Sport | Stockcar |
---|---|
Creare | nouăsprezece optzeci și unu |
Alte nume) |
|
Organizator (i) | NASCAR |
Periodicitate | anual |
Locuri) | Statele Unite |
Site oficial | Seria Xfinity |
Titularul titlului | William Byron |
---|---|
Mai multe titluri | Kyle Busch (91 de curse câștigate) |
Seria NASCAR Xfinity este o cursă cu motor de Car Stock Car găzduită SUA din 1982 de către NASCAR (NASCAR).
Această competiție este considerată a fi a doua divizie a NASCAR, situată sub evenimentul reginei NASCAR Cup Series, dar înainte de cea a NASCAR Camping World Truck Series . Cursele Xfinity se desfășoară de obicei cu o zi înainte de cursele Cup Series și servesc drept trambulină pentru tinerii piloți care vor să se alăture într-o zi la Divizia 1.
Această competiție își schimbă în mod regulat numele în funcție de companiile care o sponsorizează. În prezent este principalul sponsor al companiei Comcast prin filiala sa Xfinity, specializată în legături prin cablu (internet, telefon și televiziune).
Competiția Seriei Xfinity este un campionat care servește drept formulă promoțională pentru tinerii piloți, dar în care mai mulți concurenți din Seria Cupa NASCAR vin regulat să concureze. Ei își dau apoi seama de ceea ce se numește „Double-Duty”, adică concurează în două curse în același weekend, evenimentele Xfinity având loc în general pe același circuit cu o zi înainte de evenimentele Cup Series . Campionatul Xfinity are în prezent 33 de curse, cu trei curse mai puțin decât în Cup Series .
Această competiție este rezultatul celei organizate de NASCAR din 1950 și care prezintă mașini de tip Sportsman . Cursele s-au desfășurat pe circuite mici ( Short Track ). În acel moment, NASCAR consta din 4 divizii:
Mașinile de tip sportiv nu erau modele de producție și puteau fi modificate, dar nu la fel de mult ca cele din divizia Modified . În 1968, competiția a fost redenumită „ Late Model Sportsman Series” , iar unele curse aveau loc pe piste mai mari, cum ar fi Daytona International Speedway . Șoferii au folosit mașinile care au devenit învechite în cursele Grand National ( Seria Cupa NASCAR ). Cu toate acestea, după revizuirea competiției din 1982, șoferii vor refolosi cele mai vechi mașini compacte cu motoare V8 relativ mici (de la 4916 cm 3 ) sau modele mai actuale cu motoare V6.
Competiția a fost numită inițial Budweiser Late Model Sportsman Series în 1982 și 1983 (este sponsorizată de compania Anheuser-Busch, care deține marca Budweiser ), dar în funcție de diferitele schimbări ale sponsorilor, competiția își va schimba și numele.
Din 1984 până în 2003, s-a numit NASCAR Busch Grand National Series pentru a se referi la marca de bere Bush , apoi, din 2004 până în 2007, denumirea a fost scurtată la NASCAR Busch Series . Compania Anheuser-Busch își încetează sponsorizarea în 2007, este compania de asigurări Nationwide Mutual Insurance Company care o înlocuiește din 2008 până în 2014 și își schimbă denumirea în NASCAR Nationwide Series .
Datat 3 septembrie 2014, NASCAR anunță că compania Comcast prin intermediul filialei sale Xfinity (televiziune prin cablu și internet) devine noul sponsor al numelui. Acesta redenumește competiția Seria Xfinity .
Pentru NASCAR, care dorea să-și extindă influența în afara Statelor Unite , Xfinity a servit în ultimii ani ca domeniu de experimentare:
Cu toate acestea, în iulie 2008, NASCAR anunță că Nationwide Series nu se va întoarce în Mexic în 2009. Același lucru este valabil și atunci când în 2012 anunță că nu se va întoarce în 2013 la Montreal.
