Aviația forțelor terestre ale Armatei Populare de Eliberare
| Aviația forțelor terestre ale Armatei Populare de Eliberare | |
| Creare | 1988 |
|---|---|
| Țară | China |
| Loialitate | Armata Populară de Eliberare |
| Tip | Aviație ușoară |
| Face parte din | Armata chineză |
| Echipament | Elicoptere, avioane de transport |
Forțele aeriene terestre ale Armatei Populare de Eliberare ( (zh)中国人民解放军 陆军航空兵, pinyin : Lujun Hangkongbin, (în) Corpul Aerian al Armatei PLA, au dat numele traducerilor oficiale în franceză ale cărților albe despre apărarea chineză fiind Trupele Aeriene ale Armatei) ) înființate în 1988 sunt Forțele de aviație ușoară ale armatei chineze .
Istoric
Originea industriei elicoptere chineze poate fi urmărită până la sfârșitul anilor 1950, când Uniunea Republicilor Socialiste Sovietice a fost de acord să ajute Partidul Comunist Chinez să construiască elicoptere pentru uz civil și militar. Primul elicopter național construit de industria armamentului din Republica China este Zhishengji-5 ( Harbin Z-5 (în) ), care este un Mil Mi-4 construit sub licență de Harbin Aircraft Factory (acum Harbin Aircraft Manufacturing Corporation ) cu unele modificări, primul zbor a avut loc în decembrie 1958. Din cauza unor grave probleme de calitate, a intrat în serviciu abia în 1963 și au fost produse până în 1979 545 de unități pentru armată și piața civilă. Va forma coloana vertebrală a flotei relativ mici de elicoptere militare până în anii 1980.
În urma despărțirii sino-sovietice , industria aeronavelor din China încearcă să dezvolte un elicopter mediu similar cu Mil Mi-8 sovietic din 1966, dar programul Z-6 dezvoltat din 1966, preluat de nou-creata Changhe Aircraft Industries Corporation în 1970 a fost un eșec amar, iar producția care sa oprit în 1977 nu a depășit 15 unități.
Pentru a permite Armatei Populare de Eliberare să aibă elicoptere moderne și să profite de deschiderea țării către lumea occidentală după vizita lui Richard Nixon în China în 1972 și de relațiile bune dintre China și Statele Unite. Franța , liderii chinezi decid să folosească Tehnologia occidentală, mai ales franceză și americană. În anii 1970, Compania Națională Aerospatială Industrială a vândut mai multe SA-321J Super-Frelon , apoi produse local din 1985 sub numele Z-8, Alouette III și Gazelle . La 2 iulie 1980, Republica Populară Chineză a semnat un acord cu Aérospatiale care i-a acordat o licență de producție pentru Aerospace AS-365N Dauphin 2, redenumită pentru ocazia Harbin Z-9 .
Formarea unei aviații ușoare a fost aprobată în 1986 și a fost creată în ianuarie 1988 sub numele de Corps d'Aviation de l'Armée pentru a obține sprijinul trupelor de la sol cu transferul elicopterelor de transport aparținând aerului forta. Ca un singur regiment, prima brigadă de aviație adevărată a Armatei a fost înființată în 2009 și are acum o duzină de unități de front care operează cu sute de elicoptere diferite. În forma sa actuală, sa stabilit ca o forță majoră de sprijin pentru forțele terestre ale PLA.
Al doilea elicopter destinat armatei chineze a fost livrat pe 6 august 2016.
În aprilie 2017, alături de celelalte două arme aeriene ale Chinei, aviația militară a început o reorganizare majoră. Vechile grupuri ale armatei chineze sunt restructurate, iar unitățile aeriene suferă schimbări profunde. Această tendință include nu numai introducerea unor elicoptere din ce în ce mai moderne, ci și crearea unor brigăzi de aviație numerotate. Drept urmare, în timp ce forțele terestre chineze se confruntă, în general, cu reduceri, brigăzile militare de aviație terestră vor avea probabil o expansiune, nu numai ca dimensiune, ci și ca importanță operațională.
În septembrie 2020, primii 10 piloți de elicopter din armata chineză și-au început zborurile individuale de antrenament. Sfârșitul antrenamentului este programat pentru 2021.
Organizare
Acestea aplică un sistem de management la trei niveluri: cartierul general ( regiunea militară ), teatrul de operațiuni și trupele de luptă din prima linie.
Echipate cu elicoptere de luptă , elicoptere și avioane de transport și elicoptere de aprovizionare, misiunile lor sunt atacuri aeriene prin foc, luptă după aterizarea aeronavei, transport aerian al trupelor terestre și echipament militar și sprijin logistic în luptă.
