| AnsaldoBreda SpA | |
| Creare | 2001: când Ansaldo Transporti și Breda CF fuzionează |
|---|---|
| Date cheie | 1854: Crearea Ansaldo 1886: Crearea Grupului Ernesto Breda 1906: Crearea Breda CF 2015: Vânzare către Hitachi |
| Forma legala | Societate pe acțiuni în conformitate cu legislația italiană ( în ) |
| Sediul central |
Napoli Italia |
| Direcţie | Domnul Manfelloto ( CEO ) |
| Activitate | Calea ferata |
| Produse | Material rulant feroviar |
| Societate-mamă | Hitachi |
| Companii surori | Ansaldo STS |
| Efectiv | 2.400 |
| Site-ul web | ansaldobreda.it |
AnsaldoBreda SpA este un producător italian de material rulant feroviar . Filială a grupului Finmeccanica , compania a fost creată în 2001 din fuziunea ramurii de transport a grupului Ansaldo și Breda Costruzioni Ferroviarie .
24 februarie 2015, grupul japonez Hitachi anunță că a ajuns la un acord cu Finmeccanica pentru preluarea completă a companiei AnsaldoBreda pentru o sumă de 36 de milioane de euro.
AnsaldoBreda SpA produce trenuri complete, trenuri de mare viteză, locomotive diesel și electrice sau mixte, trenuri electrice autonome cu două etaje, unitate electrică multiplă (UEM), unitate multiplă diesel (DMU), vagoane cu un sau două etaje, trenuri de metrou și tramvaie precum Sirio . Compania dezvoltă produse noi, dar realizează și modernizări ale echipamentelor existente în fabricile sale din Napoli și Pistoia . În special, a produs:
În 2000, DSB , căile ferate daneze , au comandat un total de 83 de trenuri de vagoane formate din patru vagoane, numite IC4 (sau DSB MG) și destinate traficului interurban. Inițial, aceste trenuri urmau să fie puse în funcțiune între 2004 și 2006, dar abia în 2007 primele seturi de trenuri erau în curs de aprobare pe rețeaua DSB. Livrarea și punerea în funcțiune a IC4-urilor au cunoscut unele obstacole tehnice, dar astăzi toate trenurile au fost puse definitiv în funcțiune.
AnsaldoBreda oferă diferite modele de unități multiple , destinate serviciilor regionale și suburbane. Trenurile pe două nivele de tip TAF („ tren ad alta frequentazione ”) au fost livrate către Trenitalia și Ferrovie Nord Milano . Trenurile TSR („ Treno Servizi Regionali ”) sunt o variantă mai potrivită nevoilor traficului regional. Seturi de trenuri similare au fost, de asemenea, livrate către căile ferate marocane ONCF .
Circumvesuviana , o rețea de cale ferată dulăpior cu ecartament îngust situat în oraș și la marginea Napoli , este de asemenea echipat cu 26 de unități multiple construite de AnsaldoBreda. NSB , în norvegiană căile ferate , au 36 BM72 garnituri de tren .
AnsaldoBreda este unul dintre cei mai importanti producatori de trenuri de metrou (condus manual si automat) si tramvaie .
Echipa include metroul Atlanta , metrou Milano (trenuri Meneghino ), metrou Boston , metrou Fortaleza , metrou Los Angeles și metrou Madrid (Seria 7000 și 9000 care circulă pe liniile 7 și 10).
De AnsaldoBreda metrourile automate rula pe metroul din Copenhaga, printre altele, și au fost selectate pentru Brescia metrou și metrou Salonic , de exemplu. Producătorul italian este liderul mondial în acest sector, cu peste 30% din piața mondială (2013).
Tramvaiele de tip Sirio construite de AnsaldoBreda circulă în multe orașe, în special în Italia, dar și în alte țări europene. Printre rețelele care utilizează acest tip de echipamente se numără:
28 martie 2014, un consorțiu condus de grupul ACS și în care AnsaldoBreda deține 12%, a fost selectat pentru a proiecta, finanța, construi, opera și întreține viitoarea linie 2 a metroului Lima din Peru pe o perioadă de 30 de ani.