Odată cu apariția NASCAR Car of Tomorrow (în) , mașinile utilizate Seria Xfinity au devenit foarte diferite de omologii lor din seria NASCAR Cup , principalele diferențe fiind un ampatament puțin mai scurt (2.667 m în loc de 2.794 m), o greutate mai mică de 45.359 kg și un motor mai puțin puternic. În trecut, șoferii din seria Xfinity puteau folosi mărci de mașini neutilizate în Cup Series , precum și motoare V-6 în loc de Cup Series V-8 .
La începutul anilor 1980, echipele care rulau în General Motors foloseau tipuri de mașini compacte din 1971 până în 1977 X-Body cu motoare de 311 inci cubi (5069 cm 3 ). Mai târziu, vor trece la modelul G-body din 1982-87 . Echipele care conduc mașini Ford au folosit în mod constant mașini de tip Thunderbird .
În 1989, NASCAR a schimbat regulile care impun echipelor să folosească mașini recente și similare cu mașinile din seria Cup . Cu toate acestea, ei continuă să utilizeze motoare V6. Treptat, însă, mașinile s-au schimbat și s-au apropiat de mașinile Cup Series .
În 1995, au fost făcute noi modificări. Motoarele utilizate vor fi toate V-8, dar cu un raport de compresie de 9: 1 (comparativ cu 14: 1 în acel moment pentru Cup Series ). Greutatea vehiculului cu șoferul este fixată la 1.496.855 kg (față de 1.542.214 kg din seria Cup ). Modificările stilului de caroserie, împreună cu introducerea modelului V-8, au făcut ca mașinile din Seria Xfinity și Cup să fie din ce în ce mai asemănătoare. Suspensiile, sistemele de frânare, transmisiile sunt într-adevăr identice. Mașina de mâine va elimina unele dintre aceste asemănări. Este mai înaltă și mai lată decât vehiculele utilizate în seria Nationwide și folosește mai degrabă un separator față decât o colieră frontală .
Anterior, mașinile care participau la seria Busch foloseau combustibil care conținea plumb. Din moment ce29 iulie 2006, NASCAR a efectuat un test pentru trei curse folosind combustibil fără plumb (inclusiv o cursă la Gateway International Raceway . Testul fiind pozitiv, combustibilul fără plumb Sunoco GT 260 devine obligatoriu din a doua săptămână a competiției din sezonul 2007 în toate categoriile NASCAR Daytona a fost, prin urmare, ultimul weekend de cursă cu combustibil cu plumb.
O altă distincție între mașini a devenit evidentă în 2008. NASCAR a dezvoltat anvelope de ploaie care puteau fi utilizate în cursele de șosea în ambele divizii, dar nu trebuiau niciodată să le folosească în condiții de curse. Prin urmare, programul a fost abandonat de NASCAR Cup Series în 2005. Pe de altă parte, seria Busch a trebuit să folosească anvelope de ploaie în cursele disputate la Autodromo Hermanos Rodriguez și pe Circuitul Gilles Villeneuve.
O nouă distincție a fost adăugată în 2012, când NASCAR a schimbat sistemul de livrare a combustibilului în mașinile din seria Cup de la carburare la injecție. Mașinile din seria Xfinity continuă să folosească un carburator.
„Mașina de mâine” (CoT) este dezvăluită în timpul iulie 2010la Daytona International Speedway în timpul Seriei Nationwide . Reprezintă tipul de mașină care trebuie utilizat de echipe în sezonul 2011. Cu toate acestea, va fi folosit deja în trei curse în sezonul 2010, la Michigan International Speedway , Richmond International Raceway și Charlotte Motor Speedway .
Xfinity de pat de copil are unele diferențe importante de la NASCAR Cup Series pat de copii și mașinile utilizate anterior în seria Nationwide . Caroseria și aerodinamica sunt diferite de mașinile care rulează în seria NASCAR Cup și seamănă cu mașinile de producție precum Ford Mustang , Dodge Challenger și Chevrolet Camaro .
Xfinity CoT are același șasiu ca NASCAR Cup Series CoT, dar are un ampatament extins de 2.794 milimetri.