Ordinea de luptă a trupelor aeriene dă naștere la câteva presupuneri.
Potrivit revistei franceze Apărare și securitate internațională , în 2011, au o brigadă de aviație și unsprezece regimente, inclusiv două antrenamente.
În martie 2013, surse chineze au raportat zece brigăzi sau regimente, dintre care cinci aveau un escadron de elicoptere de luptă WZ-10 cu douăsprezece avioane. WZ-10, care a intrat în serviciu în 2010, ar putea echipa pe termen scurt fiecare brigadă. Treptat, toate regimentele se transformă acum în brigăzi multirol. Aceste unități au cel puțin 60 de dispozitive.
Unități în 2013
Iată ordinea bătăliei la începutul anului 2013 conform site-ului olandez de specialitate Scramble , din 2016, în urma reorganizării armatei în corpuri mai mici, este învechită; patru unități speciale de aviație indicate de Jane ' nu mai sunt active:
| Unitate | Instruire | Bazat | Înregistrarea dispozitivului |
Tip de dispozitiv |
|---|---|---|---|---|
| 1 st Aviație Regimentul al Armatei |
54 a Armatei Regiunea Militară Jinan |
Xinxiang ( 35 ° 17 ′ 37 ″ N, 113 ° 50 ′ 19 ″ E ) | LH91xxx |
Mi-17 Mi-17V-5 Mi-171E Z9W Z9WA |
| 2 e Armata aviației de brigadă |
32 - lea Grupul de Armate Regiunii militare Chengdu |
Chengdu / Feng Huang Shan ( 30 ° 43 ′ 49 ″ N, 104 ° 05 ′ 34 ″ E ) Chengdu / Taipingsi ( 30 ° 36 ′ 06 ″ N, 104 ° 00 ′ 51 ″ E ) Lhasa ( 29 ° 39 ′ 41 ″ N, 91 ° 03 ′ 51 ″ E ) |
LH92xxx | Mi-171 Mi-171E Mi-171 Salon Mi-17V-7 S-70C -2 Z9WA Z-19 |
| 3 e armată de aviație de brigadă | Regiunea militară provincială Xinjing (sau zona garnizoanei / districtul militar) Regiunea militară Lanzhou |
Wujiaqu ( 44 ° 06 ′ 46 ″ N, 87 ° 27 ′ 41 ″ E ) | LH93xxx | Mi-8 Mi-171 Mi-17-1V Mi-17V-5 Mi-17V-7 Z9WA |
| 4 - lea Regimentul Aviație al Armatei |
65 - lea Grupul de Armate Regiunii Militare Beijing |
Tongxian ( 39 ° 48 ′ 39 ″ N, 116 ° 42 ′ 26 ″ E ) | LH94xxx | Y-7 Y-8 Mi-171 Mi-171E Mi-171 Salon Mi-17V-5 Z9WA Z10A Z19 |
| Armata a 5-a a brigăzii de aviație |
1 st Grupul de Armate Regiunii militare Nanjing |
Nanjing ( 31 ° 58 ′ 19 ″ N, 118 ° 50 ′ 29 ″ E ) | LH95xxx | Z8B Mi-171 Z9A Z9W Z9WA Z10 |
| Armata a 6- a brigadă de aviație |
42 a Armatei Regiunea Militară Guangzhou |
Sanshui / Daliao ( 23 ° 19 ′ 02 ″ N, 112 ° 57 ′ 54 ″ E ) | LH96xxx | Mi-171 Z8 Z9W Z9WA Z10A |
| 7 - lea Regimentul Aviație al Armatei |
Regiunea Militară a 26- a Armată Regiunea Jinan |
Liaocheng ( 36 ° 26 ′ 58 ″ N, 116 ° 05 ′ 44 ″ E ) | LH97cxx | Mi-17V-5 Z8A Z9W Z9WA |
| Armata a 8- a de aviație de brigadă |
38 a Armatei Regiunea Militară Beijing |
Baoding ( 38 ° 50 ′ 04 ″ N, 115 ° 31 ′ 13 ″ E ) | LH98xxx | Mi-171 Mi-171E Z9 Z9W Z9WA Z9 ( EW ) Z10A Z19 |
| 9 - lea Brigada de aviație Armatei |
Regiunea Militară a 39- a Armată Regiunea Shenyang |
Liaoyang ( 41 ° 16 ′ 41 ″ N, 123 ° 04 ′ 44 ″ E ) | LH99xxx | Mi-171 Mi-171E Z8B Z9W Z9WA Z10A Z19 |
| Al 10- lea Regiment de Aviație al Armatei |
Grupa a 31- a Armată Regiunea Militară Nanjing |
Luocheng / Huian ( 25 ° 01 ′ 35 ″ N, 118 ° 48 ′ 29 ″ E ) | LH910xxx | Mi-171E Z9G |
| Academia de Aviație a Armatei | Tongzhou ( 39 ° 50 ′ 18 ″ N, 116 ° 38 ′ 47 ″ E ) |
Alouette III Mi-8 Z9 |
||
| 1 st regiment | baza de pregătire pentru zborul aviației armatei (陆航飞 行 训练 基地) |
Yibin ( 28 ° 48 ′ 02 ″ N, 104 ° 32 ′ 42 ″ E ) | LH90xxx | Z9 Mi-8 |