În 2009, AnsaldoBreda cumpără PTS (Production System Transport), fost Cannes La Bocca Industries (CLBI), o companie specializată în renovarea căilor ferate cu sediul în districtul La Bocca din Cannes , aflat atunci în dificultăți financiare grave. AnsaldoBreda păstrează piața unică a companiei, și anume renovarea tipului de vâsle MF 77 al RATP . Contractul prevedea renovarea trenurilor care circulă pe linia 13 a metroului din Paris , precum și o opțiune pentru cele din liniile 7 și 8 . 12 septembrie 2011, AnsaldoBreda France solicită faliment în urma deciziei RATP de a nu exercita această opțiune. Operatorul parizian a considerat că „a suferit daune considerabile din cauza performanței foarte slabe a contractului de renovare a liniei 13 de către Ansaldobreda France și compania-mamă italiană, AnsaldoBreda SpA”, subliniind în special întârzierea îndelungată, precum și calitatea slabă a renovărilor.
Confruntat cu dificultăți financiare, grupul Finmeccanica a prezentat, în noiembrie 2011, un plan de restructurare, care prevede vânzarea totală sau parțială a filialelor sale în domeniile transportului și energiei, inclusiv AnsaldoBreda. Se spune că sunt în curs discuții, în special cu conglomeratul industrial japonez Hitachi .
În iunie 2014, deși preluarea încă nu se concretizează, consiliul de administrație al Finmeccanica aprobă accelerarea vânzării diviziei sale de transport feroviar care cuprinde AnsaldoBreda și Ansaldo STS și pune la dispoziția solicitanților informații financiare detaliate. Printre potențialii cumpărători se numără Bombardier , CNR și Thales . Înnoiembrie 2014, Finmeccanica confirmă faptul că numai Hitachi a depus o ofertă de preluare pentru AnsaldoBreda și Ansaldo STS.
24 februarie 2015, grupul japonez Hitachi anunță că a ajuns la un acord cu Finmeccanica pentru preluarea completă a companiei AnsaldoBreda pentru o sumă de 36 de milioane de euro. 5 mai 2015, Comisia Europeană aprobă achiziția.
Pe lângă filialele comerciale înființate în peste 50 de țări din întreaga lume, grupul AnsaldoBreda SpA are acum numeroase unități operaționale în străinătate:
AnsaldoBreda Inc. este brațul operațional al grupului feroviar italian pentru America de Nord. Cu sediul central în San Francisco , AnsaldoBreda Inc. este specializată în producția, punerea în funcțiune și serviciile post-vânzare ale metrourilor ușoare și grele ale mărcii. Are două unități, una în Pittsburg și cealaltă în Buffalo . Echipamentele AnsaldoBreda sunt prezente în rețelele din Washington DC, Atlanta, Boston, Cleveland, Los Angeles și San Francisco, ceea ce face din AnsaldoBreda cel mai mare furnizor de vehicule urbane metropolitane din Statele Unite, cu excepția New York-ului.
Un nou site operațional a fost deschis în 2014 în Miami , Florida, pentru a sprijini construcția rețelei de metrou Miami Dade County.
Ansaldobreda España a fost creată în 2007 în urma contractului semnat între compania italiană și compania de metrou Madrid pentru întreținerea trenurilor metropolitane S9000, cu o durată de 17 ani. AnsaldoBreda España garantează buna funcționare și întreținerea completă a flotei de 52 de vehicule aflate în circulație pe două linii ale metroului din Madrid.
21 martie 2013, grupul italian a creat, împreună cu grupul chinez SICC - Chonqing Chuany Automation Co. Limited , o societate mixtă în China. Acesta este primul acord de acest tip și de această importanță.
Cu un capital de 6,3 milioane de euro împărțit cu 50% între cei doi parteneri, noua companie și-a înființat sediul central în Chongqing . Obiectivul său este de a proiecta, fabrica și comercializa în zona Asiei sistemele de tracțiune electrică, serviciile auxiliare și sistemul TCMS (Train Monitoring Control System) brevetat de AnsaldoBreda, pentru trenurile și metrourile de tip B, adică convoaiele formate din 6 mașini tradiționale cu șofer.
Această unitate chineză urmează creației, în octombrie 2012, dintr-o primă asociere cu grupul chinez CNR Dalian pentru fabricarea a 600 de trenuri de tramvai Sirio folosind tehnica Tramwave, fără catenar.