Ystad

Ystad
Ystad
Sculptura unui Bäckahäst în fața unei case cu jumătate de lemn
Administrare
Țară Suedia
Provincia istorică Skåne
Județul Skåne
Comuna Ystad
Parohie Ystad
Starea orașului Al XIII - lea  secol
Demografie
Populația 18.350  locuitori. (2010)
Densitate 2.121 locuitori /  km 2
Geografie
Informații de contact 55 ° 25 ′ 50 ″ nord, 13 ° 49 ′ 14 ″ est
Zonă 865  ha  = 8,65  km 2
Locație
Geolocalizare pe hartă: Suedia
A se vedea pe harta administrativă a Suediei Localizator de oraș 14.svg Ystad
Geolocalizare pe hartă: județul Skåne
Vedeți pe harta administrativă Skåne Localizator de oraș 14.svg Ystad
Geolocalizare pe hartă: județul Skåne
Vedeți pe harta topografică a Skåne Localizator de oraș 14.svg Ystad

Ystad (pronunția API: [ ˈyːˌstɑːdʰ ]) este un mic oraș portuar la capătul sudic al Suediei . Este situat în Skåne , lângă Marea Baltică , la aproximativ 60  km de Malmö și 80  km de Copenhaga ( Danemarca ). Orașul are 18.350 de locuitori (2010), iar municipiul al cărui capital este de aproximativ 27.000.

Ystad este una dintre cele mai vechi orașe din Scania, istorie care datează din XII - lea - al XIII - lea  secol, în momentul în care regiunea a fost daneză . Orașul a prosperat din comerțul cu hering , în special cu Germania și Liga Hanseatică , și a avut în curând o biserică și o mănăstire franciscană. Ulterior, în ciuda scăderii stocurilor de hering și a unor conflicte care afectează regiunea, orașul și-a păstrat poziția dominantă în comerțul dintre Danemarca și continent, în principal prin exportul de excedente agricole și carne de vită . Trecerea orașului, cu întreaga regiune, sub control suedez nu a afectat în niciun caz această poziție. Cu toate acestea, în XIX - lea  secol, orașul nu este în măsură să urmărească evoluțiile și industrializare care țara a suferit, și , prin urmare , trece printr - un declin relativ, pierzându -și poziția sa predominantă. În prezent, Ystad nu este altceva decât un oraș mic, dar moștenirea sa istorică poate fi văzută în continuare pe străzile sale vechi și în numeroasele case cu jumătate de lemn care fac din oraș o atracție turistică de top din Skåne. Aceasta, alături de o industrie cinematografică emergentă, reprezintă sectoare în creștere ale economiei orașului, dominată încă de comerț și transporturi. Ystad l-a inspirat și pe scriitorul Henning Mankell , care l-a făcut fundalul seriei sale de detectivi.

Geografie

Locație

Ystad este situat pe coasta de sud a Suediei, pe câmpiile fertile ale Skåne . Se află la aproximativ 60  km de Malmö , al treilea oraș ca mărime din Suedia. Ystad a fost construit inițial în jurul gurii micului pârâu Vassaån din Marea Baltică .

Vreme

Datorită poziției sale pe coasta din sudul îndepărtat al Suediei, Ystad se bucură de unul dintre cele mai blânde climaturi din țară. Clima este oceanică, aparținând grupului Dfb conform clasificării Köppen .

Raport meteo Ystad
Lună Ianuarie Februarie Martie Aprilie Mai iunie Iul. August Sept. Oct. Noiembrie Dec. an
Temperatura medie (° C) −0,4 −0,5 1.4 5 10.1 14.4 15.9 15.8 12.7 9.2 4.8 1.4 7.5
Precipitații ( mm ) 49.4 33.7 40 37.7 42,5 49.7 59 57.1 62,8 59.3 70.1 60.2 621.6
Sursa: SMHI


Istorie

Evul Mediu

În secolul  al XII- lea, coasta daneză a fost atacată în mod regulat de pirații Wends , care au împiedicat orice dezvoltare a orașelor de coastă. Punând capăt acestei amenințări, în jurul anilor 1168, Episcopul de Roskilde și Arhiepiscopul de Lund Absalon au permis comercianților danezi să se stabilească pe litoral, ceea ce a fost în special cazul din Ystad, unde locuitorii s-au stabilit la gura Vassaån. . Orașul s-a dezvoltat apoi, în special datorită pescuitului de hering . Prima mențiune a lui Ystad se află în Analele din Lund , în 1244 .

