Viaductul Pélussin

Viaductul Pélussin
Viaductul Pélussin în 2013.
Viaductul Pélussin în 2013.
Geografie
Țară Franţa
Regiune Auvergne-Rhône-Alpes
Departament Loire
Comuna Pelussin
Coordonatele geografice 45 ° 24 ′ 59 ″ N, 4 ° 40 ′ 44 ″ E
Funcţie
Cruci Regrillon
Funcţie Viaduct
Caracteristici tehnice
Tip Podul arcului
Lungime 170,8  m
Lăţime 4  m
Înălţime 45  m
Materiale) Granit
Constructie
Constructie 1915-1917
Inaugurare Mai 1917
Designer Francois Mercier
Geolocalizare pe hartă: Loire
(Vezi situația pe hartă: Loire) Viaductul Pélussin
Geolocalizare pe hartă: Rhône-Alpes
(A se vedea situația pe hartă: Rhône-Alpes) Viaductul Pélussin
Geolocalizare pe hartă: Franța
(A se vedea situația pe hartă: Franța) Viaductul Pélussin

Pelussin viaduct este un pod arcuit traversează râul Régrillon în orașul Pelussin , în Loire departamentul , în Franța . Fost destinat pentru a găzdui un tren CFDL (numit local „La Galoche” sau „Le Tacot”), este acum rezervat pietonilor.

Contextul construcției

Linia Saint-Héand-Pélussin

În cadrul legii 11 iunie 1880 care prescrie crearea de căi ferate „secundare” în departamentele franceze, hotărăște în cadrul consiliului general al Loarei Aprilie 1883pentru a crea o linie care leagă Saint-Héand de Pélussin . Ultimul oraș speră să-și dezvolte schimburile economice cu Chavanay și Saint-Étienne , iar proiectul primește o primire entuziastă din partea populației locale. Lucrările la prima secțiune au început în 1896 și au fost finalizate în 1901, iar a doua parte a lucrării a fost finalizată în 1905. Inaugurată la6 augustîn același an, exploatarea liniei este încredințată Companiei căilor ferate departamentale din Loire (CFDL).

Proiect de extindere a liniei

În 1913 , consiliul general al Loarei a dorit să lege ruta existentă de orașul Maclas . Este planificată construcția a două viaducte: acestea fac posibilă traversarea Régrillon, un râu și Charantonnet, un pârâu, fiecare înconjurat într-o vale. 24 septembrie, este prezentat proiectul viaductului Pélussin, iar o arcadă de 60 m deschidere este apoi planificată  să se întindă peste râul de mai jos. Site-ul este controlat de compania lui François Mercier , președintele Consiliului de administrație al CFDL.

Construirea viaductului (1915-1917)

Lucrările au început în 1915, dar din cauza Primului Război Mondial , majoritatea muncitorilor francezi au plecat pe front. Prin urmare, Ministerul Războiului a pus prizonierii germani la dispoziția lui Mercier, asistat de o mână de ingineri francezi. Potrivit lui Pierre Dumas, doar unul sau doi dintre acești prizonieri sunt prezenți pe șantier și participă la construcția viaductului. Pe lângă germani, doisprezece muncitori portughezi sunt angajați în construcții, până în lunaMai 1916.

La acea dată, lucrarea a amenințat că va fi oprită din lipsă de personal. În iulie, prizonierii de război sunt eliminați de pe site de către Ministerul de Război. În ciuda unei ierni aspre în lunile ianuarie șiFebruarie 1917, construcția viaductului Pélussin a fost totuși finalizată în Mai 1917, iar linia Pélussin-Maclas a fost inaugurată în aceeași lună.

Descrierea lucrării

Viaductul este un pod de arc lung de 170,8  m și lățime de 4  m . Acesta traversează Régrillon la o înălțime de 45  m deasupra râului. Deschiderea arcului principal este prevăzută inițial de 58  m , dar dimensiunea sa este în cele din urmă redusă la 55  m . Podul este alcătuit din zece arce de 10,2  m lățime , șase pe partea Pelussin și patru pe partea Maclas.

Șinele, care au fost instalate pentru a permite circulației „Galoche”, au fost retrase în 1934 la cererea consiliului municipal din Pélussin și a consiliului general al Loarei. Lucrările au fost finalizate în noiembrie, iar viaductul a fost pavat pentru a oferi acces pietonal.

utilizare

Timp de douăzeci și trei de ani, viaductul găzduiește faimosul Galoche , un mic tren care leagă Saint-Étienne de Maclas. Acesta din urmă va traversa viaductul până în 1931 , când funcționarea sa a fost oprită.

De atunci, viaductul este folosit acum doar pentru pietoni, care îl folosesc pentru a ajunge mai repede la Pélussin sau pentru a se bucura de vederea asupra masivului Pilat și a văii Rhône .

Astăzi, o companie oferă o activitate palpitantă de agrement: sărituri cu bungee.

Note și referințe

  1. „  Viaductele  ” , pe Pélussin Coeur du Pilat (accesat la 25 mai 2018 )
  2. Cumin 2005 , p.  3 și 225
  3. Cumin 2005 , p.  3 și 4
  4. Cumin 2005 , p.  12 și 16
  5. Cumin 2005 , p.  49
  6. Lhortolat și colab. 2004 , p.  79
  7. Gaston Baty 2003 , p.  36
  8. Cumin 2005 , p.  30, 31 și 49
  9. Dumas 1996 , p.  161
  10. Cumin 2005 , p.  46
  11. Cumin 2005 , p.  47
  12. Cumin 2005 , p.  200 și 201
  13. Cumin 2005 , p.  325
  14. Cumin 2005 , p.  51
  15. Cumin 2005 , p.  214
  16. „  Pélussin, porte du Pilat  ” , pe Loire Webzine (accesat la 25 mai 2018 )

Anexe

Bibliografie

Vezi și tu