Zakspeed

Zakspeed Siglă Caracteristici
Caracteristicile grajdului
Disciplinat Formula 1
Locație Niederzissen , Germania
Managerii și piloții
Președinte Erich Zakowski
Director Erich Zakowski
Director tehnic Paul Brown
Chris Murphy Gustav Brunner
Pilotii Jonathan Palmer Christian Danner Huub Rothengatter Martin Brundle Piercarlo Ghinzani Bernd Schneider Aguri Suzuki
Caracteristici tehnice
Cadru Zakspeed
Motoare Zakspeed
Yamaha
Anvelope Bună ziua , Pirelli
Rezultate
start Marele Premiu al Portugaliei din 1985
Ultima cursă Marele Premiu al Australiei 1989
Cursele contestate 74 (53 plecări)
Puncte marcate 2
Victorii 0
Podiumuri 0
Pole positions 0
Cele mai bune ture în cursă 0

Zakspeed a participat la campionatul mondial de Formula 1 din 1985 până în 1989. În calificarea la 53 de GP, echipa a obținut un total slab de 2 puncte ( Martin Brundle la GP-ul San Marino din 1987).

Istoria F1

Zakspeed este inițial o farmacie mecanică auto fondată de Erich Zakowski și specializată în pregătirea berlinelor sport înscrise în campionatul german de turism. Zakspeed a început cu pregătirea sedanelor Ford Escort și Capri înainte de a deveni pregătitor oficial BMW , apoi a condus speranța belgiană Eric van de Poele .

În 1985 , și când cealaltă echipă germană ATS a părăsit campionatul mondial, Zakspeed a intrat în Formula 1, nu doar ca echipă, ci ca producător de motoare. Zakspeed este astfel singura echipă cu Ferrari care se angajează „pe deplin” la F1. Modelul 841 are un șasiu din carbon-Kevlar și un 4 cilindri turbo de casă împerecheat cu o cutie de viteze Hewland. Zakspeed a beneficiat mai ales de sponsorizarea companiei germane de tutun West și a pregătit un monopost pentru Jonathan Palmer, apoi germanul Christian Danner, care l-a înlocuit în urma unui accident din Endurance. Acest prim sezon va fi dezamăgitor, deoarece în 9 participări, doar Palmer va trece steagul în carouri cu o singură ocazie (a unsprezecea în Monaco). 841 este foarte fiabil: motorul intern este prea fragil și cutia de viteze nu poate rezista brutalității sale. Zakowski, care cheltuie o sumă uriașă de bani pentru a-și face mecanica mai fiabilă, este obligat să nu concureze în întreg campionatul pentru a putea intra în anul următor cu un nou monopost.

În 1986 , Jonathan Palmer a preluat volanul noului 861 proiectat de Paul Brown. Dacă monopostul este la fel de bine finisat ca și predecesorul său, acesta nu este mai fiabil și Palmer este nevoit să se retragă în timpul primilor trei GP din sezon: Zakspeed și-a făcut motorul și cutia de viteze mai fiabile, dar se luptă cu frânarea îngrijorarea răcirii motorului. Zakowski decide să lanseze o a doua mașină încredințată șoferului plătitor Huub Rothengatter de la GP-ul din San Marino. În afară de necalificarea lui Huub pentru primul său GP, cei 861 se califică pentru toți GP-urile sezonului, fără a câștiga însă cel mai mic punct (18 retrageri)

În 1987 , Martin Brundle a fost angajat alături de Christian Danner . Încep cu vechile 861 și obțin rezultate onorabile. Apoi, 871 a făcut primele ture și, pentru botezul de pistă, i-a permis lui Brundle să înscrie primele puncte pentru echipă (locul 5 la Imola). De la GP-ul Belgiei, cei doi piloți circulă în Zakspeed 871 . În ciuda unui potențial real și a unei aerodinamici foarte rafinate, monoplaza nu va mai cădea în puncte, deoarece încă suferă de o fiabilitate redusă.

În 1988 , Zakspeed a reușit să intre în noul său monopost, 881 , la începutul sezonului. Este încredințat duo-ului Bernd Schneider și Piercarlo Ghinzani, dar are în continuare problema motorului. Șoferii au dificultăți în calificare (14 starturi în total pentru cele 2 monoprezi) și traversează steagul în carouri doar de trei ori.

Pentru 1989 , Zakspeed se bazează pe Yamaha și își abandonează motorul prea greu de dezvoltat și de făcut fiabil. Cu toate acestea, Yamaha începe în F1 și V8 Yamaha OX (8 cilindri V 75 °, 3498  cm 3 și 600 cai) întâmpină probleme de fiabilitate. 891 au reușit doar să se califice de două ori (pentru două retrageri) datorită Bernd Schneider. Aguri Suzuki , protejat de Yamaha, nu a trecut niciodată de etapa de pre-calificare. În 1989, dacă Germania era reprezentată în campionatul mondial de două echipe, Zakspeed și Rial , niciuna dintre aceste structuri nu avea un buget care să-i permită să strălucească, Zakowski a făcut observația amară și a decis să se retragă la sfârșitul sezonului.

La începutul anilor 1990 , Peter Zakowski a preluat treptat de la tatăl său la conducerea acestei companii cu sediul în Burgbrohl, în Renania-Palatinat .

Rezultatele Campionatului Mondial de Formula 1

Rezultatele echipei Zakspeed la Campionatul Mondial de Formula 1
Sezon Grajd Cadru Motor Anvelope Pilotii Marele Premiu contestat Puncte inscrise Clasament
1985 West Zakspeed Racing 841 Zakspeed L4 turbo An bun Jonathan Palmer Christian Danner
 9 0 Neclasificat
1986 West Zakspeed Racing Zakspeed 861 Zakspeed L4 turbo An bun Jonathan Palmer Huub Rothengatter
 16 0 Neclasificat
1987 West Zakspeed Racing Zakspeed 861
Zakspeed 871 		Zakspeed L4 turbo An bun Martin Brundle Christian Danner
 16 2 A 10- a
1988 West Zakspeed Racing 881. Zakspeed Zakspeed L4 turbo An bun Piercarlo Ghinzani Bernd Schneider
 10 0 Neclasificat
1989 West Zakspeed Racing Zakspeed 891 Yamaha V8 Pirelli Aguri Suzuki Bernd Schneider
 2 0 Neclasificat

Motor Zakspeed

linkuri externe