Comerțul în oraș intensificat în legătură cu Hanse în prima jumătate a XIII - lea  secol. Regele Valdemar al II-lea al Danemarcei , dorind să își mărească controlul asupra regatului și să controleze o parte din veniturile din comerțul cu hering, a decis să stabilească un oraș important în Ystad. Pentru aceasta, el a încurajat construirea bisericii Sfânta Maria la începutul al XIII - lea  secol. În 1267 a fost înființată în oraș o mănăstire franciscană , Gråbrödraklostret , iar în acel moment exista și o breaslă Sf. Knud în oraș. Toate acestea au însemnat o creștere semnificativă pentru oraș.

Între 1332 Ystad, ca și restul Skånei, a intrat sub control suedez, dar regiunea a fost recucerită de regele Danemarcei al IV-lea al Danemarcei în 1360. În secolul XV  , stocurile de hering au început să scadă, dar acest lucru a fost compensat de creșterea agriculturii în câmpiile Skåne și, în special, excedentele din producția de cereale . Acest comerț a fost efectuat în special de olandezii și scoțienii care au venit să se stabilească în oraș, organizând viața comercială. Această nouă afacere a generat venituri semnificative pentru nobilime, care a construit apoi moșii mari în afara orașului, precum Castelul Bjärsjöholm . În Ystad însăși a fost construită o mare casă comercială.

Rezoluția timpului ( secolul  al XVI- lea)

Conflictele politice

În 1523, odată cu sosirea lui Gustave  I er Vasa pe tronul suedez, Uniunea Kalmar care unea Danemarca, Suedia și Norvegia este spartă, iar Scania devine o provincie de frontieră între Suedia și Danemarca, ceea ce implică faptul că Scania s-a găsit în centrul mai multe conflicte. Cu toate acestea, în primul rând conflictele interne au distrus regiunea. În 1523, regele Frederick  I st Danemarcei a venit la putere după zborul lui Christian al II - lea al Danemarcei , dar unele orașe, cum ar fi Copenhaga și Malmö a refuzat să - l recunoască drept rege. În plus, finanțele Danemarcei erau la cel mai mic nivel, obligându-l pe rege să crească impozitele, creând nemulțumirea în rândul țăranilor.

Războiul nordic de șapte ani , între 1563 și 1570, a afectat în special Ystad. Orașul avea, desigur, să trimită oameni și materiale pentru a sprijini efortul de război, dar era și un loc în care soldații așteptau înainte de a fi redirecționați pe diferitele fronturi. Ducele Carol al IX-lea al Suediei a decis în 1569 să atace orașele din estul Skåne, în special Ystad. Acest lucru a dus la distrugerea primăriei Ystad, precum și a tuturor arhivelor pe care le conținea.

Reforma protestantă

Odată cu aceste conflicte politice a venit o mare schimbare în viața religioasă daneză. În anii 1520, ideile religioase ale lui Martin Luther începeau deja să se răspândească în Danemarca. Acest lucru era valabil mai ales în Ystad, unde nobilii și comercianții erau nemulțumiți de franciscanii din oraș. În 1532, călugării au fost expulzați violent din mănăstire de către locuitori, iar aripile de nord și de vest ale mănăstirii au fost distruse, în timp ce restul clădirii a devenit spital și casă pentru săraci. Odată cu sosirea la putere a creștinului III al Danemarcei , țara a devenit oficial protestantă în 1536. Proprietatea bisericii a ajuns apoi în mâinile statului. Biserica Sfântul Nikolai a fost distrusă în 1572, iar materialele de construcție au fost folosite pentru reconstituirea primăriei distruse de suedezi.

Creștere a comerțului ( XVII - lea - la mijlocul XIX - lea  sec)

În 1599, dreptul de a exporta carne de vită a fost garantat în oraș, în special în orașele din nordul Germaniei, ceea ce a asigurat din nou prosperitatea și creșterea orașului. La începutul XVII - lea  secol, cu toate acestea, mai multe epidemii atins Ystad, încetinirea ritmului de creștere a populației. Orașul a fost prevăzut cu un zid de lemn, probabil parte a marelui plan pentru fortificarea Skåne în jurul anului 1624, sub conducerea lui Christian IV al Danemarcei . Cu toate acestea, acest lucru nu a împiedicat armata suedeză să ia Scania și Iutlanda în 1658, obligând Danemarca să semneze Tratatul de la Roskilde , în care a cedat, printre altele, Scania Suediei: Ystad a devenit suedez.

