K-33

K-33 (921)
Imagine ilustrativă a articolului K-33
Submarin clasa Hotel II
Alte nume K-54 , în 1977
Tip Submarin nuclear al hotelului Class
Istorie
Servit în Marina sovietică a Flotei de Nord
 
Constructor Planta n o  902, Severodvinsk
Lansa 6 august 1960
Armat 5 iulie 1961
stare Rătăcit de pe liste în 1990
Echipaj
Echipaj 104 bărbați
Caracteristici tehnice
Lungime 114  m
Maestru 9,2  m
Proiect 7,31  m
Schimbare 4.080  t (suprafață)
5.000  t (scufundat)
Propulsie 2 × 190 MW reactoare cu apă sub presiune VM-A  (250.000 CP fiecare 2 × turbine cu aburi de 17.500 CP (13  MW ) fiecare
Viteză 18 noduri (33 km / h) (suprafață)
26 noduri (48 km / h) (scufundare)
Adâncime 240  m siguranță
300  m maxim
Caracteristici militare
Armament • Tuburi torpile 4 × 21 ”(533 mm) în față
• Tuburi torpile 4 × 16 in (406 mm) în spate
• Sistem de arme D-4 cu trei rachete R-21
Carieră
Steag Uniunea Sovietică
Port de origine Murmansk

K-33 (în limba rusă  : К-33 ) este un submarin nuclear de clasa hotel II ( cod NATO ) / 658 Proiect al marinei sovietice . Atașat Flotei de Nord, poartă numărul de identificare 921 . În 1977, a fost redenumit K-54 .

K-33 este construit în fabrica n o  902 de Severodvinsk în Regiunea Arhanghelsk , în clasa submarin Hotelul I , este lansat pe 06 august 1960 și este armat 5 iulie 1961 . În 1964, K-33 a suferit reparații și modificări pentru a-l aduce la standardele „proiectului 658M” (clasa Hotel II ), a fost instalat un nou sistem de lansare a rachetelor care îi permite să tragă sub apă. A fost eliminat de pe listele navale în 1990.

Pe parcursul carierei sale, K-33 va fi implicat în două incidente.

Incident Kattegat

12 aprilie 1963, K-33 s -a ciocnit cu nava comercială finlandeză M / S Finnclipper în golful Cattégat .

M / S Finnclipper , deținut de Enso Gutzeit , se îndrepta spre Statele Unite cu o încărcătură de 6.000 de tone de hârtie. Când a ajuns la Cattégat, vremea era acoperită și vizibilitatea slabă. Echipajul a auzit un port de zgomot al motorului la 11  h  5 și apare un submarin. Finnclipper a apelat la tribord , în încercarea de a evita coliziunea, dar fără nici un rezultat.

Finnclipper descompune imediat în jos și rămâne în zonă pentru a vedea dacă este deteriorat sub și are nevoie de ajutor. Doi ofițeri sovietici aflați la bord l-au informat pe căpitanul finlandez că partea submarinului a suferit pagube și că structura corpului a fost deformată. Ofițerii sovietici nu își dezvăluie naționalitatea, dar indică faptul că a fost un submarin al Pactului de la Varșovia . Cu toate acestea, finlandezii au reușit să citească în mod clar numărul de identificare 921 de pe partea laterală a submarinului.

K-33 a fost la momentul incidentului în drum spre o patrulare în Atlanticul de Nord . Nava finlandeză reușește să traverseze Oceanul Atlantic în ciuda scurgerii. K-33 reușește să recâștige Murmansk pentru a repara prejudiciul extinse. Căpitanul navei finlandeze, Runar Lindholm, scrie o declarație maritimă la sosirea în New York , dar raportul este clasificat pentru 44 de ani. Sovieticii susțin că nu este un submarin nuclear, deși a fost clar identificat. Se presupune că incidentul este păstrat secret datorită Tratatului finlandez-sovietic din 1948 , conform căruia sovieticii ar fi interzis finlandezilor să raporteze acest incident în mass-media sau chiar să investigheze cauzele.

4 aprilie 2007, căpitanul finlandez și specialistul maritim Jaakko Varimaa, comandant secund pe nava finlandeză, publică o carte Sukellusvene sumussa (în franceză  : Un submarin în ceață ) care dezvăluie accidentul.

Cu toate acestea, potrivit unor surse sovietice la momentul coliziunii, K-33 era în curs de revizie în Flota de Nord, care a avut loc între 25 octombrie 1962 și 29 decembrie 1964 . Mai târziu, în acest articol, se spune că K-33 a fost în drum spre o patrulare în Atlantic.

Incident în Arctica

În 1965, K-33 a fost implicat într-o urgență radiologică în Arctica, implicând scurgeri de elemente combustibile.

Note și referințe

  1. Podvodnye Lodki Rossii, Atomnye Pervoye Pokoleniye , volumul IV, Chast 1; Institutul de cercetare științifică al Ministerului Apărării și Biroul central de proiectare pentru echipamente marine Rubin, Saint Petersburg, 1996
  2. (it) Sommergibili Nucleari: Problemi di sicurezza e impatto ambientale

Vezi și tu

Surse și bibliografie

Link extern