Economia Imperiului Otoman se referă la diferitele aspecte ale vieții economice a unui stat, Imperiul Otoman , care a existat 1299-1923, acoperind zone mari ale Balcanilor Europa , The Orientul Mijlociu și Africa de Nord . Statul otoman a obținut majoritatea veniturilor sale din expansiunea și impozitarea militară . Baza sa economică s-a bazat mai ales pe agricultură , apoi pe industrie, minerit și comerț. Sistemul său de redistribuire, diferit de feudalismul european, a fost în primul rând prin stat. Începând cu secolul al XIV- lea , statul otoman efectuează recensăminte ( defter ) pentru a facilita colectarea impozitelor și finanțarea armatei de către sistemul timar .
An | Populația |
---|---|
1520 | 11 692 480 |
1566 | 15.000.000 |
1683 | 30.000.000 |
1831 | 7 230 660 |
1856 | 35.350.000 |
1881 | 17.388.604 |
1906 | 20.884.000 |
1914 | 18.520.000 |
1919 | 14.629.000 |
Agricultura, fundamentul economiei Imperiului Otoman , depindea de abundența muncii și a terenurilor cultivabile. Cea mai mare parte a populației trăiește în ferme familiale mici, producând propria lor existență și diverse produse comercializabile, cum ar fi laptele și lâna. Multe familii de fermieri efectuează o primă transformare artizanală, de exemplu țesăturile de lână produse în Balcani și vândute în Anatolia și Siria . Din XVII - lea secol , statul încurajează fermierii să își comercializeze fructele lor, legume și sistemul de animale care se dezvolta XVIII - lea secol . Triburile nomade dețin un loc semnificativ în economie prin producțiile lor animale.
Sultanul este considerat proprietarul terenului și subsolului; le poate ceda în deplină proprietate, dar poate reconsidera aceste concesii și transforma proprietățile individuale în bunuri publice. Cea mai mare parte a spațiului rural este destinată întreținerii armatei prin sistemul timarului : fiecare domeniu trebuie să prevadă întreținerea unui soldat, echipamentul depinzând de veniturile timarului ; timariotii sunt inițial musulmani, dar din secolul al XV- lea , acest statut este extins la șefii creștini (sârbi, greci, români sau armeni). Concesiunea timarului , limitată la 3 ani, inițial tinde să fie moștenită din secolul al XVI- lea și, din timpul domniei lui Suleiman al II-lea , beneficiul timarului este pentru musulmani. Cele mai multe timars (aproximativ 200 000 la sfârșitul anului al XVI - lea lea ) oferă venit doar slaba proprietarului lor, dar înseamnă zonele ( ziamets ) sau mare ( A ), acordate demnitari ai armatei sau ale instanței, devin importante din al XVI - lea secol .
Unitatea de bază ( çift-hane ), de obicei între 5 și 15 hectare, este o suprafață suficient de mare pentru a susține o familie de țărani cu o pereche de boi: venitul său trebuie să fie suficient pentru a dota un soldat de cavalerie ușor ( sipahi ). Țăranul ( ra'ya ), musulman sau creștin, nu este supus pământului, ci trebuie să plătească titularului timarului o taxă de intrare și zecimea producției sale, la care se adaugă taxe pe animale, pescuit, mori, miere. , precum și un drept asupra căsătoriei. Anumiți țărani, ortchakï , nu sunt liberi de mișcările lor, ci sunt supuși statului care le oferă pământ, semințe și echipamente; acest tip de contract, aplicat în special pentru orez , tinde să dispară la sfârșitul XVI - lea secol , cultivarea orezului rămâne ridicat în Egipt, Siria, Anatolia și în unele părți ale Balcanilor.
O parte din terenurile cultivate, dar și proprietățile urbane, au statutul de proprietate consacrată inalienabilă ( waqf , în turcă vakıf ): veniturile lor din impozite sunt alocate fundațiilor pioase sau utilității publice.
Mokha în Yemen devine, din XVII - lea secol , un mare exportator de port de cafea. În mijlocul XVII - lea secol , exporturile Yemen aproximativ 200.000 de chintale de cafea pe an, jumătate în Egipt. Această țară reexportă 50.000 de chintale pe an către provinciile otomane din Europa și Anatolia, inclusiv 15.000 numai pentru orașul Istanbul.
