 ianuarie 1974 | Rostov-pe-Don | An-24B | 77303610 (CCCP-46277) | Aeroflot | Eșecul orizontului artificial . | 4 morți |
8 martie 1974 | Hanoi | Anul-24 | ? (XW-TCA) | Pathet Lao Airlines | ? | 18 morți |
29 decembrie 1974 | la Sibiu | Un-24RV | 27307606 (YR-AMD) | Tarom | Loveste un munte. | 33 de morți |
17 noiembrie 1975 | la Gali | Un-24RV | 27307905 (CCCP-46467) | Aeroflot | Zbor controlat în teren . | 38 de morți |
20 noiembrie 1975 | la Harkov | An-24B | 97305708 (CCCP-46349) | Aeroflot | Zbor controlat în teren . | 19 morți și 31 de supraviețuitori |
22 noiembrie 1975 | Aeroportul din Sofia | An-24B | 67302707 (LZ-ANA) | Balkan Bulgarian Airlines | Îngheață apoi pierderea controlului la decolare în Iskar . | 3 morți și 42 de supraviețuitori |
21 ianuarie 1976 | Changsha | Anul-24 | ? (B-492) | Administrația Aviației Civile din China | ? | 40 de morți |
18 martie 1976 | Havana | An-24B | 67302501 (CU-T879) | Cubana | Schimbă un Cubana Douglas DC-8 (CU-T1200) în zbor. | 5 morți |
15 mai 1976 | la Chernihiv | Un-24RV | 57310108 (CCCP-46534) | Aeroflot | Pierderea aparentă a controlului. | 52 de morți |
9 septembrie 1976 | la Anapa | Un-24RV | 37308504 (CCCP-46518) | Aeroflot | Prăbușește un zbor Aeroflot Yakovlev Yak-40 (CCCP-87772). | 46 +18 morți |
17 decembrie 1976 | Kiev | Anul-24 | 37300302 (CCCP-46722) | Aeroflot | Zbor controlat în teren din cauza vizibilității slabe. | 48 de morți și 7 supraviețuitori |
19 aprilie 1977 | Moe | Anul-24 | ? | Forțele aeriene sovietice | Vizibilitate redusă. Striveste coșul de fum al unei fabrici. | 21 de morți |
8 iulie 1977 | Sukhumi | Un-24RV | 27307505 (CCCP-46847) | Aeroflot | Distras de pilot, avionul se prăbușește în Marea Neagră . | 6 morți și 1 supraviețuitor |
9 decembrie 1977 | Tarko-Sale | Un-24RV | 27307602 (CCCP-47695) | Aeroflot | Pierderea controlului. | 17 morți și 6 supraviețuitori |
23 octombrie 1978 | către Emelyanovka | An-24B | 97305504 (CCCP-46327) | Aeroflot | Defecțiunea motorului din cauza înghețului | 26 de morți |
10 noiembrie 1978 | la Makhachkala | An-24B | 57301802 (CCCP-46789) | Aeroflot | Încercare de deturnare. Hijacker se omoară când el șutează în ușa blindată în cabina de pilotaj. | 1 moarte |
17 noiembrie 1978 | Arad | Un-24V | 77303505 (YR-AMP) | Forțele Aeriene Române | Accidente datorate înghețului. | 5 morți |
19 decembrie 1978 | Samarcanda | An-24B | 77303901 (CCCP-46299) | Aeroflot | Stand. | 5 morți |
15 ianuarie 1979 | la Minsk | An-24B | 67302109 (CCCP-46807) | Aeroflot | Pierderea controlului din cauza înghețului. | 13 morți și 1 supraviețuitor |
3 septembrie 1979 | Arhanghelsk | An-24B | 77303602 (CCCP-46269) | Aeroflot | Echipajul a ignorat alerta de proximitate cu solul. | 40 de morți și 3 supraviețuitori |
20 martie 1980 | Changsha | Un-24RV | 47309403 (B-484) | Administrația Aviației Civile din China | ? | 26 de morți |
14 aprilie 1980 | Krasnoyarsk | An-24B | 69900905 (CCCP-47732) | Aeroflot | Aterizare de urgență din cauza unei probleme cu trenul principal de aterizare . Aterizarea a fost brutală și o aripă a fost deteriorată, provocând un incendiu cu kerosen . | 2 morți și 51 de supraviețuitori |
26 martie 1981 | Słupsk | An-24B | 07306007 (SP-LTU) | LOT Polish Airlines | Pierderea unei elice . | 1 deces și 51 de supraviețuitori |
24 august 1981 | către Rodionovka | Un-24RV | 47309204 (CCCP-46653) | Aeroflot | Prăbușește un Tupolev Tu-16 K în zbor. | 31 + 6 morți și 1 supraviețuitor |