În 1683, Ystad a deschis o legătură post-navă cu Germania, care a fost prima legătură regulată a Suediei cu continentul. În anii 1700, Ystad era principalul port de export al Skåne. Blocada Continental , inițiată de Napoleon la începutul XIX - lea  secol au contribuit la dezvoltarea Suediei , în special , Ystad. Într-adevăr, Suedia s-a alăturat blocadei relativ târziu și, prin urmare, a continuat comerțul cu Regatul Unit , ceea ce a făcut averea Gothenburg și Ystad în special . Dar chiar și după ce țara sa alăturat blocadei, Ystad a continuat să facă trafic de contrabandă cu britanicii. În 1831, prima bancă privată din Suedia, Skånska privatbanken, a fost fondată la Ystad.

Declinul (târziu XIX - lea  secol)

Cu toate acestea, la sfârșitul XVIII - lea  secol, portul a fost în stare proastă, iar Gustav IV Adolf al Suediei a oferit o sumă mare pentru reconstruirea. Cu toate acestea, lucrările au întâmpinat multe dificultăți, planul trebuind revizuit de multe ori, iar portul nu a fost finalizat decât în ​​jurul anului 1860. În plus, bărcile cu aburi au început să concureze cu navele cu vele . Acest lucru a contribuit la declinul comerțului maritim în Ystad în mijlocul XIX - lea  secol. Sistemul breslei a fost abolit în anii 1840 și înlocuit de asociații, cu de exemplu la Ystad crearea unei asociații de comercianți sau a unei asociații de muncitori și meseriași. Industrializarea țării nu a afectat Ystad mult la început, și , de exemplu , în 1860, au fost la fel de mulți meseriași ca muncitori. Rețeaua de transport terestru era, de asemenea, în stare proastă, ceea ce a contribuit la izolarea orașului. În 1864, o lege suedeză a eliminat exclusivitatea comerțului din orașe, iar companiile s-au mutat apoi în mediul rural, unde rețeaua de drumuri era mai bună.

Când țara a decis să creeze o rețea feroviară națională , destinația principală sudică ( Södra stambanan ) din Stockholm a fost dezbătută, dar Ystad, unul dintre principalele porturi ale Suediei către continent, a fost una dintre principalele alternative. Cu toate acestea, traseul ales în cele din urmă avea ca destinație Malmö / Lund , iar Ystad a trebuit să aștepte până în 1866, zece ani mai târziu, pentru a avea prima linie de cale ferată, spre Eslöv , apoi mai târziu spre Malmö. Orașul și-a pierdut chiar și în 1868 legătura regulată cu Stralsund, care a fost transferată la Trelleborg în 1897.

Economie

Motorul economiei Ystad a fost întotdeauna portul său, permițând schimburi comerciale importante cu restul Europei (în principal Germania). Chiar și astăzi, principalul sector economic al orașului este comerțul și transportul, care reprezintă 20% din economia orașului. Cu toate acestea, turismul și cultura sunt sectoare în plină expansiune și reprezintă deja 8% din economia orașului. Orașul folosește, de asemenea, industria națională a filmului, în special cu filmările filmelor Kurt Wallander .

Populația și societatea

La sfârșitul Evului Mediu, Ystad era un oraș mare, după standardele vremii, de exemplu unul dintre cele mai mari 10 orașe din țară în 1570, înaintea Göteborgului . Cu toate acestea, populația sa a stagnat și, în special, nu a beneficiat la fel de mult din boom-ul anilor 1850 ca și alte orașe importante din țară.


Evoluția populației din Ystad din 1570
1570 1610 1650 1690 1730 1770 1810 1850 1890 1930 1950
1 223 1.353 1.574 1782 1.755 2 407 2 608 5.089 8,235 11 358 12.987
Evoluția populației din Ystad din 1570, continuată (1)
1960 1965 1970 1975 1980 1990 1995 2000 2005 2010 -
13 568 13 844 14 164 14 286 14 382 15 667 16.291 16 851 17 286 18.350 -
(Surse :)

Transport

Transport cu camion

Rețeaua rutieră Ystad și-a suplinit acum deficiențele istorice. Orașul este înconjurat de o șosea de centură (Ringleden) de pe care drumurile principale duc în cel puțin 5 direcții. Cea mai importantă este Ruta europeană 65 , care o leagă de Malmö , dar orașul este conectat și la Trelleborg (drumul național 9), Sjöbo (drumul național 13), Kristianstad (drumul național 19) și Simrishamn (drumul național 9).