Porumb , a venit în America și , uneori , numit „porumb indian“ de francezi, apare în Croația în 1611 și se răspândește în țările dunărene și restul Imperiului; este destinat în principal consumului urban, țăranii hrănindu-se cu mei și sorg .
Dudul din mătase este cultivat în regiunea Bursa de la al XVI - lea lea pentru a depăși defalcarea importurilor din persană Safavid , dar producția sa este limitată și scade din 1570. Alte plante textile sunt cultivate precum inul în Egipt și Tesalia, cânepa în țările române, în Serbia de jos și în Tracia . Bumbac , cultivate în Egipt încă din Evul Mediu, este situat la sfârșitul XVII - lea secol în regiunea Serres din Macedonia ; devine una dintre principalele culturi din Macedonia și Tesalia . În 1790, Imperiul Otoman a exportat 20% din bumbacul brut importat de industria bumbacului britanic .
Structurile economice evoluează în secolul al XIX- lea odată cu urbanizarea , dezvoltarea irigațiilor , calea ferată și afluxul de refugiați ( muhacir (în) ) condus de declinul teritorial al imperiului . Cerealele continuă să reprezinte 70 până la 90% din suprafețele cultivate în Anatolia , la sfârșitul XIX - lea secol și, datorită căii ferate, ei încep să ajungă pe piață la Constantinopol. Producția de bumbac s-a extins rapid în timpul războiului civil , urmată de o scădere bruscă a prețurilor; se reia după 1900; în zece ani, producția s-a înmulțit cu 3 în Cilicia și cu 2 în Siria. În 1905, Cilicia exportate 43.000 baloturi de bumbac (de 200 kg fiecare) și în 1913 120 000. portocalele Jaffa din Palestina să devină un element de export important în mijlocul XIX - lea secol . Producția de stafide, smochine și tutun crește masiv. Între 1876 și 1908, valoarea exporturilor agricole a crescut cu 45%.
Ferma mică (mai puțin de 5 hectare) rămâne modelul dominant, dar proprietățile mari se dezvoltă. Din 1867, legea autorizează cumpărarea de terenuri de către străini. Case comerciale occidentale, mai ales britanice, dezvolta ferme mari în jurul Izmir , dar ele sunt abandonarea treptat această activitate la sfârșitul XIX - lea secol , din cauza rezistenței forței de muncă musulmane și banditism. În schimb, proprietarii de terenuri grecești și armeni, precum și maroniții din Liban , sunt cei care dezvoltă culturi de export în regiunile de coastă, în timp ce culturile de cereale din interior sunt deținute în mare parte de proprietarii musulmani.
Mașinile agricole au început să fie utilizate din 1900, în special în Cilicia, în timp ce statul a înființat școli agricole și ferme model în Halkalı (lângă Istanbul), Bursa și Salonic . Banca Agricolă ( Ziraat Bankası ) a fost creată în 1888 pentru a permite țăranilor să evadeze rechinii de împrumut; de fapt, beneficiază în principal țăranii buni.
În Evul Mediu, anumite frății Sufi adunau meșteșugari și comercianți, dar fără a avea caracter de organizații profesionale. Cele Breslele sunt citate pentru prima dată în 1580 și sunt punerea în aplicare a normelor profesionale. Unele centre sunt producători renumiți, cum ar fi ceramica Iznik, care prosperă între 1585 și 1617. Mătasea din Bursa este renumită; totuși, din 1574, producția de rochii ceremoniale aurite ( serâser ) a fost rezervată fabricilor imperiale din Constantinopol.
Un decret din 1595 interzicea angajarea unui țesător musulman în slujba unui maestru creștin. O parte semnificativă a forței de muncă este formată din sclavi , uneori prizonieri de război care așteaptă răscumpărare. Captivii sunt angajați și în alte industrii, cum ar fi construcția navală.
Arsenalul otoman imperial (în) ( Tersane-i Amire ), situat în Cornul de Aur în Constantinopol al XVI - lea lea până la sfârșitul Imperiului, este unul dintre cele mai mari centre industriale ale Mediteranei. În 1557, avea 123 de docuri, fiecare capabil să găzduiască două galere în construcție sau reparare. A depășit punct de vedere tehnic XVIII - lea secol , el știe mai multe faze de modernizare și a lansat primul său în 1838. vapoare cu aburi Acesta este completat de turnătorii de tun, fabrici de arme și ateliere de îmbrăcăminte de luare a ienicerilor. Fondatorii tunurilor din capitală pot fi trimiși la fortărețele de frontieră pentru a direcționa producția acolo.
