Viaductul Limay | |
Geografie | |
---|---|
Țară | Franţa |
Regiune | Ile-de-France |
Departament | Yvelines |
Comuna | Mantes-la-Ville și Limay |
Coordonatele geografice | 48 ° 59 ′ 08 ″ N, 1 ° 43 ′ 46 ″ E |
Funcţie | |
Cruci | Sena |
Funcţie | Pod rutier |
Caracteristici tehnice | |
Tip | Podul cutiei |
Lungime | 500 m |
Lăţime | 14,20 m |
Materiale) | Beton precomprimat |
Constructie | |
Constructie | 1990-1993 |
Punere in functiune | 1993 |
Management | |
Dealer | Consiliul departamental Yvelines |
Limay viaduct este un 500 de metri lungime din beton precomprimat rutier viaduct comandat în 1993 care traversează cele două ramuri ale Senei între Mantes-la-Ville și Limay , precum și insula Limay , în Yvelines ( Franța ). Această structură face parte din ocolirea East Limay, deschisă în 2002, lungă de 5 km , care permite ocolirea aglomerării Mantes-Limay de pe drumul departamental 983 , evitând centrele orașului Mantes-la-Ville , Mantes-la-Jolie și Limay . Traseul său este substanțial paralel cu cel al podului feroviar Limay , situat la aproximativ 250 de metri în amonte. A primit (în 2003) un trafic de 20.000 de vehicule pe zi.
Structura a fost comandată cu două benzi de circulație și benzi de urgență . Când evoluția traficului o justifică, este planificată îmbunătățirea căii rutiere pentru a o aduce pe patru benzi de 3 metri lățime.
Viaductul Limay are un total de șapte întinderi de lungime inegală, fie de la est la vest: 50 m (pe malul de pe partea Limay), 90 m (pe brațul Limay), trei întinderi de 70 m pe insula Limay, 90 m (pe brațul navigabil al Senei) și 58 m (pe malul de pe partea Mantes).
Se compune din două grinzi din beton precomprimat, de 7 m lățime la nivelul punții, cu două console de 3,60 m pe ambele părți și cu înălțime variabilă, 5,10 m la nivelul pilonilor și 2,70 m în mijlocul deschiderilor care se întind pe brațele râului.
Construcția acestui viaduct a costat 55 de milioane de franci (1993).
Viaductul Limay face parte dintr-un proiect mai amplu, cel al ocolirii East Limay, și mai ales prima sa fază, lungă de 5,2 km, care leagă joncțiunea Chantereine de pe autostrada A13 (Mantes-la-Ville) la sensul giratoriu al traseului de Meulan (RN 190, Limay). Pe lângă viaduct și intersecțiile rutiere, acesta a inclus și două traversări inferioare ale căilor ferate de pe teritoriul Mantes-la-Ville.
Declarația de utilitate publică (DUP) , cu privire la această primă fază a fost aprobat în29 noiembrie 1976, și extins pe 21 noiembrie 1981. Finanțarea inițială a fost eliberată în valoare de 120 de milioane de franci în cadrul celui de- al IX- lea contract de plan regiune de stat (CPER) semnat17 aprilie 1984și a sprijinit 55% de stat și 45% de regiunea Île-de-France . Achiziția drepturilor de trecere a fost finalizată la sfârșitul anului 1987. Situl a început la sfârșitul anului 1990, pilonii și bonturile au fost turnate în 1991, iar în același an au fost așezate arcurile pe trecerea de 500 de metri a cele două brațe ale Senei și ale insulei Limay. Echipamentul și faza de finisare au avut loc din 1992. Punerea în funcțiune a fost efectuată la7 mai 1993 iar inaugurarea oficială a avut loc pe 13 septembrie 1993.
În 2010, traficul rutier pe secțiunea departamentului D 983 dintre intersecția autostrăzii A13 și Limay a fost estimată la 38.000 de vehicule pe zi.