Fiecare producător folosește un design distinct al caroseriei, construit după linii directoare aerodinamice stricte stabilite de NASCAR. Corpul mașinii Chevrolet seamănă în prezent cu Camaro după ce semăna cu Impala . Dodge folosește modelul Challenger , Ford modelul Mustang , Toyota modelul Camry reconfigurat în 2015 pentru a arăta ca modelul actual de producție.
În 2016, NASCAR Xfinity Series și Camping World Truck Series au adoptat un format de playoff similar cu sistemul în vigoare în NASCAR Cup Series , Chase for the Championship .
În timp ce Chase în NASCAR Cup Series include 4 nivele (numite runde ), Seria Xfinity și Truck Series au ales să folosească doar trei.
La sfârșitul primelor 26 de curse, cei doisprezece piloți care au obținut cele mai multe puncte de campionat sunt selectați pentru a concura pentru titlul de campion al sezonului. La fiecare dintre primele două niveluri, patru dintre acești doisprezece piloți sunt eliminați din cursa pentru titlu (cei care au acumulat cele mai puține puncte). Ultimii patru piloți (cei cu cele mai multe puncte) concurează pentru titlu în ultima cursă, iar cel cu cele mai multe puncte este încoronat campion al Seriei Xfinity .
An | Pilot | Echipă | Victorii | Polonezi | Top 10 | Plecări | Număr | marcă | Puncte (marjă) | Rookie al anului |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1982 | Jack Ingram (ro) | Privat | 7 | 1 | 24 | 29 (din 29) | 11 | Pontiac | 4495 (47) | - |
1983 | Sam Ard (ro) | Howard Thomas (în) | 10 | 10 | 30 | 35 (din 35) | 00 | Oldsmobile | 5454 (87) | - |
1984 | Sam Ard (ro) | Howard Thomas (în) | 8 | 7 | 26 | 28 (din 29) | 00 | Oldsmobile | 4552 (426) | - |
1985 | Jack Ingram (ro) | Grajd privat | 5 | 2 | 22 | 27 (din 27) | 11 | Pontiac | 4106 (29) | - |
1986 | Larry Pearson (ro) | Curse Pearson | 2 | 8 | 24 | 31 (din 31) | 21 | Pontiac | 4514 (7) | - |
1987 | Larry Pearson (ro) | Curse Pearson | 6 | 3 | 20 | 27 (din 27) | 21 | Chevrolet | 3959 (394) | - |
1988 | Tommy Ellis (ro) | J & | J Racing | 3 | 5 | 20 | 30 (din 30) | 99 | Buick | 4281 (295) | - |
1989 | Rob Moroso (ro) | Moroso Racing | 4 | 7 | 16 | 29 (din 29) | 25 | Oldsmobile | 4001 (55) | Kenny Wallace |
1990 | Chuck Bown (ro) | Hensley Motorsports | 6 | 6 | 18 | 31 (din 31) | 63 | Pontiac | 4372 (200) | Joe nemechek |
1991 | Bobby labonte | Labonte Motorsports (ro) | 2 | 2 | 21 | 31 (din 31) | 44/94 | Oldsmobile | 4264 (74) | Jeff Gordon |
1992 | Joe nemechek | NEMCO Motorsports (ro) | 2 | 1 | 18 | 31 (din 31) | 87 | Chevrolet | 4275 (3) | Ricky Craven (ro) |
1993 | Steve Grissom (ro) | Grissom Racing Enterprises | 2 | 1 | 18 | 28 (din 28) | 31 | Chevrolet | 3846 (253) | Hermie Sadler (ro) |