| 2 - lea regiment | baza de pregătire pentru zborul aviației armatei | Houma ( 35 ° 39 ′ 51 ″ N, 111 ° 24 ′ 28 ″ E ) | LH904xx | Z11 |
| 3 e Regiment | baza de pregătire pentru zborul aviației armatei | Linfen ( 36 ° 02 ′ 32 ″ N, 111 ° 29 ′ 32 ″ E ) | LH904xx LH908xx |
Z11 HC120 |
| 4 e regiment | baza de pregătire pentru zborul aviației armatei |
Houma ( 35 ° 39 ′ 51 ″ N, 111 ° 24 ′ 28 ″ E ) Wenshui ( 37 ° 24 ′ 29 ″ N, 111 ° 58 ′ 00 ″ E ) |
LH904xx LH908xx |
Z11 HC120 |
Echipament în 2012
Aceasta este doar o estimare compilată din mai multe site-uri și jurnale private. Întrucât Republica Populară Chineză este discretă în ceea ce privește capacitățile sale militare, nu există aproape nicio cifră oficială. Diferitele estimări confundă adesea elicopterele armatei cu cele ale forțelor aeriene chineze .
Conform fișierului Forțelor Aeriene Mondiale din 2013 publicat de Fligh International , în 2012 toate forțele chineze aveau 708 de elicoptere de luptă și manevră (fără a include dispozitive de antrenament) împotriva 496 în 2009. Grupul de informații al Jane estimează, într-un dosar din noiembrie 2012, aproximativ 400 numărul de elicoptere atașate acestei arme, cifră aparent datând de câțiva ani.
| Avioane | Fotografie | Origine | Tip | Număr în serviciu | Note | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Elicopter de atac | |||||||||
| Harbin WZ-19 |
|
China | Elicopter de atac ușor | nc | Elicopterul a apărut în 2011, numit și Z-9W, oferit spre export sub denumirea de WZ-19. Versiune de atac a Z-9, producție locală a Eurocopter AS365 Dauphin . A apărut cu marcarea Brigăzii a 8- a de aviație a armatei în aprilie 2012. | ||||
| CAIC WZ-10 |
|
China | Elicopter de atac | 48 | Intrat în serviciu în 2010. 5 escadrile de 12 avioane în martie 2013, o nouă escadronă înființată la fiecare 3,5 luni la acea dată. O escadronă pentru fiecare dintre cele 10 brigăzi planificate, adică 120 de avioane. | ||||
| Harbin WZ-9 |
|
China | Elicopter de atac | 30-40 | |||||
| Changhe Z-11W |
.jpg)
|
China | Elicopter de atac | 40 | Recunoaștere, atac la sol, evacuare medicală | ||||
| Elicopter de transport | |||||||||
| Mil Mi-8/17/171/172 |
|
Uniunea Sovietică | Elicopter de transport | 330 | China a cumpărat o cantitate mică de elicoptere Mi-8 în 1970, în ciuda relațiilor tensionate cu Uniunea Sovietică . În 1990, China a importat aproximativ 250 de elicoptere Mi-17 și le-a trimis în diferite unități PLA. Acesta continuă să cumpere în număr mic în anii 2010. Se raportează că Mi-17 nu au fost importate cu toate echipamentele militare, accesoriile esențiale au fost instalate în China după livrare, cum ar fi lansatoare de rachete și stâlpi. | ||||
| Aerospace SA 342 Gazelle |
|
Franţa | Elicopter de legătură | 8 | Folosit de 4 - lea Aviație Regimentul în regiunea militară de la Beijing. A fost folosit ca elicopter antitanc într-un singur regiment. | ||||
| Changhe Z-11 | China | Elicopter utilitar | 60 | ||||||
| Changhe Z-8 |
|
China | Elicopter de transport | 40 | |||||
| Harbin Z-9 |
|
China | Elicopter de transport | 210 | Producție autorizată a Eurocopter AS365 Dauphin | ||||
| Eurocopter AS532 Cougar |
|
Franţa | Elicopter de transport | 6 | Potrivit mai multor surse aparțin forței aeriene chineze . | ||||