Rețeaua de transport urban este asigurată de 3 linii de autobuz, administrate de Skånetrafiken . Orașul este, de asemenea, conectat la orașele învecinate prin mai multe autobuze regionale, inclusiv două linii expres (Skånetrafiken linia 4 și 6), către Lund și Kristianstad.

Transport feroviar

Orașul a fost printre candidații pentru a găzdui Södra stambanan , prima linie de cale ferată publică a Suediei, în 1856. Cu toate acestea, în cele din urmă Lund și Malmö au avut această șansă și, prin urmare, au trecut zece ani înainte ca „Ystad să aibă propria linie. Această linie, construită de compania Ystad-Eslövs Järnväg , legat orașul la Eslöv de la 1865. În 1874 a fost construit linia Malmö-Ystad, adesea numit Grevebanan ( „linia numărătorilor“) de către compania Malmö- Ystads Järnväg și cele două companii au format apoi Ystads Järnvägar. Ulterior, Ystad a fost conectat pe calea ferată cu Simrishamn, când în 1882 a fost construită linia Tomelilla- Simrishamn, Tomelilla aflându-se pe linia Ystad-Eslöv. Toate aceste linii au fost naționalizate în anii 1940 și, după mai multe închideri, rămân doar secțiunea Malmö-Ystad numită Ystadbanan și secțiunea Ystad-Tomelilla-Simrishamn numită Österlenbanan .

În zilele noastre, călătoria durează aproximativ 50 de minute între Malmö și Ystad și 40 de minute între Ystad și Simrishamn. Serviciul este de 2 trenuri pe oră între Malmö și Ystad și 1 tren pe oră către Simrishamn.

Transport maritim

Din punct de vedere istoric, Ystad a fost unul dintre principalele porturi care leagă Suedia de continent, în special cu legătura Ystad-Stralsund. La sfârșitul secolului al XIX- lea , această conexiune a fost transferată la Trelleborg, dar în secolul următor au apărut noi rute către Polonia și către insula daneză Bornholm . În zilele noastre există un serviciu de feribot cu Świnoujście în Polonia, operat de Polferries și Unity Line , cu o durată de puțin peste 6 ore, și o linie către Rønne până la Bornholm, operată de BornholmerFærgen , cu o călătorie de 1 oră 20. Datorită acestor linii, Ystad este în 2008 al treilea cel mai important port al Suediei (în spatele Helsingborg și Stockholm ) cu numărul de pasageri cu peste 1.800.000 de pasageri. Cea mai aglomerată linie este cea către Bornholm, cu 1.307.900 de pasageri contra 549.000 de pasageri către Świnoujście.

Portul este, de asemenea, un port important de marfă , clasându-se printre cele mai mari 20 din Suedia după tonajul mărfurilor comercializate, cu 2.129.000 de tone în 2009.

Transport aerian

Cel mai apropiat aeroport de Ystad este Aeroportul Malmö , situat la aproximativ jumătatea distanței dintre Malmö și Ystad. Acest aeroport, cu 1.525.609 de pasageri în 2009 (inclusiv 949.841 pentru zborurile interne) este unul dintre cele mai importante cinci din Suedia. Odată cu deschiderea podului Øresund , aeroportul din Copenhaga , cel mai important aeroport din țările nordice , este ușor accesibil.

Cultură și patrimoniu

Patrimoniul arhitectural

Clădiri religioase

Cea mai veche clădire din oraș este Biserica Sf. Maria. A fost construită la începutul al XIII - lea  lea în stil romanic , dar mai târziu a primit elemente arhitecturale de diferite stiluri. Astfel, mai multe elemente gotice au fost adăugate, cum ar fi corul al XV - lea  secol, dar , de asemenea , un transept stil renascentist datând din XVII - lea  secol, un caz orga baroc din secolul al XVIII - lea  secol etc. Biserica a suferit numeroase lucrări de renovare în secolul  al XIX- lea, inclusiv, în special, în 1886, de către arhitectul orașului Peter Boisen , foarte modificat în interior, în special, dar aspectul vechi a fost în mare parte restaurat în timpul renovărilor din secolul următor.

