New Hampshire Motor Speedway "The Magic Mile" | |||
Numele vechi |
|
||
---|---|---|---|
Caracteristici principale | |||
Locație | Route 106, n o 1122 Loudon , New Hampshire Statele Unite |
||
Informații de contact | 43 ° 21 ′ 44 ″ nord, 71 ° 27 ′ 41 ″ vest | ||
Geolocalizare pe hartă: New Hampshire
| |||
Constructie | 1989 | ||
Deschidere | 5 iunie 1990 | ||
Proprietar | Speedway Motorsports, Inc. | ||
Operator | Speedway Motorsports, Inc | ||
Formă | oval | ||
Capacitate |
|
||
Evenimente | |||
301 ISM Connect 300 al lui Overton 200 de Overton UNOH 175
|
|||
Dimensiuni | |||
Lungime | 1.693 metri (1.058 mile) | ||
Înclinare | Curburi: 12 ° Linii drepte: 1 ° |
||
Cel mai bun tur | |||
In medie | 21,466 sec. | ||
Pilot | Andre Ribeiro Tasman Motorsports, 1995 CART PPG IndyCar World Series |
||
New Hampshire Motor Speedway este un pistă de curse tip speedway formă ovală , care găzduiește o cursă anuală organizată de NASCAR pentru competițiile Cupa Series , de Xfinity Series și Camping Mondial Truck Series . Se află în Loudon, în New Hampshire, în Statele Unite . Lungimea sa este de 1.703 km (1.058 mile) .
Aceste competiții au avut loc de la începutul anilor 1990. De asemenea, găzduiește cea mai lungă competiție de motociclete din America de Nord, Loudon Classic.
Supranumit The Magic Mile , acest autostradă poate fi transformat și într-un circuit rutier de 1,6 mile (2,575 km) care include o porțiune bună a ovalului.
Inițial, complexul a fost cunoscut sub numele de Bryar Motorsport Park (1960-1989) înainte de a fi achiziționat și dezvoltat de Bob Bahre. Piesa este în prezent una dintre cele opt piese principale NASCAR. Este deținut și operat de Speedway Motorsports, Inc.
Pista a fost deschisă în iunie 1990, după nouă luni de lucrări de construcție pe locul vechiului circuit rutier Bryar Motorsports Park. Are o capacitate de 88.000 de locuri. Utilizat în principal de curse NASCAR , acest oval a fost și locul cursei CART din 1992 până în 1995 și a IndyCar Series (fosta Indy Racing League) din 1996 până în 1998 .
Acoperirea este compusă din asfalt și granit.
Lungimea sa este de 1.703 km (1.058 mile) . Întoarcerile au o înclinație de 12 ° și drepte de 1 ° .
Circuitul rutier are o lungime de 2,575 km .
În 2009, proprietarii circuitului au prezentat prima lor mascotă, Milo the Moose (Milo l ' Orignal ). Poartă un costum de culoare foc cu sigla și numele circuitului. Poartă adesea o cască deschisă cu vizor întunecat. El este prezent la sfârșit de săptămână de cursă în timpul ceremoniilor de prezentare ale piloților cu care dă mâna, precum și în jurul și în circuit atunci când merge să întâlnească fanii.
Circuitul New Hampshire International Speedway a fost inaugurat în iunie 1990, după nouă luni de muncă sponsorizate de familia Bahre care cumpărase vechiul amplasament abandonat Bryar Motorsports Park . Vechiul circuit rutier a fost transformat într-un site multifuncțional, curse NASCAR adăugându-se la curse foarte populare de motociclete (Loudon Classic), curse de karturi (WKA) și curse SCCA. După construcție, a devenit cel mai lung circuit din New England și cel mai mare loc de sport și divertisment din regiune. Construcția sa a fost destul de originală pentru o pistă de curse, deoarece o serie de ingineri nu au fost chemați să o proiecteze, compania folosind un singur topograf (a cărui sarcină principală era să planteze mize).
Prima cursă NASCAR Busch Series (în prezent seria Xfinity care alcătuiește a doua divizie a NASCAR) are loc înIulie 1990și este câștigat de șoferul Tommy Ellis (ro) . Timp de trei ani consecutivi, acolo vor fi organizate două curse Busch Series. Cursele din seria Busch au succes.
În 1993, NASCAR a inclus în calendarul Cup Series o cursă la Loudon care avea loc cel puțin în iulie. Rusty Wallace a câștigat primul Slick 50.300 din acel an. Această cursă a fost și ultima pentru pilotul Davey Allison , care a murit a doua zi într-un accident de elicopter.
În 1996, Ernie Irvan a câștigat cursa Cup Series și a devenit una dintre cele mai emoționante victorii din istoria NASCAR. Victoria a venit la mai puțin de doi ani de la teribilul accident în care aproape că și-a pierdut viața pe circuitul Michigan International Speedway . Șansele sale de supraviețuire în acel moment fuseseră estimate la mai puțin de 10 % .