| Sikorsky S-70 C |
|
Statele Unite | Elicopter utilitar | 16 | 24 livrate în 1987. Cel puțin trei distruse în 2007. În ciuda embargoului occidental asupra armelor decis în 1989, acestea sunt operaționale în anii 2000, utilizate de Regimentul de aviație 3 e Lhasa. | ||||
| Avion de transport | |||||||||
| Yunshuji Y-7 |
|
China | Avion de transport | Câteva zeci | Copie a Antonov An-24 | ||||
| Shaanxi Y-8 |
|
China | Avion de transport | nc | Copie a Antonov An-12 | ||||
Înregistrarea dispozitivului
Exemplu cu un elicopter de luptă CAIC WZ-10 cu înregistrare LH95108. Acest lucru ar trebui citit: LH - 9-5-1-08:
- LH pentru 陆航 (Lu Jun Hang Kongbin), diminutivul lui 中国人民解放军 陆军航空兵
- 9 este o referință fixă, toate avioanele armatei o transportă
- 5 înseamnă regimentul căruia îi aparține dispozitivul, aici regimentul nr . 5 al Regiunii Militare Nanjing
- 1 desemnează tipul de dispozitiv - 1 poate desemna fie Z-11, fie Z-10
- 08 înseamnă cel de-al 8- lea avion de acest tip din regiment.
Note și referințe
- (ro) „ Mi-4-HOUND Z 5 / Z-6 ” , pe http://www.globalsecurity.org/ ,7 septembrie 2011(accesat la 5 septembrie 2016 ) .
- (în) Dong Feng, „ Elicoptere chinezești ” ,2005(accesat la 26 martie 2013 )
- „ Avioane de război chineze moderne. Aviația Armatei Chineze - Avioane și unități. " , Pe https://www.avions-bateaux.com ,2019(accesat pe 29 februarie 2019 ) .
- Henry Kenhmann, " 1000 e elicopter pentru armata chineză " , http://www.eastpendulum.com/ (accesat la 05 septembrie 2016 ) .
- „ Apărarea Națională a Chinei în 2006, p. 2 ” , despre Informațiile de la Beijing ,16 februarie 2009(accesat la 21 martie 2013 )
- „ Armata chineză “ Apărare și Securitate Internațională , n o HS15,ianuarie 2011( ISSN 1772-788X )
- „ Z-10 al Brigăzii 1 LH, Armata 54 a Grupului, Jinan MR ” , despre Apărarea Chinei ,16 martie 2013(accesat la 22 martie 2013 )
- (în) „ China Army Aviation ” pe Scramble ,2013(accesat pe 13 martie 2013 )
- (ro) „ The AMR Regional Air Force Directory 2012 ” , Asian Military Review,februarie 2012(accesat pe 3 martie 2013 )
- (în) Dr. Eric C. Anderson, Jeffrey G. Engstrom, „ Capacitățile armatei de eliberare a poporului chinez de a efectua acțiuni militare în caz de conflict regional ” , pregătit de Science Applications International Corporation , USC US-China Institute (SUA) - Comisia de evaluare economică și de securitate a Chinei),Martie 2009(accesat la 11 iulie 2011 ) ,p. 45
- (în) „ „ Inventarul militar mondial al aeronavelor ”, Carte sursă aerospațială 2009 ” , Săptămâna aviației și tehnologia spațială
- „ China își dezvăluie noile elicoptere de atac ” , pe Aerofan ,25 noiembrie 2012(accesat la 26 martie 2013 )
- Guillaume Steuer, „ Z-19 în culorile armatei chineze ” , pe Air și Cosmos ,16 aprilie 2012(accesat la 26 martie 2013 )
- (în) " Brigada 9 PLA LH, 39th Group Army, Shanyang MR, al patrulea operator Z-10 confirmat " , China Defense Blog,26 decembrie 2012
- În iulie 2011
- (în) „ AsianMilitaryReview.com ” , AsianMilitaryReview.com,1 st februarie 2012(accesat la 30 septembrie 2012 )
- Apărare și securitate internațională 72, iulie-august 2011
- (în) „ http://www.sinodefence.com/airforce/helicopter/s70.asp ” pe Sinodefense ,10 noiembrie 2007(accesat la 21 martie 2013 )