| Grupul Volvo | |
|
Logo Volvo | |
| Creare | 1927 |
|---|---|
| Date cheie | creație 1927 1999 : Volvo AB vinde sucursala sa auto Volvo Cars către Ford, care o revinde în 2012 către chineza Geely |
| Fondatori | SKF |
| Cifre cheie | Martin Lundstedt |
| Forma legala | Aktiebolag ( în ) |
| Acțiune | OMX : VOLV B |
| Sediul central |
Göteborg Suedia |
| Direcţie | Martin Lundstedt ( în ) |
| Acționari | Geely : 8,2% |
| Activitate | Construcții auto |
| Produse | Camioane , utilaje pentru construcții, autocare și autobuze, motoare marine și pentru aplicații industriale, finanțare |
| Filiale | Volvo Trucks , Renault Trucks , Mack , Nissan Diesel , Arquus |
| Efectiv | 94.914 (sfârșitul anului 2018 ) |
| Site-ul web | https://www.volvogroup.fr/ |
| Fonduri proprii | 474,6 miliarde SEK (raport anual 2018) |
| Cifra de afaceri | 390,8 miliarde SEK (raport anual 2018) |
| Profit net | 25,3 miliarde SEK (raport anual 2018) |
Volvo , fondată în 1927 în Suedia cu ajutorul companiei SKF , este un conglomerat industrial suedez care produce camioane , autocare și autobuze, utilaje pentru construcții și motoare marine și industriale. În limba latină , volvo - persoana întâi prezent indicativ al verbului volvere - înseamnă „eu rulez”.
Deținute inițial de AB Volvo din 1927 , activitățile de consum pentru consumatori desfășurate sub denumirea Volvo Cars au fost deținute de grupul chinez de automobile Geely din 2010 , după ce au fost deținute de Ford timp de unsprezece ani.
Volvo produce camioane, autobuze și autocare din 1928 . AB Volvo este astăzi unul dintre cei mai mari producători mondiali de camioane, autobuze, autocare, utilaje pentru construcții, motoare marine și industriale. Este al doilea mare producător de vehicule grele din lume . La începutul anului 2002 , AB Volvo și-a restructurat activitatea de camioane împărțind-o în trei mărci distincte: Renault Trucks , Mack Trucks Inc. și Volvo Trucks . În cele din urmă, UD Trucks s-a alăturat grupului în 2006 , în special pentru a-și spori prezența în Asia.
AB Volvo produce, de asemenea, generatoare și motoare pentru industria construcțiilor navale ( Volvo Penta ), precum și utilaje pentru construcții ( Volvo Construction Equipment ). În ultimul departament, firma este renumită pentru basculantele sale articulate. Grupul Volvo integrează, de asemenea, mai multe unități de afaceri, cum ar fi tehnologia Group Trucks pentru cercetare și dezvoltare, Group Trucks Purchasing pentru achiziționare sau Group Information Technology pentru soluțiile și serviciile sale IT.
În industria automobilelor, evoluțiile au urmat rapid în anii 1920, Assar Gabrielsson, director de vânzări la SKF , într - adevăr , a fost de planificare pentru a deschide o fabrică destinat să înregistreze producția de automobile pentru care SKF le- ar oferi cu bile rulmenți. Și cu role. Așa că a luat legătura cu designerul Gustaf Larsson, care s-a apucat să proiecteze o mașină.
Planurile au fost finalizate în primăvara anului 1925, iar Assar Gabrielsson și Gustaf Larsson au finalizat producția a zece mașini. Odată ce aceste exemplare au fost pregătite, s-a decis în 1926 că Volvo, o filială a SKF, va continua producția de mașini. Această companie a realizat anterior un rulment cu bile pe un singur rând, cunoscut sub numele de „Volvo” (derivat din latină, care înseamnă „rulez”) - un nume care se potrivea și produselor noi. Logo-ul a fost ales pentru a reprezenta puterea suedeză și a copiat inițial reprezentarea mai veche a elementului fier.
Producția în serie a modelului decapotabil (ÖV4 "Jakob") a fost inaugurată în 1927. Mai târziu, o versiune sedan a fost adăugată la gama, contribuind la creșterea vânzărilor de vehicule, dar compania nu a fost viabilă decât după 1930. De atunci Volvo a a suferit o dezvoltare dinamică și a devenit cea mai mare companie din Scandinavia .