1994 | David Green (în) | Labonte Motorsports (ro) | 1 | 9 | 14 | 28 (din 28) | 44 | Chevrolet | 3725 (46) | Johnny Benson (ro) |
1995 | Johnny Benson Jr. (ro) | BACE Motorsports (ro) | 2 | 1 | 19 | 26 (din 26) | 74 | Chevrolet | 3688 (404) | Jeff Fuller (ro) |
1996 | Randy LaJoie | BACE Motorsports (ro) | 5 | 2 | 20 | 26 (din 26) | 74 | Chevrolet | 3714 (29) | Glenn Allen Jr. (ro) |
1997 | Randy LaJoie | BACE Motorsports (ro) | 5 | 4 | 21 | 30 (din 30) | 74 | Chevrolet | 4381 (266) | Steve Park |
1998 | Dale Earnhardt Jr. | Dale Earnhardt Inc. | 7 | 3 | 22 | 31 (din 31) | 3 | Chevrolet | 4469 (48) | Andy Santerre (ro) |
1999 | Dale Earnhardt Jr. | Dale Earnhardt Inc. | 6 | 5 | 22 | 32 (din 32) | 3 | Chevrolet | 4647 (280) | Tony Raines |
2000 | Jeff Green | ppc Racing (ro) | 6 | 8 | 27 | 32 (din 32) | 10 | Chevrolet | 5005 (616) | Kevin Harvick |
2001 | Kevin Harvick | Richard Childress Racing | 5 | 6 | 24 | 33 (din 33) | 2 | Chevrolet | 4813 (124) | Greg Biffle |
2002 | Greg Biffle | Roush Racing | 4 | 7 | 25 | 34 (din 34) | 60 | Vad | 4924 (280) | Scott riggs |
2003 | Brian Vickers | Hendrick Motorsports | 3 | 1 | 21 | 34 (din 34) | 5 | Chevrolet | 4637 (14) | David Stremme |
2004 | Martin Truex Jr. | Chance 2 Motorsports (ro) | 6 | 9 | 26 | 34 (din 34) | 8 | Chevrolet | 5173 (230) | Kyle Busch |
2005 | Martin Truex Jr. | Chance 2 Motorsports (ro) | 6 | 4 | 22 | 35 (din 35) | 8 | Chevrolet | 4937 (68) | Carl Edwards |
2006 | Kevin Harvick | Richard Childress Racing / Kevin Harvick Inc. | 9 | 1 | 32 | 35 (din 35) | 29/2/33 | Chevrolet | 5648 (824) | Danny O'Quinn Jr. (ro) |
2007 | Carl Edwards | Roush Racing | 4 | 0 | 21 | 35 (din 35) | 60 | Vad | 4805 (618) | David Ragan |
2008 | Clint Bowyer | Richard Childress Racing | 1 | 0 | 29 | 35 (din 35) | 2 | Chevrolet | 5132 (21) | Landon Cassill (ro) |
2009 | Kyle Busch | Joe gibbs curse | 9 | 3 | 30 | 35 (din 35) | 18 | Toyota | 5682 (210) | Justin Allgaier (ro) |
2010 | Brad Keselowski | Penske Racing | 6 | 5 | 29 | 35 (din 35) | 22 | se eschiva | 5639 (445) | Ricky Stenhouse Jr. |
2011 | Ricky Stenhouse Jr. | Roush Fenway Racing | 2 | 3 | 26 | 34 (din 34) | 6 | Vad | 1222 (45) | Timmy Hill (ro) |
2012 | Ricky Stenhouse Jr. | Joe gibbs curse | 6 | 4 | 26 | 33 (din 33) | 6 | Vad | 1251 (23) | Austin Dillon |
2013 | Austin Dillon | Penske Racing | 0 | 7 | 22 | 33 (din 33) | 3 | Chevrolet | 1180 (3) | Kyle Larson |
2014 | Chase Elliott | Echipa Penske | 3 | 2 | 25 | 33 (din 33) | 9 | Chevrolet | 1213 (42) | Chase Elliott |
2015 | Chris Buescher | Echipa Penske | 2 | 0 | 20 | 33 (din 33) | 60 | Vad | 1190 (15) | Daniel Suárez |
2016 | Daniel Suárez | Joe gibbs curse | 3 | 3 | 27 | 33 (din 33) | 19 | Toyota | 4040 (2) | Erik Jones |
2017 | William Byron | JR Motorsports (ro) | 4 | 2 | 22 | 33 (din 33) | 9 | Chevrolet | 4034 | William Byron |