  • Biserica Sf. Maria

  • Interiorul bisericii Sainte-Marie

Mănăstirea franciscană, construită în 1267, este, de asemenea, una dintre cele mai vechi clădiri din oraș. Acesta a fost inițial compus doar dintr-un naos al bisericii, dar a crescut de-a lungul secolelor pentru a forma un pătrat cu o curte interioară. În 1532, reforma protestantă a pus capăt activității mănăstirii, ale cărei aripi de nord și de vest au fost distruse. În 1876, clădirea, care aparținea apoi orașului, a fost aproape complet demolată, dar s-a decis în cele din urmă să o păstreze, iar o renovare a avut loc chiar în 1909. În zilele noastre, clădirea găzduiește Muzeul de Istorie Culturală din oraș.

  • Mănăstirea Gråbrödraklostret

  • Grădina mănăstirii

XV - lea - al XVIII - lea  secol

Orașul Ystad este renumit pentru numeroasele sale case cu jumătate de lemn , există într-adevăr nu mai puțin de 300. Cea mai veche dintre ele este Pilgrändshuset, care este, de asemenea, cea mai veche casă cu jumătate de lemn din Scandinavia , datând din 1480. de fapt două case, care inițial făceau parte dintr-o fermă cu 7. Celelalte de acest stil datează în principal din  secolele XVI E și XVII E , cu de exemplu Hans Raffns gård , din care cele mai vechi părți datează din secolul  al XVI- lea, care este numită și Änglahuset (casa îngerilor), datorită prezenței îngerilor pe fațadă. Rețineți , de asemenea Apotekshuset ( de origine al farmaciei), care a fost construit în XVII - lea  secol ca o clădire comercială, dar a devenit o farmacie din anii 1780 Acesta a fost încă un loc mai multe case complexe, din care o parte a fost demolată în 1964, lăsând doar 3 case în picioare. În cele din urmă, la sfârșitul XVII - lea  lea a fost construit Per Helsas Gård, care este singurul oraș bloc plin de case încă existente pe jumătate timbered în Scandinavia. Toate aceste clădiri sunt clasificate drept monumente istorice .


  • Pilgrändshuset

  • Apoteksgården

  • Per Helsas gård

Deși casele cu jumătate de lemn sunt foarte populare, există și alte clădiri vechi de diferite stiluri, cel mai adesea în întregime din cărămidă, care prezintă în mod tradițional frontoane în trepte . Din nou, multe sunt clădiri listate, precum Brahehuset , situate chiar peste Änglahuset, datând din secolul  al XVI- lea, numit după constructorul său Axel Pedersen Brahe, membru al influentei familii Brahe . Într-un stil similar, și, de asemenea, construit în secolul al XVI- lea, clădirea Latinskolan, lângă Biserica Sf. Maria, este probabil cea mai veche clădire care încă există în școala din Scandinavia.

  • Brahehuset

  • Latinskolan

XIX - lea - XX - lea  secol

Deși perioada de magnitudine a Ystad a fost deja de peste la acel moment, multe clădiri importante au fost construite în XIX - lea și XX - lea secole. Unul dintre cele mai bune exemple este teatrul orașului. A fost construită în 1894 de către arhitectul orașului, Peter Boisen, în stil neoclasic , după ce precedentul, datând din 1842, a început să fumeze. Stația Ystad și curtea (Tingshuset), construite în 1866 și respectiv 1902, sunt de asemenea interesante și sunt, la fel ca teatrul, clasificate ca monumente istorice.

  • Teatru

  • Tingshuset

  • Stortorget

Ystad în cultura populară

Acest mic oraș este, de asemenea, orașul celebrului comisar Kurt Wallander , personajul principal al majorității romanelor polițiste ale scriitorului Henning Mankell .