După sezonul 1996, Bahre și Bruton Smith (ro) au cumpărat North Wilkesboro Speedway (ro) . În calitate de proprietari, vor muta cursa Cup Series care a avut loc acolo în circuitul lor de la New Hampshire Motor Speedway. Această a doua cursă va avea loc în toamnă, pe la jumătatea lunii septembrie. Din 2004 până în 2010, va fi prima cursă din play - off (cunoscută anterior sub numele de Chase for the Championship (în) ). În 2011, cursa s-a schimbat și a devenit a doua cursă din prima rundă ( Runda Challenger ) a Chase .
Site-ul a găzduit, de asemenea, din 1992 până în 1995, cursele Campionatului CART și din 1996 până în 1998, cursele Campionatului Indy Racing League (numite în prezent IndyCar Series). Tony Stewart a fost unul dintre piloții câștigători la aceste competiții. El nu va câștiga următoarele trei curse în NASCAR Cup Series pe același circuit.
În 2000, circuitul a fost scena a două accidente grave care au costat viața a doi tineri șoferi foarte promițători:
Din motive de siguranță, proprietarii circuitului decid să impună plăcuțe de restricție asupra mașinilor pentru cursa Cup Series din luna Septembrie 2000, ca pe circuitele Daytona și Talladega . Va rămâne singura cursă organizată cu o placă de restricție pe circuitul New Hampshire. Într-adevăr, cel disputat în 2000 și câștigat de Jeff Burton s-a dovedit a fi lipsit de gust, fără nicio schimbare de lider și fără niciun eveniment semnificativ. A fost prima cursă condusă de la început până la sfârșit de același pilot din anii 1970.
2001 New Hampshire 300 a fost programată inițial pentru16 septembriesau duminica după atacurile teroriste din 11 septembrie . Având în vedere circumstanțele, cursa este amânată pentru vineri23 noiembrie, după Ziua Recunoștinței . Vremea din această perioadă a anului a provocat o mulțime de îngrijorare, dar ziua din cursă s-a dovedit, din fericire, deosebit de blândă. Driver de Robby Gordon câștigă cursa.
În 2002, pentru a crește competitivitatea cursei, virajele au fost transformate pentru a prezenta o înclinație progresivă, variind de la 4 ° în partea lor interioară la 12 ° în partea superioară. În 2003, bariere mai sigure au fost instalate pe coturi.
În Sylvania 300 din 2003, mașina lui Dale Jarrett a fost complet distrusă în urma unui accident care a dus la steagul galben. La acea vreme, reglementările NASCAR prevedeau că, în cazul unui steag galben, șoferii trebuiau să-și continue călătoria și să se regrupeze la linia de start a circuitului pentru a începe cursa sub neutralizare. Această regulă a permis unor piloți care se aflau la o tură sau mai mult distanță de lider să-l depășească pentru a recupera un tur. În timpul sezonului 2003, au avut loc mai multe incidente care implicau piloți care încercau să recupereze o tură în acest fel, provocând aproape un alt accident. Mașina lui Jarrett ajunsese să se odihnească pe dreapta principală și pe traseul altor mașini care încercau să recupereze o tură. Risca să fie lovit de una dintre aceste mașini.
Deși nu a existat niciun alt accident cu această ocazie, NASCAR a considerat că acest punct al regulilor ar trebui schimbat. Din cursa următoare, în cazul unui steag galben, a fost interzis să se depășească pentru a relua un tur, șoferii păstrând locul pe care l-au ocupat la ieșirea din steag. Totuși, s-a decis, de asemenea, că, în cazul unui steag galben, ultimul șofer care ar fi retrogradat la un tur în spatele liderului își va recupera automat turul târziu. Acest punct al regulii se numește Free Pass, iar șoferul care beneficiază de această regulă va fi chemat de fani The Lucky Dog . Această regulă se va aplica tuturor categoriilor de curse NASCAR.
La mijloculMai 2006, după o săptămână de precipitații foarte abundente, Loudon, împreună cu multe părți din New England, au suferit inundații devastatoare. Mai multe drumuri și poduri au fost avariate în apropierea circuitului. Pământul a fost inundat, la fel și pista (în timp ce o cursă a avut loc pe circuitul rutier). Complexul fusese deja inundatOctombrie 2005.
În Iunie 2009, cursa Cup Series, Foxwoods Resort Casino 301 , în urma unei furtuni, a fost oprită prematur, deoarece unele zone din jurul și din circuit au fost inundate, în special tunelul părții interioare ( terenul ) circuitului. Cu toate acestea, activitățile post-cursă nu trebuiau întrerupte.
Înainte de sezonul 2008, Speedway Motorsports cumpără complexul și alte active legate de curse de la familia Bahre pentru 340 de milioane de dolari. Denumirea circuitului devine New Hampshire Motor Speedway . Unul dintre celelalte active incluse în vânzare a fost 50 % deținut în circuitul North Wilkesboro Speedway (în) . Celelalte 50 % au fost deținute de Bruton Smith (în) , CEO al Speedway Motorsports ..