An | Pilot | Echipă | Victorii | Polonezi | Top 10 | Plecări | Număr | marcă | Puncte (marjă) | Rookie al anului |
Pilotii | Total | Anotimpuri |
---|---|---|
Sam Ard (ro) | 2 | 1983, 1984 |
Jack Ingram (ro) | 1982, 1985 | |
Larry Pearson (ro) | 1986, 1987 | |
Randy LaJoie | 1996, 1997 | |
Dale Earnhardt Jr. | 1998, 1999 | |
Martin Truex Jr. | 2004, 2005 | |
Kevin Harvick | 2001, 2006 | |
Ricky Stenhouse Jr. | 2011, 2012 | |
Tommy Ellis (ro) | 1 | 1988 |
Rob Moroso (ro) | 1989 | |
Chuck Bown (ro) | 1990 | |
Bobby labonte | 1991 | |
Joe nemechek | 1992 | |
Steve Grissom (ro) | 1993 | |
David Green (în) | 1994 | |
Johnny Benson (ro) | 1995 | |
Jeff Green | 2000 | |
Greg Biffle | 2002 | |
Brian Vickers | 2003 | |
Carl Edwards | 2007 | |
Clint Bowyer | 2008 | |
Kyle Busch | 2009 | |
Brad Keselowski | 2010 | |
Austin Dillon | 2013 | |
Chase Elliott | 2014 | |
Chris Buescher | 2015 | |
Daniel Suárez | 2016 | |
William Byron | 2017 |
Anotimpuri | Producătorii |
---|---|
1982 | Pontiac |
1983 | Oldsmobile |
1984 | Pontiac |
1985 | |
1986 | |
1987 | Chevrolet |
1988 | Buick |
1989 | |
1990 | |
1991 | Oldsmobile |
1992 | Chevrolet |
1993 | |
1994 | |
1995 | Vad |
1996 | Chevrolet |
1997 | |
1998 | |
1999 | |
2000 | |
2001 | |
2002 | Vad |
2003 | Chevrolet |
2004 | |
2005 | |
2006 | |
2007 | |
2008 | Toyota |
2009 | |
2010 | |
2011 | Vad |
2012 | Chevrolet |
2013 | Vad |
2014 | Chevrolet |
2015 | |
2016 | Toyota |
2017 | Chevrolet |
Circuit | Pilot cu recordul victoriei pe circuit | Nb. |
---|---|---|
Gateway Motorsports Park | Carl Edwards | 3 |
Parcul Gresham Motorsports (ro) | Larry Pearson (ro) | 2 |
Hickory Motor Speedway (ro) | Jack Ingram (în) și Tommy Houston (en) | 8 |
Langley Speedway (Virginia ) | Tommy Ellis (ro) | 5 |
Lucas Oil Raceway | Morgan Shepherd (în) și Kyle Busch | 3 |
Martinsville Speedway | Sam Ard (ro) | 5 |
Parcul Memphis Motorsports | Kevin Harvick | 2 |
Milwaukee Mile | Greg Biffle și Carl Edwards | 2 |
Myrtle Beach Speedway (ro) | Jimmy Spencer (în) și Jeff Green | 2 |
Nashville Superspeedway | Carl Edwards | 5 |
Nazareth Speedway | Tim Fedewa (ro) și Ron Hornaday Jr. (ro) | 2 |
North Wilkesboro Speedway (ro) | Sam ard | 2 |
Orange County Speedway (ro) | Jack Ingram | 5 |
Oxford Plains Speedway | Chuck Bown (ro) | 2 |
Rockingham Speedway | Mark Martin | 11 |
South Boston Speedway (ro) | Tommy Ellis | 7 |
În Statele Unite, cursele Xfinity sunt transmise în întregime de ESPN Group prin ESPN America , ESPN2 și ABC Sports , care transmite și câteva curse NASCAR Cup Series .
Din 2015 , Motors TV pierde drepturile de difuzare a seriei pentru Europa . Din sezonul 2017, canalul acum cunoscut sub numele de Motorsport.tv le recuperează.