25 ianuarie 1982 | Constanta | Un-24RV | 57310202 (YR-BMD) | Tarom | Echipajul a simulat o defecțiune a motorului din stânga pentru un exercițiu. Aripa a atins apoi pământul. | 7 morți |
12 mai 1982 | Petrovsk | An-24T | ? (11) | Forțele aeriene sovietice | Pierderea controlului se blochează după o avarie simulată a motorului. | 5 morți |
7 martie 1983 | Varna | An-24B | 77303301 (LZ-AND) | Balkan Bulgarian Airlines | Încercare de deviere către Turcia . Pilotul a reușit să aterizeze la Varna. Unul dintre pirați este ucis de personalul de securitate al avionului, ceilalți sunt arestați. | 1 moarte |
24 decembrie 1983 | Leshukonskoye | Un-24RV | 37308704 (CCCP-46617) | Aeroflot | Decolare la decolare din cauza lipsei de viteze ascendente. | 44 de morți și 5 supraviețuitori |
28 ianuarie 1984 | Izhevsk | Un-24RV | 57310401 (CCCP-47310) | Aeroflot | Eroare de întreținere. | 4 morți și 49 de supraviețuitori |
18 ianuarie 1985 | Jinan | An-24B | 27308110 (B-434) | Administrația Aviației Civile din China | Stai în timpul unei abordări de ceață. | 38 de morți și 3 supraviețuitori |
22 februarie 1985 | Timbuktu | An-24B | 87304104 (TZ-ACT) | Air Mali | Defecțiune a motorului. | 51 de morți și 1 supraviețuitor |
2 martie 1986 | la Bougoulma | An-24B | 87304108 (CCCP-46423) | Aeroflot | Blocați după o defecțiune a motorului. | 38 de morți |
5 septembrie 1986 | Cluj-Napoca | Un-24RV | 27307902 (YR-AMF) | Tarom | Atingeți mai întâi pista cu roata dințată. Un incendiu izbucnește, membrii echipajului sunt prinși în cabină. | 3 morți și 52 de supraviețuitori |
15 decembrie 1986 | Lanzhou | Un-24RV | 37308907 (B-3413) | Administrația Aviației Civile din China | Defecțiunea motorului din cauza înghețului | 6 morți și 38 de supraviețuitori |
11 martie 1987 | Havana | Un-24RV | 307610 (CU-T1262) | Cubana | Furtatorii vor să deturneze avionul, în timp ce sunt încă la pământ. O grenadă explodează, rănind 13 persoane și un agresor este ucis de poliție, ceilalți doi sunt arestați. | 1 deces și 48 de supraviețuitori |
2 noiembrie 1988 | Rzeszow | An-24B | 67302209 (SP-LTD) | LOT Polish Airlines | Defecțiune a motorului. | 1 deces și 28 de următori |
15 august 1989 | Satul Hongqiao | Un-24RV | 37309006 (B-3417) | China Eastern Airlines | Pierderea bruscă a puterii motorului stâng la decolare. | 34 de morți și 6 supraviețuitori |
21 noiembrie 1989 | Tyumen | An-24B | 97305602 (CCCP-46335) | Aeroflot | Impactul copacilor. | 34 de morți și 8 supraviețuitori |
28 decembrie 1989 | Visina | Un-24RV | 77310801 (YR-BMJ) | Tarom | Vreme rea. | 7 morți |
26 ianuarie 1990 | Ulaangom | Un-24RV | 57310208 (BNMAU-10208) | Mongolian Airlines | Pierdeți-vă în timpul unui zbor de noapte. | 30 de morți |
22 aprilie 1990 | Louang Namtha | Un-24RV | 67310702 (RDPL-34008) | Lao Aviation | Decolarea lipsește (supraîncărcare). | 1 moarte pe pământ |
4 martie 1991 | Sfântul PETERSBOURG | Anul-24 | ? | Aeroflot | Încercare de deturnare. Avionul aterizează în Sankt Petersburg, bărbatul eliberează cei 26 de pasageri, dar nu se predă. Granada sa antitanc explodează provocându-i răni care vor fi fatale. | 1 moarte |
23 martie 1991 | Navoi | Un-24RV | 27307910 (CCCP-46472) | Aeroflot | Se ciocnește de obstacole în timp ce ieși de pe pistă. | 34 de morți și 29 de supraviețuitori |
26 septembrie 1991 | Golful Finlandei | Anul-24 | 37300304 (CCCP-46724) | AKF Polet | ? | 10 morți |