La începutul XIX - lea secol , artizani, în special armeni , rămân active în metalurgie: brassware în Tokat și Erzurum , arme și unelte de fier în Harput , Sivas și Diyarbakır , argintărie în Sivas și Kayseri , argintărie în Van . Sunt prezenți și în sectorul textil: bumbac, lână, mătase, croitori și blănuri în Erzurum , țesut de pânză roșie în Bitlis , bumbac în jurul Marașului ( Kahramanmaraș ), lână în Saimbeyli în Cilicia .
Dizolvarea corpului de ieniceri , protectori tradiționali ai breslelor din Constantinopol , în 1826, a accelerat declinul acestora. In timpul XIX - lea secol , declinul ambarcațiuni urbane este aproape generală: în Ankara, țeserea lână a dispărut practic; la Bursa, numărul războaielor de mătase a scăzut de la o mie la 75. Bumbacurile europene, în special cele britanice, reprezentau 80% din piață la sfârșitul secolului; Cu toate acestea, o industrie de bumbac otomană începe să se dezvolte la începutul XX - lea secol . Munca meșteșugurilor rurale, în special femeile, capătă o importanță mai mare decât munca breslelor urbane cu bărbați în principal. Deși lipsa de capital a împiedicat dezvoltarea industrială, centrele de producție s-au dezvoltat din anii 1830 în Salonic , Edirne , în vestul Anatoliei și în Liban . De mătase brută și covoare orientale sunt principalele elemente de export: aceste două industrii angaja 100.000 de oameni în 1914. Producția de covoare din vestul Anatoliei, este un succes rar pentru exporturi. Imperiul Otoman cointeresate de control al tutunului , un monopol public creat în 1881, a fost una dintre principalele întreprinderi industriale la sfârșitul erei imperiale.
În afară de întreprinderile de stat, producția industrială este dominată în mare parte de minoritățile etnice. Potrivit unui recensământ al industriilor efectuat în 1913-1915, 50% din capitalul industrial aparține grecilor, 20% armenilor, 5% evreilor, 10% străinilor și doar 15% turcilor.
În ciuda acestor eforturi târzii, în 1914, Imperiul Otoman a reprezentat mai puțin de 1% din producția industrială mondială. Nu are fabricare de oțel și este în întregime dependentă de importurile de armament, echipamente de transport și echipamente de transmisie.
În sistemul fiscal otoman, anumite producții precum mlaștinile sărate și minele sunt monopoluri publice și sunt închiriate ( malikâne , iltizam ) asigurate de antreprenori privați („ âmil ).
Principalele zăcăminte minerale se află în regiunile balcanice, iar statutul minelor este dictat de obiceiul Saxoniei ; minorii beneficiază de drepturi sociale extinse, fără îndoială necesare pentru păstrarea forței de muncă într-o activitate dificilă. Principalele producții sunt plumbul și argintul în Bosnia , Serbia , Bulgaria și Macedonia , fierul în Balcani și Anatolia, cuprul în special în Anatolia, alumul în vestul și nordul Anatoliei.
Minele de cărbune din Héraclée și Bolu , in apropiere de Marea Neagră, sunt exploatate din 1896. La începutul XX E secol , resursele de petrol ale Imperiului începe să atragă investitorii occidentali. Compania turcească de petrol a fost fondată în 1911 pentru a exploata zăcămintele din Mesopotamia , reunind interese germane, americane, britanice și olandeze, plus un intermediar local, Calouste Gulbenkian (poreclit „domnul cinci procente”). Cota germană va fi transferată companiei franceze de petrol după război.
Din secolul al XIV- lea , stăpânirea otomană stabilește controlori de piață ( muhtesib ) responsabili de monitorizarea prețurilor, ponderilor și măsurilor și moralității publice. Ei exercită puteri judiciare în acord cu cadii . Taxele vamale și diverse taxe sunt supuse închirierii.
Din a doua jumătate a XV - lea secol , importurile Imperiului multe produse manufacturate din Europa si Africa de Nord: țesături, arme, unelte din metal. Taxele vamale sunt stabilite la 4% pentru comercianții străini și 1% pentru comercianții musulmani.
