AIDAmira | |
L ' AIDAmira din Palma îndecembrie 2019, la câteva zile după integrarea sa în flota Aida Cruises . | |
Alte nume |
Mistral (1999-2005) Grand Mistral (2005-2013) Costa neoRiviera (2014-2019) AIDAmira (din 2019) |
---|---|
Tip | Navă de croazieră |
Clasă | Lirica |
Istorie | |
Şantier naval | Chantiers de l'Atlantique , Saint-Nazaire , Franța |
Lansa | 02 ianuarie 1999 |
stare | În funcțiune |
Echipaj | |
Echipaj | 670 |
Caracteristici tehnice | |
Lungime | 216 m |
Maestru | 28,8 m |
Proiect | 6,8 m |
Tonaj | 47.276 t |
Propulsie | 4 motoare diesel Wärtsilä |
Putere | 31.680 kW |
Viteză | 22,5 noduri (41,7 km / h) |
Caracteristici comerciale | |
Pasagerii | 1670 (618 cabine) |
Carieră | |
Proprietar | Croaziere Costa |
Armator |
Festival Cruises (1999-2004) Auro Shipping (2004-2005) Mistral Shipping (2005-2013) Costa Croisières (2013-2019) Aida Cruises (din 2019) |
Steag |
Wallis și Futuna (1999-2004) Insulele Marshall (2004-2006)Italia(2006-2013) Portugalia (din 2013)
|
Port de origine |
Napoli (1991-1994) Monrovia (1994-2000) Genova (2000-2018) Madeira (din 2013) |
OMI | 9172777 |
AIDAmira este o navă de croazieră în 1999 de către Chantiers de l'Atlantique din Saint-Nazaire pentru compania greacă Festival Cruises . Comisionat înIunie 1999sub numele de Mistral , a fost ținut câteva luni în portul Marsilia în 2004 , în urma falimentului proprietarului său, apoi a reluat serviciul în numele companiei Ibero Cruises sub numele de Grand Mistral . Devenit Costa neoRiviera de Costa Crociere , în primăvara anului 2013, a fost apoi transferat la compania Aida Croaziere innoiembrie 2019. De la acea dată, navighează sub numele de AIDAmira .
În versiunea mărită, are patru nave surori : MSC Armonia , Sinfonia , Lirica și Opera
AIDAmira este o navă de croazieră , a cărui construcție a început în primăvara anului 1997 , la Chantiers de l'Atlantique din Saint-Nazaire . Planificat inițial pentru compania franceză Service et Transports, s-a trezit în cele din urmă fără un armator, sponsorul său neputându-și finaliza planul de finanțare. Directorul șantierului naval decide să lanseze oricum construcția, sub numele de J31, pentru a limita șomajul tehnic care ar fi fost cauzat de o anulare, iar nava trece sub controlul companiei Auxiliaire Maritime, administrată de șantierul naval.naval și băncile acestuia
În timpul construcției sale, nava a fost închiriată de compania greacă Festival Cruises, înființată în 1993, care a urmărit apoi să-și reînnoiască flota formată din trei nave mici care datează din anii 1970: Flamenco (1971), Bolero (1968) și The Azur (1970). Contractul de 12 ani include opțiunea pentru companie de a răscumpăra nava după șase ani. În vara anului 1998, în timp ce aceasta era încă în construcție, Festival Cruises a planificat să o echipeze cu două nave surori , care urmau să fie puțin mai lungi decât aceasta, și a luat opțiunea de a comanda încă două. Primele două vor fi livrate în 2001 și 2002 sub numele European Vision și European Stars , în timp ce cele două opționale vor fi finalizate în cele din urmă în numele companiei italo-elvețiene MSC Cruises ca MSC Lirica (2003) și MSC Opera (2004) .