Personalități legate de Ystad

Anexe

Referințe

  1. (ro) „  Pe urmele lui Kurt Wallander  'de la Visit Sweden (accesat la 4 aprilie 2011 )
  2. (ro) „  Istoria lui Ystad pe scurt  ” , pe Ystads kommun (accesat la 4 aprilie 2011 )
  3. (în) „  Normalvärden för för temperatur 1961-1990  ” pe SMHI (accesat la 4 aprilie 2011 ) : Resort 5326
  4. (în) "  Normalvärden nederbörd pPentru 1961-1990  " pe SMHI (accesat la 04 aprilie 2011 ) : Resort 5326
  5. (în) "  Enciclopedia proiectului Gutenberg  " despre proiectul Gutenberg (accesat la 4 aprilie 2011 )
  6. (sv) „  Historia  ” , pe Ystads kommun (accesat la 4 aprilie 2011 )
  7. (sv) „  Ystad en stad värd att bevara  ” , pe Ystads kommun (accesat la 4 aprilie 2011 )
  8. (Sv) „  Medeltiden  ” , pe Terra Scaniae (accesat la 4 aprilie 2011 )
  9. (sv) „  1500-talet  ” , pe Terra Scaniae (accesat la 4 aprilie 2011 )
  10. (sv) „  Nordiska sjuårskriget  ” , pe Ystads kommun (accesat la 4 aprilie 2011 )
  11. (Sv) „  1600-talet  ” , pe Terra Scaniae (accesat la 4 aprilie 2011 )
  12. (sv) "  Bör hela Sverige leva?  » , Despre Reforminstitutet (consultat la 4 aprilie 2011 ) , p.  27-31
  13. (sv) „  1800-talets Ystad  ” , pe Ystads kommun (accesat la 4 aprilie 2011 )
  14. (sv) „  1860-talet  ” , pe Ystads kommun (accesat la 4 aprilie 2011 )
  15. (sv) „  Företag i Ystad  ” , pe Ystads kommun (accesat la 5 aprilie 2011 )
  16. (Sv) „  Näringsliv  ” , pe Ystads kommun (accesat la 5 aprilie 2011 )
  17. (Sv) „  Ystad Studios  ” , pe studiourile Ystad (accesat la 5 aprilie 2011 )
  18. (Sv) "  Alla svenska städer: befolkning 1570-tal  " , de la Historiska institutionen Stockholm Universitet (accesat la 5 aprilie 2011 )
  19. (Sv) "  Ystads befolkningsutveckling 1570-1995  " , pe Istoria istorică a Universității din Stockholm (accesat la 4 aprilie 2011 )
  20. (sv) „  Tätorter 1960-2005  ” , despre Biroul Central de Statistică Suedia (accesat la 4 aprilie 2011 )
  21. (Sv) "  Ystad stadsbuss  " , pe Skånetrafiken (accesat la 4 aprilie 2011 )
  22. (sv) „  Regionbuss till länets went hörn - tider för Bussar  ” pe Skånetrafiken (accesat la 4 aprilie 2011 )
  23. (sv) "  (Malmö-) Lockarp-Ystad  " , pe Järnväg (accesat la 4 aprilie 2011 )
  24. (sv) „  Ystad-Simrishamn  ” , pe Järnväg (accesat la 4 aprilie 2011 )
  25. (sv) „  Ystad - Österlenbanan  ” , pe Trafikverket (accesat la 4 aprilie 2011 )
  26. (sv) „  Malmö - Ystad - Simrishamn  ” , pe Skånetrafiken (accesat la 4 aprilie 2011 )
  27. (în) „  Ystad Ferry  ” pe Direct Ferries (accesat la 5 aprilie 2011 )
  28. (sv) „  Sjötrafik 2008 helår  ” , pe Statens institut för kommunikationsanalys (accesat la 5 aprilie 2011 )
  29. (Sv) „  Passagerarfrekvens 2009  ” , pe Transportstyrelsen (accesat la 4 aprilie 2011 )
  30. (în) „  Raport anual 2009  ” , pe Luftfartsverket (accesat la 6 martie 2011 )
  31. (sv) „  S: ta Maria kyrkans historia  ” , pe Svenska Kyrkan (accesat la 6 aprilie 2011 )
  32. (sv) „  Klostrets historia  ” , pe Ystads kommun (accesat la 6 aprilie 2011 )
  33. (sv) „  Klostret i Ystad  ” pe Ystads kommun (accesat la 6 aprilie 2011 )
  34. (ro) „  O plimbare prin secole  ” , pe Ystads kommun (accesat la 6 aprilie 2011 )
  35. (sv) „  turism  ” , pe informațiile Ystad (accesat la 6 aprilie 2011 )
  36. (în) „  Sfaturi de excursie Ystad  ” pe ghiduri de navigație (accesat la 6 aprilie 2011 )
  37. (sv) „  Träknektar Apotekshuset på i Ystad  ” pe Kulturdriven Näringsutveckling (accesat la 6 aprilie 2011 )
  38. (sv) „  Byggnadsminnen Skåne 2009-07-10  ” , pe Länsstyrelsen (accesat la 6 aprilie 2011 )
  39. (în) „  Ystad - Brahehus  ” pe Planetware (accesat la 6 aprilie 2011 )
  40. (în) „  Teatrul Ystad  ” de pe Ystad (accesat la 6 aprilie 2011 )

linkuri externe