Proprietarii circuitului vor depune eforturi mari pentru a se asigura că cursele din seria IndyCar sunt disputate din nou acolo pentru sezonul 2009. Abia în 2011 Indy a revenit în circuit. Cu toate acestea, cursa nu a reușit să atragă mulți spectatori. În plus, unele decizii luate de oficiali la finalul cursei au fost foarte controversate. Aceste elemente au condus în 2012, NASCAR să nu mai organizeze curse din seria IndyCar pe circuit.
După Sylvania 300 din 2012, Bruton Smith a decis să instaleze iluminat permanent pe autostradă ca și pe celelalte circuite de formă ovală aparținând companiei Speedway Motorsports . Cu toate acestea, înainte de inaugurarea circuitului, el semnase un acord legal cu orașul Loundon și mai mulți proprietari vecini, interzicând organizarea curselor de noapte. Acest acord era încă obligatoriu pentru actualii proprietari. Un sondaj pe acest subiect se desfășoară înoctombrie 2012în Loudon. 58 % dintre alegători nu se vor opune organizării curselor nocturne. Sondajul a acoperit, de asemenea, construcția unui cazinou pe site, dacă este convenit de autoritățile statului New Hampshire .
Pentru sezonul 2018, evenimentele NASCAR Cup Series și Camping World Truck Series din septembrie nu vor mai fi contestate pe circuit, deoarece vor fi mutate în circuitul Las Vegas Motor Speedway .
Categorie | Numele cursei |
---|---|
Seria Cupa NASCAR | Foxwoods Resort Casino 301 |
Seria Cupa NASCAR | ISM Connect 300 |
Seria NASCAR Xfinity | Overton's 200 (ro) |
Seria NASCAR Camping World Truck | UNOH 175 (in) |
Tur modificat NASCAR Whelen (en) | Town Fair Tire 100 (ro) |
Tur modificat NASCAR Whelen (en) | New Hampshire 100 (ro) |
Tur modificat NASCAR Whelen (en) | FW Webb 100 (in) |
NASCAR K & N Pro Series East (ro) | United Site Services 70 (in) |
Categorie | Pilot | Timp | In medie | Datat |
---|---|---|---|---|
Seria Cupei NASCAR în calificare | Brad Keselowski | 27,090 s | 226,271 km / h | 20 septembrie 2014 |
Seria Cupei NASCAR în curse | Jeff Burton | 2 h 42 min 35 s | 188,509 km / h | 13 iulie 1997 |
Seria NASCAR Xfinity în calificare | Kyle Busch | 28,873 s | 212.298 km / h | 13 iulie 2013 |
Seria NASCAR Xfinity în curse | Kyle Busch | 1 h 53 min 26 s | 111.128 mph (180.131 km / h) | 27 iunie 2009 |
Seria NASCAR Camping World Truck în calificări | Austin Dillon | 28,574 s | 214,519 km / h | 26 septembrie 2015 |
NASCAR Camping World Truck Series în curse | Kyle Busch | 1 h 33 min 35 s | 176.674 km / h | 24 septembrie 2011 |
Calificarea NASCAR Camping World East Series (în) | Ben Rhodes | 29.622 s | 205,053 km / h (127,414 mph) | 7 octombrie 2014 |
NASCAR Camping World East Series (în) curse | Ted Christopher (ro) | 1 h 13 min 9 s | 174,575 km / h (108,476 mph) | 5 decembrie 2001 |
Calificare NASCAR Whelen Modified Tour (in) | Mike Ewanitsko (ro) | 28,693 s | 213,629 km / h | 19 iulie 2001 |
NASCAR Whelen Modified Tour (in) curse | Todd Szegedy (ro) | 0 h 51 min 11 s | 123,087 mph (198,089 km / h) | 16 iulie 2011 |
Calificarea NASCAR Sportsman Division (in) | TW Taylor (ro) | 33.740 s | 181,674 km / h | 9 februarie 1990 |
NASCAR Sportsman Division (in) curse | Dennis Setzer (ro) | 1 h 33 min 5 s | 137,197 km / h | 9 februarie 1990 |
(ultima actualizare la 13 iulie 2014)
+ număr mare de victorii | 4 | Jeff Burton |
+ număr mare de Top-5 | 16 | Jeff Gordon |
+ număr mare de Top-10 | 22 | Jeff Gordon |
+ număr mare de plecări | 39 | Jeff Gordon , Jeff Burton |
+ număr mare de pole positions | 7 | Ryan Newman |
+ numărul mare de ture rulate | 11363 | Jeff Gordon |
+ număr mare de ture în frunte | 1371 | Jeff Gordon |
Loc mediu la început * | 8.7 | Ryan Newman |
Loc mediu la sosire * | 8.9 | Denny Hamlin |
- * - înseamnă cel puțin 10 plecări.