Comerțul funciar trece printr-o rețea de caravanserais ( han ) moștenită de la seljuci (a se vedea Lista caravanserelor seljuk din Turcia ).
Comerțul maritim se referă la diverse mărfuri: cereale pe Marea Mediterană și Marea Neagră , cherestea pe Marea Neagră, condimente (și mai târziu cafea ) pe Marea Roșie și Golful Persic .
Producția de textile utilizează plante colorante importate din Asia de Sud, precum șelac și indigo .
Cererea tot mai mare de cafea yemenit compensează devierea comerțului cu mirodenii transportate de europeni pe drumul spre India : re-exportate în țările mediteraneene, aceasta devine poziția principală a comerțului exterior al Egiptului la XVII - lea lea și al XVIII - lea secol și a făcut averea marilor familii de negustori din Cairo, asociate cu șefii ienicerilor. Cu toate acestea, cafeaua este mai puțin profitabilă la sfârșitul XVIII - lea secol , cu concurența din plantații europene în Indonezia și Indiile de Vest .
Principatele românești, Țara Românească și Moldova , aprovizionează capitala cu grâu, lemn, miere și ceară.
De capitulări Imperiului Otoman , semnat cu Franța de la XVI - lea lea , precum și cu alte puteri europene, să promoveze comerțul cu scalele Levant cu Occidentul în timp ce plata de protecție externă a minorităților creștine din Imperiul Otoman.
Republica Ragusa ( Dubrovnik ), afluent al Imperiului, are un loc important în comerțul otoman al XVI - lea lea la XVIII - lea secol , neutralitatea îi conferă un avantaj în timpul conflictelor dintre Sublima Poartă către Republica Veneția și a altor creștine puteri. În secolul al XVIII- lea , flotele comerciale grecești asigură o pondere tot mai mare din comerț.
După Tratatul de la Passarowitz (1718), libertatea de navigație a fost restabilită pe Dunăre, cu taxe vamale foarte mici (3%) între Imperiul Otoman și statele Habsburgice . Comerțul cu Europa Centrală ia, de asemenea, marea prin Trieste . Salonic este principala intersecție pentru comerțul maritim și terestru din Balcani .
În XIX - lea secol , apariția de vapoarele upsets condițiile de comerț și crește ponderea companiilor străine. Deschiderea Canalului Suez în 1869 a accelerat comerțul cu Asia.
Otomană Banca ( Banca-ı Osmani-i Șahane ) creat în 1856 de către britanici, mai târziu asociat, în 1863, capitala franceză, cu aprobarea guvernului otoman. Îndeplinește funcțiile de bancă centrală până la crearea în 1931 a Băncii Centrale a Republicii Turcia . Renegociază datoriile administrației datoriei publice otomane (în) și contribuie la finanțarea unor proiecte majore precum calea ferată de la Beirut la Damasc , deschisă în 1895 de o companie franceză, Compania de căi ferate economice otomane Beyrouth-Damasc-Hauran (de) sau calea ferată Berlin-Bagdad , pilotată de Deutsche Bank germană și aproape de finalizare la începutul primului război mondial .
Înfrângerile războaielor balcanice (1912-1913) și pierderea marelui centru economic din Salonika duc la o retragere a ideilor de liber schimb și la o evoluție a guvernului tinerilor turci spre naționalismul economic . Cu sprijinul breslelor tradiționale, decretele și campaniile de propagandă încurajează musulmanii de origine turcă să își înființeze afacerile și să cumpere de la colegi credincioși, mai degrabă decât de la greci sau armeni, denunțați ca agenți ai expansionismului economic occidental. În timpul primului război mondial din est , guvernul celor trei pași a întărit protecționismul economic, a încetat să-și mai plătească datoriile în străinătate și a creat o serie de bănci și asociații pentru a promova o economie națională.
În ciuda acestor eforturi de recuperare, economia era încă grav deficitară atunci când Imperiul Otoman a intrat în Marele Război: densitatea rețelei feroviare era de cinci ori mai mică decât cea a Indiei Britanice , tunelurile Taurului erau încă neterminate. câteva săptămâni pentru a ajunge pe front și Siria suferă de foamete, în timp ce Anatolia are surplus de grâu.