26 noiembrie 1991 | Bougoulma | Un-24RV | 17307204 (CCCP-47823) | Aeroflot | Gel. | 41 de morți |
7 aprilie 1992 | Libia | Un-24RV | 77310810 (J5-GBE) | Air Bissau | Furtună de nisip . | 3 morți și 10 supraviețuitori |
21 septembrie 1995 | Choho Geologloh Uul | Un-24RV | 57310103 (BNMAU-10103) | Mongolian Airlines | Loveste un munte. | 42 de morți și 1 supraviețuitor |
13 decembrie 1995 | Verona | An-24B | 77303309 (YR-AMR) | Banat Air | Îngheață pe fuzelaj, supraîncărcare, dezorientarea echipajului din cauza vremii înzăpezite. | 49 de morți |
22 februarie 1996 | la Baia Mare | Un-24RV | 77310803 (YR-BMK) | Autoritatea Aeronautica Civila Romana | Pierderea vizibilității în timpul abordării, se prăbușește într-o casă. | 8 + 2 decese |
3 mai 1996 | Haj Yousif | Un-24RV | 27307909 (ST-FAG) | Federal Airlines | Aterizare forțată din cauza unei furtuni de nisip. Se prăbușește într-o clădire. | 53 de morți |
18 martie 1997 | Cherkessk | Un-24RV | 37308502 (RA-46516) | Stavropolskaya Aktsionernaya Avia | Întreținere precară (rugină și oboseală structurală). | 50 de morți |
20 martie 1997 | Juba | An-24TV | ? | Forțele Aeriene Sudaneze | Defecțiune a motorului. | 4 morți |
11 iulie 1997 | Santiago de Cuba | Un-24RV | 27307610 (CU-T1262) | Cubana | Zborul Cubana 787 | 44 de morți |
29 septembrie 1998 | Mannar | Un-24RV | 27307901 (EW-46465) | Leu de aer | Masacrat de Tigrii de Eliberare ai Islamului Tamil . | 55 de morți |
15 noiembrie 2000 | către Luanda | Un-24RV | 27308104 (D2-FCG) | ASA Pesada | Pierderea controlului la decolare. | 57 de morți |
1 st luna decembrie anul 2000 | Republica Democrată Congo | Anul-24 | ? | ? | Încercare de deturnare. Unul dintre pirați este ucis. | 1 moarte |
16 martie 2005 | la Varandey | Un-24RV | 27308107 (RA-46489) | Companiile aeriene regionale | Zbor controlat în teren | 28 de morți și 34 de supraviețuitori |
2 iunie 2005 | Khartoum | An-24B | 69901004 (ST-WAL) | Marsland Aviation | Accidente la decolare. | 7 morți și 35 de supraviețuitori |
16 iulie 2005 | Baney | An-24B | 7990104 (3C-VQR) | Companii aeriene Equatorial Express | ? | 60 de morți |
19 ianuarie 2006 | Hejce | An-24B | 97305605 (5605) | Forțele Aeriene Slovace | Echipajul a subestimat altitudinea terenului. | 42 de morți și 1 supraviețuitor |
25 iunie 2007 | Phnom Damrey | An-24B | 99901908 (XU-U4A) | PMT Air | Loveste muntele. | 22 de morți |
23 iulie 2007 | Shinile | An-24B | 07306103 (EX-030) | Acvilin | Eroare a motorului, apoi aterizare de urgență. | 1 deces și 8 supraviețuitori |
17 mai 2010 | Pasul Salang | An-24B | 27307903 (YA-PIS) | Căile respiratorii Pamir | Începe coborârea într-o regiune muntoasă pe vreme rea. | 44 de morți |
3 august 2010 | Igarka | Un-24RV | 47310003 (RA-46524) | Katekavia | Vizibilitate slabă în timpul aterizării. Impactul copacilor. | 12 morți și 3 supraviețuitori |
11 noiembrie 2010 | Zalingei | An-24B | 07305910 (ST-ARQ) | Tarco Airlines | Anvelopa plată la aterizare. | 6 morți și 32 de supraviețuitori |
11 iulie 2011 | Strezhevoy | Un-24RV | 57310302 (RA-47302) | Angara Airlines | Aterizare din cauza incendiului motorului. | 7 morți și 30 de supraviețuitori |
13 februarie 2013 | Donetsk | Un-24RV | 37308709 (UR-WRA) | South Airlines | Piloții care nu sunt antrenați să aterizeze în condițiile meteorologice predominante. | 5 morți și 47 de supraviețuitori |