Nava construită sub codul J31 a fost lansată la 02 ianuarie 1999 și, după câteva luni de terminare a încercărilor pe linia de plutire și pe mare, a fost botezată cu mare fanfară 25 iunie 1999, sub numele de Mistral , cu referire la vântul care suflă regulat pe coastele mediteraneene , la siturile care l-au văzut născut: înfășurat într-un gigant steag francez, se descoperă, cu o ghirlandă de steaguri atârnând sub pasarela de navigație , într-o eliberare de baloane atunci când tradiționala sticlă de șampanie explodează împotriva corpului său. Botezul său a avut loc în prezența nașei sale Claude Deschamps, soția lui Didier Deschamps , care era atunci jucător al echipei franceze de fotbal , dar și a lui Lionel Jospin , prim-ministru . Mistral a fost, în acest moment, cea mai mare navă care arborează pavilionul francez , deoarece Franța , în exploatare , din 1962 până la revânzarea sa către armator norvegian Knut Kloster în 1979.
După ce și-a început cariera în Marea Mediterană , Mistral a fost trimis în Caraibe pentru noul mileniu , navigând din Havana . În acest context, un prim incident i-a marcat cariera atunci când a încetat,20 februarie 2001, pe un banc de nisip la puțin sub 300 de metri de coasta Saint Kitts și Nevis . Nimeni nu a fost rănit, iar nava, care avea doar o ușoară cale navigabilă izolată de un perete etanș , și-a părăsit poziția delicată a doua zi pentru a-și relua croaziera.
Festival în faliment și preluat de AlstomUlterior, linia a revenit în Europa, navigând în Marea Baltică și Scandinavia în vara anului 2003, în timp ce Festivale Cruises a început să se confrunte cu dificultăți economice grave, în ciuda unui număr foarte mare de pasageri de croazieră, estimat la 316.000 pe l 2003Septembrie 2003, revine în Marea Mediterană , oferind croaziere din Marsilia . Acolo este confiscat, la cererea creditorilor,18 ianuarie 2004, în timp ce Stelele Europene este imobilizat la Barcelona , iar Viziunea Europeană este plasată sub control judiciar în Barbados . Într-adevăr, Alstom , proprietarul Chantiers de l'Atlantique și, parțial, al navelor printr-un pachet financiar, estimează că Festival Cruises nu respectă obligațiile financiare legate de contractul de navlosire al navelor sale și de 176 milioane de euro. Compania nu a reușit să-și revină din dificultățile sale și, în fața unei datorii foarte mari (aproape 730 de milioane de euro), a declarat falimentul înMai 2004. Cei doi europeni sunt vânduți înAprilie 2004la MSC Cruises , care le redenumește MSC Armonia ( European Vision ) și MSC Sinfonia ( European Stars ), în timp ce Mistral , considerat prea mic de potențialii cumpărători, este preluat provizoriu de Alstom prin intermediul companiei Auro Shipping.
AIDAmira este de 216 de metri lungime și 28,8 metri lățime. Tonajului brut este de aproximativ 47,276 GRT . Este nevoie de 670 de membri ai echipajului și poate transporta 1.670 de pasageri.
AIDAmira este propulsat de patru motoare diesel Wärtsilä, capabile să producă 31680 kW . Acestea conduc două elice cu lamă fixă, situate în partea din spate a căptușelii, care sunt completate de două propulsoare de arc în față, destinate să faciliteze manevrele. Cu acest echipament, nava poate învârti, la putere maximă, până la 22,5 noduri , sau aproape 41,7 km / h .
AIDAmira este echipat cu 8 bărci de salvare acoperite, precum și 4 „navete“. Acestea din urmă, destinate în mod normal să aducă pasagerii la țărm în grupuri de până la 100 de persoane când nava este ancorată, pot fi folosite și ca bărci de salvare care pot transporta până la 150 de pasageri, dacă este necesar.
Referințele marcate cu „M” în text provin de pe site-ul Mer et Marine ( www.meretmarine.com ).