În 1971, s-a format clubul celor patru: Euro Truck Development Group Saviem , DAF , Volvo și Magirus-Deutz au fost de acord să producă împreună un model de clasă „medie” dintr-o celulă și un depozit comun de cabină, ceea ce a redus costurile de dezvoltare, dar această asociație s-a încheiat după introducerea cabinelor pe camioane.
Anii 1980 au văzut o relativă întrebare a lucrărilor pe linia de asamblare , un efect secundar probabil din 68 mai . Astfel, în încercarea de a rupe monotonia muncii pe linia de asamblare, introducem rotația locurilor de muncă. Acest lucru este încă în desfășurare, în special, de exemplu, la uzina Volvo din Gent , Belgia.
În 1995, Volvo a achiziționat o parte din activele Prevost Buses (Prévost Car Inc.) din America de Nord și nouă ani mai târziu, Volvo a preluat toate activele acestei companii specializate în fabricarea autobuzelor turistice.
În 1999, grupul Volvo AB și-a vândut sucursala auto grupului Ford cu 6,5 miliarde de dolari.
În 2010, americanul Ford a vândut vechea filială auto Volvo către chineza Geely pentru 1,8 miliarde de dolari. Tranzacția a fost finalizată îniulie 2010.
În Decembrie 2012, Renault, principalul acționar al grupului, își vinde acțiunea de 6,5% în Volvo AB cu 1,5 miliarde de euro.
În Decembrie 2013Volvo își vinde filiala de închirieri auto din America de Nord pentru 1,1 miliarde de dolari.
În decembrie 2017, Geely anunță că va achiziționa o participație minoritară de 8,2%, oferindu-i dreptul la 15,6% din drepturile de vot, în Volvo pentru 3,25 miliarde de euro. Îndecembrie 2019, Volvo anunță vânzarea filialei sale japoneze UD Trucks către Isuzu Motors pentru 2,3 miliarde de dolari.
Lista principalilor acționari la 31 octombrie 2019.
| Swedbank Robur | 6,88% |
| Shu fu li | 4,77% |
| AB Volvo (publ) | 4,50% |
| Mutual de asigurări de pensii Alecta | 4,21% |
| AMF | 3,17% |
| Managementul investițiilor SEB | 3,09% |
| Harris Associates | 2,60% |
| Grupul Vanguard | 2,51% |
| Första | 2,03% |
| Managementul investițiilor BlackRock | 2,00% |
AB Volvo sau Volvo Group fabrică în principal vehicule de transport. După ce a fost principalul acționar, grupul Renault și-a vândut toate acțiunile înDecembrie 2012. Filialele sale sunt:
De asemenea, grupul desfășoară activități legate de produsele sale:
Consiliul de administrație al grupului are paisprezece membri:
În noiembrie 2013, Volvo Trucks i-a cerut lui Jean-Claude Van Damme să creeze un decalaj mare între două camioane în sens invers. Scopul acestei campanii intitulat „Epic Split” este de a demonstra stabilitatea și precizia modelului lor „Dynamic Steering”. În doar 3 săptămâni, videoclipul a făcut buzz și a generat peste 61 de milioane de vizualizări pe Youtube .
La doi ani după Epic Split, Volvo Trucks încă dorește să demonstreze rezistența unuia dintre aceste camioane și apoi încredințează comenzile unuia dintre ele unei fetițe de 4 ani, Sophie. Imaginat de agenția suedeză Forsman și Bodenfors, videoclipul larg distribuit prezintă apoi fata echipată cu telecomandă și pilotează aparatul de la distanță prin diferite obstacole.
În aprilie 2015, agenția Gray și Volvo lansează campania „Volvo life paint” pentru a sensibiliza bicicliștii britanici, oferind astfel o vopsea spray vizibilă noaptea datorită reflectării farurilor auto.
Inginerul Nils Bohlin recrutat de Volvo în 1959 a brevetat centura de siguranță modernă prin instalarea punctelor de ancorare pentru centurile cu trei puncte, cu o curea de poală și o curea diagonală. Compania a decis apoi să lase brevetul fără drepturi, iar alți producători au putut beneficia de acest avans. A fost montat ca echipament standard pentru prima dată în același an în Volvo Amazon și în Volvo PV 544. Acestea au fost primele modele de producție care au fost echipate cu acesta.
Volvo este implicat împreună cu alți jucători, Luminar, Zenseact, într-un parteneriat, pentru a comercializa un sistem automatizat de conducere a autostrăzii de nivel 3 montat în serie, sub denumirea comercială de „Sentinel”.