Forțele Aeriene Române

Forțele Aeriene Române ( română : Aviația Militară română )


Creare	1 st luna aprilie anul 1913
Țară	România
Loialitate	Forțele Armate Române
Tip	Forțele Aeriene
Efectiv	9.700
Culori
Echipament	F-16 Fighting Falcon , Lockheed C-130 Hercules , Alenia C-27J Spartan , etc.

Forțele Aeriene Române ( Română : Fortele Aeriene Română ) - un nume moștenit de la zilele de Pactul de la Varșovia , mai frecvent cunoscut sub numele de „aviația militară română“ ( română : Aviația militară română ) reprezintă componenta aeriană a forțelor armate române .

Istorie

Istoria aeronauticii românești

Înainte de primul război mondial , inginerii Henri Coandă , Aurel Vlaicu și Traian Vuia produceau avioane monoplane remarcabile ( Vuia I în 1905 , Vuia II în 1907 , Vlaicu I în 1910 , Vlaicu II în 1911 , Coandă 1910 și Vlaicu III în 1912 ) pentru epocă :

18 martie 1906, Vuia își testează avionul în Franța în câmpia Montesson , lângă Paris: după o accelerație de peste cincizeci de metri, a decolat la o înălțime de 1 metru pe o lungime de aproximativ doisprezece metri. Vuia a efectuat și zboruri la Issy-les-Moulineaux pe 12 și19 august 1906cu rezultate mai bune: pe o lungime de aproximativ 25 metri până la aproape 2,5 metri înălțime. Traian Vuia a făcut și elicoptere în 1918 și 1922;

Cu sprijinul inginerului Gustave Eiffel și al omului de știință Paul Painlevé , care l-au ajutat să obțină autorizațiile necesare, Henri Coandă a produs primul avion cu reacție : Coandă 1910 prezentat în octombrie 1910 la cel de-al doilea Paris Air Show .: Aerul a fost aspirat la partea frontală de către un compresor, apoi direcționată către o cameră de ardere (una pe fiecare parte, în partea din față a dispozitivului) care asigura împingerea. Compresorul a fost alimentat cu energie de un motor cu piston convențional (pe un reactor modern, compresorul este alimentat de turbină). Primul zbor cu jet a avut loc în Issy-les-Moulineaux în 1911 la 1 metru înălțime pe o lungime de aproximativ treizeci de metri: flăcări lungi ieșind din duza de evacuare, Coandă a tăiat imediat motorul, dar are o inerție mult mai puternică decât o motor cu elice: continuă pentru o clipă să ofere forță de propulsie, suficientă pentru a face avionul să decoleze (deși aceasta nu a fost intenția pilotului). Dar motorul fiind întrerupt, avionul se prăbușește mai mult, scoțându-și pilotul (nevătămat);
în iunie 1912 , Vlaicu a câștigat la concursul internațional de aviație de la Aspern , Viena , Premiul I pentru lansarea unui proiectil la țintă și Premiul II pentru aterizare în punctul fix. Avioanele pe care le-a construit diferă de planurile străine: fuselajul în formă de săgeată, clapeta ascensorului montat înainte , aripa cu profil variabil. Pilotul are astfel un câmp vizual liber în toate direcțiile. În 1912 - 1913 a proiectat Vlaicu III, primul avion din lume construit din metal.

Aceste avioane nu sunt militare, dar piloții instruiți în Franța le folosesc pentru misiuni de observare în timpul celui de- al doilea război balcanic și al primului război mondial . Guvernul român este conștient de importanța aviației și în anii 1920 Elie Carafoli , inginer în aerodinamică și mecanică de aeronave, a fost unul dintre fondatorii producătorului de aeronave Industria Aeronautică Română situat în Brașov . Printre realizările sale se numără profilul aripii cu o margine de alungire care îi poartă numele; aripi la „anvergură finită” și, mai târziu, analogia hidrodinamică pentru studiul aripilor în regim supersonic. De asemenea, este fondatorul Școlii Române de Aerodinamică (ro) .

Din 1927, aeronava producătorul Industria Aeronautică Română a început să producă în masă monoplan „IAR“ avioane de luptă , cum ar fi IAR-80 utilizat în timpul al doilea război mondial , design -ul care a fost echivalentă cu cea mai mare de aeronave contemporane , cum ar fi hawkers. British Hurricane si Supermarine Spitfire , German Bf 109E , Soviet Yakovlev Yak-1 sau American Lockheed P-38 Lightning . Cel mai recent model este IAR-99 „Șoim” ( Șoim ) în prezent (2017) în funcțiune. Fabricile IAR produc și elicoptere și avioane civile .

Istoria Forțelor Aeriene Române

În timpul Războiului Rece , Republica Populară Română, din 1968, Republica Socialistă România făcea parte din Pactul de la Varșovia . Forța sa aeriană este echipată este echipată în principal cu aeronave de design sovietic.

Avioane

Dispozitivele în funcțiune în 2016 sunt după cum urmează:

Avioane	Origine	Tip	În funcțiune	Versiuni
Avion de luptă
General Dynamics F-16 Fighting Falcon	Statele Unite	Avioane cu mai multe roluri	12	9x F-16AM și 3x F-16BM.	9 foști portughezi și 3 foști USAF. Livrat la sfârșitul lunii septembrie 2016. 5 foști portughezi comandați la 27 ianuarie 2020
Mikoyan-Gurevich MiG-21	Rusia	Avion de luptă	35	Versiunea MiG-21 Lancer	1 pierdut pe 7/7/2018
Avion de transport
Lockheed C-130 Hercules	Statele Unite	Avion de transport	4	C-130H
Alenia C-27J Spartan	Italia / Statele Unite	Avion de transport	7
Antonov An-26	Rusia	Avioane de transport / utilitare	2	versiunea An-26A
Antonov An-30	Rusia	Avioane de transport / utilitare	2	Anul-30
Avion de antrenament
Yakovlev Yak-52	Uniunea Sovietică	Avion de antrenament	18	Yak-52A	Produs local sub licență
IAR-99	România	Avion de antrenament	18	IAR-99B
Elicopter
IAR-316B	Franţa	Elicopter ușor utilitar	6	Sud-Aviation SA316 Alouette III	Produse cu licență locală
IAR-330L și 330S	Franţa	Elicopter de transport	52	Sud-Aviation SA330 Puma	Produse cu licență locală

Note și referințe

" Parcul aerian al Fortele Aeriene Romane în 2016 și în imagini " (accesat la 16 septembrie 2016 )
-868576.html „ România cumpără un nou lot de F-16! » , Pe psk.blog.24heures.ch (accesat la 14 aprilie 2021 )

Bibliografie

Jean Noël și Malcom Passignham, „ Avioane militare românești din 1910 până în 1945 ”, Le Fana de l'Aviation , nr . 238,Septembrie 1989, p. 34-40.

Vezi și tu

Articole similare

Armata României